Didonis

Ευκολάκι είναι.. Δεν βλέπω να έχει υπέρβαση δόμησης, κάλυψης, πλαϊνών αποστάσεων κλπ… Άντε με έναν αναλυτικό και καθάρισε… (αλλά μη ξεχνάμε ότι τα Δημόσια κτίρια δεν χρήζουν τακτοποίηση αν θυμάμαι καλά με τον συγχωρεμένο 4014) Αλλά μπας και ευτελίζουμε το θέμα και αντί να το δούμε με ματιά μηχανικού το κοιτάζουμε με λογική ΜΜΕ. Θέλω να πω ότι ένα στέγαστρο αυτού του μεγέθους χρήζει από την γέννηση του μόνιμη φροντίδα (μονιτορινκ, συντήρηση κλπ). Δεν είναι έλεγχος για τα μάτια… κάτω από αυτό το στέγαστρο κάθονται αρκετές χιλιάδες άνθρωποι. Σαν να λέμε η γέφυρα στο Ρίο δεν χρειάζεται φροντίδα… (την έχει φυσικά και στοιχίζει πολλά μα πολλά) Ε λοιπόν ή τα φτιάχνεις αυτά τα έργα και τα φροντίζεις ή δεν τα φτιάχνεις.

Ειδικά σε ότι αφορά το καλοκαίρι στην Ελλάδα, η δυνατότητα σκιάς είναι πάντα επιδιωκόμενη επιλογή.

Ελαμ ντε…. Η λέξη κλειδί είναι Υ Π Ο Μ Ο Ν Η

Δεν έχει πιασάρικο αριθμό γμτ …

Μπερδεύτηκα… Εγώ δέχομαι να πάρω όλα τα σακουλάκια με τις λίρες ως είναι και αζύγιστες και ας έχει και μερικές κάλπικες να ξεμπερδεύουμε δηλαδή…

Πρέπει να συνεννοηθείς μαζί τους, δεν υπάρχει γενικός κανόνας. Συχνά το χέρι με χέρι εννοούν σωστά να πας εκεί τον φάκελο, κάνουν το παραπεμπτικό (ή να καταγραφεί κάπου) και από εκεί μπορείς να κάνεις συνεννόηση να κάνεις τον κούριερ εσύ και όχι η υπηρεσία για να κερδίσεις χρόνο.

Νταξ ρολόι …. Μη έχεις απαίτηση όμως να είναι και ελβετικό που να λέει και σωστά την ώρα…

Δεν μπορώ να γνωρίζω με βεβαιότητα την πιστοληπτική δυνατότητα που θα κρίνει μια τράπεζα στο εξωτερικό για εσένα, οπότε ψάξε το στους ίδιους πριν αποφασίσεις αν εξαρτάσαι από αυτό. Αλλά το δάνειο το εισπράττεις μεν, μετά όμως είναι έξοδα ανά μήνα διότι θέλει και αποπληρωμή. Προσωπικά το βρίσκω χλωμό να σου δώσουν έχοντας δεδομένο ότι θα είσαι εκεί για 2 -3 χρόνιά όσο είναι το μεταπτυχιακό, χωρίς σταθερή δουλειά, χωρίς εγγύηση και το δάνειο να έχει αποπληρωμή σίγουρα περισσότερο … που εσύ μετά δεν θα βλέπουν λόγο να μη έχεις φύγει και να σε ψάχνουν. Είσαι σίγουρος ότι χρειάζεσαι μεταπτυχιακό ως διπλωματούχος Πολιτικός Μηχανικός? Αυτό είναι το Α που πρέπει να δεις, εκτός αν θες να συνεχίσεις για θέματα στρατού ή για να μετατεθεί ο χρόνος που θα πρέπει να βγεις στην πιάτσα …

