CostasV

Γρηγόρη, το φυσικό αέριο είναι ένα καύσιμο που έχει πολλές εφαρμογές, όπως θέρμανση, ψύξη, ηλεκτροπαραγωγή, κτλ. Η ηλιακή ενέργεια έχει κι αυτή πολλές εφαρμογές. Ρωτάς για τον συνδυασμό αυτών των δύο "πηγών" ενέργειας. Πού, πώς και κυρίως, γιατί θα συνδυασθούν αυτές οι δύο "πηγές" ενέργειας;

Rigid_joint ευχαριστώ. H ερώτησή μου έγινε διότι το 9,5% παραπάνω (1.095) που είπες ότι ισοδυναμεί ο τόνος ντίζελ σε σχέση με τομ ΤΙΠ με παραξένεψε. Η εξήγηση τελικά είναι ότι ο ισοδύναμος τόνος (αργού) πετρελαίου δεν είναι μια ακριβής μονάδα μέτρησης ενέργειας επειδή το αργό πετρέλαιο έχει διαφορετική σύσταση στις διάφορες περιοχές του κόσμου. Οι διαφορές δεν είναι πολύ μεγάλες, αλλά της τάξης του 8%. βλέπε wikipedia. Η άλλη διαφορά ανάμεσα στην αναλογία 1:3,23 (= 218:704, που δίνω στο μήνυμα #2) και στην αναλογία 1: 3,18 (ή 3,14) μπορεί να οφείλεται και στην υπόθεση ότι το πετρέλαιο ισοδυναμεί με δεκαεξάνιο,

Rigid_joint, πώς προέκυψαν αυτές 1 τόνος ντιζελ = 1,095 ΤΙΠ, 1 τονος ντίζελ= 3,142tn CO2, οι ισοδυναμίες;

Εχει ακούσει κανένας καμιά περίπτωση όπου η Πυροσβεστική να κλήθηκε σε εγκλωβισμό ατόμου σε ανελκυστήρα και να μην μπόρεσε να το απεγλωβίσει (όχι λόγω φόρτου εργασίας αλλά λόγω έλλειψης γνώσης); Εγώ πάντως όχι.

Συνήθως για πυρανίχνευση έχω δει να χρησιμοποιούνται πιο "γρήγοροι" αισθητήρες, όπως ανίχνευσης καπνού και ανίχνευσης διαφοράς θερμοκρασίας. Πάντως είναι δυνατόν να έχεις υπερβολικό co2 χωρίς να έχεις φωτιά, π.χ να έχει παραμείνει σε λειτουργία ένας κινητήρας που να έχει απελευθερώσει μεγάλη ποσότητα co2.

1. Ναι 2. Ναι 3. http://users.auth.gr/~prinosp/downloads/Kef_Pumps.pdf

Μια πρώτη αυθόρμητη απάντηση θα ήταν : αυτός που έχει και την ευθύνη για τον εγκλωβισμό. Μια σωστότερη αντιμετώπιση θα ήταν να ψάξουμε όλες τις διατάξεις νόμων, παράγραφο προς παράγραφο και να δούμε αν ανάφέρεται ρητώς ποιός έχει την ευθύνη απεγλωβισμού. Η (μη αξιόπιστη) μνήμη μου πάντως μου λέει ότι δεν υπάρχει ξεκάθαρη σχετική διατύπωση. Τυπικά, από όσο γνωρίζω, η ευθύνη για κάθε πρόβλημα/ατύχημα/ζημία ανήκει στους ιδιοκτήτες, οι οποίοι την μεταθέτουν (τουλάχιστον μέρος αυτής) σε διάφορα συνεργεία (υδραυλικό, συντηρητή ανελκυστήρα, συντηρητή λεβητοστασίου, συνεργείο καθαριότητας σκάλας κτλ) μέσω συμβάσεων. Αλλά πώς προέκυψε το ερώτημα; Διότι δεν νομίζω να είναι εγκυκλοπαιδικό.

