killertomato

μα καλά μήπως η συμ/φος αναλαμβάνει την έκδοση ΕΕΔΜΚ και δεν το γνωρίζουμε; Εφόσον το ακίνητο έχει υπαχθεί σε ρύθμιση 4495 έχει καταστεί νόμιμο και επιτρέπεται η οποιαδήποτε πολεοδομική ενέργεια. Το θέμα που πρέπει να κοιτάξει η συμ'φος είναι η διαφορά του 1μ2 που προκύπτει από την κάταληψη της ΟΙ σε βάρος του ΚΧ γιατί αυτό δεν συμφωνεί με την κάτοψη σύστασης και χρειάζεται μονομερή τροποποιήση της σύστασης. Εαν στην ΤΕ της τακτοποίησης έχουν αναφερθεί οι προυποθέσεις της μονομερούς τροποπ. τότε δεν βρίσκω λόγο να μην προχωρήσει η μεταβίβαση και μετά η ανακαίνιση

οσα εχουν ΚΑΕΚ θα παρουν τον αριθμο τους στην πρωτη καρτελα. Στα κοινοχρηστα εφοσον δεν υπαρχει ΚΑΕΚ αστο κενο και γραψε στην ΤΕ στα σχολια οτι προκειται για κοινόχρηστους χώρους που δεν διαθετουν ΚΑΕΚ

για τι πράγμα κάνεις ΗΤ; Για οριζόντια ιδιοκτησία με δικό της ΚΑΕΚ ή για κοινόχρηστα;

μα γιατί να μην περάσουν αλλά 10 χρόνια μέχρι να αποφασίσουν να κάνουν κάτι; Αυτό το υπουργείο τρέχει με ταχύτητα του φωτός

θα επικοινωνήσεις με ΥΔΟΜ και υπηρεσία Ελεγκτών που ανήκεις για να το διορθώσεις.

καλημέρα, στα στοιχεια συμβολαιου ήξερα οτι βάζουμε τα στοιχεια του συμβολαιου της συστασης , στα σχόλια εγω βαζω τα στοιχεια του νεου συμβολαιου

μαλλον αρθρο 92 εννοεις το αρθρο 25 για την ενεργειακη καταταξη. Ναι συνδυαζονται ολα

είστε σίγουροι εκεί ότι μπορείτε; Δείτε πρώτα το μαύρο χάλι της πλατφόρμας σας και μετά αρχίστε τους διαλόγους

που φτάσαμε να συζητάμε για ΔΔ ή κατ.3 για 6εκ. σε λίγο θα ζητάμε τη μορταδέλα 1μμ με την παράνοια που μας έχει βρει με τους αυθαιρετονόμους

Δεν διαφωνώ με την άποψη σου αλλά είδαμε πόσο πολύ τιμωρήθηκαν οι μηχανικοί που έκαναν "λάθη" σε δηλώσεις 4014-4178-4495 όπου ξαφνικά με μεταφορές σε νέο μηχανικό ή επιστροφή σε υπαγωγή καθαρίζονται ΤΑ ΠΑΝΤΑ. Έβαλαν μια παράγραφο με πρόστιμα και ποινικές ευθύνες σαν την παράγραφο με τους χρονικούς περιορισμούς για την έκδοση προέγκρισης/έλεγχο από τις ΥΔΟΜ και περιμένω να δω ποιος ταλαίπωρος θα την πατήσει ως εξιλαστήριο θύμα γιατί στην πραγματικότητα δεν ισχύει ΤΙΠΟΤΑ. Ακόμα και η ΗΤΑ έχει γίνει λάστιχο και ο καθένας ανεβάζει ότι βρει όπως το βρει και κανείς δεν ξέρει τι έχει ανεβάσει. Οπότε το σπορ έχει καταντήσει ένας χαβαλές και όλοι πιστεύουν οτι μπορούν να το κάνουν. Και θα σας πώ κάτι λίγο off topic αλλά περιγράφει την κατάντια του συστήματος. Κάνω τελικό έλεγχο ως ελεγκτής σε οικοδομή και βρίσκω χοντρή αναντιστοιχία στις διαστάσεις του οικοπέδου (άνω του 7%) λόγω του πίσω ορίου που είναι εντελώς λάθος - δίνω πόρισμα αρνητικό με διακοπή εργασιών. Το αρχικό πόρισμα του συναδέλφου καθαρό σαν το κρίνο της παρθένου, όλα τα διαμερίσματα πουλημένα με ΗΤΑ χωρίς παραβάσεις φυσικά. Ξέρετε τι έγινε; ΤΟ ΑΠΟΛΥΤΟ ΤΙΠΟΤΑ , κάπως τα βρήκαν η ΥΔΟΜ με τον επιβλέποντα μέσω του πολύπλοκου νομικού καθεστώτος (κοινώς παραθυράκι και δεν ξέρω και εγώ τι άλλο) και η οικοδομή έχει ηλεκτροδοτηθεί κανονικά και όλοι είναι χαρούμενοι. Κατά τ' άλλα εμείς ψάχνουμε να βρούμε αν λείπουν 5-10εκ για να βγει μια σωστή ΗΤΑ

