Μετάβαση στο περιεχόμενο

georgios_m

Core Members
 Προβολή προφίλ  Προβολή δραστηριότητας

  • Περιεχόμενα

    2.409

  • Εντάχθηκε

  • Τελευταία επίσκεψη

  • Days Won

    12

 Τύπος περιεχομένου 

Everything posted by georgios_m

  1. georgios_m
    Η τιμή του πραστιακού μπορεί να είναι μικρή, αλλά αν χρειαστεί να πάρεις και το κτελ για να πας από το σπίτι στον προαστικό και από τον προαστιακό στον προορισμό σου, θα πληρώσεις και εισητήρια που δεν είναι ανάλογα της αθήνας. Επιτυχία έχει διότι οι συνθήκες ούτως ή άλλως ήταν τραγικές. Έχεις ζήσει καθόλου στην Πάτρα?
  2. georgios_m
    Μια χαρά μπορεί να ελεγχθεί, αν υπογραφτεί μια διακρατική συμφωνία με κανόνες ορθής ναυτιλίας, που θα απαγορεύει τις μεταβιβάσεις πλοίων σε χώρες που δεν έχουν υπογράψει αυτή τη συμφωνία. Και φυσικά όποιος δε την υπογράψει δε θα μπορεί να εισέρχεται στα λιμάνια των κρατών αυτών. Βέβαια, αυτά προϋποθέτουν ότι τα κράτη θα είναι ισχυρότερα από τους εφοπλιστές, κάτι που δεν ισχύει.
  3. georgios_m
    Ασφαλώς. Γι' αυτό είπα ότι μιλάμε θεωρητικά και για επαρκές ασβεστολιθικό στρώμα. Εξ άλλου, το έργο δε κινδυνεύει μόνο από αυτό τον παράγοντα, δηλαδή ακόμα κι αν ο ασβεστόλιθος εξουδετέρωνε όλο το COD και την οξύτητα των στραγγισμάτων, πάλι θα είχαμε προβλήματα.
  4. georgios_m
    Η Κίνα έχει μάλλον έλλειμμα ορυκτών πόρων και ακόμα και το 95% ίσως να μη της φτάνει για τη βιομηχανία της! Πιθανώς να κοιτάμε να εκμεταλλευτούμε το υπόλοιπο 5% που μας επιτρέπεται. Ωστόσο μπορεί η συμφωνία να αναθεωρήθηκε. Θα το ξαναψάξω.
  5. georgios_m
    Επίσης μη συγκρίνετε τις τιμές των ΜΜΜ στην Πάτρα με της Αθήνας. Στην Πάτρα τα εισητήρια είναι τόσο ακριβά, ώστε να συμφέρει και από οικονομικής απόψεως το αυτοκίνητο και μακράν η μοτοσυκλέτα. Στην Πάτρα με λεωφορείο δε μετακινούνται οι φτωχοί αλλά όσοι ακόμα δεν έχουν μάθει οδήγηση ή είναι αρκετά μεγάλοι πια για να οδηγήσουν.
  6. georgios_m
    Ε αν δουν ότι δε τραβάει, ίσως κόψουν μερικές στάσεις για να φτάνει τάκα τάκα στην Αχαγιά ή αραιώνουν τα δρομολόγια που θα φτάνουν τόσο μακριά. Πιστεύω ότι η ταχύτητα θα βελτιωθεί σημαντικά αν κάνουν και καμια αναβάθμιση. Πχ ένας φράχτης γύρω από τις γραμμές για να μη φοβούνται μήπως πατήσουν καναν άνθρωπο μαζί και με μια καλύτερη στερέωση των γραμμών θα βοηθήσει πολύ την κατάσταση. Εκεί πρέπει να ρίξουν λεφτά, όχι στην κατασκευή νέων σταθμών.
  7. georgios_m
