CostasV

Δεν σε κατάλαβα. Τι σχέση έχει το δοχείο καυσίμου 5-6 λίτρων με την ακρίβεια 2 χιλίοις που όπως είπες είναι η μεγαλύτερη αποδεκτή απόκλιση; Στην πράξη, αποκλίσεις μέχρι και 2-3 τοις εκατό δεν μπορούν να εντοπιστούν με την βέργα. Η βέργα χρησιμοποιείται μόνο για επιβεβαίωση ότι άδειασε ή γέμισε η δεξαμενή και για πολύ χοντρά λάθη.

Πώς ανεβάζουμε αρχεία στα "Downloads".

Ξεφύγαμε από το θέμα που είναι η ανάκτηση ατμών....αλλά αξίζει το κόπο (και θα τις αυτονομήσω τις ερωταπαντήσεις περί ογκομέτρησης καυσίμων σε πρατήριο) Πώς θα επιτευχθεί το 2 τοις χιλίοις; Με την βέργα είναι αδύνατο. Δούλεψα σε πρατήριο.

Το 3.8 l/m πώς προέκυψε; Με m εννοείς μέτρο μήκους δικτύου; Για ποιά διατομή;

Σύμφωνοι. Αλλά όταν δεν θα αδειάσει όλο το διαμέρισμα, η μέτρηση με βέργα έχει πολύ υποκειμενικότητα (πλάγιασμο την βέργας, εξάτμιση και απορροή του προϊόντος από την βέργα, χρήση κιμωλίας ή όχι, κατεύθυνση και ένταση φωτισμού, ικανότητα και εμπειρία στην αναγνώριση του ίχνους του καυσίμου,) και διαβάθμιση όχι μικρότερη από 100 λίτρα. Ενώ ο μετρητής έχει υποκειμενικότητα μηδέν, διαβάθμιση 5 λίτρα, μέγιστο σφάλμα (νομίζω) 2% και μέσο σφάλμα (θα έπρεπε) 0%. edit Και να θυμίσω ότι και η βέργα και ο μετρητής φέρουν την ίδια σφραγίδα. Μιλάω πάντα για την παράδοση τμήματος του διαμερίσματος στον πελάτη πρατηριούχο.

Υπάρχει κάτι που εμποδίζει ή απαγορεύει την μέτρηση της παραδιδόμενης ποσότητας πετρελαίου, από ένα βυτιοφόρο σε ένα πρατήριο, με μετρητή; Οπως λες και παραπάνω, και όπως έχω δει ο ίδιος, υπάρχουν και βυτιοφόρα δημοσίας χρήσης (και όχι μόνο μεταπώλησης πετρελαίου θέρμανσης ή κίνησης, που να είναι ιδιωτικά) που έχουν μετρητές.... Ευχαριστώ για την απάντηση. Δεν το ήξερα ότι δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί ο μετρητής πετρελαίου για βενζίνη.

Υποθέτω ότι πριν διαμορφωθεί το σήμα της μέτρησης για την αποστολή του, θα είναι δυνατή η αποστολή του (με την μορφή παλμών, όπου κάθε παλμός μπορεί να είναι π.χ 100 kWh) σε κάποια έξοδο. Εκτός και αν είναι όλο το μετρητικό σύστημα υπό μέση τάση. Μπαταρίες για την τροφοδοσία του μετρητικού συστήματος, όμως, δεν θα έχει; Δεν ξέρω. Ρωτώ.

Δηλαδή, οι μετρητές υπάρχουν στο βυτιοφόρο, αλλά προορίζονται μόνο για πετρέλαια και όχι για βενζίνες; Ομολογώ ότι δεν το ήξερα. Γιατί όχι για βενζίνες;

Συνθετικό; Δηλαδή όχι φυσικό;

Δεν είμαι ειδικός στην πυρόσβεση. Οι παράμετροι που επηρεάζουν την επιλογή της jockey είναι 1. το εύρος των πιέσεων λειτουργίας της , π.χ. να ξεκινά στα 6 και να σταματά στα 7 bar (άρα , για να είναι αξιόπιστη, θα πρέπει τα 7 bar να τα έχει όχι στο δεξιό άκρο, αλλά κάπου στην μέση της χαρακτηριστικής) 2. την παροχή που πρέπει να έχει ώστε να συμπληρώσει την υπολειπόμενη ποσότητα στο δοχείο διαστολής σε ορισμένο χρόνο (δεν χρειάζεται και πολύ "ψάξιμο, διότι αν έχει π.χ. τα 7 bar στο μέσο της χαρακτηριστικής, θα δίνει αξιόλογη παροχή) 3. την συχνότητα εκκινήσεων (που εξαρτάται από τις απώλειες τις μικροδιαροές και μη καλή στεγάνωση των βαλβίδων)

Ούτως η άλλως για οποιαδήποτε επέμβαση θα χρειαστεί η άδεια της ΔΕΗ. Και η συνδεσμολογία θα εξαρτάται από το είδος του συγκεκριμένου μετρητή. Οπότε η απάντηση στο ερώτημά σου, μόνο στη ΔΕΗ που σας εξυπηρετεί μπορεί να αναζητηθεί.

