stayros

Υπάρχει μαγνήτης που μπαίνει στη κεντρική παροχή. Δεν μειώνει τα άλατα, το νερό πίνετε, απλά δεν υπάρχουν πολλές επικαθίσεις. Είναι κάπως αμφισβητούμενο το θέμα αλλά έχω ακούσει καλά λόγια για τα αποτελέσματα του (νησιωτική περιοχή με μέτρια σκληρό νερό).

Στη τιμή της kWh έχω βάλει και όλες τις κρατήσεις που βάζει η ΔΕΗ ανηγμένες στη kWh. Δεν είναι το πιο ακριβές αλλά δεν ήθελα να μου πουν ότι κάνω λαθροχειρία κρύβοντας τες. Αυτό ισχύει για το e-UP. Δεν είναι γενικό. Επίσης οι 2 τιμές που λες πως θα ισχύουν στο σπίτι μας; Θα βάλουμε 2 μετρητές; Μάλλον κάτι άλλο θα είδες. 1 Αν κάνεις μεγάλα ταξίδια συχνά, σήμερα θα έχεις θέμα. Αν δεν κάνεις όμως και πηγαίνεις μεγάλα ταξίδια πχ για διακοπές τότε είσαι ΟΚ. 2. Θέλει τόσες ώρες αν έχει αδειάσει η μπαταρία. Για την καθημερινή χρήση θα θες φόρτιση μόνο τη νύχτα. 3. Τα Tesla δεν είναι όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. 4.Που να δεις τα παράπονα για τα ΦΙΑΤ. 5. Από που βρήκες τιμές; 6. Για τα Tesla πάλι μιλάς; Σε 10 χρόνια πως θα είναι οι τιμές ξέρεις; 7. Μάλλον το ανάποδο ισχύει. 8. ΟΚ 3 προϋποθέσεις, να έχεις γκαράζ, λεφτά μπροστά και να μην οδηγάς σαν τον χάρο...

1 1. Κόστος εγκατάστασης 0€, φορτίζει από πρίζα. 2. Oι τιμές στις μπαταρίες πέφτουν συνεχώς. Σε 10 χρόνια που θα χρειαστεί να αλλάξεις μπαταρία, δε φαντάζομαι να είναι αξιόλογο το κόστος. 3. Ποια ηλεκτρονικά είναι ευαίσθητα; Έχεις κάπου που το στηρίζεις αυτό ή το λέει η ίδια διαίσθηση που έλεγε ότι οικονομικά δεν βγαίνει το ηλεκτρικό; Όσο για το φιέστα του 2007 φαντάζομαι πως όσοι το έχουν πάρει δεν τράκαραν ποτέ; Δεν έπαθε κανένα ζημιά; Πας από προσωπικό παράδειγμα να βγάλεις γενικό συμπέρασμα. Είναι άποψη μηχανικού τώρα αυτή; Εγώ από αυτά που λες νομίζω ότι μιλάς συναισθηματικά για τα αυτοκίνητα. Δε λέω το βρουμ βρουμ και η καπνίλα από πίσω ξυπνάνε σε μερικούς τους Ντιουκς μέσα τους. Στεγνά οικονομοτεχνικά όμως από σήμερα αξίζει να πάρεις ηλεκτρικό. Όσο για το τι θα πάρεις σε 10 χρόνια από τώρα, δεν νομίζω ότι θα έχεις άλλη επιλογή παρά ηλεκτρικό...

Προφανώς σήμερα το ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν είναι για όλους. Αν ικανοποιούνται οι συνθήκες που είπα, και κάνεις χλμ με το αυτοκίνητο, τότε το ηλεκτρικό συμφέρει. Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο έχει ελάχιστα κινούμενα μέρη σε σχέση με το συμβατικό, δε θα χρειαστεί πχ ποτέ να αλλάξεις σασμάν αλλά ούτε να το συντηρήσεις, δε θες μπουζί, ιμάντες κτλ. Απλά με έναν βασικό έλεγχο και λίπανση είσαι ΟΚ. Οπότε το σέρβις είναι πάντα πιο φτηνό.

