stayros

ΟΚ αυτά, το θέμα είναι τι ποιότητας πλαίσια, μετατροπείς και ΗΜ υλικό θα εγκαταστήσουν. Μην ζητήσεις πάντως να σου κάνουμε κριτική εδώ αν το τάδε πλαίσιο είναι καλό ή ο δείνα μετατροπέας αξίζει τα λεφτά του. Όπως σε όλες τις επενδύσεις έτσι και σε αυτή, ο επενδυτής πρέπει να το ψάξει λίγο.

Όπως όλοι οι Μηχανολόγοι ΠΕ υπογράφουν ηλεκτρολογικά έτσι και οι ΜΠΔ. Εδώ παλιά δεν έκαναν υποχρεωτικά μετάδοση θερμότητας, ρευστομηχανική και θερμικές μηχανικές και πάλι ήθελαν να λέγονται μηχανολόγοι, στα ηλεκτρολογικά θα κολλήσουν...

Παιδιά δεν υπάρχουν ΑΤΕΙ. Μην μπερδεύεστε. ΤΕΙ ήταν ΤΕΙ είναι. Το μόνο ΑΤΕΙ είναι το Αλεξάνδρειο...

Συγνώμη αλλά εγώ το θεωρώ αρκετά κερδοφόρο και χωρίς μελέτη. Το θέμα είναι τι παίρνεις με τα 330.000€... edit: και κάποιος να διορθώσει το τίτλο από kWh -> kWp

Τι προβλέπεται από το Μνημόνιο Για την ενδυνάμωση του ανταγωνισμού στις ανοιχτές αγορές Η κυβέρνηση θα αλλάξει την υπάρχουσα (κλαδική) νομοθεσία σε σημαντικούς τομείς υπηρεσιών όπως ο τουρισμός, το λιανικό εμπόριο και η εκπαίδευση. Η νέα νομοθεσία θα πρέπει να διευκολύνει την ίδρυση υπηρεσιών, μειώνοντας σημαντικά τις απαιτήσεις που αναφέρονται στα Άρθρα 15 και 25 της Οδηγίας για τις Υπηρεσίες και ειδικά απαιτήσεις σχετιζόμενες με ποσοτικούς και γεωγραφικούς περιορισμούς, νομικές απαιτήσεις, μετοχικές απαιτήσεις, κατώτερες ή ανώτερες αμοιβές και περιορισμούς σε πολυτομεακές δραστηριότητες. http://www.tanea.gr/default.asp?pid=2&ct=1&artid=4573046 Αυτά με την επιτροπή ανταγωνισμού είναι προφάσεις. Οι ανώτατες & κατώτατες αμοιβές δεν έχουν θέση σε μία ανοιχτή-ανταγωνιστική αγορά. Δυστυχώς/ευτυχώς με την Ε.Ε. πάνε πακέτο πολλά πράγματα και πλέον δεν έχουμε τη μαγκιά (ή ηλιθιότητα) να μην υπακούμε και "ας πληρώσουμε και κανά πρόστιμο ρε αδερφέ..."

Το ορθό ποιο είναι;

Το έχουν κάνει κ άλλοι. Η εμπειρία κατά την γνώμη μου είναι μεγάλο εφόδιο από μόνη της.

Αυτές οι μετονομασίες θα μας φάνε...

Ζήτα απάντηση γραπτώς.

Δεν αναφέρει κάποιος ότι απαγορεύεται πάντως.

Έχεις κανένα Μηχανολόγο Πολυτεχνείου να υπογράφει για σένα; Αν ναι τότε να πας για ακαδημαϊκούς λόγους. Αν όχι τότε ένας λόγος επιπλέον είναι ότι πλην κτιριακά/τοπογραφικά υπογράφεις τα πάντα όλα...

Απάντηση σε αυτή την ερώτηση γίνετε μόνο με κάτοψη στέγης & πιθανών αυτοψία. Για όλα τα άλλα διάβασε την υπογραφή μου.

Φυσικά και μπορείς. Δεν ξέρω όμως αν υπάρχει περιορισμός στον αριθμό. Πρέπει να επικοινωνήσεις με το γραφείο διασύνδεσης του ΤΕΙ.

