georgios_m

Καμία τέτοια πρόβλεψη δε θα υπάρξει. Αντίθετα θα υπάρξει πρόβλεψη για πιστοποιήσεις που θα απονέμονται από φαρμακευτικές εταιρείες και κάντε την αντίστοιχη αναγωγή στο αντικείμενο του μηχανικού.

Εγώ το μόνο που μπορώ να φανταστώ σαν άνοιγμα στην περίπτωση του μηχανικού είναι και η τυπική πλέον κατάργηση του ΤΕΕ, αφού ουσιαστικά δεν παίζει κανένα ρόλο στην επιλογή ποιών θα ασκήσουν το επάγγελμα. Δίπλωμα = άδεια ασκήσεως επαγγέλματος κλπ. Η άλλη πιθανότητα που φαντάζομαι είναι να μη χρειάζεται ούτε το πτυχίο για την άσκηση του επαγγέλματος με πιθανό κριτήριο μόνο την ύπαρξη πιστοποιημένου εξοπλισμού και ικανού χρηματικού ποσού για αποζημιώσεις σε περίπτωση ατυχημάτων που θα οφείλονται στην ασχετοσύνη του επαγγελματία.

Δηλαδή, κλειστό επάγγελμα είναι αυτό που δεν ενεργεί προς την ασφάλεια των κατασκευών? Μπορεί να είναι καλό το σύστημά σου αλλά δεν απαντά στην ερώτηση τι εστί άνοιγμα επαγγέλματος μηχανικού κατά την τρόικα. Το να διαφωνώ με τα παραπάνω δε σημαίνει απαραίτητα ότι στηρίζω και τη λογική των 4 σειρών. Μπορεί να διαφωνώ και με τα δύο. Αλλά εμείς δε θα ρωτηθούμε ώστε να έχει νόημα η γνώμη μας. Το ερώτημα είναι τι απαιτεί η τρόικα.

Αυτός ο θεσμός των chartered engineers δε κρατά δηλαδή το επάγγελμα κλειστό?

Διαφοροποιημένες μπορεί να είναι οι γνώσεις και μεταξύ των αποφοίτων του ίδιου τομέα. Πχ ένας υδραυλικός μπορεί να έχει ειδικευθεί στα λιμάνια, κάποιος άλλος στις βιοχημικές διεργασίες. Ένας δομοστατικός μπορεί να έχει ειδικευθεί στο σκυρόδεμα (ή σε ένα τύπο μόνο σκυροδέματος), ένας άλλος στα μέταλλα (ή σε ένα μόνο μέταλλο). Αν επεκτείνουμε το συλλογισμό θα καταλήξουμε ότι κάθε απόφοιτος έχει την προσωπική του εξειδίκευση. Το γεγονός ότι κάποιος μπορεί να φάει όλη τη ζωή του για μια λεπτομέρεια ενός κεφαλαίου κάποιου μαθήματος δε σημαίνει ότι η επιστήμη δε μπορεί να σταθεί σαν σύνολο. Προτείνω σε όσους δυσκολεύονται να καταλάβουν τη διασύνδεση μεταξύ των επιμέρους τομέων να πάνε να σπουδάσουν την επιστήμη αυτή και θα τους λυθούν πολλές απορίες.

