CostasV

Στην κυριολεξία, δηλαδή, διηλεκτρικός σύνδεσμος, και όχι μονωτικός σύνδεσμος (όπως ήταν ένα άλλο εξάρτημα που είχε ένα μονωτικό ανάμεσα στα δίαφορετικά μέταλλα)

Κανονικά, για τον υπολογισμό του κόστους λειτουργίας και συντήρησης, ΔΕΝ σε ενδιαφέρει, ΟΥΤΕ το πόσα χιλιόμετρα κάνει, ΟΥΤΕ το πόσες ώρες δουλεύει, ΟΥΤΕ τίποτα από αυτά. ΑΛΛΑ, για τον μερισμό του κόστους, σε ενδιαφέρει να βρεις ΕΝΑ ή ΜΕΡΙΚΑ αντιπροσωπευτικά νούμερα που να σχετίζονται με το σκοπό της λειτουργίας της υπό εξέταση παραγωγικής μονάδας (δηλαδή των απορριματοφόρων). Αυτό το νούμερο, όπως είπε και ο mechpanos, μπορεί να είναι τοννοχιλιόμετρα, μπορεί να είναι σκέτο τόννοι, ή σκέτο χιλιόμετρα (ή έστω δρομολόγια), ή και ώρες λειτουργίας. Υπάρχει πάντα η δυνατότητα να κρατάς σε αρχείο όλα τα παραπάνω, δηλαδή ΚΑΙ τους τόννους, ΚΑΙ τα χιλιόμετρα, ΚΑΙ τα δρομολόγια, ΚΑΙ τις ώρες. Σύντομα όμως θα διαπιστώσεις ότι όλα αυτά είναι στενά εξαρτημένα, και δεν χρειάζεται παρά μόνο να παρακολουθείς το ένα από αυτά. Εάν μπει και η απομείωση της αξίας του φορτηγού στον υπολογισμό, τότε ο υπολογσμός ξεφεύγει από την λειτουργία και συντήρηση και πάει στο αγορά+λειτουργία+συντήρηση+αντικατάσταση

Σε πόσες ώρες θα πάρεις 0,45 kWh;

Για λέβητα, υποσταθμό, κτλ. μπορείς να ψάξεις στην ιστοσελίδα του ΕΛΙΝΥΑΕ. edit : Η ερώτηση σου αφορά πολλά διαφορετικά ζητήματα και δεν απαντιέται εύκολα σε ένα θέμα. Αν θέλεις σπάσε την ερώτηση σε επιμέρους ερωτήσεις (πότε απαιτείται θερμαστής, πότε απαιτείται ηλεκτρολόγος κτλ), και αφού βεβαιωθείς ότι δεν έχουν απαντηθεί αυτές οι ερωτήσεις στο φόρουμ, μπορείς να ξεκινήσεις νέα θέματα. Για το ποιός υποχρεώνει τον εργοδότη να απασχολεί το απαιτούμενο προσωπικό, η απάντηση είναι μία: οι ισχύουσες διατάξεις των νόμων. Για το ποιός ελέγχει την εφαρμογή των νόμων από τον εργοδότη, η απάντηση είναι πάλι μία: η επιθεώρηση εργασίας, η αστυνομία, το ΥΠΕΧΩΔΕ και ο εκάστοτε φορέας ελέγχου. Το #9 μήνυμά μου, για να μοιραστείς το παράπονό σου μαζί μας, είχε το σκοπό να μας πεις αναλυτικότερα κάποια από τα γεγονότα που άφησες να εννοηθούν στο #8, ότι έγιναν. Τώρα, εάν ο εργοδότης (ή οποιοσδήποτε άλλος πολίτης) παραβιάζει την νομοθεσία, είναι υποχρέωση κάθε συνειδητοποιημένου πολίτη να καταγγέλει την παραβίαση αυτή στους αρμόδιους φορείς ελέγχου. Δεν γίνεται να έχουμε ο καθένας μας, από έναν ελεγκτή/αστυνόμο κατά πόδας, να μας ελέγχει.