Του Γιαννη Eλαφρου Ενα πειραματικό διαστημόπλοιο κατασκευάζεται αυτή την περίοδο στα ΤΕΙ της Αθήνας σε συνεργασία με ελληνικές επιχειρήσεις, ύστερα από παραγγελία του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Διαστήματος (ESA)! Εντάξει, πάρτε βαθιά ανάσα και ακούστε τη συνέχεια: Δεν πρόκειται για ένα πραγματικό διαστημόπλοιο, αλλά για ένα διαστημόπλοιο σε εξομοιωμένη μορφή, δηλαδή για ένα πολύπλοκο πρόγραμμα που ανταποκρίνεται σαν ένα διαστημόπλοιο στη διαδικασία της εξομοίωσης πτήσεων. Μιλάμε δηλαδή για κάτι πολύ σημαντικό. Ολα ξεκίνησαν τον Σεπτέμβριο του 2009, όταν μετά από διεθνή διαγωνισμό της ESA, ένα αμιγώς ελληνικό σχήμα, αποτελούμενο από δύο μικρές εταιρείες αυξημένης τεχνογνωσίας και το Εργαστήριο Ερευνας και Ανάπτυξης Τηλεπικοινωνιακών Συστημάτων (rdtl.teiath.gr) του Τμήματος Ηλεκτρονικής του ΤΕΙ Αθήνας, έκαναν την έκπληξη και πήραν το έργο. Σε τι συνίσταται όμως η συμβολή της ελληνικής ομάδας; Οι εξομοιωτές πτήσεων είναι μια πολύ κρίσιμη συνιστώσα για κάθε διαστημική δραστηριότητα. Εκεί εκπαιδεύεται το προσωπικό, που πρόκειται να διαχειριστεί την πραγματική διαστημική πτήση. «Προφανώς δεν μπορεί να σταλεί ένα πραγματικό διαστημόπλοιο για να ελεγχθεί και να εκπαιδευθεί το προσωπικό σε οποιοδήποτε απρόοπτο», λέει στην «Κ» ο κ. Ηλίας Ζώης, καθηγητής Εφαρμοσμένων Επιστημών στο ΤΕΙ Αθήνας. «Το πρόβλημα είναι ότι σήμερα οι εξομοιωτές του Κέντρου Ελέγχου Πτήσεων του ESA στο Ντάρμσταντ της Γερμανίας χρειάζονται πάρα πολύ χρόνο για να ελέγξουν μια πτήση. Για μια αποστολή στον Αρη, μπορεί να χρειαστούν και 1,5 χρόνο. Ή για να εξετάσουν το πώς θα στρίψει ο δορυφόρος Cryosat, που πετά πάνω από τους πόλους της Γης, χρειάζονται 15 μέρες. Υπάρχει όμως πλέον δυνατότητα για πολύ πιο γρήγορο λογισμικό, βασισμένο σε πολυπύρηνους επεξεργαστές. Σε αυτό θα συμβάλλουμε», εξηγεί ο κ. Ζώης. Πρακτικά οι Ελληνες ερευνητές έχουν κληθεί να αναπτύξουν ένα πρότυπο μοντέλο διαστημοπλοίου. Το ερευνητικό διαστημόπλοιο, που καλείται PerfSim (Performance Simulator), θα αποτελέσει ένα εργαλείο σύγκρισης για την εκτέλεση σημαντικού αριθμού διαδικασιών εξομοίωσης. «Βασικός στόχος του έργου είναι η μείωση του χρόνου της εξομοίωσης. Θα αναπτυχθούν καινοτόμες μέθοδοι επιτάχυνσης και βελτιστοποίησης, στοχεύοντας σε μια μελλοντική πλατφόρμα ιδιαίτερα προχωρημένης τεχνολογίας», τονίζει ο κ. Ζώης. Το πρόγραμμα έχει 18μηνη διάρκεια. Σήμερα βρίσκεται περίπου στα μισά του δρόμου. «Τα πρώτα αποτελέσματα, τα οποία παρουσιάστηκαν ήδη στην ESA, είναι πολύ ενθαρρυντικά», σημειώνει ο κ. Ζώης, υπογραμμίζοντας και τη διασπορά τεχνογνωσίας σε αρκετούς φοιτητές. Κύριος ανάδοχος της κοινοπραξίας είναι η εταιρεία EMTECH - Νικόλαος και Μαρίνος Λιβανός Ο.Ε. (http://www.emtech.gr) και μέλος -εκτός του Εργαστηρίου- η εταιρεία Παντελής και Θωμάς Αντωνίου Ο.Ε. Επιτυχημένα προγράμματα Το Εργαστήριο έχει να επιδείξει πολύ επιτυχημένα προγράμματα και στο παρελθόν. «Τα ραντάρ μέτρησης της ταχύτητας σε πραγματικό χρόνο, που βρίσκονται σε ελληνικούς δρόμους και ενημερώνουν φωτεινές πινακίδες για την ταχύτητα του διερχόμενου οχήματος, είναι δικό μας έργο», είπε στην «Κ» ο κ. Αθ. Νασιόπουλος, διευθυντής του εργαστηρίου. Οπως επίσης και μια συσκευή που μετρώντας την αγωγιμότητα του νερού, ελέγχει το ρυπαντικό του φορτίο. Τώρα, με τη συνεργασία με την ESA, αποκτά... άλλον αέρα. http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_ell_2_26/06/2010_406065

Όχι πρέπει να είναι οι ίδιες. Μη σου πω και ίδιας μάρκας...

