Didonis

Έτος κατασκευής του κτηρίου σας ποιο είναι? έστω προσεγγιστικά .....

Ωραία μόλις βρεθεί το εγχειρίδιο λέω να το μελετήσω κι εγώ μπας και αποκτήσω ξανά το δικαίωμα υπογραφής Τοπογραφικών με ΕΓΣΑ 😀 Αν και υπάρχουν χρήσιμα σκονάκια γενικής χρήσης... πχ κάτι σαν αυτό /// - Η εξάρτηση από το Ε.Γ.Σ.Α '87 πραγματοποιήθηκε με χρήση Γεωδαιτικού ****Δέκτη "****" μοντέλο *****,με σειριακό αριθμό *****4 και ακρίβεια μέτρησης Οριζοντιογραφικά 10 mm + 1.0 ppm και Υψομετρικά: 20 mm + 1.0 ppm. Η αποτύπωση έγινε με τη μέθοδο της Κινηματικής Μέτρησης Πραγματικού Χρόνου (RTK)κάνοντας χρήση Σταθμού Αναφοράς του ιδιωτικού Δικτύου ***** της Εταιρείας ******. ///

Υπάρχουν πολλοί. Μπορείς να τον βρεις μόνος σου. Το θέμα έχει ολοκληρωθεί και κλειδώνει.

1- Από εμένα δεν... αλλά αν βρεις κάτι καλό σφύρα 2- Να του γνωρίσουμε τον γάτο μου..... τα ίδια περίπου.

Δεν συμβουλεύουμε μάρκες και μοντέλα.... θα ήταν διαφήμιση. Οπότε ότι διαλέξεις μόνη σου ή και με τον σκυλάκο παρεούλα.... (ο οποίος παρεπιμπτόντως δεν είναι καθόλου ανώμαλος που θέλει τις βόλτες του) Όσο για τις διαδρομές και τα 2.5μ απόσταση δεν είναι γολγοθάς.... (φυσικά απέφυγε τα πολλά ζικ ζακ και να έχει ισχυρό μοτέρ ο απορροφητήρας)

Συγνώμη που παρεμβαίνω σε ζήτημα σαν αυτό… αλλά καθαρά αρχιτεκτονικά μιλώντας κι εγώ μπορεί να προτιμήσω πρόβολο και 5 μέτρα αλλά θα πρέπει πριν τον κάνω να έχω εξασφαλίσει την οικονομική δυνατότητα από τον εργοδότη ότι μπορεί να πληρώσει ειδικές κατασκευές με ειδικές στηρίξεις (πχ από προεντεταμένα μέχρι στήριξη από άνω ή ότι άλλο μπορεί να χρειαστεί)… Οπότε ας τσεκάρει τις προτιμήσεις….. Και δεν υπάρχουν αρχιτεκτονικοί λόγοι. Αυτό στο υπογράφω ως αρχιτέκτονας. Υπάρχουν αρχιτεκτονικές επιλογές.

Εσείς εκεί έχετε εξαντλήσει στην αρχιτεκτονική μελέτη του κτηρίου για μικρότερο πρόβολο (π.χ. 2,50 - 2,80μ) ή δεξιά αριστερά του εξώστη ανεστραμμένο δοκάρι ώστε ο εξώστης να έχει και στήριξη και ως διέρειστη ? (και προσδιόρισε αν πας με κανονισμούς Ελλάδας)

Δεν έχω την πλήρη εικόνα που έχεις εσύ (τίτλους, πίνακες, σχέδια, υφιστάμενη κατάσταση) για να σου πω τι να κάνεις. Το μόνο που λέω είναι ότι αν θέλουν ή πρέπει να αλλάξουν πίνακα θα πρέπει να ξανα μετρήσεις. Αν θέλουν να επιμερίσεις επιφάνειες ή θα μετρήσεις με δική σου ευθύνη τις επιφάνειες που θα επιμερίσεις ή θα πρέπει να αποδεχτούν σε νεό επιμερισμένο μερικό τμήμα πίνακα (της δικής σου πχ ιδιοκτησίας) να υπαρχει στον Πίνακα δήλωση του Μηχανικού (δηλαδή δική σου) ότι οι αναγραφόμενες επιφάνειες δεν έχουν μετρηθεί (ή κάτι σχετικό) και είναι με βάση κάποιο άλλο πίνακα και δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα... ή κάτι ανάλογο... Σου είπα... συ ξέρεις. Απλά δώσε προσοχή τι υπογράφεις διότι κάνουν πάσα την μπάλα σε εσένα.... βλακείες δικές τους .....