Σε αυτό το λινκ, αν βάλεις στο HV τον αριθμό 258, σου δίνει για tensile strength (approx) 814 MPa (στο κάτω μέρος του πίνακα, που περιλαμβάνει πολλές άλλες ισοδύναμες τιμές σκληρότητας)

Οχι. Μία άλλη στην Β. Ολγας κοντά στην Πινακοθήκη. Εκτίμησή μου : η συχνότητα είναι είναι από 5 μέχρι 20 Hz

Κάποιο απλοποιημένο μοντέλο θα πρέπει να υπάρχει. Πχ. όταν περνά ένα λεωφορείο ή φορητγό στον δρόμο μπροστά από μια πολυκατοικία, στον πρώτο όροφο δεν τραντάζονται, αλλά στον πέμπτο όροφο τραντάζονται...

Δεν υπάρχουν αρκετά δεδομένα για να υπολογισθεί η δύναμη. Αλλά ακόμα και αν υπολογίζαμε την δύναμη που μεταβιβάζει η έκκεντρη περιστρεφόμενη μάζα, στην βάση του μηχανήματος, αυτό δεν θα μας έδινε σημαντική πληροφορία. Το ζήτημα στην περίπτωση αυτή είναι να μην συμβαίνει συντονισμός μεταξύ πρέσσας και διαμερίσματος. Είναι δυνατόν έναν όροφο παρακάτω ή παραπάνω να μην υπάρχει αισθητή ενόχληση από τις δονήσεις της πρέσσας. Μπορεί όμως, και η ενόχληση να γίνεται σε περισσότερα διαμερίσματα, φυσικά. Η λύση μπορεί να είναι απλή όπως είπε ο AlexisPap με τα silenbloc (μια ζωή τα έλεγα σινεμπλοκ) αλλά μπορεί και όχι, εάν απαιτηθεί να γίνει σωστή επανεγκατάστσση της μηχανής. Προς thageo77: Πώς είναι αυτή η πρέσσα που λες; Εχει περιστρεφόμενα τμήματα που προκαλούν δονήσεις και συνεχή κραδασμό, ή κάνει χτυπήματα ανά κάποια δευτερόλεπτα ή ίσως και λεπτά;

Ωραία και απλή ερώτηση ! Δυστυχώς η απάντηση δεν είναι απλή. Δεν υπάρχει ένας νόμος, αλλά υπάρχουν πολλοί νόμοι που άπτονται κυρίως στην ασφάλεια και δευτερευόντως στο περιβάλλον (εκπομπές ρύπων κτλ) Ευτυχώς όμως όλη (ή τουλάχιστον το μεγαλύτερο μέρος) η νομθεσία βρίσκεται στο site του ΕΛΙΝΥΑΕ, ή εναλλακτικά μπορείς να ψάξεις (ανάλογα με το αντικείμενο ηλεκτρισμός-ανυψωτικά-λέβητες-κτλ) και στα downloads του michanikos. Μέσα στα καθήκοντά σου είναι να λύνεις κάθε πρόβλημα που θα μπορούσε να αποτλέσει παρατήρηση σε κάποιο βιβλίο... Καλή δύναμη και καλή επιτυχία!

Εχω πολύ καιρό να ασχοληθώ με ταλαντώσεις, αλλά για τον υπολογισμό της δύναμης που μεταβιβάζεται από μία έκκεντρη περιστρεφόμενη μάζα, στην βάση της, νομίζω ότι θα πρέπει να λάβουμε υπόψη και άλλα χαρακτηριστικά της ίδια της μηχανής και της βάσης της, όπως την μάζα της ίδιας της μηχανής και της βάσης, τον συντελεστή k στιβαρότητας, και βέβαια και τον συντελεστή απόσβεσης.

Εμ πες το έτσι, ντε! Είμαστε όλο αυτιά, γιατί τα παράπονα (όπως και οι χαρές) πρέπει να μοιράζονται. Σε ακούμε λοιπόν...

