CostasV

Δηλαδή γίνεται να έχουμε δύο ίδιους χώρους αλλά με διαφορετική θερμοκρασία (π.χ. 19 βαθμούς στον έναν χώρο και 21 βαθμούς στο άλλον χώρο) σε κάθε χώρο, και να αισθανόμαστε το ίδιο ;

προς kfill : Αν επιτρέπεται, ποιά ήταν η αιτία που σου έκαναν αγωγή; Το υψηλό (κατ'αυτούς) τίμημα που ζήτησες, ή άλλο (π.χ. ότι δεν ήσουν αμερόληπτος, ή δεν ήταν έγκαιρη η πραγματογνωμοσύνη κτλ).

Οταν καίς το τζάκι σου, είτε με το μοτέρ σε λειτουργία είτε όχι, ας ανέβει κάποιος στο δώμα, να δει αν όντως ο καπνός βγαίνει από την καμινάδα και μπαίνει στον εξαερισμό της τουαλέτας. Αν είναι έτσι είσαι τυχερός, διότι με μία διαμόρφωση τοπική, είτε της καμινάδας, είτε (μάλλον ευκολότερο) του εξαερισμού της τουαλέτας, μπορεί να λυθεί το πρόβλημα. Αν όμως δεν είναι αυτό, τότε πρέπει να το δει κάποιος γνώστης. Δεν έχει σημασία το τζάκι αν είναι "ενεργειακό" ή όχι. Σημασία έχει η σωστή κατασκευή της καμινάδας, η σωστή καύση και η σωστή απομάκρυνση καυσερίων.

Από ό,τι βλέπω (και διορθώστε με αν κάνω λάθος), το κείμενο αυτό αποτελεί υπόδειγμα τεχνικού κανονισμού, αφού κανείς δεν διετύπωσε καμιά απορία για τεχνικό ζήτημα. Υπάρχουν μόνο (μερικές δικαιολογημένες και μερικές αδικαιολόγητες κατά την άποψή μου) διαφωνίες στο ποιός θα έχει το δικαίωμα να υπογράφει το ένα ή το άλλο χαρτί. Μπράβο και στους συντάκτες, και μπράβο και σε μας... Εγώ μία απορία έχω: Τι μας κάνει να πιστεύουμε ότι αυτός ο κανονισμός θα εφαρμοστεί στην πράξη και δεν θα καταστρατηγηθεί στην πράξη... Εκτός και αν αυτό επιδιώκουν μερικοί. Αλλά αυτό είναι ερώτημα εκτός θέματος. Προσωπικά πιστεύω ότι στην πράξη θα αλλοιωθεί τόσο πολύ που δεν θα έχει καμία σχέση με την πραγματικότητα και τον αρχικό σχεδιασμό. Και το μόνο που θα σχολίαζα θα ήταν: Εάν ο κανοσιμός θερμομόνωσης εφαρμοζόνταν (στα νέα , μετά του 1980, κτίρια) δεν θα υπήρχε ανάγκη για τον κανονισμό αυτό. Τι μας κάνει να πιστεύουμε ότι μπορεί να εφαρμοστεί αυτός ο κανονισμός, την στιγμή που δεν μπορεσαμε να εφαρμόσουμε το (σχετικά απλούστερο) κανονισμό θερμομόνωσης;

Το μήκος, το πλάτος ή το βάθος της ρωγμής (ή των ρωγμών) θέλεις να μετρήσεις;

Οφείλεται στην αυξημένη σχετική υγρασία του διαμερίσματος (η οποία οφείλεται ... στην ανθρώπινη δραστηριότητα δηλ. μαγείρεμα, λουτρό, στεγνωμα ρούχων στο καλοριφέρ, ακόμα και αναπνοή των ενοίκων), σε συνδυασμό με την χαμηλή θερμοκρασία του εσωτερικού τοιχώματος της εξωτερικής τοιχοποιίας. Λύσεις 1. Τοπικός αφυγραντήρας . Πουλάνε σε καταστήματα τύπου Praktiker. Αποτελούνται από δοχέια μέσα στα οποία βάζεις μία υγρασκοπική σκόνη που συλλέγει την παραπανίσια υγρασία. Πρέπει να αλλάζεις τακτικά την σκόνη. Η λύση αυτή συνιστάται σε ντουλάπες 2. Αερισμός του χώρου. Επιτυγχάνεται με γρίλλιες πάνω και κάτω στη πόρτα του χώρου όπου υπάρχει η υγρασία. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί και ανεμιστηράκι που να βάζει αέρα από την μία μεριά. Η λύση αυτή συνιστάται σε αποθήκες 3. Θέρμανση του χώρου. Βάζεις ένα θερμαντικό σώμα κοντά στον εξωτερικό τοίχο. 4. Ψύξη του χώρου. Βάζεις ένα A/C το οποίο ψύχωντας τον αέρα, απομακρύνει την επιπλέον υγρασία 5. Μονώνεις εξωτερικά το σημείο όπου παρατηρείται η υγρασία.