    Τις σπανιες γαίες ξέχνα τες, όσες και να έχουμε δε μπορούμε να τις εξορύξουμε διότι υπάρχει διεθνής συμφωνία που εκχωρεί στην Κίνα το 95% του δικαιώματος της παραγωγής σπανίων γαιών. Τη συμφωνία την πέτυχε ο προ-προηγούμενος κινέζος πρόεδρος που ήταν μεταλλειολόγος. Η καθετοποιημένη παραγωγή δε τελειώνει στην παραγωγή φύλλων αλουμινίου, χάλυβα, συρμάτων χαλκού κλπ. Τα προϊόντα αυτά είναι ενδιάμεσα, μικρής σχετικά προστιθέμενης αξίας. Τελικό προϊόν "μεγάλης προστιθέμενης αξίας" είναι ένα διαμορφωμένο μηχανουργικό προϊόν, πχ ένα ανταλλακτικό αυτοκινήτου, έτοιμο για χρήση. Κι αυτό δεν είναι δουλειά των μεγάλων μεταλλουργικών βιομηχανιών, αλλά των μικρομεσαίων βιοτεχνιών. Αλλά και τα μεταλλεία, όταν πρόκειται για τόσο εξεζητημένα ορυκτά, μικρομεσαίου μεγέθους θα είναι, οπότε χρειάζεται ενθάρρυνση στον απλό κόσμο να ασχοληθεί με αυτή τη δουλειά. Η έλλειψη χρηματοδότησης δεν είναι το μέγιστο πρόβλημα διότι λεφτά μπορούν να βρεθούν κι από άλλες πηγές. Το μέγιστο, αν όχι το μόνο πρόβλημα είναι ότι άπαξ και βρει κάποιος τα λεφτά και τα βάλει σε μια επιχείρηση, αμέσως θα αρχίσει να δίνει φόρους στο κράτος και κανείς δεν είναι τόσο μεγάλο κορόιδο.
  8. georgios_m
    Εννοείται ότι δε τα αφήνεις να διαφύγουν, θεωρητικά συζητάμε τώρα. Στο αμμοχαλικώδες έδαφος ότι μπει, μπορεί να μη βγει γρήγορα, αλλά θα παραμείνει βρώμικο. Ενώ στον ασβεστόλιθο, ότι μπει, θα βγει καθαρό. Οι μεγάλες ρωγμές επιτρέπουν σχετικά υψηλές ταχύτητες ροής και αερισμό, άρα αερόβιες διεργασίες. Επίσης, ο ασβεστόλιθος δρα ρυθμιστικά εξουδετερώνοντας τις όξινες ουσίες που απελευθερώνονται από τις αναερόβιες διεργασίες αλλά και τα όξινα απόβλητα ανόργανης προέλευσης. Κι όσο περνάει ο καιρός τόσο αυξάνεται το καρστικό δίκτυο και η απόδοση της διεργασίας. Στο Μαυροβούνιο κάνουν απευθείας διάθεση λυμάτων σε ασβεστολιθικά πετρώματα με άριστα αποτελέσματα στα κατάντη. Ο ασβεστόλιθος χρησιμοποιείται στην επεξεργασία λυμάτων με διπλάσια απόδοση έναντι των συμβατικών συστημάτων. Επίσης τον ρίχνουμε σε ευτροφικές λίμνες για να βοηθήσουμε την επαναφορά τους.
  9. georgios_m
    Για να δούμε... τί κίνητρα θα δώσει στις βιομηχανίες και μάλιστα τις μικρές και μικρομεσαίες ώστε να επιτευχθεί αυτή η καθετοποίηση?
  10. georgios_m
    Δε νομίζω ότι βλάφθηκε κάποιος αγρότης σπουδάζοντας ιχθυοκαλλιέργειες. Μια χαρά σχολή είναι. Τα παιδιά της πόλης μπορεί να βλάφθηκαν που δε σκέφτηκαν ότι η δουλειά αυτή απαιτεί μετακόμιση σε κάποιο μακρινό μέρος. Ωστόσο παραβλέπω το εξειδικευμένο αυτό παράδειγμα και ας μιλήσουμε για όλα τα άλλα τεϊ. Φυσικά και είναι υποχρεωμένος ο πολίτης να ξέρει τι υπογράφει με υπεύθυνη δήλωση στο μηχανογραφικό του. Εξ άλλου δεν είναι και απόρρητο μυστικό ο κανονισμός σπουδών κάθε σχολής και ποιές δυνατότητες έχει το εκάστοτε πτυχίο. Αλλά ας μη κοροϊδευόμαστε: πόσοι βάζουν ως πρώτη επιλογή τμήματα τεϊ, επειδή πιστεύουν ότι είναι καλύτερα από τα αντίστοιχα αεϊ? Υπάρχει κανένας τέτοιος ανάμεσά μας που να εξαπατήθηκε και ενώ περνούσε σε πολυτεχνείο τον έπεισαν να δηλώσει τεϊ? Οι περισσότεροι, αν όχι όλοι, το γνωρίζουν ότι πάνε σε σχολή με αβέβαιο μέλλον απλά δε περνούσαν πουθενά αλλού.