Ενα πειραματικό διαστημόπλοιο κατασκευάζεται αυτή την περίοδο στα ΤΕΙ της Αθήνας σε συνεργασία με ελληνικές επιχειρήσεις, ύστερα από παραγγελία του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Διαστήματος (ESA)! Εντάξει, πάρτε βαθιά ανάσα και ακούστε τη συνέχεια: Δεν πρόκειται για ένα πραγματικό διαστημόπλοιο, αλλά για ένα διαστημόπλοιο σε εξομοιωμένη μορφή, δηλαδή για ένα πολύπλοκο πρόγραμμα που ανταποκρίνεται σαν ένα διαστημόπλοιο στη διαδικασία της εξομοίωσης πτήσεων. Μιλάμε δηλαδή για κάτι πολύ σημαντικό. Ολα ξεκίνησαν τον Σεπτέμβριο του 2009, όταν μετά από διεθνή διαγωνισμό της ESA, ένα αμιγώς ελληνικό σχήμα, αποτελούμενο από δύο μικρές εταιρείες αυξημένης τεχνογνωσίας και το Εργαστήριο Ερευνας και Ανάπτυξης Τηλεπικοινωνιακών Συστημάτων (rdtl.teiath.gr) του Τμήματος Ηλεκτρονικής του ΤΕΙ Αθήνας, έκαναν την έκπληξη και πήραν το έργο. Σε τι συνίσταται όμως η συμβολή της ελληνικής ομάδας; Οι εξομοιωτές πτήσεων είναι μια πολύ κρίσιμη συνιστώσα για κάθε διαστημική δραστηριότητα. Εκεί εκπαιδεύεται το προσωπικό, που πρόκειται να διαχειριστεί την πραγματική διαστημική πτήση. «Προφανώς δεν μπορεί να σταλεί ένα πραγματικό διαστημόπλοιο για να ελεγχθεί και να εκπαιδευθεί το προσωπικό σε οποιοδήποτε απρόοπτο», λέει στην «Κ» ο κ. Ηλίας Ζώης, καθηγητής Εφαρμοσμένων Επιστημών στο ΤΕΙ Αθήνας. «Το πρόβλημα είναι ότι σήμερα οι εξομοιωτές του Κέντρου Ελέγχου Πτήσεων του ESA στο Ντάρμσταντ της Γερμανίας χρειάζονται πάρα πολύ χρόνο για να ελέγξουν μια πτήση. Για μια αποστολή στον Αρη, μπορεί να χρειαστούν και 1,5 χρόνο. Ή για να εξετάσουν το πώς θα στρίψει ο δορυφόρος Cryosat, που πετά πάνω από τους πόλους της Γης, χρειάζονται 15 μέρες. Υπάρχει όμως πλέον δυνατότητα για πολύ πιο γρήγορο λογισμικό, βασισμένο σε πολυπύρηνους επεξεργαστές. Σε αυτό θα συμβάλλουμε», εξηγεί ο κ. Ζώης. Πρακτικά οι Ελληνες ερευνητές έχουν κληθεί να αναπτύξουν ένα πρότυπο μοντέλο διαστημοπλοίου. Το ερευνητικό διαστημόπλοιο, που καλείται PerfSim (Performance Simulator), θα αποτελέσει ένα εργαλείο σύγκρισης για την εκτέλεση σημαντικού αριθμού διαδικασιών εξομοίωσης. «Βασικός στόχος του έργου είναι η μείωση του χρόνου της εξομοίωσης. Θα αναπτυχθούν καινοτόμες μέθοδοι επιτάχυνσης και βελτιστοποίησης, στοχεύοντας σε μια μελλοντική πλατφόρμα ιδιαίτερα προχωρημένης τεχνολογίας», τονίζει ο κ. Ζώης. Το πρόγραμμα έχει 18μηνη διάρκεια. Σήμερα βρίσκεται περίπου στα μισά του δρόμου. «Τα πρώτα αποτελέσματα, τα οποία παρουσιάστηκαν ήδη στην ESA, είναι πολύ ενθαρρυντικά», σημειώνει ο κ. Ζώης, υπογραμμίζοντας και τη διασπορά τεχνογνωσίας σε αρκετούς φοιτητές. Κύριος ανάδοχος της κοινοπραξίας είναι η εταιρεία EMTECH - Νικόλαος και Μαρίνος Λιβανός Ο.Ε. (http://www.emtech.gr) και μέλος -εκτός του Εργαστηρίου- η εταιρεία Παντελής και Θωμάς Αντωνίου Ο.Ε. Επιτυχημένα προγράμματα Το Εργαστήριο έχει να επιδείξει πολύ επιτυχημένα προγράμματα και στο παρελθόν. «Τα ραντάρ μέτρησης της ταχύτητας σε πραγματικό χρόνο, που βρίσκονται σε ελληνικούς δρόμους και ενημερώνουν φωτεινές πινακίδες για την ταχύτητα του διερχόμενου οχήματος, είναι δικό μας έργο», είπε στην «Κ» ο κ. Αθ. Νασιόπουλος, διευθυντής του εργαστηρίου. Οπως επίσης και μια συσκευή που μετρώντας την αγωγιμότητα του νερού, ελέγχει το ρυπαντικό του φορτίο. Τώρα, με τη συνεργασία με την ESA, αποκτά... άλλον αέρα. Γιαννη Eλαφρου