Λοιπόν για να λέμε τα του Καίσαρα στον Καίσαρα αλλά και τα των επιφανειών στους Μηχανικούς έχουμε…. Ο κάθε συμβολαιογράφος ορθά κρίνει και αποφασίζει για το χιλιοστά ιδιοκτησίας. Ορθά μπορεί να πει τα χιλιοστά ας πούμε δεν αλλάζουν ή αλλάζουν υπο τους Χ ή Ψ όρους… Το πόση επιφάνεια όμως αναλογεί ή αντιστοιχεί στα Χ ή Ψ τετραγωνικά το μετρά και εχει απόφαση για αυτό αποκλειστικά ο Μηχανικός. Είναι θέμα Γεωμετρίας και δεν είναι θέμα «άποψης» Άρα αν θέλει συμβολαιογράφος με ίδια χιλιοστά, να έχουν υλοποιηθεί άλλα τετραγωνικά και ο Μηχανικός να υπογράφει ίδια τετραγωνικά με βάση επιφάνειες που δεν υπάρχουν πια, ας φτιάξει ο ίδιος (συμβολαιογράφος) τον Πίνακα κι ας τον υπογράψει μόνος του. Ευτυχώς όμως ο Νομοθέτης δεν τους επιτρέπει να υπογράφουν πίνακες χιλιοστών και να υπολογίζουν τα γεωμετρικά μεγέθη ως άσχετους.

Λογικά θα πρέπει να το ρωτήσεις σε φόρουμ Συμβολαιογράφων τι δικαιοπρακτική διαδικασία υπάρχει.... (αν έχουν φόρουμ που αμφιβάλω) Οπότε μονόδρομος με την Συμβολαιογράφο σου Γενικά τι συμβόλαια και τι φορολογικά αρμόδιοι και γνώστες σε βάθος οφείλουν να είναι οι Συμβολαιογράφοι και Λογιστές αντίστοιχα ...

εσύ για εργασίες ηλεκτρολογικές σίγουρα σε βολεύει η γυψοσανίδα διότι με ένα απλό κοπίδι κάνεις την εργασία σου... η ινοσανίδα είναι λίγο πιο απαιτητό το ζήτημα της κοπής..... για αυτό δεν την θυμάσαι διότι δεν την πέτυχες .... θα το θυμώσουν

έχει άλλη χημική σύνθεση.... πάρε μία έτσι για δοκιμή και θα καταλάβεις και μόνο που θα την ακουμπήσεις ..... (και το λέω αυτό διότι πιθανά σε δικές σου ανάγκες με αυξημένα ζητήματα υγρασίας και εμποτισμού να σου φανεί χρήσιμο) Υ.Γ. Αν και δεν το έχω κάνει αλλά αν έχεις διάθεση κάνε το. Κόψε ένα μικρό τμήμα απο γυψοσανίδα όσο μπλε θες και ένα τμήμα απο ινοσανίδα, και βάλε τα σε έναν κουβά νερό και δες μετά ένα μήνα πχ τι θα έχεις από το ένα και το άλλο.

με κύριο πρόβλημα αν έχεις την υγρασία σου συνιστώ ινοσανίδα. Ειδικά αν θες και χαμηλό βάρος. Την δουλεύεις σε γενικές γραμμές σαν γυψοσανίδα μόνο που είναι πιο σκληρή στο κόψιμο. Ρίξε μια ματιά στις προδιαγραφές που δίνουν και θα κρίνεις και μόνος σου.