Για να μην μπλέξουμε με τα service καθώς στο ηλεκτρικό είναι πιο φθηνά αλλά δεν έχω τιμοκατάλογο ας μιλήσουμε μόνο για καύσιμο. Καινούριο αυτοκίνητο 14.000€ αρα δε μιλάμε για καμία λιμουζίνα, άρα θα πάρω ως αυτοκινητο αναφορας το VW e-UP. Κατανάλωση 12,7 kWh/100 km σύμφωνα με μετρήσεις. Βάλε 20% πάνω 15,24, στρογγυλοποίηση στα 15.5 επειδή είμαι χουβαρντάς. 130.000 Χ 15,5 / 100 * 0,177 (κόστος kWh με όλες τις extra χρεώσεις) = 3566,55€, πες 4000€ επειδή είμαι χουβαρντάς. Αρα το VW e-up κσοτίζει στα 23300 + 4000 = 27300, κέρδος 3100€ σε σχέση με την περιπτωση σου. Και αυτό χωρίς επιδότηση. Βάλε επιδότηση, κέρδος από τέλη, κέρδος από λιγότερα service, κέρδος από λιγότερες βλάβες, νομίζω και ένας ηλίθιος θα το αγόραζε αν είχε τα λεφτά μπροστά και κλειστό πάρκινγκ.

Σωστά, να βάλουμε και το πατίνι τότε στον υπολογισμό, όχι το ηλεκτρικό το απλό.

Αυτά είναι να χαμε να λέγαμε να χαμε να πούμε. Έναν υπολογισμό έχεις κάνει ποτέ σου;

Σε καμία περίπτωση δεν είναι μονόδρομος, αλλά συνήθως για τεχνικοοικονομικούς λόγους προτείνεται μείγμα ΑΠΕ που περιλαμβάνει και αιολικά.

Γιατί είναι αντιοικονομική λύση; Δείξε μου σε παρακαλώ τους υπολογισμούς που έκανες.

Μελέτη που να αποδεικνύει ότι οι ανεμογεννήτριες μειώνουν των τουρισμό υπάρχει στο sciencedirect ή σε άλλο αξιόλογο μέρος; Εγώ αυτό ρωτάω. Όσο για τα νησιά, υπάρχουν projects ενεργά πχ Tilos για αυτονόμηση τους. Αυτό είναι διαφορετικό θέμα από τη συζήτηση εδώ. Στα νησιά καίνε ακριβό πετρέλαιο, πολλές φορές με δανεικά Η/Ζ, με αποτέλεσμα εξωπραγματικές τιμές για kWh. Με τις ανεμογεννήτριες και τη διασύνδεση τους δεν θα καίνε πια πετρέλαιο, με όλα τα θετικά που προανέφερα. Τώρα αν οι κάτοικοι του Χ νησιού δεν θέλουν ανεμογεννήτριες, πολύ καλά ας μείνουν ως έχουν αλλά ΝΑ ΠΛΗΡΩΝΟΥΝ αυτό που τους αναλογεί. Με τα λεφτά των άλλων όλοι το παίζουν μάγκες. Όταν κινδυνέψει να καεί η τσέπη τους τότε βάζω στοίχημα θα αγαπήσουν τις ανεμογεννήτριες.

Κυρία μου εγώ άλλο σας ρώτησα. Βγήκε ή δεν βγήκε σε διαβούλευση η ΜΠΕ για τα αιολικά στην πχ Άνδρο (τυχαίο νησί); Συμμετείχατε στη διαβούλευση; Είχατε τεχνικό σύμβουλο για περιβαλλοντικά θέματα για να κάνετε εποικοδομητικές παρατηρήσεις; Ο τεχνικός σας σύμβουλος σας είπε αν καλύπτεται από τις απαντήσεις στις παρατηρήσεις σας; Επίσης το πιο σημαντικό, δέχονται οι κάτοικοι της Άνδρου να πληρώνουν 100€ τη kWh για να μην μπουν αιολικά;

Πολλοί εργατολόγοι δουλεύουν και με γνωριμίες. Μπορεί απλά ο συγκεκριμένος να μην είχε άκρη στο ΤΣΜΕΔΕ.