Να υποθέσω ότι δεν έχετε ούτε ωρομετρητές ούτε θερμοδομετρητές, ούτε ηλεκτροβάνες σε κάθε διαμέρισμα; Και ότι και τα δύο διαμερίσματα είναι όμοια μεταξύ τους (ή περίπου όμοια, ίσως κατοπτρικά ή το ένα πάνω στο άλλο; )

Η θερμική ισχύς των 100.000 kcal/h ισοδυναμεί με την ανύψωση θερμοκρασίας μία ποσότητας νερού 4000 kg κατά 25 deg C μέσα σε 1 ώρα. Τα 4000 kg σε 1 ώρα είναι παροχή 4 m3/h. Εάν δηλαδή χαμηλώσεις την θερμοκρασία από τους 90 στους 75, χωρίς να αυξήσεις την παροχή, τότε σίγουρα ο λέβητας δίνει χαμηλότερη ισχύ. Αλλά αυτό ΔΕΝ σημαίνει ότι ο καυστήρας δουλεύει με χαμηλότερη ισχύ. Ο καυστήρας δουλεύει με σταθερή (πάνω-κάτω) ισχύ, που εξαρτάται από την πόσότητα καυσίμου που καίει στο φλογοθάλαμο. Αυτά τα δύο, τώρα , η θερμική ισχύς που παραδίδεται από το καύσιμο στον φλογοθάλαμο, και η θερμική ισχύς που παραδίδεται από τον φλογοθάλαμο και τον εναλλάκτη θερμότητας καυσαερίων στο νερό, είναι διαφορετικά σε μέγεθος. Η διαφορά αυτή "εξομαλύνεται" αφενός μεν από την μερική ή τμηματική λειτουργία του καυστήρα (σε σχέση με του λέβητα, που είναι σχεδόν συνεχής) και από την αυξομείωση της θερμοκρασίας του νερού του λέβητα, κατά +- 5 βαθμούς , πάνω και κάτω από την θερμοκρασία του θερμοστάτη.

Μιλάω πάντα υποθετικά, διότι όπως είπα δεν έχω συναντήσει παρόμοιο σύστημα. Για σίγουρα, ρώτα τον κατασκευαστή της οικοδομής. Η δική μου υπόθεση λοιπόν, είναι ότι χρεώνεσαι με την ώρα που μένει ανοικτή η ηλεκτροβάνα σου, ανεξάρτητα από το αν εκείνη την στιγμή λειτουργεί ή όχι ο καυστήρας και ανεξάρτητα από την θερμοκρασία του νερού που εισέρχεται στο boiler σου. Η ωρομέτρηση είναι εξ ορισμού άδικη (όπως και η ζωή )

Εννοείς αυτό; ΥΓ. Καλώς ήρθες στο φόρουμ. Αφιέρωσε λίγο χρόνο στους κανόνες συμμετοχής, ρίξε μια ματιά τριγύρω στα θέματα, και καλή συνέχεια...

alej, όντως το κόστος για συντήρηση LNG είναι πολύ μεγαλύτερο από αυτό του LPG, αλλά στην εξ ανατολών γείτονα χώρα, το χύμα LNG με βυτιοφόρα δίνει και παίρνει. Εδώ όχι ακόμα, εξαιτίας του λόγου που ανέφερες στο παραπάνω μήνυμά σου. ΥΓ. Νομίζω η συντομογραφία είναι LNG και όχι NLG. Πού το είδες NGL;

Διευκρίνησε σε παρακαλώ. Δεν μπορώ να καταλάβω τι εννοείς "δεν υπάρχουν". Δεν βλέπω καλά; Ευχαριστώ για τις πληροφορίες για το stageII. Εφαρμόζεται σε άλλες χώρες;

Στα παραπάνω μηνύματά μου είχα υποθέσει ότι η χρέωση γίνεται με θερμιδομετρητές. Αν έχετε ωρομετρητή, τότε η χρέωση μάλλον θα γίνεται ανάλογα με το πόση ώρα μένει ανοικτή η ηλεκτροβάνα (που παίρνει εντολή από τον θερμοστάτη). Αρα ... μπέρδεμα. Το σίγουρο είναι δεν γίνεται αντιπροσωπευτική χρέωση. Οχι στους 60. Οσο πιο χαμηλά γίνεται, στους 45-50, αν είναι δυνατόν. Σε συμφέρει να έχεις μεγάλη διαφορά ανάμεσα στην θερμοκρασία του ζεστού νερού που μπαίνει στο boiler σου (που είπαμε έρχεται από το λέβητα σε θερμοκρασία περίπου 60-70), και στην θερμοκρασία του νερού χρήσης που πρόκειται να χρησιμοποιήσεις. Δηλαδή σε συμφέρει το νερό χρήσης μέσα στο boiler που πρόκειται να ζεσταθεί, να είναι όσο το δυνατόν κρύο. Αυτό δεν θα συνέβαινε αν είχατε θερμιδομετρητές.