όχι Παυλάκο.... άλλο η τσιμεντοσανίδα άλλο η ινοσανίδα. Η τσιμεντοσανίδα είναι με όλα τα καλά που γνωρίζεις. Αλλά είναι πιο βαριά και για κουβάλημα και ειδική προσοχή στην τοποθέτηση όπως ξέρεις. η Ινοσανίδα είναι ελαφριά (σχεδόν σαν γυψοσανίδα) αλλά ενώ η γυψοσανίδα ακόμα και η ανθυγρή αντέχει την υγρασία του αέρα... η ινοσανίδα αντέχει και μέσα στο νερό να είναι που καμιά γυψοσανίδα δεν το αντέχει αν δεν κάνω λάθος.

αν δεν μπορείς να βάλεις συμβατικό τούβλο, προσωπικά θα προτιμούσα ινοσανίδες. Έχουν καλή αντοχή, ακόμα πιο καλή αντοχή στην υγρασία κλπ κλπ. Βίδες ίνοξ αλλά και όπου γίνει χρήση μεταλλικοί ορθοστάτες, γωνίες κλπ να είναι τουλάχιστον γαλβανισμένα Επέλεξε καλές μάρκες και όχι τις φτηνές σε όλα. Επικουρικά αν συνεργαστείς με συνάδερφο αρχιτέκτονα ή πολιτικό μηχανικό θα έχεις μεγαλύτερη βεβαιότητα για το τελικό αποτέλεσμα.

Να ζητήσεις από τους 2 γιατρούς να σου δώσουν τις ελάχιστες προδιαγραφές του/των ιατρικού συλλόγου της περιοχής τους. Δεν είναι πάντα το ίδιο κείμενο παντού.

και καλή βδομάδα ......

