kan62

Στο θέμα του αρχικού ελέγχου, αυτό που έχουμε (σε σχέση με τα ισχύοντα μέχρι τώρα) είναι προσθήκες που ξεμπλέκουν αδιευκρίνιστες καταστάσεις (ντουλάπια, τμηματικές θεμελιώσεις, δυνατότητα πολλαπλών ελέγχων κ.α.). Η ουσία, δηλ. η πρόθεση να επισημανθεί η παράβαση πριν από βαριές σκυροδετήσεις ώστε να είναι κατά το δυνατόν αναστρέψιμη και οικονομικά εφικτή για τον ιδιοκτήτη, δεν άλλαξε.

Δημήτρη, δεν έχει κάπου στο κείμενο το "προκτισματα" που αναφέρεις ... Πάντως, εννοούν κάτι σαν αυτό στο παρακάτω σκίτσο ... πχ. τα τμήματα που ενώνουν μπορούν να είναι και ΑΗΧ που στεγάζουν τις εισόδους των κτηρίων ... (και μη μου πει κάποιος ότι δε θα εγκρίνουν τα ΣΑ τέτοια πράγματα) Δεν νομίζω να τους απασχολεί το θέμα ΟΙ ή κάθετης ...

Καλώ τον συνάδελφο που άρχισε την παρέμβαση να ανοίξει νέο θέμα και τα σχετικά σχόλια να μεταφερθούν εκεί. Ας βοηθήσουν οι διαχειριστές ... Στο παρόν νήμα συζητάμε σημαντικές παρεμβάσεις, σε σημαντικούς νόμους και την ουσία τους ... Το να ξεφύγουμε σε δραστηριότητες επιθεωρητή κλουζώ δεν προσφέρει τίποτε ... αντίθετα αποπροσανατολίζει ... υγ. Γιάννη ευχαριστώ, ήσουν πιό γρήγορος ...

Έχω την εντύπωση ότι (χωρίς να διαφωνώ) οι προλαλήσαντες βλέπουμε, ως τώρα, το θέμα λίγο ακαδημαϊκά ... Οι συγκεκριμένες αλλαγές του ΝΟΚ, αν ερμηνευθούν και συγκριθούν με ισχύουσες διατάξεις του ν.4178 αποτελούν : τη μεγαλύτερη ανευθυνότητα ή αλητεία των αρμοδίων υπαλλήλων του ΥΠΕΚΑ. Α. Οι παράγραφοι 4 και 8 του άρθρου 8, δίνουν τη δυνατότητα να νομιμοποιηθεί περίπου το 40% του ΣΔ (με υπολογισμό ΓΟΚ85), δηλαδή και να μην πληρωθεί τώρα το πρόστιμο και αύριο να μην ανέβει το αυθαίρετο στην κατηγορία 5. Β. Οι παράγραφοι 5, 6 και 9 του άρθρου 8, αλλάζουν σημερινούς όρους δόμησης (κατά ΝΟΚ), τη στιγμή που σε σύγκριση με αυτούς υπολογίστηκαν συντελεστές προσαύξησης προστίμων. Κύριοι του ΥΠΕΚΑ, ο ΝΟΚ βγήκε 4/2012 και ο ν.4178 βγήκε 8/2013. Σήμερα έχουμε 2/2014 ... Δεν μπορείτε να αλλάζετε τους όρους του παιχνιδιού μετά από 6 μήνες εφαρμογής ενός νόμου, που μαζεύει χρήματα από τους πολίτες. Δεν μπορείτε να χρησιμοποιείτε μηχανικούς υπό νομοθετική ομηρία για να αρμέγουν για λογαριασμό σας πελάτες τους. Δεν μπορείτε να κοροϊδεύετε συναδέλφους ώστε να εκτίθενται (ποικιλότροπα) απέναντί τους. Αν τελικά βγάλετε τις αλλαγές στον αέρα, εξηγήστε ακριβώς τι θέλετε να κάνετε και διορθώστε τα ημαρτημένα ... Αλλιώς, αφού θα έχει αποκλειστεί η ανικανότητα=ανευθυνότητα, θα απομένει μόνο η αλητεία=συνδιαλλαγή.

Θα το δεχτεί συναδέλφισα ... θα το δεχτεί ... κάνε (μαζί με τον πελάτη σου) λίγο υπομονή ...

Όχι @nik, ελέγχοντας, την άδειά του με αυτά που λέει ο ΓΟΚ55, ενδεχομένως να μην έχει καν αυθαρεσία ... (η ύπαρξή της ελέγχεται με την άδεια) ...