Οπως όταν ποτίζουμε με ένα λάστιχο το κήπο μας. Οταν η άκρη του λάστιχου είναι ελεύθερη το νερό δεν πάει μακριά, ενώ όταν βάλουμε το δάχτυλο μπροστά στην άκρη του λάστιχου, το νερό εκτοξεύεται μακρύτερα. Πρέπει να "στραγγαλίσεις" τα μπεκ, ή όπως είπαν σωστά οι προηγούμενοι να βάλεις μικρότερο μπεκ.

Αυτό είναι που λέμε "τα άδυτα των αδύτων" ; Για να μπείς εκεί χρειάζεται, φαντάζομαι, υψηλή διαβάθμιση;

Εχεις δίκιο, σε σαιτ μηχανικών, να μην πετάμε πυροτεχνήματα. Δεν έχω κρατήσει το ηλεκτρικό σώμα και δεν θυμάμαι (μικρός ήμουν γαρ) τα kW. Εάν υποθέσουμε όμως , ότι οι ισχείς, αφενός του ηλεκτρικού σώματους , και αφετέρου του σώματος καλοριφέρ, ήταν ίδιες, και ότι λειτουργούσαν για τον ίδιο χρόνο, θα έπρεπε το μπάνιο (ή γενικά ένα δωμάτιο) να έχει την ίδια θερμοκρασία, ανεξάρτητα από το ποιά μέθοδο (υπέρυρθρη ή καλοριφέρ) χρησιμοποιούμε, σωστά;

Αν ήσουν μηχανικός θα σου έλεγα διάβασε το τάδε άρθρο και θα συζητούσαμε. Επειδή λες ότι δεν είσαι μηχανικός, οφείλω να ρωτήσω: Τι περιμένεις από μία απάντηση, ώστε να πειστείς; Είτε προς την "αθωωτική" είτε προς την "επιβαρυντική" θέση όσον αφορά τον υποσταθμό; 1. Να έχει ένα (ή περισσότερα) επιχειρήματα που θα σε πείσουν προσωπικά εσένα; 2. Να έχει αναφορές σε δημοσιευμένες εργασίες επιφανών επιστημόνων; 3. Να έχει το βιωματικό στοιχείο (π.χ. ζούσα σε μία οικοδομή με υποσταθμό και πέθανε ένας ) 4. Συνδυασμό των παραπάνω; 5. Τίποτα από τα παραπάνω; Πάντως η γνώμη μου είναι, ότι η επικρατούσα (κατά 90% και πάνω) άποψη είναι, ότι οι υποσταθμοί είναι ασφαλείς (υπόψη, ότι 100% ασφάλεια δεν υπάρχει ούτε όταν κοιμόμαστε) εφόσον γίνεται σωστά η συντήρησή τους. Το υπόλοιπο 10% είναι αυτό που κάνει την επιστήμη να προχωρά (δηλαδή η αμφισβήτηση).

Επειδή η διάταξη αυτή είναι από το 1982, και πιθανώς να έχει αναθεωρηθεί (προς μεγαλύτερο όγκο) ή σιωπηλώς καταργηθεί, και επειδή ο όγκος 2500-3000 m3 ανιστοιχεί (με έναν πρόχειρο υπολογισμό) σε καμιά δεκαριά διαμερίσματα των 100 m2, δηλαδή με συντελεστή ταυτοχρονισμού 0,5 μιλάμε για περίπου 200 Α μέγιστο φορτίο (το οποίο είναι πολύ μικρό για να δικαιολογήσει υποσταθμό) , έχω μία μικρή επιφύλαξη για το αν είναι όντως αναγκαίος ο υποσταθμός. Μήπως η διάταξη αυτή προβλέπει ότι από 2500 m3 και πάνω, οι οικοδομές πρέπει να προβλέπουν χώρο για την ύπαρξη υποσταθμού, που θα εξυπηρετεί τις ανάγκες της περιοχής και όχι μόνο τα φορτία του ίδιου του κτιρίου; Δεν ξέρω...