  11. georgios_m
    Κι όμως... αν ο ασβεστόλιθος έχει επαρκές πάχος, είναι κατάλληλος για διάθεση αποβλήτων και η εκροή που προκύπτει είναι πολύ καθαρή.
  12. georgios_m
    Κάποτε υπήρχαν τα ανεξάρτητα τμήματα Δομικών έργων και Έργων υποδομής που όντως ασχολούνταν μόνο με δομοστατικά και μόνο με έργα υποδομής αντίστοιχα. Τώρα που συνενώθηκαν, μιλάμε για τμήμα Πολιτικών Μηχανικών ΤΕ, ακόμα και η φόρμα του φόρουμ δε κάνει διαχωρισμό μεταξύ τους. Το νέο τμήμα προφανώς ασχολείται με όλο το φάσμα της επιστήμης του πολιτικού μηχανικού και θα ισχύουν και γι' αυτό όσα αρνητικά λέγονται για το πολυτεχνείο, ότι δηλαδή κακώς είναι συγκεντρωμένες τόσες ειδικότητες και δικαιώματα σε έναν μόνο τίτλο.
  13. georgios_m
    Κανείς δε πιάστηκε κότσος, έτσι ίσως να ισχυρίζεται ο ίδιος, για να ρίξει το δικό του φταίξιμο στην πολιτεία, σε συντεχνίες κλπ. Τα προϊόντα γράφανε ξεκάθαρα τις ιδιότητές τους.
  14. georgios_m
    ΔΥ και οι μεν και οι δε.
  15. georgios_m
    Δεν είπα ότι είναι σωστό, αλλά ότι δε δικαιολογείται και όποιος την πάτησε φοιτώντας σε τέτοιες σχολές. Ήξερε που πήγαινε και ότι το πτυχίο του δε θα είχε αξία, ας μη τις δήλωνε, δίνοντας έτσι λόγο ύπαρξης και στους πλεονάζοντες καθηγητές.
  16. georgios_m
    Δεν είπα ότι είναι εύκολο, αλλά όπως το κατάφεραν κι άλλοι από το μηδέν (και έφτασαν σε επίπεδο επιστημονικής φαντασίας), έτσι θα μπορούσαμε και μεις. Ας είχαμε τουλάχιστον συμπαράσταση από την πολιτεία μας κι ας αποτυγχάναμε. Η υπερπροσφορά μηχανικών θα δημιουργούσε τις θέσεις εργασίας που λείπουν, αν υπήρχε σωστότερο θεσμικό πλαίσιο. Θα μας χάλαγε εμάς τους Έλληνες μηχανικούς να δουλεύαμε ως εξειδικευμένοι εργάτες σε βιομηχανίες Ιαπωνικού επιπέδου? Παίζει να ξέρουμε και λιγότερα από τους Ιάπωνες εξειδικευμένους εργάτες και σίγουρα βγάζουμε λιγότερα λεφτά. Και οι γιατροί έχουν πρόβλημα, το λύνουν πηγαίνοντας εξωτερικό. Εδώ δεν υπάρχει δουλειά ούτε για τους γιατρούς.
  17. georgios_m
    Το κράτος και οι καθηγητές κάνουν τη δουλειά τους γι' αυτό τα παιδιά και οι γονείς πρέπει να μη πηγαίνουν σαν τα πρόβατα όπου να 'ναι.
  18. georgios_m