Πράγματι, η τεχνολογικά εξέλιξη καθιστά όλο και πιο βατά τα δύσκολα προβλήματα του παρελθόντος. Γνώσεις και δεξιότητες που η προηγούμενη γενιά δε τις απέκτησε ούτε στο πανεπιστήμιο, σήμερα είναι προσβάσιμες σε δεκάχρονους μαθητές.. Ο λόγος που ο σημερινός τριαντάρης δεν έχει ακόμα χτίσει γέφυρα είναι οι στρεβλώσεις στην ελληνική αγορά εργασίας και όχι η τεχνολογική πολυπλοκότητα. Η επιστήμη του πολιτικού μηχανικού είναι systems engineering, δηλαδή συνδυάζεις γνώσεις μηχανικής, υδραυλικής και σχεδιασμού του χώρου για να φτιάξεις ένα πολύπλοκο σύστημα, πχ μια πόλη με κτίρια, δρόμους, ύδρευση και αποχέτευση. Το ότι υπάρχουν τομείς είναι λίγο παραπλανητικό. Κάθε φοιτητής παρακολουθεί υποχρεωτικά όλα τα μαθήματα όλων των τομέων. Η κατάταξη των φοιτητών σε τομείς στηρίζεται στην επιλογή ελάχιστων μαθημάτων και της διπλωματικής εργασίας. Στην εποχή μου και στην πάτρα όπου τελείωσα, από τα 58 στο σύνολο μαθήματα, τα μαθήματα τομέα ήταν μονάχα 8, από τα οποία τα 2 μπορούσαν να είναι από άλλο τομέα ή και άλλο τμήμα. Και επειδή κάθε τομέας περιελάμβανε 2 τουλάχιστον εργαστήρια, συχνά άσχετα μεταξύ τους, τα υπόλοιπα 6 μπορεί να ήταν ανά 3 εντελώς διαφορετικού θέματος. Ακόμα κι αν το ήθελες μπορεί και να μην υπήρχαν 8 μαθήματα του ιδίου εργαστηρίου για να επιλέξεις μόνο αυτά. Και η διπλωματική μπορούσε να είναι σε οποιοδήποτε θέμα, εντός ή εκτός τομέα. Πόσο μπορούν αυτά τα 3 μαθήματα να προσδιορίσουν την εξειδίκευσή σου?

Η αξιολόγηση του βαθμού δυσκολίας ενός έργου με βάση τον αριθμό ορόφων και το μήκος των ανοιγμάτων σε ποιά επιστημονική θεωρία στηρίζεται; Αλλά και η έννοια της εμπειρίας νομίζω πως έχει περισσότερο κοινωνική παρά τεχνική σημασία και μάλλον αποτελεί χαρακτηριστικό κλειστού επαγγέλματος. Δηλαδή προστατεύει τους γηραιότερους που έχουν επενδύσει χρόνο και χρήματα στο στήσιμο μιας επιχείρησης (και έχουν και μια οικογένεια να θρέψουν) από έναν νεαρό που με λίγη εξυπνάδα και λίγη τύχη θα λανσάρει κάποια καινοτομία και θα τους τινάξει στον αέρα. Η επιστήμη του πολιτικού μηχανικού είναι systems engineering, δηλαδή συνδυάζεις γνώσεις μηχανικής, υδραυλικής και σχεδιασμού του χώρου για να φτιάξεις ένα πολύπλοκο σύστημα, πχ μια πόλη με κτίρια, δρόμους, ύδρευση και αποχέτευση. Το ότι υπάρχουν τομείς είναι λίγο παραπλανητικό. Τα μαθήματα των τομέων είναι μαθήματα επιλογής και θα μπορούσαν να βρίσκονται σε κοινή δεξαμενή. Στην εποχή μου και στην πάτρα όπου τελείωσα, τα μαθήματα τομέα ήταν μονάχα 8, από τα οποία τα 2 μπορούσαν να είναι από άλλο τομέα. Και επειδή κάθε τομέας περιελάμβανε 2 τουλάχιστον εργαστήρια, άσχετα μεταξύ τους, τα υπόλοιπα 6 μπορεί να ήταν ανά 3 εντελώς διαφορετικού θέματος. Πχ εμένα οι επιλογές μου ήταν: ατμοσφαιρική ρύπανση, χωροταξία και περιφερειακή ανάπτυξη, οικονομική της τεχνολογίας, διάθεση υγρών αποβλήτων, σχεδιασμός εγκαταστάσεων επεξεργασίας λυμάτων, μελέτες περιβαλλοντικών επιπτώσεων, στερεά απόβλητα, προσομοίωση χημικών διεργασιών. Στα χαρτιά ανήκω στον τομέα περιβάλλοντος και συγκοινωνιών. Τί εξειδίκευση θεωρούμαι τελικά ότι έχω όμως?

Το δημοψήφισμα και τα μνημόνια μας είχαν αποσπάσει για λίγο καιρό από το αγαπημένο μας θέμα.. Οκ, να μετράει και η εμπειρία, αφού όμως έχεις πάρει πρώτα τους ενδεδειγμένους τίτλους. Ωστόσο, έργα όπως μια μεγάλη γέφυρα εκ των πραγμάτων απαιτούν κάτι παραπάνω από το πτυχίο. Θέμα για τους ουρανοξύστες δε τίθεται διότι ούτως ή άλλως δε χτίζονται στην Ελλάδα. Τις διαφορές μεταξύ δομοστατικών και συγκοινωνιολόγων άσε να τις διευθετήσουν μεταξύ τους οι πολιτικοί μηχανικοί και ασχολήσου με τη διάκριση των ρόλων στην ειδικότητά σου.