Όχι ότι μπορούσες να κάνεις ότι θέλεις, αλλά υπήρχε και τότε πρόβλεψη ... άρα νομιμότητα : ΓΟΚ55, άρθρο 31, παρ. 4 Εις περίπτωσιν κατασκευής ανοικτού εξώστου εντός του καταστήματος (πατάρι) τα ως άνω ελεύθερα ύψη αυξάνονται αντιστοίχως εις πέντε (5.00) μέτρα και τέσσαρα (4.00) μέτρα, ο τοιούτος δε εξώστης δεν επιτρέπεται να καλύπτη πλέον των 2/3 της επιφανείας του καταστήματος. Το υπό τον ως άνω εξώστην ελεύθερον ύψος δεν επιτρέπεται να είναι έλασσον των 3.00 μέτρων (Σχ. 70).

Όποιες και να είναι οι ηλικίες και τα άτομα που τις έχουν ... δε συντάσσονται και δεν εφαρμόζονται έτσι οι νόμοι ... ειδικά οι πολεοδομικοί ! Οι διορθώσεις, οι εμπλοκές, οι συζητήσεις και οι διευκρινίσεις γίνονται ακόμη και πριν τη σύνταξη της αιτιολογικής έκθεσης του νομοσχεδίου. Με προχειρότητα και εκ των υστέρων νομοθέτηση "κατ' οικονομία" δε γίνεται τίποτε ... μόνο μπάχαλο. Δυστυχώς τον τελευταίο καιρό (από εποχής Μπιρμπίλη) στο ΥΠΕΚΑ τα πράγματα γίνονται εντελώς ανάποδα, ακόμη και σε μη πολεοδομικούς νόμους (βλ. αυθαίρετα). Είναι σαν να έχουν πάρει κάποιοι εντολή "άλλαξέ τα όλα" και να το κάνουν (υπακούοντας κατευθείαν) χωρίς να είναι έτοιμοι ή να σκεφτούν τις συνέπειες. Το τελευταίο δείχνει μιά "νεανικότητα", αλλά ειδικά στο ΝΟΚ η μίμηση διατάξεων νόμων προ μεταπολίτευσης δείχνει το αντίθετο ... Αν υπήρχε και το ελάχιστο ενδιαφέρον για οικοδόμηση, σήμερα τα πράγματα θα ήταν τραγικά ... υγ. και μιά παρατήρηση ... Από που παίρνουν το δικαίωμα διάφοροι μετακλητοί και μόνιμοι υπάλληλοι να ερμηνεύουν και να αλλοιώνουν νόμους σε τέτοιο βαθμό ; Παράδειγμα, τι θα έλεγε ο κ. Γκανασούλης στον εισαγγελέα που θα τον κατηγορούσε για την αναιτιολόγητη κατάργηση επί ένα χρόνο του +1 των χώρων στάθμευσης ;

Ήδη, από τις πρώτες φωτογραφίες, φάνηκε ότι σοβαρές βλάβες υπήρξαν : σε παλαιές λιθοδομές χαμηλής ποιότητας, κακότεχνες αντιστηρίξεις εδάφους, άοπλες ελεύθερα ιστάμενες τοιχοποιίες, εξώφθαλμες κακοτεχνίες, εκτεταμένες διαβρώσεις οπλισμών κλπ. Γενική συμπεριφορά των κατασκευών πολύ καλή. Από τις πρώτες καταγραφές που δημοσιοποιήθηκαν φαίνεται ότι η κατακόρυφη επιταχ. του πρώτου σεισμού ήταν όντως μεγάλη. Στο θέμα των υποδομών τώρα, οι μεγαλύτερες αναλογικά ζημιές μήπως πρέπει να μας οδηγήσουν σε περαιτέρω εξέταση της ποιότητας των εκεί δημόσιων έργων ; ή μήπως και αλλού ;

Μήπως είναι του ιδιοκτήτη που έκοψε το υποστύλωμα γιατί δε χώραγε το τραπέζι ; Το ακούσαμε και αυτό σήμερα ...

Αφιερωμένο εξαιρετικά ... Άρθρα 8_9_10.doc

Ακριβώς και μάλιστα στην περίπτωση της νομιμοποίησης δεν υπάρχει ο περιορισμός των 10 τμ της προσθήκης ... Και εκεί βέβαια, αν κάτι που έχεις δε μετράει κατά ΝΟΚ, τα βρίσκεις εύκολα τα 10 τμ ... άρα γιατί να υπάρχει ο περιορισμός ;

@ΗQ7 Ότι αν σου βρίσκονται 10 τμ. υπόλοιπο, κάνεις αναθεώρηση κατά ΝΟΚ, απορρόφηση ΗΧ και αυθαιρεσιών με το εμβαδόν των κλιμακοστασίων και έτσι έχεις πλήρως νόμιμες ΟΙ χωρίς κοινόχρηστες επιφάνειες για να χρεώνει ο ΕΝΦΙΑ... Είναι το επόμενο βήμα πριν την ηλεκτρονική ταυτότητα για προσομείωση της κατηγορίας 4 ... Μόνο που το 10 τμ. είναι πολύ ...