Δηλαδή έχεις ασύρματο internet, ασύρματο τηλέφωνο και θέλεις να βάλεις πρίζα; Αν είναι για το τηλέφωνο υπάρχουν ασύρματα τηλέφωνα που 2-3 συσκευές παίρνουν σήμα από 1 πρίζα.

Έχεις ασύρματο τηλέφωνο στο σπίτι;

Δεν καταλαβαίνω το πρόβλημα. Αν μπορείς πες πως εξελίσσεται η υπόθεση αυτή γιατί είμαι περίεργος να μάθω τη συνέχεια. Πάντως μου φαίνεται δημοσιοϋπαλληλική μ@%$#*α και όχι πρόβλημα...

@sdim Πιστεύω πως δε θα τοποθετήσω κάτι έξω από το περίγραμμα του κτιρίου, απλώς θέλω να εκμεταλλευτώ αυτό το χώρο ως το 1m απόσταση από το στηθαίο. @ΑντΒακ συγνώμη για να καταλάβω η εφορεία ζήτησε έναρξη τι; Εργασιών; Δεν είχε εξ αρχής η επιχείρηση; Μήπως ήθελε να προσθέσει ΚΑΔ πώλησης ηλεκτρικής ενέργειας;

Λογικά ναι. Βέβαια δεν είμαι και λογιστής...

Σε κάθε περίπτωση πας με άδεια μικρής κλίμακας. Εκτός και αν είναι BIPV οπότε θεωρώ πως πρέπει να περιέχονται στην άδεια οικοδομής.

Και εγώ έτσι νομίζω αλλά αλλού (και συχνά) ακούω για 1.5μ, αλλού για 2.5μ και υπάρχει μπέρδεμα. Πάντως 2.5μ ύψος είναι υπεραρκετά για σειρά με 2 πλαίσια.

Εγώ θέλω να με εκπροσωπήσουν οι λαχειοπώλες αφού όταν γεννήθηκα σε αυτή τη χώρα μου έκατσε το πρώτο λαχείο. Δε θα γίνουμε ποτέ κράτος...

Ρε παιδιά να λέμε όμως και το σωστό. Σε πολλά σημεία ΠΡΩΤΑ πήγε η ΔΕΗ και μετά πήγαν οι κάτοικοι. Δηλαδή οι εργαζόμενοι με τις οικογένειες τους και δευτερογενώς οι φουρνάρηδες, εστιάτορες κτλ Και επίσης μην ακούτε τα MEDIA. Γράφτε τα όσο γίνετε. Ακόμα μου σηκώνετε η τρίχα όποτε θυμάμαι ένα κάμεραμαν στο "εναλλακτικό" κανάλι που μου έλεγε πως για το δελτίο έβγαιναν έξω και έδιναν χειρουργικές μάσκες σε περαστικούς για να τους πάρουν μία δήλωση πως "τα σκουπίδια βρωμάνε και είναι εστία μόλυνσης" φορώντας την. Το κέρδος που είχαν οι περαστικοί; Η μάσκα... Τέλος να πούμε πως δεν είναι μόνο το καύσιμο υπεύθυνο για τη μόλυνση αλλά και η τεχνολογία του σταθμού. Αν υπάρχει (και λειτουργεί) αντιρυπαντικό σύστημα τότε δεν υπάρχει θέμα μόλυνσης.