Συνάδερφε μη μπερδεύεις το ιδιοκτησιακό και ποιος έχει την ευθύνη για αυτό με το τοπογραφικό που αφορά την γη. Κατ αρχην στον τίτλο του Τοπογραφικού σου σχεδίου δεν γράφεις ιδιοκτήτης τάδε αλλά εργοδότης τάδε. Αν είναι ή δεν είναι ιδιοκτήτης αν το βρήκε παρατημενο και το κάνει χρησικτησία δικό του θέμα και όχι δικό σου. Αποτυπώνεις τα όρια (όποια όρια σου υποδείξει ο «Εργοδότης»). Αναλαμβάνεις την ευθύνη της ορθής μέτρησης των ορίων και την όποια σχετική σου γνωμάτευση περί αρτιότητες κλπ που θα υπάρχουν στα όρια του / των γηπέδων που θα σου υποδείξουν. Αποτυπώνεις τα κτίσματα ως έχουν. Και αν έχεις σε Διάγραμμα κάλυψης (Δηλαδή δημόσιο έγγραφο με σφραγίδα και βούλα) περίγραμμα κτιρίου ότι είναι προ 55 τι άλλο χρειάζεσαι για να δηλώσεις και εσύ στο δικό σου τοπογραφικό το Χ περίγραμμα έχει δηλωθεί ως προ 55 στο τάδε διάγραμμα κάλυψης κλπ κλπ… Τα περί χρησικτησίας δες προσεκτικά τι σου γράφει ο Δημήτρης που είναι ο πιο ειδικός απ όλους μας σε αυτό ως νομικός. Η πράξη της χρησικτησία για να ενεργοποιηθεί ως διαδικασία, πρώτη φορά δεν απαιτεί να προϋπάρχει !!! θα ήταν άτοπο Όποιος κάνει χρήση της χρησικτησίας είναι δική του ευθύνη να χάσει το ακίνητο (+έξοδα, + φορους+κλπ) αν στα 10χρονια (σε ειδικές περιπτώσεις και στα 20) παρουσιαστεί άλλος φερόμενος ιδιοκτήτης με τίτλους και το αμφισβητήσει και το κερδίσει με δικαστήρια. Εσύ στο τοπογραφικό που θα έχεις δώσει για την συμβολαιογραφική πράξη δεν χρίζεις κανέναν ως ιδιοκτήτης, παρά μόνο ως εργοδότη για το συγκεκριμένο τοπογραφικό.

Από εμένα έχεις το ελεύθερο. Μερσί που με διορθώνεις. Κάνω συχνά σαρδάμ και λάθη και παρ ότι τα βλέπω μετά κατά κανόνα τα αφήνω ως έχουν. Το γραπτό δεν είναι το φόρτε μου, στο προφορικό όμως μπορώ να σου βγάζω λόγο 6 ώρες για την αξία της σιωπής… Οπότε καλοδεχούμενη η όποια γραμματειακή σου υποστήριξη. Φυσικά πέρα απ αυτό εγώ ούτε επισταμένως ούτε επιστάμενα ψήνομαι (αυτό το ενέκρινες οπότε οκ) να μελετήσω τον νόμο μέχρι να βγει το ΦΕΚ. Και επ ευκαιρία της εστίασης της προσοχής σου, δες και αυτό που βρήκα με ένα πρόχειρο γουγλάρισμα. Τέλος το Off topic και φυσικά δεν το συνεχίζουμε.

Δεν νομίζω να χρειάζεται εκτός αν υπάρξει ειδική περίπτωση. Η παθητική πυροπροστασία είναι προβλεπόμενη συνθήκη όταν κάνεις την αρχιτεκτονική σύνθεση και το αποτέλεσμα της είναι οι τελικές κατόψεις, όψεις κλπ της αρχιτεκτονικής μελέτης.

90% το προκάλεσε η βλακεία 99% το εφάρμοσε η μαστοράντζα 90% μηχανικός δεν το είδε πριν αποφασιστεί τι και πως 100% θα πρέπει να σταλεί ένα γραμματάκι στο Υπ. Παιδείας να επανορθώσουν με αυτοψία μηχανικών τους, όχι τίποτα άλλο είναι παιδάκια εκεί… (και ας είναι ελάχιστος ο κίνδυνος είτε επειδή είναι ισόγειο είτε για άλλους λόγους. Δικά μας παιδάκια είναι κι ας μη τα γνωρίζουμε.