    Τα μεγάλα ποσοστά επιστημόνων δεν είναι απαραίτητα κακό, ίσα ίσα είναι προϋποθεση για την ανάπτυξη εφαρμογών υψηλής τεχνολογίας που θα απασχολεί μόνο επιστήμονες και τις χειρωνακτικές εργασίες θα τις κάνουν μηχανές, όπως γίνεται σε Ιαπωνία και Κορέα. Αλλά σ' αυτές τις χώρες δόθηκαν κίνητρα (κυρίως φορολογικά) ώστε να μπορεί ο καθένας να ανοίξει τη βιοτεχνία του και να παράγει με μικρό αριθμό προσωπικού, κυρίως μηχανικούς και χωρίς εργάτες, εξειδικευμένα προϊόντα μεγάλης αξίας, όπως και τελικά έγινε. Ακριβώς το αντίθετο συνέβη στην Ελλάδα και ενώ ξεκινήσαμε την ίδια στιγμή (δεκαετία του 50) μετά από τον ίδιο καταστροφικό πόλεμο, εκείνει έγιναν τίγρεις και εμείς γουρουνάκια.
  19. georgios_m
    Αν έχουν τόσο μεγάλη πείρα, γιατί να φοβηθούν τις εξετάσεις? Αν η πείρα τους δεν επαρκεί για να γράψουν καλά, σημαίνει ότι δεν εξασκούν την επιστήμη με της οποίας το πτυχίο θέλουν να είναι ισότιμοι και τους αρκεί αυτό που ήδη έχουν.
  20. georgios_m
    Θα μπορούσαμε να αποδεχθούμε αυτή τη χαμηλή ταχύτητα αν δε μας το παρουσίαζαν σαν επιτυχία. Στην ουσία πρόκειται για επαναλειτουργία υπάρχοντος δικτύου.
  21. georgios_m
    "θα έχει συνολικό μήκος 20,8 χιλιόμετρα και θα καλύπτεται σε περίπου μία ώρα" Δηλαδή θα τους πάρει 6 χρόνια για ένα τρένο που θα πηγαίνει με 20 km/h σε υπάρχουσα υποδομή!!!!
  22. georgios_m
  23. georgios_m
    κανείς δε διαφωνεί με τη μεταβατικότητα! το πρόβλημα είναι ότι οι τεχνολόγοι συμφορουμίτες ισχυρίζονται ότι πληρούν ήδη τους όρους της ισοτιμίας. εγώ το μόνο που διαφωνώ είναι τα δίδακτρα στα... "επαγγελματικά πτυχία".
  24. georgios_m
    Σύμφωνα λοιπόν με αυτές τις ιδιετερότητες και τα λάθη των κυβερνήσεων τι θα ήταν σωστό να γίνει τώρα και με ποιά σειρά? Δηλαδή να δοθούν ΕΔ στα τεϊ ή όχι ακόμα? να πάψει να υπάρχει ακαδημαϊκή διαφορά μεταξύ πολυτεχνείων και τεϊ ή όχι ακόμα? Κατά τη γνώμη μου αρκεί να σοβαρέψουν οι εξετάσεις άδειας ασκήσεως επαγγέλματος και ίσως αυτές να είναι η στένωση από την οποία θα πρέπει να περνούν όλοι, ασχέτως του ιδρύματος που τελείωσαν. Και φυσικά να καταλήγουν σε ενιαίο επιμελητήριο. Εξετάσεις λοιπόν για όλους, ελληνικά, ξένα πανεπιστήμια, τεϊ, κολλέγια κλπ, σε πανελλήνιο επίπεδο και με κρυμμένο στο διορθωτή το όνομα του υποψηφίου. Επίσης, ο διορισμός στο δημόσιο να γίνεται κι αυτός με εξετάσεις όπως στους εκπαιδευτικούς. Διότι οι καλοί βαθμοί και τα μάστερ μπορεί να ληφθούν και με αναξιοκρατικές μεθόδους, δεδομένης και της οικογενειοκρατίας. Για τον ίδιο λόγο είναι προβληματικό και το θέμα της εμπειρίας. Εφόσον η πρόσβαση στο επάγγελμα εξαρτάται από τις γνωριμίες με εργοδότες αλλά και πελάτες, η εμπειρία αυτή δεν είναι δείκτης των γνώσεων του υποψηφίου. Το σωστό θα είναι να κωδικοποιηθούν οι δεξιότητες που καθιστούν κάποιον "έμπειρο" και να αξιολογηθούν με την κατάλληλη εξέταση.
  25. georgios_m
    Δε τους επέλεξαν επειδή ήταν υποχρεωμένοι να αναγνωρίσουν τα πτυχία τους αλλά επειδή τους βγάζουν δουλειά.
×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.