Θα σου πρότεινα να βρεις έναν τεχνικό να συζητήσετε τις ανάγκες σου (τι θέλεις εσύ, όπως τα είπες εδώ) και σου πει και αυτός τι μπορεί να κάνει (τι αναλαμβάνει και πόσο θα σου κοστίσει). Κάθε περίπτωση είναι διαφορετική και δεν υπάρχει για όλους η ίδια κατεύθυνση που να έχει τον ελάχιστο λόγο κόστους προς κέρδος.

Αν υποθέσουμε ότι κατά μέσο όρο οι υδρονονάνθρακες που αποτελούν το πετρέλαιο μπορεί να είναι ισοδύναμοι με το δεκαεξάνιο ( το οποίο έχει μοριακό βάρος 16Χ12 + (2Χ16+2)Χ1 = 194+34= 218 τότε έχουμε: για κάθε γραμμομόριο (δηλαδή 218 gr) δεκαεξανίου που καίγεται, παράγονται 16 γραμμομόρια CO2 (που έχει μοριακό βάρος 44) άρα παράγονται 16Χ44=704 gr CO2 Αρα η αναλογία είναι : 218 kg πετρελαίου παράγουν 704 kg CO2. Ενα λίτρο πετρελαίου ζυγίζει περίπου 0,86 kg.

Σχετικά με την απόσταση πισίνας από τα δωμάτια ή bangalows ή κτίρια: Σε πολύ μεγάλο ξενοδοχείο πέντε αστέρων στην περιοχή Πύργου Ηλείας, όπου είχα την΄χαρά να μείνω πριν από λίγες ημέρες, με μεγάλη μου ευχαρίστηση ΄βουτούσα στην πισίνα που βρισκόνταν ΑΚΡΙΒΩΣ στα όρια της θεμελίωσης της μεζονέτας όπου έμενα. Το ξύλινο μπαλκονάκι της μεζονέτας βρισκόνταν ΠΑΝΩ από το νερό της πισίνας και στην άκρη του το μπαλκονάκι είχε ξύλινα σκαλάκια τα οποία οδηγούσαν τους "λουόμενους" στην χαλαρωτική αγκαλιά της πισίνας. Αλλο να σας το λέω και άλλο να το ζείτε. Παραδέχτηκα τον αρχιτέκτονα που σκέφτηκε την ιδέα να μπαίνεις στην πισίνα από το μπαλκονάκι σου.

Δημήτρη Δήμου, βρίσκεσαι σε ένα φόρουμ με κυρίως επιστημονικό και τεχνικό προσανατολισμό. Ωστόσο το να συζητάμε για "ελάττωση της αντιστάσεως του μετάλλου, δηλαδή αυξάνεται η ηλεκτρική αγωγιμότητά του" και παρόμοιες εξηγήσεις για την αποτελεσματικότητα της συσκευής δεν είναι μία τυπική επιστημονική συζήτηση. Παρακαλώ όμως τουλάχιστον, μην παραθέτεις όγκους πωλήσεων και άλλα τέτοια στοιχεία. Είμαι πεπεισμένος πραγματικά ότι η συσκευή θα έχει εμπορική επιτυχία. Δεν μπορώ να πω το ίδιο και για την τεχνική της αξία. Οπως βλέπεις κάνουμε υπομονή... αλλά αν δεν υπάρχουν τεχνικά στοιχεία στα μηνύματά σου, αυτά θα διαγράφονται αμέσως μόλις πέφτουν στην αντίληψή μου.

Μεταφέρω ένα κείμενο που είχα γράψει πριν λίγα χρόνια. Ισως φανεί χρήσιμο. Ευπρόσδεκτα σχόλια.

