CostasV

[χιούμορ] Αχχχχ, οι μάνες φταίνε τελικά για πολλά πράγματα ... [/χιούμορ] Αν και διαφωνώ με το σκεπτικό των λύσεων στο πρόβλημα της υπερθέρμανσης του λέβητα. ο συνάδελφος στο pdf δεν αναφέρει πουθενά ότι το boiler μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως δοχείο διαστολής. Αλλο Boiler (ερμηνέυεται στα ελληνικά ως θερμαντήρας, ή ως λέβητας, και στην καθομιλουμένη είναι συνήθως ηλεκτρικός θερμοσίφωνας που έχει επιπλέον και έναν εναλλάκτη θερμότητας από κύκλωμα κεντρικής θέρμανσης), και άλλο δοχείο διαστολής. Καμία σχέση.

Χονδρικός υπολογισμός που δεν λαμβάνει υπόψη την απώλεια θερμότητας στο περιβάλλον και την πρόσδοση θερμότητας από το σύστημα θέρμανσης. Θεωρείται μόνο ως ταμιευτήρας ζεστού νερού. H θερμότητα που χάνεται από τον εναλλάκτη υπολογίζεται από την παροχή (πόσα λιτρα σε μία ώρα, στην δυσμενέστερη ώρα προφανώς) και την διαφορά θερμοκρασίας εξόδου (π.χ. 55 deg C) και εισόδου από το δίκτυο ύδρευσης (π.χ. 15 deg C). Παράδειγμα : Σε μία ώρα ζητούνται 2.000 kgr ζεστού νερού από τον θερμαντήρα, άρα ζητούνται (2000 Χ (55-15) = ) 80.000 kcal Εάν υποθέσουμε ότι μέσα στην ώρα αυτή, η θερμότητα που δίνουμε (μέσω αντίστασης, ή μέσω εναλλάκτη) είναι μηδέν (είμαστε στην ασφαλή πλευρά υπολογισμού, διότι δεν θα είναι μηδέν στην πράξη, και κάνουμε μία υπερδιαστασιολόγηση του όγκου), τότε η θερμότητα που απήχθη, έχει ως αποτέλεσμα την ταπείνωση της μέσης θερμοκρασίας του δοχείου, σύμφωνα με τον τύπο Vboiler X ΔΤ = 80.000 kcal. Πιθανές λύσεις Vboiler=8 m3 και ΔΤ= 10 degC (άρα Τmin=55 και Τmax=65) Vboiler=4 m3 και ΔΤ= 20 degC (άρα Τmin=55 και Τmax=75) Vboiler=2 m3 και ΔΤ= 40 degC (άρα Τmin=55 και Τmax=95) Είναι δυνατόν φυσικά να κάνουμε ακριβέστερο υπολογισμό, λαμβάνοντας υπόψη και τις απώλειες θερμότητας στο περιβάλλον και την θερμότητα που μεταδίδεται από το σύστημα θέρμανσης στο δοχείο αποθήκευσης, κάνοντας έτσι μία οικονομία στο μέγεθος του δοχείου, αλλά δεν ξέρω εάν αξίζει τον κόπο να εξοικονομήσουμε ένα 20%-30% στο μέγεθος του δοχείου.

Διαστέλεται το μπόιλερ στο λεβητοστάσιο;

Διευκρίνησε την εφαρμογή σου...

Απλώς λέω ότι ανάμεσα στην λύση με τους ωρομετρητές και στην λύση με τα τετραγωνικά, είναι προτιμότερη η λύση με τα τετραγωνικά. Σαφώς και δεν είναι δίκαιη η λύση με τα τετραγωνικά, αλλά είναι δικαιότερη και φθηνότερη, από την λύση με τους ωρομετρητές. Η δικαιότερη που είναι όμως και ακριβότερη στην υλοποίησή της, λύση είναι οι θερμιδομετρητές.