Το κείμενο από τον σύνδεσμο του @dimitris GM πηγή oladeka.com * * * * * * * * * * Στον αέρα «πέταξε» το πρόγραμμα χρηματοδότησης «Ανάπτυξη της υπαίθρου-Αγροτική Οδοποιία- Αντώνης Τρίτσης» το Υπουργείο Περιβάλλοντος, αφού έθεσε ξεκάθαρα στους Δήμους ότι δεν έχουν αρμοδιότητα για να κάνουν δράσεις βελτίωσης των εκτός σχεδίου αγροτικών οδών που δεν είναι κοινόχρηστοι. Η εν λόγω δράση βρίσκεται σε εξέλιξη, βάσει της πρόσκλησης από το Υπουργείο Εσωτερικών για τη χρηματοδότηση έργων αγροτικής οδοποιίας από τον Άξονα «Ποιότητα ζωής και εύρυθμη λειτουργία των πόλεων, της υπαίθρου και των οικισμών» που αφορά στη βελτίωση υφιστάμενων δρόμων πρόσβασης σε γεωργική γη και κτηνοτροφικές εκμεταλλεύσεις και την εξασφάλιση της εύκολης και ασφαλούς προσπελασιμότητας στις γεωργικές εκμεταλλεύσεις, στις αγροτικές περιοχές, καθ’ όλη τη διάρκεια του χρόνου, με την παράλληλη βελτίωση και εκσυγχρονισμό των καλλιεργητικών μεθόδων (πρόσβαση μηχανών, εύκολη διακίνηση της παραγωγής κλπ.).- Advertisement – Το Υπουργείο Περιβάλλοντος όμως, με πρόσφατο έγγραφο του (ΥΠΕΝ /ΔΠΟΛΣ /14250 /323 /15-02-2022), έβαλε «φρένο» στις αιτήσεις των Δήμων να εντάξουν στο πρόγραμμα δρόμους που είναι ιδιωτικοί και σε πολλές περιπτώσεις οδηγούν στο «πουθενά» και έκανε σαφές στις Περιφέρειες και στους Δήμους ότι: ουδεμία σχέση έχει η χρηματοδοτούμενη δράση βελτίωσης των αγροτικών οδών σε εκτός σχεδίου περιοχές, με πολεοδομικές αρμοδιότητες. Εξάλλου, κατά την πολεοδομική νομοθεσία (πδ 24/1985, ΦΕΚ 270 Δ’), δεν υφίσταται η έννοια των «αγροτικών οδών» ως κατηγορία κοινοχρήστων οδών οι οποίες προσδίδουν το απαιτούμενο πολεοδομικό «πρόσωπο» στα ακίνητα εκατέρωθεν με αποτέλεσμα να επιτρέπουν τη δόμηση σε αυτά (βλ και ΣτΕ 4046/2015 σκ 28, 665/2018 σκ 13 κτλ). Με το έγγραφο του αυτό , το ΥΠΕΝ έφερε στην επιφάνεια το μεγάλο θέμα των νόμιμων κοινόχρηστων δρόμων εκτός σχεδίου και την καταγραφή τους μέσα από ένα πολεοδομικό σχέδιο. • Ποιοι είναι λοιπόν οι αγροτικοί δρόμοι που αφορά το πρόγραμμα «Αντώνης Τρίτσης» και μπορούν χρηματοδοτηθούν οι Δήμοι ; Σε αυτή την κατηγορία υπάγονται : Δρόμοι αγροτικοί που βρίσκονται σε περιοχές όπου έγινε αναδασμός Επικοιστικές εκτάσεις γεωργικές και έχουν χαραχθεί με σχέδιο του Υπουργείου Γεωργίας Δρόμοι που προϋφίστανται του 1923. Δρόμοι που ενώνουν οικισμούς μεταξύ τους και άλλοι δρόμοι που έχουν αναγνωρισθεί με αποφάσεις της Διοίκησης π.χ. Νομάρχη , απόφαση Περιφερειάρχη. Οριακοί δρόμοι σχεδίου πόλεως, που καθορίζονται με τη κύρωσή του και έχουν τεθεί σε κοινή χρήση. Δρόμοι που επιτρέπουν τη πρόσβαση σε ακτές, αρχαιολογικούς χώρους, σημαντικά δημόσια έργα. Δρόμοι που έχουν τεθεί σε κοινή χρήση με οιανδήποτε νόμιμο τρόπο. • Σε ποιες περιπτώσεις αγροτικών δρόμων δεν επιτρέπεται στους Δήμους και τις Περιφέρειες να κάνουν συντήρηση; Το Υπουργείο Περιβάλλοντος ακολουθεί τις αποφάσεις του ΣτΕ , το οποίο δεν δέχεται την αναγνώριση από τους Δήμους αυτών των ιδιωτικών δρόμων που σχηματίστηκαν με ιδιωτική βούληση προς εξυπηρέτηση ιδιωτών και στη συνέχεια με την πάροδο του χρόνου δόθηκαν σε δημόσια χρήση . Το ΣτΕ έχει επισημάνει ότι , το οδικό δίκτυο ενός ΟΤΑ δεν αποτελεί τοπική του υπόθεση και επομένως οι Δήμοι είναι αναρμόδιοι για τη συντήρηση και διάνοιξη οδών και επίσης επισημαίνει ότι το κράτος έχει υποχρέωση να καθορίσει ποιοι δρόμοι από αυτό το υπάρχον δαιδαλώδες δίκτυο είναι κοινόχρηστοι μέσα από έναν σχεδιασμό ,που θα προκύψει από πολεοδομικό σχεδιασμό. Το Υπουργείο Περιβάλλοντος ακολουθώντας τις επιταγές του ΣτΕ επιχειρεί να περιορίσει την ανεξέλεγκτη εκτός σχεδίου δόμηση και την καταστρατήγηση των πολεοδομικών κανόνων κι αυτό γιατί η αναγνώριση ενός δρόμου ενεργοποιεί και τις παρεκκλίσεις στις αρτιότητες των εκτός σχεδίου ιδιοκτησιών, με συνέπεια το δομημένο περιβάλλον να πυκνώνει και να επεκτείνεται. Αυτό μάλιστα εφαρμόζει και με την ψήφιση του νόμου . Στα πλαίσια αυτά ψήφισε και το νόμο 4759/2020 για κατάργηση των παρεκκλίσεων σε γήπεδα με πρόσωπο σε Εθνικό , Επαρχιακό , Δημοτικό δρόμο, δίνοντας το δικαίωμα στους ιδιοκτήτες τους να εκδώσουν άδεια δόμησης μέσα σε δύο χρόνια. • Πως οι Δήμοι καταστρατηγούν