όπως και να 'χει, το νέο κτίριο είναι πιο εύχρηστο από το προηγούμενο. και το σημείο είναι πιο βολικό και ο χώρος εξυπηρέτησης είναι στο ισόγειο και δεν ανεβοκατεβαίνεις. έχει και προαύλιο με τζαμαρίες από τις οποίες μπορείς να βλέπεις αν ήρθε η σειρά σου. βέβαια, φτιάχτηκε μια εποχή που υποτίθεται ότι οι ηλεκτρονικές υπηρεσίες θα οδηγούσαν στην ανάγκη ενός μικρότερου και όχι μεγαλύτερου κτιρίου. (για να μην αναφερθώ στο θέμα της μείωσης του αριθμού των μηχανικών)

και μένα μου χτύπησε λίγο στο μάτι που είδα άλλον στη θέση του οικονόμου, αλλά υπέθεσα ότι το άρθρο εννοεί πως συμμετείχε στο έργο, όχι απαραίτητα ως αρχιμηχανικός.

Σε άλλη πηγή το εξηγούσαν καλύτερα: η τρόικα θα εξετάσει όλα τα "ύποπτα" επαγγέλματα και ότι βρει κλειστό θα το ανοίξει. Όταν αναφέρονται στο δικό μας επάγγελμα εννοούν τυχόν ελάχιστες αμοιβές και τυχόν περιορισμούς που αφορούν εργολήπτες και μελετητές.

Εκτός από το πλάτος αύξησαν καθόλου το βάθος ώστε να μπορούν να περνούν και τα πλοία που μέχρι τώρα δε χωρούσαν;

Εσύ τι εννοούσες όταν ρώτησες αν η μέθοδος γίνεται δεκτή από τα πολυτεχνεία της χώρας μας? Ποιό είναι το αίτημά σου δηλαδή?

Σε ποιό επίπεδο να γίνεται δεκτή;

και με τα λεφτά τί έγινε; σας τα επέστρεψαν;

Το παράδειγμα του λινκ αναφέρεται σε εισφορές που αναφέρονται σε χρόνο μεταγενέστερο της αίτησης διαγραφής. Εμείς αναρωτιόμαστε αν θα μπορούσαμε να διεκδικήσουμε τις ειφορές που πληρώσαμε κατά το διάστημα που μεσολάβησε από την ημερομηνία εγγραφής στο ταμείο ανεργίας μέχρι την ημερομηνία αίτησης διαγραφής.

Εγώ ξέρω ότι καταβληθείσες εισφορές δεν επιστρέφονται. Κι αυτά με τις αναδρομικές διαγραφές είναι μάλλον κουραφέξαλα.

Όχι δε φαίνεται για πρόβολος. Οι τζαμαρίες αυτές βρίσκονται στο μέσο της πλευράς του κτιρίου. Το κομμάτι που κατέρρευσε λογικά ήταν συμμετρικό με αυτό που παρέμεινε όρθιο, δηλαδή αυτός ο τούβλινος τοίχος και η άλλη μισή σκεπή. Η παντελής απουσία ενός ενιαίου φέροντος οργανισμού είναι η αιτία του κακού.

Εδώ φαίνονται κάποια στοιχεία οπλισμένου σκυροδέματος που έχουν αστοχήσει.

Το κτίριο ήταν παλιό (1960).

όχι, δεν υπάρχει τέτοια διαδικασία.

τα παράθυρα ανήκουν στην κατηγορία 43.32

Για την αντικατάσταση παλαιών κουφωμάτων με νέα, ενεργειακά, υπάρχει αυτή τη στιγμή κάποια επιδότηση; Κι αν ναι, ποιά είναι η διαδικασία;

φαντάζομαι ότι η μαούνα αυτή βυθίζεται και τα πλοία ανεβαίνουν πάνω της "κολυμπώντας" και μετά αδειάζουν οι δεξαμενές και ξανασηκώνεται στην επιφάνεια.

Η μουσική παραείναι δραματική όμως! Hans Zimmer - Dreams Collapsing (Inception musical score)