Eίναι μικρό βήμα για τον άνθρωπο, αλλά μεγάλο βήμα για την κοινωνία , το να μπορεί ο κάθε πολίτης να γράψει μία δύο φράσεις και να τις δημοσιεύσει. Πάρτε παράδειγμα το michanikos.gr: το φόρουμ αυτό έχει πάνω από 30.000 μέλη και περίπου 25.000 δεν έχουν γράψει ούτε ένα μήνυμα. Είναι διότι δεν έχουν τίποτα να πουν; Δεω νομίζω, όλο και κάτι θα μουρμουρίζουν όταν διαβάζουν ένα μήνυμα (όπως τούτο εδώ). Αλλά ποιός κάθεται να γράφει τώρα; (ακολουθούν οι δικαιολογίες) 1. Αφού τα λένε άλλοι καλύτερα από μένα 2. Αν γράψω θα έχω το κάθε έναν, να μου την λέει μετά. 3. Δεν έχω χρόνο να γράφω. Τι, δηλαδή, να ασχολούμαι με βλακείες; 4. Μωρέ τι μας λες; Θα γράφω εγώ ιδέες για να τις κλέβετε εσείς; Χαζός είμαι; 5. Αν γράψω κάτι, θα με κράξουν για την ορθογραφία μου και την σύνταξή μου ... και άλλα παρόμοια. Οπως λέει και ένας φίλος, το να γράψεις ένα μήνυμα σημαίνει ότι εκτείθεσαι στους άλλους. Και αυτό θέλει προσπάθεια. Σημαίνει επίσης ότι πριν γράψεις κάτι, το περνάς από το μυαλό σου δύο τρεις φορές, και πριν το στείλεις αναρωτιέσαι μήπως αυτό που γράφεις είναι μπούρδα, μήπως έχει ξαναειπωθεί, μήπως αντί να κάνει τα πράγματα καλύτερα τα κάνει χειρότερα, μήπως σε δεσμεύει και μετά από μερικά χρόνια κάποιος σου το πετάξει στα μούτρα, μήπως άλλα έλεγες μέχρι τώρα, και άλλα τέτοια. Ακόμα και αν οι διοικούντες δεν έχουν σκοπό να διαβάσουν και να εφαρμόσουν έστω και μία ιδέα από αυτές που εκφράζονται στον γραπτό λόγο (είτε είναι εφημερίδες, περιοδικά, είτε είναι ηλεκτρονικά μέσα όπως φόρουμ, blogs κτλ) , ακόμα και τότε νομίζω ο γραπτός λόγος μόνο καλό μπορεί να προσφέρει σε μια κοινωνία. Αρκεί να συμμετέχουμε όλοι, ή όσο το δυνατόν περισσότεροι.

Οχι, δεν θα είναι ακριβώς ίδια η λειτουργίας τους. Αλλοιώς καίγεται το πετρέλαιο και αλλοιώς η βενζίνη. Ακόμη και με ιδανικές συνθήκες, η σχέση ανάμεσα στην ροπή και την ιπποδύναμη είναι γραμική: P=Τω (εάν το Τ είναι σταθερό και το ω αυξάνει από 1000 έως 5000 τότες το P θα αυξάνει καθώς αυξάνει το ω) Αλλά δεν έχουμε ιδανικές συνθήκες και η ροπή ΔΕΝ είναι σταθερή σε όλο το εύρος λειτουργίας του κινητήρα, επειδή το καύσιμο δεν καίγεται το ίδιο καλά σε όλες τις στροφές. Καίγεται καλύτερα στις στροφές που αποδίδεται η μέγιστη ροπή.

A, σε κατάλαβα. Ναι, το έκανα και αυτό. Προφανώς παιρνάνε περισσότερα από 30 μΑ από το δοκιμαστικό...

Αυτό που λες, έκανα στο μήνυμα #15, μόνο που πρόσθεσα και δύο αντιστάσεις από 1 ΜΩ (σύνολο 2 ΜΩ) στη σειρά. Ανάβει το δοκιμαστικό, διότι το ελάχιστο ρεύμα που μπορεί να διεγείρει το λαμπάκι και να είναι αντιληπτό σε συνθήκες κλειστού χώρου (και όχι με το φως της ημέρας), είναι 0,03 mA (30 μΑ) περίπου. Οταν είμαστε πάνω σε σκάλα, με μποτάκια ηλεκτρολόγου, και δεν φαίνεται να ανάβει το δοκιμαστικό (όπως λέει ο corsakias), αυτό θα οφείλεται μάλλον στο ότι είναι στο φως της ημέρας παρά στην καλή μόνωση. Καλύτερη μόνωση από 7,7 MΩ δεν νομίζω να προσφέρει η ξύλινη σκάλα με τα μποτάκια ηλεκτρολόγου.

