panos

σωστά. 400 χιλιοστά στο χιλιόμετρο.

νομίζω εννοείς 4 χιλιοστά στο 1 χιλιόμετρο...

Αυτό είναι και το λογικότερο. Ξέρεις πως θα κατασκευαστεί για να έχεις μια εικόνα και να είναι ρεαλιστικές οι παραδοχές σου? Άποψη μου πάντως είναι να μην εμπιστευόμαστε τυφλά τα προγράμματα αλλά να βάζουμε την αίσθησή μας να δουλέψει. πχ ντίζες μπορείς να βάλεις για να ενισχύσεις την "πλετρική δυσκαμψία" των ζυγωμάτων? Η επικάλυψη θα βοηθήσει με την διαφραγματική της λειτουργία?

JTB όπως τα λες. Ήδη πολλοί Αλβανοί έχουνε φύγει για τη χώρα τους αφού οι δουλειές παγώσανε. Και φυσικά με ένα στάνταρ ποσό στη τσέπη είναι προτιμότερο να μένεις Αλβανία παρά Ελλάδα...

Δεν θα μπορούσα να συμφωνούσα περισσότερο με το πιο πάνω Post του συναδέλφου astranalysis.

Τα εκτός σχεδίου συνάδελφε είναι τα συνθετότερα απο πλευράς νομοθεσίας. Και όταν ένα σωστό τοπογραφικό κατοχυρώνει την ακίνητη περιουσία του ιδιώτη με απόλυτη και τρομακτική ευθύνη του μηχανικού η ανωτέρω τιμή είναι για μένα φιλική τιμή και στο λέω με κάθε ειλικρίνεια και σεβασμό στα οικονομικά του καθενός. Γιατί δυστυχώς τα πιο παλιά τοπογραφικά ούτε για σκαριφήματα δεν κάνουν. Όσον αφορά την αλλαγή των κουφωμάτων μην λέμε πράματα που δεν γνωρίζουμε. Δεν συνιστά αυθαίρετη κατασκευή γιατί δεν παραβιάζεις πολεοδομικά κριτήρια. Μια ενημέρωση φακέλου και είσαι εντάξει.

Συμφωνώ με πρόταση tpanag αλλά αυτό απαιτεί φυσική παρουσία απο όλους μας, όχι μέσω διαδικτύου.

οι πλούσιοι σε φεσώνουν και οι φτωχοί σε ξεπληρώνουν προτού τα ζητήσεις. Νόμος της αγοράς που τον διαπιστώνω συνεχώς.

ΕΚ2:ελάχιστος οπλισμός κάτω δοκού 2Φ14 σε αντίθεση με ΕΚΩΣ όπου είναι 2Φ12.

Νομίζω κάπως έτσι το σκέφτονται. Και να μείνει στις πολεοδομίες ο έλεγχος των φορολογικών.

Αν θεωρητικά είχες έναν κοχλία που θα τον τοποθετούσες?

pappos όπως έγραψα και προηγούμενα για συνήθη φορτία ο κορφιάς θέλει τις βίδες απο κάτω γιατί αυτές θα δουλέψουνε με εφελκυσμό. Αυτό φαίνεται άλλωστε και απο το διάγραμμα ροπών. Πάρε την ακραία περίπτωση του ευθύγραμμου ζυγώματος με ένωση στο μέσον. Σε μια τέτοια περίπτωση που θα έβαζες τους κοχλίες που πραγματικά θα δουλεύαν? Απο κάτω που η ίνα εφελκύεται και οι βίδες δουλεύουν. Το σχήμα που παρέθεσες είναι κατά τη γνώμη μου λάθος διότι και οι τάσεις είναι προς την αντίθετη φορά. Φαίνεται άλλωστε από την οποιαδήποτε επίλυση αμφιαρθρωτού πλαισίου.

Πως μπορεί ο ελεγκτής μηχανικός να έχει ευθύνη για τη στατική μελέτη? ή για ατ μηχανολογικά? Αφού για να σε ελεγχξει θα πρέπει να κάνει τη μελέτη απο την αρχή. Γιαυτό και η σφραγίδα γράφει εθεωρήθη και όχι ελέγχθη. Τώρα γιατί μερικοί μας τυραννάνε αυτό πιστεύω το κάνουν για να δικαιολογήσουν το μισθό τους.