Τα υπέρ είναι η λιγότερη εξάρτηση από το πετρέλαιο ξένων χωρών, φτηνότερη ενέργεια γιατί το πετρέλαιο είναι ακριβό, λιγότερες διαδρομές πετρελαιοφόρων στο αιγαίο άρα λιγότερη ρύπανση στη θάλασσα, μικρότερη πιθανότητα ατυχήματος με πετρελαιοφόρο στο αιγαίο, λιγότερη ρύπανση στον αέρα. Επίσης δεν ξέρω καμία μελέτη που να αποδεικνύει ότι οι ανεμογεννήτριες μειώνουν τον τουρισμό. Η μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων δεν βγαίνει σε διαβούλευση; https://ecopress.gr/exartimena-ano-tou-80-apo-to-petreleo-t/ Υπογραμμίζοντας το υψηλό κόστος λειτουργίας των αυτόνομων θερμικών πετρελαϊκών σταθμών ηλεκτοπαραγωγής στα μικρά ΜΔΝ, ο κ. Περέλλης τόνισε ότι το μέσο ετήσιο πλήρες κόστος παραγωγής για το 2018 ανήρθε σε 1.387,5 Euro/MWh στο νησί με την μικρότερη ζήτηση (Αντικύθηρα) και σε 483,4 Euro/MWh στο νησί με τη μεγαλύτερη ζήτηση, με τα μέση ετήσια κόστη ηλεκτροπαραγωγής για την πενταετία 2014 – 2018 να κυμαίνονται από 1.283,9 Euro/MWh (Αντικύθηρα) με 451.15 Euro/MWh (Μεγίστη) αντιστοίχως. Το «μέσο μηνιαίο μεταβλητό κόστος παραγωγής κυμαίνεται από 239 έως 443 Euro/MWh για το 2018 και από 188 έως 686 Euro/MWh για την περίοδο 2014 – 2018, τη στιγμή που η μέση ετήσια οριακή τιμή συστήματος στο διασυνδεδεμένο σύστημα να διαμορφώνεται στα 60,39 Euro/MWh για το 2018», σημείωσε. https://e-mc2.gr/el/news/plironoyme-se-nisia-mehri-6000-eyro-noikokyrio-gia-reyma Ενώ το ρεύμα που καίει ένα νοικοκυριό στην Αττική με μεσαία κατανάλωση 1.400 κιλοβατώρες το τετράμηνο, στοιχίζει για να παραχθεί 350 περίπου ευρώ το χρόνο, στην Κρήτη το ίδιο κόστος φτάνει τα 800 ευρώ. Στη Ρόδο για τον ίδιο καταναλωτή ξεπερνά τα 900 ευρώ, σε Χίο και Μυτιλήνη τα 1.100 ευρώ, στη Γαύδο υπερβαίνει τα 3.400, στους Αρκιούς φτάνει τα 4.500, με πρωταθλητή τα Αντικύθηρα όπου εκτινάσσεται πάνω από 5.900 ευρώ ! Κόστος μέχρι και 1.572% ακριβότερο του μέσου κόστους παραγωγής της ΔΕΗ πανελλαδικά. Στα νησιά (και εγώ νησιώτης είμαι) έχουμε καλομάθει να πληρώνουν άλλοι το ρεύμα που καταναλώνουμε. Αν πληρώναμε το κόστος που μας αναλογούσε θα βάζαμε ανεμογεννήτριες και στη τουαλέτα μας...

Όταν υπάρχει προσθαφαίρεση εργασιών, αυτές οι αλλαγές πρέπει να μπουν σε ΑΠΕ . Εκεί υπάρχει ο περιορισμός μείωσης έως 20% του προϋπολογισμού ανά ομάδα.

Δεν καταλαβαίνω το πρόβλημα σου. Αν μιλάμε για εγκατάσταση θέρμανσης ενός διαμερίσματος με ΦΑ σε υπάρχουσα κεντρική εγκατάσταση με πετρέλαιο, τότε αυτό που χρειάζεσαι είναι ένας λέβητας ΦΑ στο μπαλκόνι σου. Περνάς τη γραμμή του ΦΑ από το ισόγειο που θα είναι το ρολόι στο όροφο σου από διαδρομή που δεν τρυπάς μπαλκόνι και είσαι έτοιμος.

Στη διακήρυξη τι λέει για τη λύση της σύμβασης;

Μήπως, λέω μήπως, η συζήτηση για άρματα μάχης και πολεμικό εξοπλισμό να πάει σε άλλο νήμα; Άλλο είναι ένα post και άλλο να αλλάζει ο χαρακτήρας του νήματος.