Ορίστε και κάποια άλλη μορφή του ακροφυσίου με CO2. Παρατηρώ ότι τα ακροφύσια του gnusselt είχαν μικρότερες και λιγότεες οπές εξόδου, σε αντίθεση με τις μεγαλύτερες και περισσότερες της συνημμένης εικόνας.

Η θερμοκρασία στο boiler κάθε διαμερίσματος μπορεί να φθάσει μέχρι κάποιο όριο. Το όριο αυτό είναι μερικούς βαθμούς (ανάλογα με την μόνωση των αγωγών και την απόσταση από το κεντρικό λέβητα) μικρότερο από την εκάστοτε θερμοκρασία εξόδου του νερού από τον κεντρικό λέβητα, που με τη σειρά της η θερμοκρασία αυτή ίση με την θερμοκρασία του θερμοστάτη του κεντρικού λέβητα +_ Δθ (όπου Δθ είναι η διαφορά θερμοκρασιών που είναι χαρακτηριστικό μέγεθος κάθε θερμοστάτη). Π.χ. εάν ο θερμοστάτης στον κεντρικό λέβητα είναι ρυθμισμένος στους 75 deg C, τότε ο λέβητας θα εχει νερό στην έξοδο περίπου ανάμεσα στους 70 και 80 βαθμούς. Λόγω απωλειών θερμότητας το νερό που θα φθάνει στο boiler κάθε διαμερίσματος θα έχει θερμοκρασία μεταξύ 60 και 70 βαθμούς. Αρα η μέγιστη θερμοκρασία που είναι λογικό να ζητείται, ΔΕΝ μπορεί να υπερβαίνει τους 60 παρά κάτι βαθμούς. Αν ζητείται (μέσω της ρύθμισης του θερμοστάτη του κάθε boiler) θερμοκρασία ανώτερη των 60 βαθμών τότε απλώς ζητάμε κάτι που δεν είναι δυνατόν να παράγεται συνέχεια από τον κεντρικό λέβητα. Το αποτέλεσμα είναι να δουλεύει συνεχώς ο κεντρικός λέβητας, ανάμεσα στους 70 και 80 βαθμούς, ΧΩΡΙΣ να μεταφέρει σηαμντικά ποσά θερμότητας στο boiler, διότι δεν μπορεί να μεταφέρει νερό σε υψηλότερη θερμοκρασία. Δηλαδή άσκοπη λειτουργία, άρα σπατάλη. Τα παραπάνω τα λέω με κάθε επιφύλαξη, διότι όπως προείπα δεν έχω συναντήσει τέτοιο σύστημα.

ktselios, τα ανεξάρτητα κεντρικά συστήματα ζεστού νερού χρήσης, είναι σχετικά καινούργια μέθοδος, που προσωπικά δεν την έχω συναντήσει. 1. Υπάρχει κύκλωμα ζεστού νερού όχι χρήσης, που με την σειρά του ζεσταίνει τα boiler κάθε διαμερίσματος, που με την σειρά τους ζεσταίνουν το ζεστό νερό χρήσης που φτάνει στους νιπτήρες σας; Διόρθωσέ με αν κάνω λάθος. 2. Υπάρχει θερμοστάτης σε κάθε boiler μέσα στο κάθε διαμέρισμα, ο οποίος δινει εντολή σε ηλεκτροβάνα (που επιτρέπει ή διακοπτει την κυκλοφορία του κυκλώματος θέρμανσης των boiler); Ή κάνω λάθος;

Φαίνεται να γνωρίζεις κάποια πράγματα για το stage II. Μπορείς να μας ενημερώσεις, δίνοντας συνδέσμους σε μη εμπορικές εταιρείες, εάν είναι δυνατόν;

Τα πρότυπo ISO 13790, μπορείτε να τo αγοράσετε από αυτή την ιστοσελίδα Σύμφωνα με τους κανόνες συμμετοχής, "Προσέχουμε να μην παραβιάζουμε την νομοθεσία για τα πνευματικά δικαιώματα"

Α! ναι.... Κάτι τέτοιο μπορεί να έγινε! Ευχαριστώ

Το να μην υπάρχει εμπιστοσύνη μεταξύ πρατηριούχου και οδηγού βυτιοφόρου είναι θεμιτό. Για αυτό, σε περιπτώσεις όπου δεν υπαρχει τυφλή εμπιστοσύνη, η επιβεβαίωση ότι παραδόθηκε η σωστή ποσότητα, γίνεται με μετρητή. Αντίθετα, εκεί όπου υπάρχει εμπιστοσύνη, η επιβεβαίωση της ποσότητας γίνεται με ... άνοιγμα της κάνουλας. Νομίζω ότι η μάνικα επιστροφής συνδέεται με το εκάστοτε διαμέρισμα που αδειάζει. Δηλαδή δεν υπάρχει αποκλειστικά ΕΝΑ διαμέρισμα που γίνεται ανάκτηση ατμών, αλλά οι ατμοί επιστρέφουν στην δεξαμενή που παραδίδει το καύσιμο. Κάνω λάθος;