το νόμο και επεμβαίνουν σε μη δημοτικούς κοινόχρηστους δρόμους ; Είναι γεγονός ότι οι εκατοντάδες δρόμοι που οδηγούν στα χωράφια το χειμώνα καταστρέφονται από τις νεροποντές . Γι αυτό το λόγο και οι Δήμοι για την ενίσχυση της υπαίθρου κάθε άνοιξη αναλαμβάνουν τον καθαρισμό , συντήρηση και βελτίωση των υφιστάμενων δρόμων προκειμένου οι αγρότες και κτηνοτρόφοι να πάνε στα χωράφια τους/εγκαταστάσεις τους . Όμως δεν υπάρχει επίσημη καταγραφή από το Υπουργείο Εσωτερικών για το ποιοι είναι οι κοινόχρηστοι αγροτικοί δρόμοι που πρέπει να συντηρεί ο κάθε Δήμος και έτσι ανεξέλεγκτα σε πολλές περιπτώσεις οι Δήμοι προχωρούν στη συντήρηση πολλών ιδιωτικών ακόμα και ανύπαρκτων δρόμων που οδηγούν στο πουθενά ή αποτελούν απλές δουλείες διέλευσης , για να εξυπηρετήσουν κάποιους ιδιώτες. Αποτέλεσμα αυτών είναι , οι Δήμοι να βαφτίζουν «αγροτικό οδικό δίκτυο» ιδιωτικούς δρόμους και κάθε χρόνο ξοδεύουν χρήματα για να τους συντηρούν και να τους τσιμεντοστρώνουν. Μάλιστα στις περισσότερες φορές από αυτήν την όδευση δεν μπορεί να περάσουν δύο αυτοκίνητα όταν διαστρώνονται μεταξύ τους , γιατί οι παρόδιοι ιδιοκτήτες δεν έδωσαν ένα μέτρο περισσότερη γη , και ίσα –ίσα που χωρά να περνά ένα αυτοκίνητο. Ενώ δεν λείπουν και οι καταγγελίες στα Δημοτικά Συμβούλια για τσιμεντώστρωση δρόμων διέλευσης «ημετέρων» και πάρτυ μεγάλο από τους εργολάβους !!!!! Μεγάλο είναι και το πρόβλημα όταν εκδηλώνονται πυρκαγιές σε δάση και εκτός σχεδίου κατοικημένες περιοχές , γιατί εγκλωβίζονται πυροσβεστικά οχήματα σε δρόμους στενούς που οδηγούν σε αδιέξοδο και χάνεται έτσι πολύτιμος χρόνος επέμβασης. Σε πολλές δε περιπτώσεις, αυτοί δρόμοι (όπως αποκάλυψαν και οι δασικοί χάρτες!!!) σε μεγάλα τμήματα τους περνούν μέσα από δασικές εκτάσεις , ρέματα και ποτάμια που ναι μεν το καλοκαίρι δεν κατεβάζουν νερό , όμως κάθε χειμώνα που τα νερά κατεβαίνουν φερτές ύλες καταστρέφονται και για να ξαναγίνουν προσβάσιμοι χώροι διέλευσης αυτοκινήτων , ξοδεύονται χρήματα από τον κρατικό κορβανά ουκ ολίγα χρήματα. Και συνεχώς είμαστε στο ράβε –ξήλωνε!!!! Ακόμα τα τελευταία χρόνια , οι Δήμοι ξεκίνησαν και μία «παραγωγή» βεβαιώσεων με τις οποίες νομιμοποιούσαν και μάλιστα με υπερβάλλοντα ζήλο όλους τους δρόμους ότι προϋφίστανται το 1923. • Παραδείγματα κακής πρακτικής των Δήμων στο θέμα των αγροτικών δρόμων Παράδειγμα 1 : Είμαι Δήμαρχος κι εγώ κάνω ότι θέλω !!! Πρόσφατα, ο Δήμος Βόλου παρουσία του Δημάρχου Βόλου, καμερών και δημοσιογράφων γκρέμισε ιδιωτική περίφραξη με νόμιμη άδεια επικαλούμενος καταγγελία άλλου ιδιώτη ότι «έκλεισε» δημοτικό δρόμο, κάτι που δεν ισχύει με την πολεοδομική νομοθεσία. Το αποδεικτικό στοιχείο του Δήμου ήταν η ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΤΟΥ ΚΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟΥ της περιοχής που κατέγραφε τον χωματόδρομο ως δημοτική έκταση!!! Θα μπορούσε βέβαια ο ιδιώτης , να ζητήσει από το αρμόδιο δικαστήριο τη δουλεία διέλευση του ή την αναγνώριση ς κοινόχρηστη. Παράδειγμα 2 : Είμαι Δήμαρχος και ξοδεύω τα χρήματα όπου θέλω !!! Για να καταλάβουμε το μέγεθος της κακοδιαχείρισης από τους Δήμους , που σημειωτέον το Υπουργείο Εσωτερικών φέρει μεγάλη ευθύνη που μοιράζει χρήματα των πολιτών χωρίς να ασκεί πραγματικό έλεγχο στους Δήμους και τις Περιφέρειες , καταθέτω ένα ακόμη παράδειγμα . Δήμος της Μαγνησίας υπέβαλε αίτηση στο πρόγραμμα ΑΝΤΩΝΗΣ ΤΡΙΤΣΗΣ για συντήρηση – διάνοιξη αγροτικής οδοποιίας για το 2022 και ζήτησε 10 ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΑ ΕΥΡΩ !!!!! από τα οποία περίπου τα 2 ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΑ αφορούν στην πραγματικότητα κοινόχρηστους δρόμους που εξυπηρετούν τους κατοίκους της υπαίθρου. Τα υπόλοιπα 7 ΕΚΑΤΟΜΥΡΙΑ θα πάνε σε εργολαβίες , υπερκοστολογημένες βέβαια , για ιδιωτικούς δρόμους. • Το παράλογο της πραγματικότητας !!!! Παράλογο 1 Σήμερα παρόλο τα σύγχρονα μέσα που διαθέτουμε (ορθοφωτοχάρτες κτηματολογίου , δορυφορικούς χάρτες Google) δεν έχουμε καταγράψει το οδικό δίκτυο των εκτός σχεδίου περιοχών . Δεν είναι δυνατόν το 2022 να αναγνωρίζουμε ότι κοινόχρηστοι είναι οι δρόμοι του έτους 1923 , όταν η