... οπότε δικαιωματικά οι τοπογράφοι ανήκουν στην σπάνια αλλά ένδοξη φυλή των Φακάουι

Το ρεύμα (coulomb/sec) πώς θα το μετρήσεις; Αν σκέφτεσαι να το μετρήσεις με μιλιαμπερόμετρο από την επαφή των δύο μετάλλων, να πω ότι δεν πρόκειται να σε βοηθήσει για τον υπολογισμό για την ταχύτητα των ιόντων στον ηλεκτρολύτη. Δεν θα μετράς την ταχύτητα των ιόντων (μέσα στον ηλεκτρολύτη) , αλλά την ταχύτητα της συναντήσεων (ή απελευθέρωσης) των ιόντων σε κάθε μέταλλο, που λόγω των συναντήσεων (ή απελυθερώσεων) αυτών, γεννάται και ένα ηλεκτρόνιο (που μετράς). Βέβαια, η ιδέα της μέτρησης του ρεύματος (στην κοινή επαφή των δύο μετάλλων) είναι καλή, καθώς η μεταβολή της ροής του νερού, λογικά θα μεταβάλλει και το ρεύμα που θα μετράς/

Είναι παρόμοια η αρχή λειτουργία τους, αλλά από όσο ξέρω είναι άλλο πράγμα το ντεσιμπελόμετρο (που μετρά δονήσεις στον αέρα, δηλαδή θορύβους) και άλλο πράγμα το επιταχυνσιόμετρο που μετρά δονήσεις σε σώματα. Αφήνω μία πιθανότητα να χρησιμοποιηθεί το ίδιο όργανο, ΜΟΝΟ ΕΑΝ υπάρχει ειδικό αισθητήριο που προσαρμόζεται στο ντεσιμπελόμετρο --------------- Οταν έγινε έλεγχος από τον υπάλληλο, δεν του ζήτησες να έρθει στο σπίτι σου, εννοείται φυσικά με την πρέσα να δουλεύει;, για να διαπιστώσει του λόγου σου το αληθές; ------------------------ Ο άνθρωπος αυτός είναι για να σε εξυπηρετεί. Εκμεταλλεύσου τον. Μην τον διώχνεις.

Ψάχνοντας επίσης βρήκα αυτό το άρθρο που συμπλέει με το σκεπτικό μου... It is embarrassing as it is unbelievable that for nearly a century long, generations of people involved in the research, treatment and prevention of obesity do not know that a significant amount of energy from food intake leaves the body as metabolic waste. In other words, they do not know that the human body excretes (σημ. δική μου: excrete=αποβάλλω) calories. Απόσπασμα από: http://www.biomechanicsandhealth.com/calories.htm

Α. Μέσα στον κοινό ηλεκτρολύτη υπάρχει μεταφορά ιόντων. Β. Στην επαφή μεταξύ διαφορετικών μετάλλων υπάρχει μεταφορά ηλεκτρονίων. Το (Α) είναι το αίτιο για το (Β). Εάν η μεταφορά ιόντων διευκλύνεται από την φορά της ροής νερού, τότε το φαινόμενο επιδεινώνεται. Σε κλειστό κύκλωμα που περιλαμβάνει χάλκινους και χαλύβδινους αγωγούς, ακριβώς λόγω του ότι το νερό κυκλοφορεί και δεν μπορεί να οριστεί ποιό σημείο είναι η αρχή και ποιό σημείο είναι το τέλος, η μεταφορά ιόντων είναι αναπόφευκτη. Εάν η ταχύτητα κυκλοφορίας του νερού είναι μειωμένη (όπως π.χ. σε ένα ταφ που λέει ο Μίλτος), τότε το φαινόμενο της ανταλλαγής ιόντων μειώνεται. -------------------------------------------------- Εχω την εντύπωση ότι η κίνηση των ιόντων είναι ίδιας τάξης μεγέθους με διάχυση (π.χ εάν ρίξεις αλάτι στο νερό, αλλά με μικρότερες διαλυμένες ποσότητες ιόντων φυσικά)

http://www.michanikos.gr/showthread.php?t=6777

Ακριβώς. Ο λόγος που αυξάνεται το βάρος μας έιναι η μάζα των λιπιδίων κτλ που συσσωρεύεται στο οργανισμό, και όχι η παραπανίσια ενέργεια που προσλαμβάνουμε. Θα μου πεις, οχι Γιάννης, Γιαννάκης. Εντάξει

