georgios_m

Για να έχει νόημα κάποιο πιστοποιητικό πρέπει να δημιουργεί μια διαφοροποίηση μεταξύ των υποψηφίων της ίδιας θέσης. Οι απόφοιτοι των σχολών που δεν αντιστοιχίστηκαν με μάστερ (πχ ΤΕ) διαγωνίζονται για δικές τους θέσεις στις οποίες δεν έχουμε πρόσβαση για να αποκτήσουμε κάποιο προβάδισμα. Αυτό που δεν είμαι σίγουρος πώς γινόταν ήταν το εξής: οι απόφοιτοι των ξένων πολυτεχνείων τετραετούς φοίτησης (3 μπατσελορ +1 μάστερ) ισοδυναμούσαν με τον έλληνα διπλωματούχο (5) ή με τον έλληνα διπλωματούχο που είχε και μεταπτυχιακό (5+2)?

Όπως λοιπόν ο φίλος σου ανταποκρίνεται άριστα στη δουλειά του ηλεκτρολόγου ενώ είναι μηχανολόγος, έτσι και ένας πολιτικός μηχανικός μπορεί να ανταποκριθεί άριστα σε όλο το εύρος της επιστήμη του, το οποίο σαν όγκος γνώσης είναι μικρότερο από αυτό της ηλεκτρο-μηχανολογικής επιστήμης.

SDIM από τα μαθήματα που αναφέρεις μόνο τα 3 πρώτα είναι υποχρεωτικά. Και νομίζω πως είναι πολύ συνοπτικό ένα εξαμηνιαίο μάθημα ηλεκτροτεχνίας που περιλαμβάνει και ηλεκτρικές μηχανές. Μόνο για αυτά τα δύο αυτά θέματα οι ηλεκτρολόγοι κάνουν καμια δεκαριά υποχρεωτικά μαθήματα. Πλεονασμός? Δεν αποκλείεται... Αλλά και οι ναυπηγοί, ενώ ασχολούται κυρίως με το "σκαρί" του πλοίου, υπογράφουν και κείνοι Η/Μ. Αλλά νομίζω ότι η φασαρία δε γίνεται για το αν ανταποκρίνεται κάποιος επιστημονικά στο εύρος του αντικειμένου του. Γίνεται για τα λεφτά. Αν στα ηλεκτρομηχανολογικά έπαιζε το ίδιο χρήμα που παίζει και στα μεγάλα έργα θα είχε υπάρξει και κει ζήτημα διαχωρισμού.

Κάπως έτσι είναι το τρέχον σύστημα που θέλουν όλοι να καταργηθεί.

Nα αυτό που ψάχνεις: Overall score out of 100 1 Norway 90.86 2 Switzerland 88.69 3 Singapore 87.91 4 Luxembourg 85.71 5 Sweden 84.11 6 Denmark 83.41 7 Finland 82.77 8 Netherlands 82.69 9 Canada 81.96 10 Australia 81.72 .

Θεός σχωρέστον. για να είναι ο τελευταίος δεν αρκούν οι ευχές αλλά πρέπει να έχουμε το νου μας να εντοπίσουμε τα επόμενα θύματα και αν όχι να τα αποτρέψουμε, τουλάχιστον να μη τα ενθαρρύνουμε κι άλλο. ακόμα και εντός του φόρουμ, το πολύ τρολάρισμα και η κινδυνολογία δε ξέρουμε πώς μπορεί να επιδράσει σε κάποια επιβαρυμένη προσωπικότητα. δε ξέρουμε ποιός βρίσκεται πίσω από κάθε άβαταρ, ενδεχομένως να χρειάζεται στήριξη.

Ναι, αλλά αυτό θα σήμαινε ότι θα σταματούσαν και οι μηχανολόγοι να υπογράφουν ηλεκτρολογικά, τα οποία σε πόσα άραγε μαθήματα τα διδάσκονται?

Αν τα βγάλεις οκ.