Κάποιος βρέθηκε κάποια στιγμή μέσα σε ένα αερόστατο και συνειδητοποιεί ότι έχει χαθεί. Χαμηλώνει όσο μπορούσε το αερόστατο, και βλέπει κάποιον κάτω στο έδαφος. Χαμηλώνει λίγο ακόμα και του φωνάζει: "Συγγνώμη ! Εχω μία επείγουσα σύσκεψη σε λίγο αλλά έχω χαθεί. Μπορείτε να με βοηθήσετε;" Ο άλλος στο έδαφος του απαντά: " Είσαι σε ένα αερόστατο, περίπου 20 μέτρα από το έδαφος και βρίσκεσαι σε γωγραφικό πλάτος 40-41 μοίρες βόρεια και γεωγραφικό μήκος 23 μοίρες ανατολικά" "Θα πρέπει να είσαι μηχανικός" απαντά αυτός που είναι στο αερόστατο, στο άλλον στον έδαφος. "Πού το κατάλαβες" Ρωτά, ο εδάφους. "Αυτά που μου είπες μπορεί να είναι τεχνικώς σωστά, αλλά δεν ξέρω τι να κάνω αυτές τις πληροφορίες, και η ουσία είναι ότι ακόμη είμαι χαμένος" "Και εσύ θα πρέπει να είσαι διευθυντής" λέει ο εδάφους στον εναέριο. "Πού το κατάλαβες" ρωτά ο εναέριος "Εχεις ανέβει ψηλά με την βοήθεια ενός μπαλονιού. Δεν ξέρεις ούτε πού είσαι ούτε πού πηγαίνεις. Εχεις αναλάβει μία υποχρεώση (επείγουσα συνάντηση) την οποία δεν ξέρεις έαν και πώς μπορείς να εκπληρώσεις, και ζητάς από εμένα να σου λύσω το πρόβλημα. Είσαι στην ίδια θέση που ήσουν πριν συναντηθούμε, αλλά για κάποιο λόγο τώρα φταίω εγώ"

Το ανέκδοτο με τις βελόνες το ξέρετε; Κάτι παραπλήσιο... Εάν 1 head direcor έχει (τουλάχιστον) 2 head manager υπό την εποπτεία του, και κάθε head manager (τουλαχιστον) 2 project manager , και κάθε project manger έχει (τουλάχιστον) 2 assistant manager, τότε ... πριν καλά-καλά αρχίσει το έργο, έχουμε ήδη (τουλάχιστον) 15 manager. Πω-πω μάνατζερ !!! Silent bob, προς Θεού, μην το πάρεις προσωπικά

http://www.michanikos.gr/ftopic3593.html Στην συζήτηση αυτή αναφέρεται ότι ο νόμος που προβλέπει την υποχρεωτική κατασκευή των εγκαταστάσεων φυσικού αερίου είναι από το 1994 περίπου. Τώρα, υποθέτω ότι σου ζητάνε νέα μελέτη διότι η κατασκευή της εσωτερικής εγκατάσταση με βάση την παλιά μελέτη είναι από ανέφικτη μέχρι επικίνδυνη. Σκέψου εάν σκοπεύεις να χρησιμοποιήσεις αέριο, ή όχι. Αν είσαι 100% σίγουρος ότι δεν πρόκειται (στα επόμενα 5-10 χρόνια) να χρησιμοποιήσεις αέριο, και δεν θέλεις να πληρώσεις τώρα το κόστος των σωλήνων αερίου, τότε μπορείς απλώς να υποβάλλεις μία τυπική μελέτη και ΜΟΝΟ. Το θέμα είναι να μην έρθουν να σου κάνουν αυτοψία από την πολεοδομία. Αν πάλι σκοπεύεις να χρησιμοποιήσεις αέριο, σκέψου ότι κάνεις μία επένδυση και μην κάνεις οικονομία εκεί που δεν πρέπει.

Προς logarithmos: Είχαμε το 1975-76, εμείς και μιερικοί συγγενείς μου, ένα ηλεκτρικό σώμα υπέρυθρης για να ζεσταίνουμε το μπάνιο. Μετά βάλαμε καλοριφέρ και ζεστάθηκε το κοκαλάκι μας. Και υπόψη το ρεύμα την εποχή εκείνη ήταν συγκριτικά με σήμερα, φθηνότερο από το πετρέλαιο. Σαν φοιτητής το 1985-86, επίσης χρησιμοποιήσα μικρές ηλεκτρικές θερμάστρες (όχι αερόθερμα) κυρίως για να ζεσταίνουν τα πόδια. Πάλι δεν ζεστάθηκα, η μάλλον από μπροστά ξεσταίνονταν οι κνήμες, αλλά οι γάμπες όχι. Τα δάχτυλα των ποδιών ναι, οι φτέρνες όχι.