Ενδιαφέρον θα είχε το να προσθέσεις στο κόστος συντήρησης (και σε κάθε κόστος συντήρησης) το κόστος του υπολογισμού του κόστους συντήρησης. Δηλαδή: συγκέντρωση παραστατικών, εισαγωγή δεδομένων στο μηχανογραφικό σύστημα, επεξεργασία και παρουσίαση των δεδομένων, κτλ. Εάν δεν προσθέσεις το κόστος αυτό, τότε δεν υπάρχει όριο στην επιθυμία (και την ανοησία του κάθε άσχετου μάνατζερ) να παρακολουθεί το κάθε έξοδο με λεπτομέρεια λεπτού του ευρώ. Μην ξεχνάς επίσης ότι όλοι οι υπολογισμοί κόστους έχουν ένα σκοπό: την λήψη αποφάσεων. Αρα θα πρέπει να συλλέγεις και να επεξεργάζεσαι δεδομένα, όχι για να ταλαιπωρείς τους εργαζομένους (όπως πιθανότα πιστεύουν οι ίδιοι οι εργαζόμενοι) αλλά για να βγαίνουν χρήσιμα (και κυρίως ή ως επι το πλείστον, που θα έμεναν άγνωστα εάν δεν υπολογίζαμε το κόστος) συμπεράσματα. Π.χ. δεν χρειάζεται κοστολόγηση για να μάθουμε ότι το κόστος συντήρησης θα είναι μικρότερο αν αγοράσουμε νέα οχήματα. Και δεν χρειάζεται κοστολόγηση για να μάθουμε ότι το κόστος λειτουργίας θα μειωθεί εάν μειωθούν οι μισθοί των οδηγών. Τέτοια πράγματα...

Εδώ, δεν έχεις άδικο ... ... αλλά εδώ: ...έχεις άδικο. Το πλεόνασμα της ενέργειας δεν γίνεται να μετατραπεί σε βάρος. Η μάζα των λιπών που θα έχει φάει ο Β, πιθανότατα θα παραμείνει (εάν παραμείνει) στο σώμα του Β.

Πρωτίστως, έχει σημασία το να έχουν κατασκευαστεί (εννοείεται βέβαια, και μελετηθεί και επιβλεφθεί επίσης) σωστά.

Ελάχιστη σχέση. Αλλά μας βοηθούν να καταλαβαίνουμε τι να μετράμε και τι όχι, με τι να αγχωνόμαστε και με τι όχι.

Προτείνω την υπόθεση ότι τα "εκκρίματα" των δύο διδύμων έχουν το ίδιο βάρος, μόνο την πρώτη μέρα. Αυτό το κάνω διότι θέλω να βγάλω από την μέση την αβεβαιότητα που προκαλεί η διαφορά στην μάζα "εκκριμάτων" των δύο αδελφών. Αφετέρου, δεν είναι απίθανο να έχουν την ίδια μάζα "εκκριμάτων" την πρώτη μέρα. Είναι βέβαια απίθανο να συνεχιστεί η ισότητα στην μάζα "εκκριμάτων" και τις επόμενες μέρες, για αυτό και μετά βάζω στον υπολογισμό της διαφορά Σ(απόβλητα του Α) - Σ(απόβλητα του Β). Διευκόλυνση είναι με την έννοια ότι δεν χρειάζεται να χρησιμοποιούμε έμμεσα μεγέθη για να ξέρουμε πόσο βάρος πήραμε μέσω της πρόσληψης τροφής. Ούτως ή άλλως, δια της αποβολής (είτε "εκκριμάτων", είτε ενέργειας), ο υπολογισμός είναι προβληματικός και με μεγάλη αβεβαιότητα. Εχω δε την εντύπωση ότι η προσεγγιστική εκτίμηση της μάζας των "εκκριμάτων" έχει (χωρίς χρήση πατέντας ) μικρότερη αβεβαιότητα, σε σχέση με τον υπολογισμό των θερμίδων που κάψαμε (βασικό μεταβολισμό + άσκηση + κτλ) Μίλτο, συμφωνούμε. Δεν ήξερα ότι οι κότες τρώνε φελιζόλ ------------------ Ενδιαφέροντα άρθρα που διάβασα http://en.wikipedia.org/wiki/Basal_metabolic_rate http://en.wikipedia.org/wiki/Water_metabolism (τελικά μεταβολίζεται και το νερό)