Ενδιαφέρουσα και λογική ερώτηση. Το τι είδους σώματα έχεις είναι άσχετο. Οσο και αν καταφέρεις να μειώσεις την θερμοκρασία του τοίχου ακριβώς πίσω από το σώμα π.χ. βάζοντας ένα κόντρα πλακε ανάμεσα στον τοίχο και στο θερμαντικό σώμα, δεν θα καταφέρεις να μειώσεις την θερμοκρασία του τοίχου από την εξωτερική πλευρά (αυτήν που την χτυπά ο αέρας και η βροχή) περισσότερο από 0,1 βαθμούς Κελσίου. Και η θερμοκρασία της εξωτερικής πλευράς της τοιχοποιίας είναι αυτή που τελικά προκαλεί την απώλεια θερμότητας προς το περιβάλλον. Για ελάττωση απωλειών, μπορείς να αντικαταστήσεις τα κουφώματα. Αν θέλεις τόσο πολύ προχώρα σε μόνωση όλης της τοιχοποιίας. Το όφελος από την θερμομόνωση των λίγων τετραγωνικών μέτρων της περιοχής πίσω από τα θερμαντικά σώματα είναι μικρό έως πολύ μικρό.

h διαφορά ύψους ανάμεσα στις απολήξεις των καπνοδόχων βοηθά στον όσο το δυνατόν μεγαλύτερο κατακόρυφο διαχωρισμό τους αφού ο οριζόντιος διαχωρισμός δεν είναι εφικτός. Ο κατακόρυφος διαχωρισμός σκοπό έχει την ελαχιστοποίηση της πιθανότητας να εισέρχονται καυσαέρια της μίας καπνοδόχου (και συγκεκριμένα του λέβητα) στην καπνοδόχο του τζακιού με δύο τρόπους. Ο πρώτος τρόπος είναι η αραίωση των καυσαερίων από τον διερχόμενο αέρα, και ο δεύτερος τρόπος είναι η μείωση της ταχύτητας των καυσαερίων όσο αυξάνει η απόταση -είτε οριζόντια είτε κατακόρυφη- , υπό τις ίδες συνθήκες πίεσης στις απολήξεις. Γιατί λες να μην έχουν υψομετρική διαφορά; tα περιστρεφόμενα καπέλα είναι πολύ διαδεδομένα. Προσωπικά δεν με έχουν πείσει ότι προσφέρουν κάτι παραπάνω από τα απλά Η. Εχεις υπόψη σου κάποια αξιολόγηση/σύγκριση/μέτρηση που να δείχνει ότι τα περιστρεφόμενα καπέλα αξίζουν τα λεφτά τους; Δεν είμαι αρνητικός. Απλά ρωτάω. Αυτό που μπορώ να προσάψω στα περιστρεφόμενα καπέλα είναι ότι παράγουν οπτική μόλυνση, καθώς με την περιστροφή τους αντανακλούν τον ήλιο στα πτερύγιά τους ενοχλώντας (σχεδόν τους μισούς από ) όσους έχουν στο οπτικό τους πεδίο ένα τέτοιο καπέλο.

Δεν είναι ακριβώς ανέκδοτο αλλά ταιριάζει εδώ μιας και πιάσαμε την ΔΟΥ. Η ιστορία παίζεται σε μια αποβάθρα μετρό. Ενας από το πλήθος, που είναι εφοριακός στο επάγγελμα, κατά λάθος γλυστρά και πέφτει στις γραμμές του μετρό. Από μακριά ακούγεται ο συρμός που πλησιάζει. Μερικοί από πάνω από την αποβάθρα του τείνουν χείρα βοηθείας φωνάζοντας "δώσ'μου το χέρι σου! δώσ' μου το χέρι σου!" Κατά παράξενο τρόπο, ο άνθρωπος μέσα στις γραμμές δεν κάνει καμία κίνηση και απλώς κοιτάζει τους από πάνω. Τότε ένας γνωστός αυτού που έπεσε, τρέχει κοντά του και του φωνάζει "έλα, πάρε το χέρι μου". Και πράγματι, του δίνει το χέρι και τον τραβά έξω την τελευταία στιγμή καθώς το τραίνο έμπαινε στον σταθμό. Μα καλά, ρωτούν όλοι αυτόν που τελικά έσωσε τον εφοριακό. Γιατί δεν μας έδινε το χέρι του σε μας και το έδωσε σε σένα. Και αυτός απαντά: Διότι εγώ δεν του είπα "δώσε" αλλά "πάρε"

όου ντίαρ, γουάι εβριμποντι σπικς ιν ινγλις ? Προς rigid: Ποιός κλαίει ; Δεν το κατάλαβα.