Εκεί είναι και το πρόβλημα! Αν το θες για μικροδουλίτσες, πρόσεχε μήπως δεν αρκούν για να αποσβέσεις την πρόσθετη φασαρία και επιβάρυνση. Αν είσαι βιώσιμος, κανένα πρόβλημα, αλλά να το ψάξεις καλά πρώτα. Τα πρώτα χρόνια των μικρών εισφορών και της μη υποχρέωσης για τέλος επιτηδεύματος δε ξέρω αν αξίζει να τα χαλάσεις για μικροδουλειές, εκτός αν είσαι ανασφάλιστος (και αντέχεις να πληρώνεις) ή επείγεσαι να περάσουν τα χρόνια για να βγάλεις εργοληπτικό, μελετητικό κλπ. Τις μικροδουλειές δώστες σε κανα φίλο και μοιραστείτε κάπως τα έσοδα..

Νομίζω πως ήδη υπάρχουν συστήματα που σου λένε (σε συμβουλευτικό επίπεδο) τα όρια ταχύτητας στο δρόμο που βρίσκεσαι. Απλά τώρα σκέφτηκαν να συνδέσουν αυτό το σύστημα με τον ψεκασμό του κινητήρα. Δε συμφωνώ σ' αυτό. Μακροπρόθεσμα μειώνεται η κατανάλωση και η φθορά και αυξάνεται η ασφάλεια. Άσε που η σχετική τεχνογνωσία έχει αρχίσει να διαχέεται με αποτέλεσμα ο οδηγός να μπορεί να κάνει πολλά πράγματα μόνος του, χωρίς να εξαρτάται από τους διάφορους μάστορες, οι οποίοι είναι οι ζημιωμένοι της υπόθεσης.

Τι εμπειρία?

Για να είσαι στον οαέδ ως μηχανικός πρέπει να έχεις άδεια ασκήσεως επαγγέλματος. Αλλιώς γράφεσαι σαν απόφοιτος λυκείου και δε μπορείς να συμμετάσχεις σε προγράμματα για μηχανικους. Σωστές αυτές οι παρατηρήσεις αλλά νομίζω ότι κανείς δε πάει να συμμετάσχει σε αυτά τα προγράμματα με ευχαρίστηση ή από άγνοια. Πάει από ανάγκη, αν μπορούσε να βρει κανονικό εργοδότη θα τον είχε βρει...

Η πρώτη βλακεία είναι η οπτική ανάγνωση των πινακίδων. Το όριο ταχύτητας θα έπρεπε να δίνεται με ηλεκτρομαγνητικό σήμα από την πινακίδα, ή ακόμα καλύτερα να είναι περασμένο σε ηλεκτρονικό χάρτη και να το διαβάζει το σύστημα πλοήγησης. Υποθέτω ότι η εταιρεία θα έχει προνοήσει πως αν βγάλεις το όργανο ανάγνωσης ή αν πας να το πειράξεις να σου χαλάει άλλες λειτουργίες πχ τα φώτα ώστε το όχημά σου να μετατρέπεται σε όχημα πίστας (η honda τουλάχιστον το κάνει αυτό όταν πας να αλλάξεις τις ρυθμίσεις του ψεκασμού των μοτοσυκλετών CBR). Η λύση γι' αυτό το πρόβλημα είναι να προσθέσεις εξωτερικό εγκέφαλο που παρακάμπτει τον εργοστασιακό, αλλά κοστίζει κάποιες εκατοντάδες ή και χιλιάδες ευρώ...