εσύ leonardo τι λες, σε συνήθη φορτία ο κόμβος του κορφιά πως τείνει να ανοίξει? Δε βλέπω να καταλήγουμε πάντως κάπου.

Αναλόγως της τσέπης σου! Αστειεύομαι! Κοίτα το κινητό προστέγασμα είναι ένας ωραίος τρόπος να αποφύγουμε κυρίως την αύξηση της κάλυψης στο οικόπεδο μας. Δηλ. είναι μια λύση που τεχνηέντως υπερπηδάει προβλήματα ορισμών. Πάντως με αυτά που γνωρίζω είναι οτι δεν τίθεται θέμα αυθαίρετης κατασκευής συνεπώς πρέπει να το ψάξεις περισσότερο. Οι πολεοδομίες επίσης είναι στελεχωμένες από προσωπικό που τις περισσότερες φορές αγνοεί το νόμο οπότε πρέπει να έχεις από κοντά ένα καρότσι με βιβλία μαζί με το μηχανικό σου..

Αυτό που εννοεί ο συνάδελφος erling δεν είναι οτι τα προστεγάσματα είναι εξώστες αλλά αντιμετωπίζονται ως τέτοιοι για την εφαρμογή της παραγράφου που παρέθεσε.

Συφωνώ γενικά με συμμετρικές ενώσεις αλλά πολλές φορές είναι χρήσιμο να ξέρουμε που "πονάει" η κατασκευή (όπως έλεγε χαρακτηριστικά ένας καθηγητής μου) έτσι ώστε να δώσουμε την πρέπουσα σημασία αλλά και να έχουμε το λεγόμενο στατικό αισθητήριο που με τους ευρωκώδικες και τους πηγαιοκώδικες (χιούμορ) τείνουμε να ξεχάσουμε.

Αυτό το πνεύμα πρέπει να μας διακατέχει όλους και όσοι έχετε την εμπειρία απο σοβαρά έργα είναι χρήσιμο να την μοιράζεστε και με τους υπολοίπους δηλ εμάς.

pappo αφού εφελκύεται η κάτω πλευρά άρα τους κοχλίες τους θέλει κάτω όχι πάνω.

μάλιστα, άρα έχω μείνει πίσω.

pappo δεν υπάρχει ανάλογα κατα τη γνώμη μου. Ο φορέας και η φόρτιση είναι δεδομένη. Υπο τις συγκεκριμένες συνθήκες γεωμετρίας (τυπικό πλαίσιο) και φόρτισης με προφανώς δυσμενέστερη φόρτιση τα (1,35(G + Q + ...) η κάτω ίνα του κορφιά τείνει να ανοίξει ή να συμπιεστεί?

Για τα δημόσια έργα αυτό ξέρω. Αλλά δεν τα έχω δει ποτέ. Κρατάει ένα ο ανάδοχος και ένα η επιβλέπουσα υπηρεσία. Κατ' αντιστοιχία στα ιδιωτικά κρατάμε ένα εμείς και ένα ο υπεργολάβος πχ του σοβά.

Μη φεύγουμε απο το θέμα. Η κάτω ίνα εφελκύεται η θλίβεται για συνήθη φόρτιση ίδιου βάρους και χιονιού? Οι κάτω κοχλίες θα φάνε το ζόρι. ΑΣΚΗΤΗ σίγουρα ανοιχτό παραθαλάσσιο στέγαστρο δεν είναι συνηθισμένη περίπτωση. Ας επικεντρωθούμε πρώτα στα συνήθη και βλέπουμε για τα υπόλοιπα.

καλά πάντα είναι αποτελεσματικός ένας χονδροειδής έλεγχος με εμπειρικούς συντελεστές για να έχουμε μια αισθηση του τελικού αποτελέσματος. Επιμετρητικά φύλλα (διπλότυπα) από που προμηθεύεστε συνάδελφοι?

ok άρα διαφωνούμε καταρχήν στο αν θλίβεται η εφελκύεται η κάτω ίνα. Εγω pappos έχω την αίσθηση (μπορεί να κάνω και λάθος γιαυτό ρωτώ) πως καθώς το ζύγωμα φορτίζεται ομοιόμορφα απο πάνω τείνει να "ανοίξει" στη διεύθυνση του πλαισίου. Συνεπώς και αν θεωρήσουμε το ακραίο παράδειγμα μιας ευθύγραμμης αμφιαρθρωτής δοκού διαπιστώνουμε οτι η κάτω ίνα εφελκύεται.