Άρθρο 8 : Τροποποιήσεις άρθρων του ΝΟΚ (ενδιάμεσα διατάξεις που έμμεσα αφορούν στα αυθαίρετα, νομιμοποιήσεις, αναθεωρήσεις). Άρθρο 9 : Αρμοδιότητες ΣΑ με τροποποιήσεις του Ν.4030. Άρθρο 10 : Εκτός σχεδίου, θέσεις στάθμευσης ... Όλες οι τροποποιήσεις του ΝΟΚ είναι σημαντικές ! Αυτές που σημειώνω ιδιαίτερα είναι : α) η αναθεώρηση κατά ΝΟΚ με υπόλοιπο 10 τμ (αυτό πρέπει να αλλάξει) για κάλυψη αυθαιρέτων ή φορολογική ελάφρυνση και β) η δυνατότητα να αμφισβητήσει κάποιος την ορθότητα διατάξεων στο ΚΕΣΥΠΟΘΑ (βλέπε άρθρο 1.5.β) ... υγ. @didonis, βάλε στο κείμενο και τα άλλα δύο άρθρα 9 και 10... τα μπουμπούκια δεν σιτεύουν ... κάποιος να τα συγχωνεύσει έκανα λάθος ...

Στο νομοσχέδιο «Εκσυγχρονισμός υφιστάμενων Αθλητικών Εγκαταστάσεων Ποδοσφαίρου (Α.Ε.Π.) και άλλες διατάξεις» υπάρχει πλήθος διατάξεων που τροποποιούν σημαντικά πολλά άρθρα πολεοδομικής νομοθεσίας ... Οι συνάδελφοι πρέπει να ενημερωθούν. Διαβούλευση : http://www.opengov.gr/minenv/?p=5436 Κείμενο σχέδιου νόμου : http://www.ypeka.gr/...&language=el-GR Πατήστε εδώ για να διαβάσετε την πλήρη παρουσίαση

Ως περήφανος κάτοχος ενός από τους πρώτους 100 Mac 128K στην Ελλάδα ... που δουλεύει ακόμη ... ΕΠΕΤΕΙΑΚΟ : http://tech.in.gr/news/article/?aid=1231289904

Μπορούσες μια χαρά να δώσεις προσφορά με 13% ... αν εφαρμόσεις σωστά τις εγκυκλίους που υπάρχουν στην αρχή του θέματος ...

Σωστά. Μέχρι στιγμής εφαρμόζεται το τελευταίο πρίσμα του νόμου ...

Έχει ξεκινήσει (από τις 20 του μήνα) και όντως εκτός Τετάρτης. Κυρίως το γραφείο στην είσοδο αριστερά ... με 5, αν θυμάμαι καλά, θέσεις εξυπηρέτησης. Απ' ότι έμαθα παραγγέλνεις αεροφωτογραφίες κανονικά ... και παραλαβή περίπου μετά από 10 μέρες. Επειδή προσωπικά πήρα ψηφιακό χαρτογραφικό υλικό, υπάρχει θέμα με το τιμολόγιο ... δεν μπορούν να το κόψουν ακόμη ! Είπαν ότι θα το λύσουν άμεσα ...

Προσωρινά εκτός οι συμβολαιογράφοι ... http://www.taxheaven.gr/news/news/view/id/17065

http://www.graphisoft.com/archicad/ecodesigner_star/#comparison

Η διαβούλευση : http://www.opengov.gr/minenv/?p=5416 Το σχέδιο ΚΥΑ : kyaypeka1.pdf

Και το 30,8% μειώνεται περαιτέρω με το ποσοστό φορολογικής ελάφρυνσης που θα είχε κάποιος έτσι και αλλιώς ή να γίνει και αρνητικό αν συνυπολογιστούν τα πιστοποιητικά, οι μελέτες και οι αμοιβές μηχανικού ... Φανταστείτε το μεγάλο γέλιο αν τα ποσά αυτά τα αντικαταστήσετε με "στατική ενίσχυση"... υ.γ. μήπως πρέπει να τροποποιηθεί ο τίτλος του θέματος ;

Αν είχε βγει κατευθείαν σε ΚΥΑ έπρεπε να ήταν επί Σουφλιά ... Αν είχε βγεί πρώτα σε διαβούλευση έπρεπε να ήταν πριν το Ν.4014 ... Τώρα πλέον είναι αργά ... οι συνέργειες έχουν γίνει συνέργειες καταστροφής ... Και οι πολίτες βλέπουν πλέον τα τελευταία βαγόνια του τραίνου να περνούν ... Κανείς δεν θα προσπαθήσει να ανέβει πλέον ... Η διαβούλευση αλήθεια σε ποιά διάσταση γίνεται ;