Εφόσον είχες δουλειά και ασφάλιση, νομίζω ότι κακώς γράφτηκες στο τεε, γιατί γίνεσαι πολύ ακριβός χωρίς να κερδίζεις κάτι από απόψεως ασφάλισης, εκτός αν σε υποχρέωσε το αφεντικό, για να σε πάρει με μπλοκάκι, να απαλλαγεί από τις εργοδοτικές υποχρεώσεις του (ωράριο, άδειες, αποζημίωση κλπ) και να σου φορτώσει και σένα μερικές ευθύνες (να υπογράφεις δηλαδή και συ σε καμια δική του δουλειά). Το σκεπτικό να κάνεις και δουλειές στη ζούλα ενώ είσαι μισθωτός με μπλοκάκι δε στέκει διότι με μερικές τέτοιες δουλειές μετατρέπεσαι από μισθωτός σε ελεύθερος επαγγελματίας και η φορολογία σου εκτοξεύεται και θα πρέπει να έχεις μεγάλη πελατεία και σίγουρη για να αρχίσει να σε συμφέρει. Σ' αυτή την περίπτωση μάλλον θα παράταγες εντελώς τη δουλειά που κάνεις τώρα γιατί δε θα τα προλάβαινες όλα. Εργασία με ίκα για τους ασφαλισμένους του τσμέδε υπάρχει, αλλά χρειάζονται κάποια χαρτιά ώστε να απαλλαχτείτε από την καταβολή διπλών εισφορών και το να βγουν είναι μια επιπλέον φασαρία. Εφόσον υπήρχε δουλειά και ασφάλιση για ποιό λόγο να μπεις στη διαδικασία να επισκέπτεσαι υπηρεσίες και λογιστές, όταν μέχρι τώρα όλα τα φρόντιζε ο εργοδότης και συ απλά εισέπρατες το μισθό σου? Γενικά πρέπει να υπολογίζουμε και το κόστος σε ψυχική οδύνη από την άσκηση πολλών μορφών εργασίας ταυτόχρονα, όταν τα κέρδη δε το δικαιολογούν.

Ο χάρτης στην εικόνα δεν είναι σωστός. Αυτή η προβολή δεν είναι κατάλληλη για τόσο μεγάλες αποστάσεις κοντά μάλιστα στους πόλους. Χρειάζεται σφαιρικός χάρτης για να δούμε ποιά είναι η πραγματική χάραξη.

Ετοιμαστείτε για φόρους!

το πιθανότερο.. ετοιμαστείτε για απολύσεις...

Επειδή γενικά δε πάει πολύς κόσμος για κατατακτήριες, ειδικά στους μεταλλειολόγους, ίσως να περάσεις απλά επειδή πρέπει να πάρουν και μερικούς.. καλού κακού πιάσε τους καθηγητές να σου πουν κανα θέμα και να σε βοηθήσουν στη διόρθωση. Αν δουν ότι υπάρχει πραγματικό ενδιαφέρον μπορεί να είναι πιο ελαστικοί.

μόνο αυτό; μας απέκλεισαν κι από τη διαχείριση υδατικών πόρων!

Πάρε ένα τηλέφωνο, μπορεί να είχατε! Μετράνε και μαθήματα του τύπου "υπολογιστική μηχανική", "αριθμητική ανάλυση" κλπ.