Σωστά. Υπάρχουν τρεις περιπτώσεις Πρώτον: Τα "εκκρίματα" των δύο αδελφών να είναι της ίδιας ή παρόμοιας θερμιδικής αξίας. Αν συμβαίνει αυτό τότε η παραπάνω ενέργεια που παρέλαβε ο Β, πρέπει κάπου να αποθηκευτεί με την μορφή σωματικού λίπους και εις βάρος άλλων ιστών. Δεύτερον : Τα "εκκρίματα" του Β (που πήρε 400 θερμίδες επιπλέον) να είναι πιο πλούσια σε θερμιδική αξία από αυτά του Α. Τότε η ενέργεια ας πούμε διαφεύγει δια των εκκριμάτων του Β. Τρίτον: Τα "εκκρίματα" του Β είναι φτωχότερα σε θερμιδική αξία από αυτά του Α. Τότε ο Β έχει αποθηκεύσει πολύ περισσότερη ενέργεια (προφανώς σε σωματικό λίπος), σε σχέση με τον Α. Πάντως σε όλες τις περιπτώσεις το βάρος των Α και Β είναι το ίδιο. Ομως η αναλογία του σωματικού λίπους θα διαφέρει ανάμεσά τους.

xarisss, η απόσβεση στα οικονομικά (όπως εξάλλου και στην δυναμική) είναι περίεργο μέγεθος. Π.χ. ο χρόνος απόσβεσης μπορεί να είναι ένα πρώτης τάξεως κριτήριο για να αποφασίσει κάποιος εάν θα αναλάβει μία επένδυση ή όχι. Εάν όμως η απόφαση για την επένδυση έχει ήδη γίνει, (όπως, π.χ στην περίπτωσή σου, τα φορτηγά έχουν ήδη αγοραστεί), τότε νομίζω ότι ο υπολογισμός της απόσβεσης ( με οποιαδήποτε μέθοδο υπολογισμού και αν γίνει) , δεν δίνει καμία επιπλέον πληροφορία. Αρα, δεν θα πρέπει να συμπεριλαμβάνεται στον υπολογισμό του κόστους συντήρησης (ΕΦΟΣΟΝ η απόφαση έχει ήδη υλοποιηθεί). Για τον υπολογισμό του κόστους συντήρησης θα πρέπει να ορίσεις περιόδους παρακολούθησης. Το πόσο μεγάλη (ή μικρή) θα πρέπει να είναι η περίοδος αυτή εξαρτάται από το τί είδους πληροφορίες θέλεις να παίρνεις από την καταγραφή αυτή και τι πόρους διαθέτεις για την καταγραφή αυτή. Λογικά μία περίδος για την παρακολούθηση της συντήρησης ενός στόλου φορτηγών δεν είναι μικρότερη από 1 μήνα και δεν είναι μεγαλύτερη από 12 μήνες. Ξεκίνα με τρίμηνο και βλέπεις. Τώρα μέσα στην περίοδο αυτή παρακολουθείς όσα αξίζει να παρακολουθήσεις, δηλαδή: χιλιόμετρα που διένυσε κάθε φορτηγό ΕΝΤΟΣ της περιόδου (άρα η αναγωγή θα γίνει στα χλμ που κάθε φορά δανύουν) καύσιμα-λιπαντικά-ελαστικά άλλα υλικά για συντήρηση εργατικά για συντήρηση εργατικά για λειτουργία (οδηγός, βοηθοί) κόστη ασφάλισης κτλ Για την κατανάλωση θα πρέπει να στηριχθείς σε τιμολόγια, αποδείξεις κτλ. δηλαδή σε πραγματικά δεδομένα και όχι σε θεωρητικά νούμερα κατανάλωσης. Βάστα γερά