chrisfill, η ερώτησή σου είναι θεωρητική άσκηση για δυνατούς λύτες. Αλλά όσο και αν το τράβηξα από δω, όσο και αν το τράβηξα από κει, δεν μπόρεσα να βρώ ούτε εμπειρικό, ούτε επιστημονικό, ούτε κανέναν άλλο τρόπο, που να κάνει έστω και κατά διάνοια μία κάπως δίκαιη μοιρασιά με την χρήση ωρομετρητών. Η χρήση ωρομετρητών είναι ελληνική πατέντα και έχει προβλήματα στην εφαρμογή της ακόμη και όταν όλες οι ιδιοκτησίες έχουν το ίδιο σύστημα μετάδοσης θερμότητας μέσα στο σπίτι. Για εσάς, καλύτερα να κάνετε την μοιρασιά με τα τετραγωνικά (!!!) , αφού οι ωρομετρητές στην περίπτωσή σας εισάγουν μεγαλύτερο ποσοστό αβεβαιότητας σε σχέση με το να μην υπήρχαν καθόλου! Κάψτε το να ζεστασθείτε! Ή φυσικά με θερμιδομετρητές.

Χρόνο για διάβασμα έχεις; Αν ναι, υπάρχει αρκετό υλικό, τόσο στα μηνύματα, όσο κυρίως στα λινκ που παραπέμπουν τα μηνύματα. Πιάσε ένα-ένα κάθε θέμα σχετικό με ΦΒ και ξεκοκάλισέ το. Διάβασε επίσης και τις Χρήσιμες ιστοσελίδες (κατηγορία Διαδίκτυο). Αν όχι, τότε... δεν μπορούμε να κάνουμε πολλά

1. Σπηλαίωση 2. Θόρυβος και δημιουργία φυσαλίδων από οξυγόνο 3. Κλειστό ΔΔ, έναντι ανοικτού 4. Σωλήνες με φράγμα οξυγόνου 6. Εξάτμιση μέρους του νερού, διαφυγή μέσω αυτόματων εξαεριστικών 7. Αυτόματος πλήρωσης, εξαέρωση κυκλώματος 8. Βαλβίδα ασφαλείας 9. Μπορεί να εισέλθει ατμοσφαιρικός αέρας στο δίκτυο θέρμανσης; 10. Δοκιμή στεγανότητας, τυχόν βλάβη, αυτόματος πλήρωσης Χειμαρώδες το μήνυμά σου. Θίγεις αρκετά θέματα που δυστυχώς κάνουν δύσκολη την λεπτομερή αναφορά στο καθένα, επειδή οι απαντήσεις θα γίνουν...σεντόνια Προσπαθήστε να μένετε εστιασμένοι στο θέμα του τίτλου.

Το #12 έχει ημερομηνία Νοέμβριος 2008. Δεν είναι ενεργή η συζήτηση...

Αν λάβουμε υπόψη μόνο το βάρος των σωλήνων και νερού, τότε με βάση τον υπολογισμό για 15 bar, όπως φαίνεται στον παρακάτω πίνακα, προκύπτει ότι η καλύτερη λύση (μέγιστο μήκος 93 m ) είναι η σωλήνα 4" με πάχος 2,108 mm (!!!) Εάν αντέχει το σπείρωμα, αυτήν την πίεση των 15 bar, είναι άλλη ιστορία (είναι αυτή που ψάχνουμε δηλαδή )

Το πριονωτό δεν το βλέπω πιθανή λύση. Εξάλλου οι σωλήνες και οι μούφες του έρχονται έτοιμες και κομμένες. Νομίζω η αρχική ερώτηση είναι του στυλ : Πόσο ασφαλές είναι το να κρεμάμε τόσο (πχ 2 τόνους) βάρος από αυτήν την σύνδεση; Στο πόσο % του μέγιστου ορίου βρισκόμαστε; Βέβαια, μεγάλη σημασία έχει και το σωστό βίδωμα (να γίνει στο κατάλληλο μήκος), να μην στραβοπατήσει καμία βόλτα στο πάσο, να μην είναι χτυπημένο το σπείρωμα (από τυχόν σωλήνες κατά την αποθήκευση ή μεταφορά), να μην είναι σκουριασμένο κτλ. Βρε, θα υπάρχουν όλα στα βιβλία του Γραικούση (υπολογισμός αντοχής σπειρώματος), αλλά ποιός τα βρίσκει, εκει που είναι τώρα... Κανένας νέος που να τα έχει κοντά του, δεν υπάρχει ;