Καλά το πιάνει όμως …. Από την βάση :mrgreen:

Βάφτηκε πριν ένα μήνα και να έβγαλε υγρασία τώρα με 40 βαθμούς σε σκιά? Και δεν έχει βρέξει εδώ και δυο μήνες? Ή εννοείς κάποια διαρροή ύδατος από κάπου?

Γενικά ατύχησες αν πας να παντρέψεις επιτρεπόμενα «ίχνη» του ΓΟΚ 73 με το σιδέρωμα στα μεσοπλατύσκαλα στις στάθμες των παταριών με τον ΝΟΚ. Όταν το καταφέρεις θα έχεις δημιουργήσει ένα σημαντικό ερμηνευτικό βήμα των διατάξεων. Μπας και (ειδικά αν το κτίριο είναι προ 83) συμφέρει εσένα και τον πελάτη σου την εναρμόνιση να την κάνεις εντάσσοντας το κτίριο στον νέο νόμο περί αυθαίρετων? Δεν θα έχει και χρονικό περιορισμό αν είναι προ 83 και αν δεν υπάρχουν σημαντικές υπερβάσεις ΣΔ πιθανά να του έρθει πιο οικονομικά ως προς το πρόστιμο τουλάχιστον.

λουφάρουμε ...

Βας Καλά και γνωστά σε γενικές γραμμές αυτά που αναφέρεις. Ας μας πει όμως ο συνάδελφος που αν κατάλαβα καλά έχει πιο άμεση σχέση με το θέμα και άμεσα έσοδα ανά καράβι, ανά 1000αδα αυτοκίνητων, εισερχόμενα, εξερχόμενα κλπ… Νομίζω δε πως για να μπορεί να είναι 100% αξιοποιήσιμη η θέση της Ελλάδας στον μεταφορικό άξονα (θαλάσσιο Ασίας Ευρώπη – σιδηροδρομικό Νότια Ευρώπη προς βόρεια με Ρωσία κλπ) οι χώροι του Πειραιά δεν φτάνουν ούτε για ζήτω. Φυσικά θα πρέπει και η σιδηροδρομική γραμμή Αθήνας προς σύνορα με βόρεια Ελλάδα να αποκτήσεί γραμμή διπλή μεγάλων ταχυτήτων και όχι αυτό που έχουμε τώρα. Όλα αυτά σίγουρα είναι έργα και σίγουρα παράγουν υπεραξία για την χώρα πολλαπλάσια των όποιων κοιτασμάτων και των τουριστών (που φέτος υπάρχουν άλλες χρονιές δεν θα υπάρχουν). Για τους συνάδελφους που συνδυάζουν έργα σαν αυτά με πρακτικές δουλείας αντί εργασίας ή και δίκαιων εργατικών δικαιωμάτων, θα πω κι εγώ ναι δυστυχώς η υπεραξία και η ανάπτυξη υποδομών και παράγωγης δεν πάει χέρι χέρι με την αγάπη του (κάθε) επενδυτή με τον εργαζόμενο. Ακόμα και ο σουβλατζης (λέμε τώρα) θα προσπαθήσει να κερδοσκοπήσει στον εργαζόμενο του….

Ενδιαφέροντα αυτά που λες. Μια ερώτηση αν γνωρίζεις. Το ας πούμε άμεσο όφελος είσπραξης του κράτους (μέσω ΟΛΠ ή κάτι άλλο) για κάθε αυτοκίνητο που κατεβαίνει στο λιμάνι ποιο είναι? Κατ αρχην υπάρχει? Είναι κάτι πέρα από τα λιμενικά τέλη που πιθανολογώ ότι θα υπάρχουν για κάθε καράβι. Δεν ρωτώ για τις έμμεσες εισπράξεις του κράτους από φορολόγηση cosco, εργασιών τρίτων, καύσιμα, τυρόπιτες ή και άλλες έμμεσες παραγωγές.