Το θέμα πρέπει να το λύσετε με το δικηγόρο σας όπου θα σας συμβουλεύσει για το νομικό πλαίσιο των ευθυνών. Οσον αφορά την προκαταβολή πάλι είναι θέμα δικηγόρου (φαντάζομαι ότι έγινε κάποιο ιδιωτικό συμφωνητικό που το είδε ο δικηγόρος σας και το ενέκρινε) - συνήθως η προκαταβολή επιστρέφεται όταν το ακίνητο δεν είναι καθαρό νομικά και πολεοδομικά.

μια στάση παραπάνω + την κατασκευή ψηλότερης απόληξης + μπετά φρέατος περίπου κοστίζουν 5-6Κ στην καλύτερη περίπτωση. Επομένως η λύση του αναβατόριου βγαίνει πιο οικονομική όπου αν μπει κοστίζει περίπου 3Κ

στη μελέτη προσβασιμότητας που συνήθως κάνω προβλέπω τη χρήση αναβατοριού (ηλεκτρικό αναδιπλούμενο κάθισμα στο κλιμακοστάσιο) από τον τελευταίο όροφο στο δώμα για να μην χρειαστεί να βάλουμε στάση στο δώμα. Πιστεύω πω΄ς σε καλύπτει σε ενδεχόμενο έλεγχο του φακέλου από ΥΔΟΜ και τεχνικά είναι πολύ εύκολο να γίνει

καλησπέρα , και τώρα θα τινάξουμε την μπάνκα στον αέρα, σε γονική παροχή διαμερίσματος (κτίριο με ΟΙ) θα γίνει ταυτότητα για τη μεταβίβαση. Υπάρχει ΠΕΑ από το 2011 από την αγοραπωλησία που προφανώς έχει λήξει λόγω παρέλευσης 10ετίας. Είναι λογικό να το χρησιμοποιήσουμε; Ήρεμα ρωτάω edit. για ένα περίεργο λόγο στην πλατφόρμα ελέγχου, τα ληγμένα ΠΕΑ φαίνονται ακόμα ενεργά

η ανάλυση (pixel) των σχεδίων είναι άθλια, συγχαρητήρια στο ΥΠΕΝ για την επιλογή τους, τρομάρα τους που όταν ανεβάζουμε αρχεία στο ΤΕΕ θέλουν και ελάχιστη απαιτούμενη ανάλυση.

αν ο συμβολαιογραφος δυσκολεύεται να βρεθεί ή ασκεί ελλιπώς τα καθήκοντα του (έχουν συγκεκριμένο εβδομαδιαίο ωράριο που οφείλουν να εξυπηρετούν) θα πατε στο συμβολαιογραφικό σύλλογο που ανήκει και θα κάνετε καταγγελία, ξαφνικά μπορεί να δείτε ότι θα βρει χρόνο να ασχοληθεί. Οσον αφορά τη σύσταση τα νούμερα που παίρνουν κατα κανόνα είναι 1 η πρώτη αποθήκη 2 η δεύτερη κ.ο.κ. μετα πανε οι ΘΣ του υπογείου αντίστοιχα και μετα ξεκινούν τα διαμερίσματα . Το κτηματολόγιο μπορεί να κάνει και έξι μήνες να περάσει τα ΚΑΕΚ αφου κατατεθεί η σύσταση. Δυστυχώς πριν να βγουν οι οριζόντιες δεν μπορείτε να κάνετε μεταβίβαση.