Δεν δίνει την απάντηση στο αρχικό ερώτημα, αλλά βρήκα ότι αυτό το pdf είναι αρκετά ενδιαφέρον στο πώς καταστράφηκε το σπείρωμα ενός σωλήνα 2". Την τελική απάντηση δεν την δίνει βέβαια (μας κρατά σε αγωνία ) αλλά νομίζω είναι διδακτικό. Σημαντικό είναι ότι τέτοια συστήματα (όπως αυτά που δείχνει το pdf) πρέπει να έχουν συντελεστή ασφαλείας 4 (και ότι εντούτοις αστόχησαν)

Αν θέλεις κάνε μία σύντομη περιγραφή της δουλειάς και των πιο σημαντικών (δύσκολων, περίεργων) φάσεων της.

Ευχαριστούμε dgt. Λόγω γενικότερου ενδιαφέροντος το μετακίνησα στα Διάφορα.Κανόνες υγιεινής για τρόφιμα ζωικής προέλευσης ... ΠΔ 79/07 (2004/41/ΕΚ)

Τέτοιος π...της που θα ήταν μπορεί να του άρεσε κιόλας, αλλά άλλο ρώτησα

Οι ευθύνες που μπορεί να σου ζητηθούν εξαρτώνται από δύο πράγματα (που πρέπει να περιγράφονται στην σύμβαση): α. την δουλειά που έχει γίνει (ή δεν έχει γίνει), β. τα λεφτά που έχεις πάρει για κάνεις την δουλειά και όχι από το τι έχεις υπογράψει σε μία βεβαίωση ότι έχει γίνει ή δεν έχει γίνει. Γενικά, τέτοιου είδους βεβαιώσεις θα πρότεινα να συμπληρώνονται με όσο το δυνατόν λιγότερα λόγια, και όσο το δυνατόν περισσότερα νούμερα.

Γιατί να μην τον πλάκωνε στο ξύλο; Και για να κάνω πιο δύσκολη την ερώτηση (ακαδημαϊκά μόνο φυσικά- η ερώτηση είναι σοβαρή αλλά ας μην το πάρει κανείς κυριολεκτικά), γιατί να μην τον σκοτώσει;

Δεν έχει γραφτεί ακόμη το πρόγραμμα που να κάνει τον μηχανικό να την βγάζει "καθαρή" ... και πιστεύω ότι δεν είναι δυνατόν να γραφτεί ποτέ. Για την νομοθεσία που ρωτάς: 1. Εξοικείωση με την ορολογία και το φορμάτ των νόμων. Διάβασε όσους περισσότερους νόμους, και υπάρχουν αρκετοί εδώ στο michanikos ή σε άλλα site, σαν να έδινες μάθημα στην σχολή. 2. Ξεκίνα από βασικούς νόμους. Μία καλή ιδέα είναι να διάβασεις αυτά που περιέχονται στον Επαγγελματικό οδηγό για νέους Μηχανικούς του ΤΕΕ (μέρος Α και Β) 3. Αφού ψάξεις και διαβάσεις, αν δεν καταλαβαίνεις κάτι, ρώτα

Συμφωνούμε

Δεν το λες καθαρά, αυτά που θέλεις να πεις... Αν θέλεις απάντησε στις δύο ερωτήσεις: Ερώτηση 1: Σε ένα συμβατικό αυτοκίνητο, π.χ. ένα Fiat, συμφωνούμε ότι καθώς αυξάνεται η ταχύτητα, μειώνεται η δύναμη που πιέζει τις ρόδες στον δρόμο; Ερώτηση 2: Στο ίδιο αυτοκίνητο, συμφωνούμε ότι μπορούμε να τοποθετήσουμε μία αεροτομή (όχι οποιαδήποτε αεροτομή) που να αναιρεί το παραπάνω φαινόμενο, και από μία ταχύτητα και πέρα, να αυξάνει την δύναμη που οι ρόδες πιέζουν το δρόμο;

Κλειδώνεται γιατί έχουμε ξεφύγει.