Πρέπει να ήταν καλές εποχές με τα ίχνη…. :mrgreen: Είχα ακούσει από πιο παλιές καραβάνες (τότε που εγώ ημουν φρεσκαδούρα ακόμα) ότι συχνά πυκνά έκαναν και μερικά σχέδια με μολύβι σε ριζόχαρτο στο φωτοτυπικό στην πολεοδομία, έβγαζαν την φωτοτυπία και όλα μέλι γάλα

Τον ΓΟΚ 73 δεν τον έχω δουλέψει πρωτογενώς αλλά έμμεσα από τον ΓΟΚ 85. Αυτό που περιγράφεις το έχω συναντήσει και εγώ μερικές φορές και πρέπει να ήταν η «πατέντα» για να αποκτήσει περισσότερη δόμηση. (κάτι ανάλογο του ΗΧ του ΓΟΚ 85) Το ουσιαστικό για το πατάρι στον ΓΟΚ 73 ήταν η σκάλα πρόσβασης που είχε από το υποκείμενο κατάστημα να ήταν πρόχειρη κατά κάποιο τρόπο. (μεταλλική μετακινουμένη). Οπότε ο συγκεκριμένος προφανώς δεν έφτιαξε καθόλου σκάλα και το υπάρχον κλιμακοστάσιο το έκανε να έχει διπλή περιστροφή για να καλύψει την διαφορά στάθμης από ισόγειο στον Α όροφο άνω του παταριού. Φυσικά έκανε και ένα πλατύσκαλο και στην στάθμη του παταριού και μια στάση το ασανσέρ ακόμα. Δεν απαγορευόταν αν δεν κάνω λάθος. Με αυτή την λογική ορθά δεν το μετρούσε στον ΣΔ αλλά με την ίδια λογική το πατάρι που έχει πρόσβαση μόνο από αυτή και όχι με εσωτερική μικρή σκάλα από το κατάστημα χάνει τον χαρακτήρα του. Θεωρητικά (Γοκιακη θεωρεία δηλαδή) αν τοποθετήσει μια απλή μεταλλική σκάλα από το κατάστημα προς τα πατάρια είναι οκ… (δεν βλέπω και σχέδια αδείας και εικόνα της υπάρχουσας καταστάσεις οπότε πολλές οι υποθέσεις και οι συνδυασμοί) (βράσε όριζα δηλαδή)… Το ζητούμενο το δικό σου ποιο είναι? Βγάζεις νέα άδεια? Τι? Από αυτό θα εξαρτηθούν πολλά σχετικά με το βράσιμο της όριζας… (αν βρεθεί συνάδερφος με πιο άμεση εμπειρία θα είναι χρήσιμο)

έχει ενημερωθεί και το online φίλε μου?

Αμφιβάλω αν δίνουν φοιτητικά δάνεια σε μετανάστες φοιτητές ειδικά από το ξεκίνημα. (θα είχαμε λύση σε μεγάλο βαθμό το πρόβλημα δανεισμού της χώρας με τόση ζήτηση σε μεταπτυχιακά να γίνουν) Ίσως σε πικραίνω με αυτό που είπα αλλά δες αν εξακολουθεί να σε ενδιαφέρει χωρίς αυτό και χωρίς δουλειά έξω ειδικά από το ξεκίνημα. (αν κάποιος ξέρει κάτι πιο καλό και σε ενημερώσει σχετικά θα είναι ευχάριστο γεγονός). Πέρα απ αυτό, δεν νομίζω ότι τα μεταπτυχιακά ανοίγουν πόρτες και μάλιστα αρκετές…. Μη ξεχνάς ότι το δίπλωμα σου είναι από τα πιο ισχυρά με μέγιστα δικαιώματα. Η ενασχόληση με το αντικείμενο των σπουδών σου σ όποιο βαθμό το καταφέρεις είναι η καλύτερα πόρτα.

Γιέπ…. πάρτο χαλαρά…. (πέρα από πλάκα εγώ αυτό τους λέω κι αν δεν τους αρέσει ας βρουν άλλον που τα ξέρει.. ) Και βαλε ειδικότητα στο προφίλ σου μη περιμένουμε τους εφαρμοστικούς

Οριζόντια και κάθετα είναι συνήθως, δες το Χ και Ψ αν είναι στην ίδια διεύθυνση μεταξύ των δυο σχεδίων.

Αν δεν ξεχάσεις την 3dface εγώ προσωπικά δεν βλέπω σύντομο δρόμο. (γράψε σε παρακαλώ και την ειδικότητα σου στο προφίλ σου)