έννοια του δρόμου έχει αλλάξει εδώ και ΕΝΑΝ ΑΙΩΝΑ!!! Το 1923 υπήρχε ο δρόμος που περνούσε ένα έμφορτο ζώο Το 1945 που έχουμε την πρώτη αεροφωτογράφιση έχουμε λίγα μονοπάτια πλάτους 1,5 μ. Το 1975 που έχουμε αεροφωτογραφίσεις της ΓΥΣ βλέπουμε ότι οι παλιοί δρόμοι διαπλατύνονται λόγω της χρήσης του αυτοκινήτου και γίνονται 3 μέτρα. Παράλογο 2 Σήμερα συνεχίζονται να διανοίγονται νέοι δρόμοι για αγροτική χρήση , οι οποίοι θεωρούνται πολεοδομικά αυθαίρετοι αφού δεν προϋπάρχουν του 1923 και αφού μέχρι τώρα δεν έχει οριστεί μία διαδικασία βεβαιώσεως ότι διανοίχτηκαν νόμιμα. Ακριβώς εδώ εντοπίζεται το πρόβλημα και εδώ χρειάζεται η ερμηνεία για τη νόμιμη δημιουργία. Παράλογο 3 Εκατοντάδες Δρόμοι ασφαλτοστρωμένοι, που περιέχουν δίκτυα κοινής ωφέλειας ή φωτισμό, δηλαδή το συντριπτικό ποσοστό των δρόμων της επικράτειας δεν θεωρούνται Κοινόχρηστοι δρόμοι ακόμα κι αν συντηρούνται από τον Δήμο ή την Περιφέρεια. Παράλογο 4 Μπορεί ο μισός δρόμος να είναι νόμιμος και ο μισός μη νόμιμος !!!! κι αυτό γιατί όταν ένας δρόμος βρίσκεται μέσα στα όρια του οικισμού αυτός έχει πολεοδομική οντότητα επειδή είναι Δημοτικός, ενώ το τμήμα του που συνεχίζει και βρίσκεται εκτός ορίων οικισμού, δεν έχει πολεοδομική οντότητα , αμφισβητείται η νόμιμη ύπαρξή του από την Πολεοδομία και πρέπει ο ιδιώτης να αποδείξει ότι ο ίδιος δρόμος υφίσταται νομίμως. Παράλογο 5 • Το μεγάλο μπάχαλο συνεχίζεται και με το ΚΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ!!! Κι αυτό γιατί, ενώ όλοι οι πολίτες περιμένουμε το Κτηματολόγιο να βάλει μία τάξη στο ιδιοκτησιακό καθεστώς των εκτάσεων, αντιθέτως περιπλέκει τα πράγματα διότι αφήνει στην κρίση του κάθε μελετητή που έχει αναλάβει την κτηματογράφηση μιας περιοχής να καταγράψει τους δρόμους εκτός σχεδίου όπως αυτός νομίζει!!!!! Έτσι οι περισσότεροι μελετητές θεωρούν όλους τους χωματόδρομους εκτός σχεδίου ως ιδιοκτησία του αρμόδιου Δήμου , δίνοντας δύο ΚΑΕΚ σε ακίνητα που έχουν έναν τίτλο ιδιοκτησίας επειδή τα τέμνει ο δρόμος (που είναι τμήμα διέλευσης πραγματικά), με αποτέλεσμα να έχουμε παράνομη κατάτμηση των ακινήτων εκτός σχεδίου που απαγορεύεται από την πολεοδομική νομοθεσία. Ορισμένοι μελετητές καταγράφουν αυτό το οδικό δίκτυο ως ιδιοκτησία του Ελληνικού Δημοσίου, σε άλλες περιπτώσεις δεν αποτυπώνονται καθόλου οι δρόμοι , ενώ υπάρχουν και περιπτώσεις που οι δρόμοι συμπεριλαμβάνονται στις εκτάσεις των παρόδιων αγροτεμαχίων . • Πότε θα λυθεί το πρόβλημα !!!! Μετά την τελευταία σχετική απόφαση του ΣτΕ (848/2018 -ΠΑΡΑΝΟΜΗ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗ ΑΓΡΟΤΙΚΗΣ ΟΔΟΥ ΣΕ ΕΚΤΟΣ ΣΧΕΔΙΟΥ ΠΕΡΙΟΧΗ), το Υπουργείο Περιβάλλοντος επί κυβερνήσεως ΣΥΡΙΖΑ ΑΝΕΛ συνέστησε ομάδα που θα έφερνε λύση στο θέμα μέχρι τέλους Δεκεμβρίου του 2018 !!!! Η προθεσμία βέβαια πέρασε άπρακτη και στη συνέχεια το 2020 ο νέος υφυπουργός Περιβάλλοντος της κυβέρνησης της Νέας Δημοκρατίας Δημήτρης Οικονόμου επιχείρησε μέσα από το νέο πολεοδομικό νομοσχέδιο να ξεμπλέξει το κουβάρι της νομοθεσίας για τις δημοτικές οδούς με τη δημιουργία δύο κατηγοριών τοπικών οδών, εκείνες που θα συνδέονται με τη δόμηση δίνοντας «πρόσωπο» σε ένα οικόπεδο και εκείνες που απλώς θα συνδέουν δύο περιοχές, χωρίς να δίνουν δικαίωμα δόμησης σε παρόδιες ιδιοκτησίες θέτοντας παράλληλα και τα κριτήρια για τη διάνοιξη νέων δρόμων. Όμως το πολιτικό κόστος ανάγκασε την κυβέρνηση να αποσύρει το επίμαχο Άρθρο 14 – Σχεδιασμός και χαρακτηρισμός δημοτικών οδών – Τροποποίηση του άρθρου 4 του ν. 3155/1955 από το κατατεθέν νομοσχέδιο «Εκσυγχρονισμός της Χωροταξικής και Πολεοδομικής νομοθεσίας» το οποίο ψηφίστηκε. • ΠΡΟΤΑΣΗ Επειδή η διαδικασία ολοκλήρωσης του Πολεοδομικού σχεδιασμού της χώρας με την Σύνταξη των Τοπικών Πολεοδομικών Μελετών όλων των Δημοτικών Ενοτήτων των Δήμων θα πάρει τουλάχιστον μία δεκαετία, διότι οι μελέτες συντάσσονται κατά φάσεις, κρίνεται επιτακτική ανάγκη ΑΜΕΣΑ το Υπουργείο Περιβάλλοντος, να προβεί σε νομοθετικές ρυθμίσεις που θα καθορίζουν τα χαρακτηριστικά των δρόμων εκτός σχεδίου που θα είναι δημοτικοί και εξυπηρετούν τις ανάγκες των κατοίκων των περιαστικών και ορεινών περιοχών. πηγή oladeka.com