η συμβολαιογράφος πιθανώς έχει δίκιο και η γνώμη μου είναι να βρείτε κάποιον άλλο μηχανικό να ασχοληθεί με την υπόθεση σας. Βεβαιωθείτε ότι έχετε εξοφλήσει τις οφειλές σας προς το τωρινό μηχανικό, ζητήστε όλα τα έγγραφα και σχέδια που έχει κάνει (και έχει πληρωθεί) για να έχετε το φάκελο έτοιμο. Καταλαβαίνω ότι σας είναι δύσκολο αλλά θα πρέπει να βρείτε κάποιον έμπειρο μηχανικό και όχι αρπακολατζή (με την ανάλογη αμοιβή) για να σας κατευθύνει. Δυστυχώς όταν έχουμε διαφορές μ2 με όμορους ιδιοκτήτες και όχι κοινόχρηστα, οι μεταβιβάσεις έχουν παγώσει και ας υπάρχει η δυνατότητα να γίνει η τακτοποίηση. όπως προαναφέρθηκε μια λύση είναι να μιλήσετε με τον όμορο ιδιοκτήτη και να προσπαθήσετε να επαναφέρετε τη σημερινή κατάσταση σε συμφωνία με τα σχέδια της σύστασης για να μην υπάρχει το ιδιοκτησιακό πρόβλημα. Το πολεοδομικό λύνεται πάντα. Άρα βλέπετε το σχέδιο της σύστασης και της πολεοδομίας (μπορεί και να συμπίπτουν αλλά πρέπει να τα έχετε και δύο) και ανάλογα κάνετε τις διορθώσεις με την καθοδήγηση του νέου μηχανικού

μήπως να ψάξετε να βρείτε και κάποιον άλλο μηχανικό να σας διαφωτίσει τι μπορεί να γίνει; Να δει την τακτοποίηση και όλα τα σχέδια που τη συνοδεύουν. Δεν έχω απαντήσει ποτε μου σε πελάτη να κάνει υπομονή αφου έχω κάνει τακτοποίηση. Όταν αναλαμβάνουμε να περαιώσουμε μια τακτοποίηση προφανώς είμαστε σίγουροι ότι το ακίνητο μπορεί να μεταβιβαστεί αλλιώς ενημερώνουμε τον πελάτη για την πιθανότητα αδυναμίας πώλησης και αποφασίζει αυτός τι θέλει να πράξει.

Οταν έχουμε διαφορές τμ με όμορες ιδιοκτησίες (όχι κοινόχρηστα) τότε δεν είναι δυνατή η μεταβίβαση της ιδιοκτησίας. Τακτοποίηση θεωρητικά μπορεί να γίνει με συναινεση του όμορου όμως κανένας συμ/φος-υποθηκοφύλακας δεν θα αναλάβει τη μεταβιβαση. Δυστυχώς το θέμα είναι γνωστό εδω και καιρό αλλά η πολιτεία δεν αναλαμβάνει δράση και αρκετά ακίνητα έχουν κολλήσει

Νομίζω τους έχουν ξεφύγει και τα κοινόχρηστα κλιμακοστάσια/φρεάτια ανελκ εως 30μ2 καθώς και οι σοφίτες που δεν προσμετρώνται στο ΣΔ . Αυτά πως τη γλίτωσαν, δεν κάνουν τέτοια κόλπα εκεί οι μηχανικοί; Εγώ προτείνω να κλείσει εντελώς η ΥΔΟΜ για να μην βγαίνει καμία πράξη στο συγκεκριμένο Δήμο και να έχουμε όλοι ήσυχο το κεφάλι μας. Ακόμα καλύτερα πλήρη κατάργηση του ΓΟΚ-ΝΟΚ και πάγωμα όλης της οικοδομικής δραστηριότητας σε όλη τη χώρα μέχρι να αποφασίσει το ΣΤΕ τι πρέπει να γίνει. ΟΤΙ ΝΑΝΑΙ

τα είπε ο κύριος παλιότερα. το πιο οικονομικό και σίγουρο , αλλιώς μελέτη με εξειδικευμένο τεχνικό/μηχανικό αφου προηγηθουν μετρήσεις και φυσικά γραπτή τεχνική έκθεση για την αποτελεσματικότητα της λύσης που θα ακολουθηθεί