Δεν είναι πρώτα το ένα και μετά το άλλο. Και οι ΑΠΕ και η εξοικονόμηση πρέπει να είναι 1η προτεραιότητα.

Κανείς δεν είπε ότι σήμερα η Ελλάδα μπορεί να έχει δεκάδες χιλιάδες EV. Όμως έχει τη δυνατότητα να κάνει το ξεκίνημα. Εγώ αυτή τη στιγμή αν είχα γκαράζ θα έπαιρνα οπωσδήποτε ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης και θα ξεπλήρωνα τις δόσεις από την οικονομία στο καύσιμο.

Το e-up που σου είπα έχει 260 χλμ αυτονομία για αυτό μιλάω για 200 πραγματικά. Βλέπεις είμαι πιο συντηρητικός από σένα. Επιπλέον κανένα σύστημα μεταφοράς δεν εξασφαλίζει 100% διαθεσιμότητα σε κάθε περίπτωση. Πόσοι άραγε έχουν μείνει από βενζίνη στο δρόμο; Είπαν ότι φταίει το αυτοκίνητο ή η έλλειψη δικής τους προνοητικότητας;

Αν επιλέξεις να έχεις ως μόνο αυτοκίνητο ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης τότε τα "απρόβλεπτα μέρη" μπορεί να είναι έως 200 χλμ μακριά, τουλάχιστον μέχρι να αναπτυχθεί ικανό δίκτυο ηλεκτροφόρτισης. Ποια όμως ήταν η τελευταία φορά που πήγες απρόβλεπτα 200 χλμ μακρυά εσύ; Γιατί εγώ δεν έχω πάει καμία φορά. Σε οργανωμένες διακοπές, με την οικονομία που θα κάνεις από το ηλεκτρικό αυτοκίνητο, άνετα θα μπορείς να ενοικιάσεις ένα SUV για να πας όσο μακριά θες.

To e-UP! που είναι μια σταλιά έχει 260 χλμ αυτονομία. Γενικά πάνω από 100 χλμ αυτονομία για επιβατηγό αυτοκίνητο πόλης είναι υπερβολή. Απλά λόγο range anxiety η εταιρείες φορτώνουν μπαταρίες τα αυτοκίνητα....

Το πρόβλημα ονομάζεται NIMBY. Απλά σε άλλες χώρες οι κάτοικοι έχουν κατά μέσο όρο πάνω από 2 εγκεφαλικά κύτταρα και δεν πιστεύουν ότι οι ανεμογεννήτριες ενοχλούν τα δεντρα, κόβουν τα γάλα από τις αγελάδες, εκπέμπουν ραδιενέργεια (ΟΚ αυτό το είχα ακούσει για φωτοβολταϊκά) και ότι βλακεία μπορείς να διαβάσεις στο Μακελειό και στην Ελεύθερη Ώρα. Το ερώτημα είναι ένα: θέλουμε ενεργειακή ασφάλεια χωρίς να μαυρίζουν τα πνευμόνια μας; Αν ναι ανεμογεννήτριες, φωτοβολταϊκά και λοιπές ΑΠΕ. Και αν βρήκαμε μέρη να καταστρέψουμε ολοσχερώς με ορυχεία και εργοστάσια, ε θα βρούμε και μέρη για ανεμογεννήτριες και ας μας χτυπάει στο μάτι ο έλικας... "Την επιτακτική ανάγκη στελέχωσης της Ογκολογικής Κλινικής του Μποδοσάκειου Νοσοκομείου με δύο ογκολόγους-παθολόγους, καθώς τα κρούσματα καρκίνου στη ευρύτερη περιοχή της Πτολεμαΐδας φτάνουν σήμερα το 30,5% του τοπικού πληθυσμού, υποστηρίζει σε επιστολή του προς την ηγεσία του υπουργείου Υγείας ο αντιπεριφερειάρχης Υγείας της Περιφέρειας Δυτικής Μακεδονίας (ΠΔΜ), Σταύρος Γιαννακίδης. Πηγή: https://www.lifo.gr/now/greece/153575"

https://www.abc.net.au/news/2020-02-18/australia-climate-how-germany-is-closing-down-its-coal-industry/11902884