και μέχρι να βρεις εσύ δικηγόρο, κάλεσε μαζί με τον υδραυλικό και έναν απλό κλειδαρά να έρθουν μαζί να ανοίξει την πόρτα και ας αλλάξει επ ευκαιρία την κλειδαριά να περάσει κανονικά ο υδραυλικός για συντηρήσει τον Ηλιακό σου. Και ο αέρας να του ανήκει (δηλαδή μελλοντική δόμηση) δεν του ανήκει η αποκλειστική πρόσβαση στην ταράτσα παρά μόνο ο αέρας της, ειδικά δεν του ανήκει το ταρατσάκι άνω του κλιμακοστασίου (απόληξη κλιμακοστασίου δηλαδή) το όποιο παραμένει Κοινόχρηστο και για να πας εκει εσύ και οποιοσδήποτε άλλος έχεις το δικαίωμα να έχεις τα κλειδιά. Οπότε κάνε εσύ αυτό και άσε τον ιδιοκτήτη του αέρα να καλέσει αυτός πρώτος δικηγόρο..... (επικουρικά αν έχει δικαιώματα ιδιοκτησιακά ο ιδιοκτήτης του αέρα, στην ταράτσα άνω σου, ότι προβλήματα υγρομόνωσης έχεις στο δικό σου Διαμέρισμα έχει υποχρέωση να τα πληρώσει ο ίδιος μόνος του)