Σε ποιά πόλη είναι το σπίτι. Ποιοί σου ζήτησαν μελέτη; Γιατί σου ζήτησαν μελέτη (αφού όπως λες υπάρχει ήδη μελέτη); Αν κατάλαβα καλά είσαι ο μελετητής. Είσαι και ο κατασκευαστής;

Εκτός από το κόστος της αποξήλωσης των υπαρχόντων πλακιδίων, με την τοποθέτηση της νέας επίστρωσης επάνω στην υφιστάμενη, αποφεύγεται ο κίνδυνος πρόκλησης ζημίας στην οροφή που βρίσκεται ακριβώς κάτω από το δάπεδο. Μου έχει τύχει, να πέσει σχεδόν όλος ο σοβάς ενός δωματίου, 1-2 μήνες μετά από εργασίες αποξήλωσης πλακιδίων του επάνω δαπέδου. Ευτυχώς δεν έπαθε κανείς τίποτε.

Νομίζω ότι βοηθά καλύτερα το να είναι όλοι μαζί οι όροι συγκεντρωμένοι, αρκεί να υπάρχει μία περιγραφή μέσα σε αγκύλες (π.χ. [οικοδομική] , ή [ηλεκτρισμός] ) για την εκάστοτε ειδικότητα που χρησιμοποιεί τον συγκεκριμένο όρο. Αλλά μπορεί να υπάρχουν κι άλλες απόψεις...

Υπάρχουν αργκό τεχνικοί όροι που ανάλογα με την ειδικότητα μπορεί να έχουν διαφορετική έννοια. Για συνήθεις τεχνικούς όρους υπάρχει Γλωσσάρι μηχανικών στο http://www.michanikos.gr/showthread.php?t=52 Αυτή η συζήτηση θα μπορούσε να είναι μία τέτοια συλλογή, και όταν αρχίσει και μεγαλώνει, θα μπορούσε και να ταξινομηθεί με αλφαβητικό τρόπο, όσων όρων αργκό χρησιμοποιούμε στην ειδικότητά μας. Να κάνω την αρχή... Καργάρω: [γενικά] σφίγγω μία λυόμενη μηχανική σύνδεση Σκύλα : [εργαλεία] 1. ρυθμιζόμενη πένσα που μπορεί να παραμείνει κλειστή χωρίς να την κρατά χέρι 2. μοχλός μήκους περίπου 0,5-1,0 m που το άκρο του είναι πεπλατυσμένο (χρησιμοποιείται και από διαρρήκτες) Μούφα: [γενικά] ανοησία, ψέμματα [αγωγοί ρευστών] μικρός αγωγός με σπείρωμα στα δύο του άκρα (είτε αρσ-αρσ, είτε θηλ-θηλ, είτε αρσ-θηλ) που ενώνει δύο άλλους αγωγούς [ηλεκτρισμός] το σημείο σύνδεσης δύο αγωγών όταν καλύπτεται από ειδικό ρητινούχο μίγμα (χωρίς πρόσθετο τρίτο κομμάτι αγωγού) Παξιμάδι : [μηχανολογία] το περικόχλιο Παπαγαλάκι : [οχήματα] Ο γερανός που τοποθετείται σε φορτηγά (συνήθως εκ των υστέρων) [εργαλεία] η γκαζοτανάλια, η τανάλια με ρυθμιζόμενο σημείο άρθρωσης Παππάς : [οχήματα] Το καπάκι του φίλτρου αέρα Χελώνα : [ηλεκτρισμός] : 1. Το κουτί μέσα στο οποίο τοποθετείται ο μετρητής ΔΕΗ. 2. Είδος φωτιστικού, συνήθως επιτοίχιο, που έχει προστατευτικό μεταλλικό σύρμα

Ευχαριστώ για την απάντηση EngXanthi. Η καλή στερέωση είναι σίγουρα εκ των ων ουκ άνευ για κάθε αντικείμενο που βρίσκεται σε όχημα. Για την μεταφορά σε οριζόντια θέση, ξέρω ότι δεν συνιστάται για το ακετυλένιο το οποίο είναι ειδική περίπτωση αλλά για τα υπόλοιπα ψάχνω να μάθω εάν απαγορεύεται. Οι φιάλες δεν σκάνε και δεν παρουσιάζουν μεγάλη διαρροή στα καλά καθούμενα. Ακόμη και σε περίπτωση σύγκρουσης του οχήματος, εφόσον είναι καλά στερεωμένες, οι φιάλες θα είναι ίσως οι μόνες που θα μείνουν άθικτες. Οπότε ο κίνδυνος κατά την μεταφορά προέρχεται κυρίως από την μάζα τους κατά την επιβράδυνση. Εκτός από αυτό υπάρχουν άλλες διατάξεις (ίσως ακόμα και εμπορικής ή φορολογικής ή άλλης πλευράς) που να απαγορεύουν την μεταφορά φιαλών με οχήματα κάτω των 3500 kg;