Ωρες, ώρες, νομίζω ότι δεν ακούγομαι καθόλου... Εϊναι σύνδεσμος μεταξύ αξόνων (coupler) http://www.engineeringtalk.com/news/abs/abs190.html

Η επιστημονική μου ιδιότητα κανονικά δεν μου επιτρέπει να εκφραστώ με τέτοιο τρόπο, αλλά όταν ακούω τέτοια δεν μπορώ να κάνω αλλοιώς. Μπαρούφες και κουραφέξαλα! Και μην ακούσω για ..."ας έχουμε ανοιχτό μυαλό". Διότι αν έχεις και πολύ ανοιχτό μυαλό, κάποιοι μπορεί να πετάξουν σκουπίδια. (κλεμένο είναι, αλλά ταιριάζει εδώ)

Αν δεν κάνω λάθος είναι κόμπλερ. Για την μετάδοση ροπής μεταξύ δύο μη-ευθυγραμισμένων αξόνων.

Για πείτε λεπτομέρειες από Η/Ζ σε ύπαιθρο Ισχύς και είδος καυσίμου Ποιά εφαρμογή καλύπτει (τηλεπικοινωνίες, αντλιοστάσιο, φωτισμό, παραγωγική μονάδα κ.ο.κ) Ωρες λειτουργίας ανά έτος Γεωγραφική περιοχή όπου είναι εγκατεστημένο Ετος πρώτης λειτουργίας

Διαχειρίζονται λεφτά. Το ότι είναι αποθεματικά του ΤΣΜΕΔΕ δεν θα έπρεπε (αν και μου αρέσει και μένα) να αποτελεί λόγο για ειδική μεταχείριση των μετόχων του ΤΣΜΕΔΕ, δηλαδή των μηχανικών.

Ποιό είναι το θέμα με την Αττικής; Ομολογώ ότι δεν έχω καταλάβει.

Στην ελληνική έκδοσή του, το ανέκδοτο (διότι περί ανεκδότου πρόκειται) έχει και συνέχεια. Μετά ήρθε η ΔΟΥ και επέβαλε πρόστιμο στον γερο-μηχανικό διότι δεν προέβλεπε στην έναρξη επιδεύματος που είχε κάνει, την παροχή υπηρεσίας με τον τίτλο "Απαραίτητη γνώση ώστε να μπει το Χ στον σωστό τόπο"/ Το πρόστιμο ήταν 50% επί του ποσού και έλεγχο όλων των δηλώσεών του τα τελευταία 5 έτη. Μετά τον έλεγχο η ΔΟΥ διαπίστωσε ότι ο γερο-μηχανικός είχε κλείσει τα βιβλία του και δεν εδικαιούτο έκδοση τιμολογίου. Οπότε η έκδοση τιμολογίου έπρεπε να γίνει από τον πελάτη, δηλαδή την εταιρεία Η οποία επειδή δεν το έκανε της καταλογίστηκε πρόστιμο ίσο με το 50% του ποσού. Πάντως η ΔΟΥ δεν είχε κανένα πρόβλημα με την υπηρεσία "Ενα Χ με κιμωλία"

Ρίξε μια ματιά στο http://www.smhbe.gr/el/info/ Eαν πρόκειται για μελέτη εφαρμογής, τότε θα έλεγα τουλάχιστον το 5% του προϋπολογισμού. Και για την επίβλεψη τουλάχιστον ακόμη 5%.

Ποιά είναι η λειτουργία όλου του μηχανήματος/κυκλώματος; Ποιά είναι τα εργαζόμενα ρευστά. Μονοφασικές ή διφασικές ροές; Σε τι πιέσεις βρίσκονται; Σχετίζεται η ερώτηση αυτή με την ερώτηση για τον αποσκληρυντή; Καθώς δεν έχουμε την παραμικρή ιδέα για το σε τι αναφέρεσαι, δεν νομίζω να πάρεις αξιόπιστες απαντήσεις, εκτός αν μας πεις μερικά πράγματα παραπάνω. Αυτό, αν μη τι άλλο, θα μας βοηθήσει να κάνουμε τις κατάλληλες ερωτήσεις.