Έχουμε κάπου ή κάποιον ορισμό για το "τοις πράγμασι συνενωμένα" Γεωτεμάχια ή Οικόπεδα. Εγώ γνώριζα το ντε γιούρι συνένωση που είχαμε όταν έβγαινε με ΓΟΚ 85 κοινή Άδεια για δύο ή περισσότερα συνεχόμενα Οικόπεδα ίδιου ιδιοκτήτη/των και των δύο.... Αλλά κι αυτό ήταν μια δεδομένη χρήση πχ στην Πολεοδομία Αιγάλεω τότε με Διευθύντρια την κυρία Κοροβέση που ότι έλεγε λέγαμε το είπε η Κοροβέση και ήταν Νόμος. Κι εκείνο δεν είχα βρει που είναι ο νομικός ορισμός του.

Ας υπογράψουν μόνοι τους την δήλωση.

Στην συγκεκριμένη περίπτωση η ημερομηνία για το γεγονός μετράει την ημέρα που έπεσε ..... Δηλαδή 2022.... Είναι από τα διευκρινιστικά που βγήκαν (αν δεν κάνω λάθος) από τον Σεισμό του 1999 στην Αθήνα.

Στο Τοπογραφικό της ΥΔΟΜ Αθηνών.

αν έπεφτε στο ξεκαλούπωμα θα είχαν βάλει μέσα με αυτόφωρο τον επιβλέποντα, σιδερά και μπετατζή .... Τώρα πριν γίνει κάτι ανάλογο θα περάσουν μερικά χρόνια και αρκετές δίκες .... Πάλι καλά που αφορά μόνο υλικές ζημιές (και βάζε τονισμό στο κείμενο σου. Το ξέρεις ότι είναι υποχρεωτικό από τους κανόνες )

το μαύρο στα τμήματα του περιγράμματος που είναι μεγαλύτερο απο της Άδειας, πόσα εκατοστά είναι το μπρος τα έξω ....