Πολύ σωστά Παναγιώτη, αλλά το έχω ήδη πει : ...ο Β τρόπος έχει το πλεονέκτημα ότι παίρνεις τα λεφτά στο χέρι νωρίτερα, άρα και η παρούσα αξία τους είναι μεγαλύτερη Tώρα, το πόσο μεγαλύτερη είναι η Καθαρή Παρούσα Αξία τους, εξαρτάται από τα επιτόκια. Πάντω, έχω την εντύπωση ότι, με τα τρέχοντα επιτόκια της τάξης του 4%, η διαφορά υπέρ του Β, (6138-6105=33, το 33 δηλαδή ) ανάμεσα στην χωρίς επικαιροποίηση ανάλυση και στην ανάλυση με επικαιροποίηση (όσο βγεί π.χ 34) είναι μικρή, μικρότερη από το επιτόκιο 4%. Οπως εξάλλου είπες και συ, αυτό δεν αλλάζει το αποτέλεσμα.

Yannis-mech είμαι απολύτως σοβαρός. Και περιμένω εξίσου σοβαρές απαντήσεις. Οχι ορφανά και πυραύλους.

Προς Αlertcorp : Μπράβο, πολυ καλή δουλειά. Μερικά σχόλια. 1. Για το ξεφόρτωμα προς τα εμπρός, επειδή μπορεί να βολεύει ΜΟΝΟ το εμπρός ξεφόρτωμα, θα μπορούσες να γράψεις, "Επιτρέπεαι το εμπρός ξεφόρτωμα μόνο όταν το φορτίο είναι το 50% του ενδεικνυόμενου σύφμωνα με το πινακάκαι του γερανού" . 2. Ο χειριστής γερανού θα πρέπει να είναι κάτοχος της σχετικής άδειας, Ισως θα έπρεπε να γραφτεί και αυτή η πρόταση κάπου στην μελέτη. 3. Η ανατροπή του γερανού-φορτηγού είναι ένας από τους κινδύνους. Για την αποφυγή του κινδύνου αυτού φροντίζουμε ώστε 3α. να ελέγχουμε την κατάσταση του εδάφους (δηλ. εάν είναι λασπώδες ή αμώδες ή άσφαλτος ή αφράτο χώμα, ή βράχος κτλ) και να αξιολογούμε εάν είναι δυνατή η φόρτωση/εκφόρτωση 3β. να τοποθετούμε τους κατάλληλους τάκους. Πιθανή καταστροφή των τάκων από υπερβολικό φορτίο από τα ποδαράκια, θα πρέπει να ελέγχεται αν προήλθε από υπέρβαση φορτίου (που απαγορεύεται) στο γερανό ή από φθορά χρήσης. Σε κάθε περίπτωση θα πρέπει να χρησιμοποιούνται ΜΟΝΟ τάκοι από κατάλληλο υλικό και διαστάσεις (έτσι ώστε η μέγιστη πίεση από τα ποδαριάκια (τον δίσκο πατήματος) ίσα-ίσα να μην καταστρέφει τον τάκο) 4. Στο κελί D15, αντί m , πρέπει να γραφτεί mm

Silent bob, μίλησες λες και είσαι μές στο μυαλό μου.

Οχι, ρε Μίλτο. Δεν θέλω να πάει πουθενά. Απλώς θέλω να βλέπω και την καθημερινή (τουτέστιν μίνιμομ δεξιότητες) πεζή πλευρά της ζωής του μηχανολόγου, πέρα από βαρυσήμαντες μελέτες, και παχιά λόγια. Η αλήθεια είναι ότι είμαι τσαντισμένος με μερικούς συναδέλφους στην δουλειά που δεν ξέρουν ούτε τα κορδόνια τους να δένουν. Ουφ... το' πα . Αμαν πιά. Αλλά η συζήτηση μπορεί να συνεχιστεί και μετά την εκτόνωσή μου Προς dion: Αντε ρε dion, πάρ'τη σκάλα πάνω σου...