έχει σκεφτεί κανείς ότι το αυτοκίνητο είναι ένα αγαθό που πρέπει να το κρατάμε και να το συντηρούμε τουλάχιστον μια δεκαετία; Αυτή η μανία ανανέωσης του στόλου αυτοκινήτων ανά 3 ή 5 χρόνια οδηγεί σε μια κούρσα κατασκευής όλοοένα και περισσότερων αυτοκινήτων που αναπόφευκτα αυξάνει από μόνη της την εκπομπή ρυπών. Τα αυτοκινήτα δεν κατασκευάζονται ανώδυνα για το περιβάλλον αλλά ο καταναλωτής νομίζει ότι άμα αγοράζει κάθε 3 χρόνια ένα νέο αυτοκίνητο με νεες τεχνολογίες θα συμβάλει σε ένα πιο καθαρό περιβάλλον. Αν σκεφτεί κανείς ότι σε 10 χρόνια κατοχής ενός αυτοκινήτου θα είχαμε αποφύγη την κατασκευή ίσως και 2 νέων αυτοκινήτων μπορεί τελικά το ενεργειακό αποτύπωμα αυτου του οδηγού να είναι καλύτερο από τα να εξοπλίζεται με νέες τεχνολογίες. Μπορεί και να κάνω λάθος αλλά γενικά θεωρώ οτι η υπερκατανάλωση και η ολοένα ανανέωση των αγαθών στη ζωή μας σίγουρα δεν είναι μια καλή στρατηγική για την προστασία του περιβάλλοντος

δυστυχώς τα πράγματα μπερδεύονται ακόμα περισσότερο διαβάζοντας το άρθρο 100 παρ. 14 όπου η διαφορετική διαρρύθμιση έχει απαλλαγή προστίμου ΑΛΛΑ πρέπει να ενημερωθεί ο φάκελος της άδειας ΚΑΤΑ τη σύνταξη ΗΤ.

συγγνώμη αλλά διαβάζω αυτή τη φράση και απορώ, ενώ γνωρίζετε ότι ο συγκεκριμένος μηχανικός είναι προβληματικός και παράλληλα είστε ο αγοραστής (που σημαίνει ότι έχετε δικό σας μηχανικό να ελέγξει πριν την αγορά) εσεις προχωράτε στην αγορά και τώρα σας πιάνει άγχος για την έκβαση; όταν αγοράσατε δεν είχατε παρόμοιο άγχος; Δεν έχω καταλάβει ακόμα πως γίνεται στον τομέα των ακίνητων ο Έλληνας να βάζει βαθιά το χέρι στην τσέπη και να αγοράζει κάτι χωρίς έλεγχο από άνθρωπο της εμπιστοσύνης του. Εδω άλλοι πάνε να αγοράσουν ένα κλιματιστικό και κάνουν έρευνα αγοράς λες και δίνουν διδακτορικό. Τέλος πάντων εύχομαι να ξεμπερδέψετε γρήγορα και κρατείστε ότι σε επόμενες αγορές πρώτα ο μηχανικός σας θα δίνει την έγκριση και μετα θα προχωράτε.

παίζει ρόλο και το είδος της αυθαιρεσίας και αν όντως αλλάζουν τα μ2. Η πιο συντηρητική προσέγγιση είναι αυτη που αναφέρατε (επανάληψη κτλ) Η πιο επιθετική και σύμφωνη με το νόμο είναι καταγγελία του μηχανικού που συνέταξε ψευδή βεβαίωση, καταγγελία του ιδιοκτήτη (αν έχει πεθάνει -> οι κληρονόμοι, αν δεν ενδιαφέρονται -> θα ενδιαφερθούν μόλις δουν το πρόστιμο να έρχεται). Κάποια στιγμή πρέπει να σταματήσει το γαϊτανακι ανακριβών δηλώσεων και διορθώσεων τους γιατί διατηρείται ένας φαύλος κύκλος που δεν κάνει καλό στους σωστούς επαγγελματίες. όλοι μας έχουμε χάσει δουλειές από άλλους μηχανικούς που βρέθηκαν να δώσουν βεβαιώσεις καθαρές γιατί ήταν πιο φτηνοι και πιο γρήγοροι. Μετά καλούμαστε να ξελασπώσουμε