Στην περίπτωση των γιατρών υπάρχει η ειδικότητα "γενικής ιατρικής" που μπορεί να γράψει όλα τα φάρμακα. Σωστή πάντως η παρατήρηση του ίκαρου, αλλά έχει και η "παξ_αρετή" κάποιο δίκιο με τη λογική ότι δε μπορεί ξαφνικά να αλλάζουν τα δεδομένα και ο άλλος να μένει ξεκρέμαστος. Τέτοιες αλλαγές θα πρέπει να έχουν μεταβατικό στάδιο, ή να ισχύσουν για τους μελλοντικούς εισακτέους των σχολών. Στο μάθημα της οικοδομικής κανονικά προβλέπεται εκπαίδευση στους μηχανολογικούς εξοπλισμούς διότι είναι απαράδεκτο, ακόμα και για λόγους συνενόησης, ο πολ/μηχ-τοπογράφος-αρχιτέκτονας να είναι παντελώς άσχετος. Όπως επίσης προβλέπεται και εκπαίδευση των πολ/μηχ στο σχεδιασμό του χώρου, τους αρχιτεκτονικούς ρυθμούς και την καλαισθησία. Μάλιστα πολλές από αυτές τις δεξιότητες είναι εμπειρικού χαρακτήρα και δεν είναι σίγουρο ότι και οι απόφοιτοι αρχιτεκτονικής τις διαθέτουν επειδή απλά πήραν το σχετικό πτυχίο. Χάλια οικοδομές έχουμε δει και από αρχιτέκτονες, οι οποίοι επίσης έχουν μεγάλο εύρος αρμοδιοτήτων, όπως άλλωστε και όλοι οι πολυτεχνίτες. Γιατί ας πούμε να μη διαλυθούν και οι ηλεκτρομηχανολόγοι σε 5 - 6 υποκατηγορίες? Οι τυχόν ελλείψεις σε τέτοια θέματα θα έπρεπε να διορθώνονται, όχι να γίνονται αφορμή για να υποβαθμίζουμε τις επιστήμες και τους σχετικούς τίτλους. Επειδή τα περισσότερα παράπονα γίνονται εναντίον των πολ/μηχ εγώ θα πρότεινα να καταργήσουμε τελείως αυτή τη σχολή, ως παρωχημένη ακόμα και σαν όνομα και να μη βγουν άλλοι. Και τα διάφορα αντικείμενα να περάσουν σε όσους ασχολούνται ειδικά με αυτά. Και να προκύψει η καινούρια ειδικότητα των δομοστατικών μηχανικών, αφού σ' αυτή θέλετε να μας περιορίσετε. Κι όποιος θέλει να λέγεται πολιτικός μηχανικός να πρέπει να τελειώσει και τις υπόλοιπες σχολές, ώστε να μη μπορεί κανείς να ισχυριστεί ότι δε ξέρει όλα όσα σημαίνει ο τίτλος του.

Νομίζω ότι εφόσον ο στρατός ανήκει στο κράτος, τα έργα θα ανατίθενται σ' αυτόν απευθείας. Η αναγκαία ποσότητα προσωπικού και μηχανημάτων εξαρτάται από τον όγκο δουλειάς που προτίθενται να αναλάβουν. Θα μπορούσε βέβαια αυτούς τους φαντάρους να τους αφήσει να απολυθούν και να τους προσλάβει με διετή σύμβαση στο δημόσιο. Έτσι όμως όπως το παρουσιάζει, καταλαβαίνω ότι απλά υπόσχεται μερικές ακόμα προσλήψεις στα σώματα ασφαλείας, όπου εκτός από τα πτυχία θα παίξουν ρόλο και κριτήρια όπως οι αθλητικές επιδόσεις, τα στρατιωτικά ψυχολογικά τεστ, το αν υπηρέτησες στο μηχανικό και μάλιστα σαν δόκιμος. Το σημαντικότερο είναι ότι θα αποκλείονται όσοι πέρασαν τα 28 και αν ο στρατός μονοπωλήσει τα έργα, αποκλείονται κι από τον ιδιωτικό τομέα. Επίσης αποκλείονται και οι γυναίκες αφού δεν υπηρετούν.

Αν τα έργα τα αναλάβουν οι κατασκευαστικές, αυτές θα κάνουν και τις προσλήψεις. Ποιός λοιπόν ο λόγος ένας μηχανικός ή ένας μπουλντοζιέρης να παρατείνουν τη θητεία τους? Αυτό θα είχε νόημα αν ο στρατός ξεκίναγε ο ίδιος να κάνει έργα, που αντί να τα δίνει σε εργολάβους, να βάζει ΔΥ να τα κάνουν απευθείας. Εκτός αν εννοεί ότι θα λειτουργήσει ως υπεργολάβος των εργολάβων, κρατώντας μάλιστα τη διαφορά μεταξύ του μισθού του μηχανικού και του υπαξιωματικού, (μόνο μη του βγει αρνητική να προσέξει..)

Κοίτα και τους οδηγούς σπουδών, λογικά δε χρειάζεσαι λινκ ε? Αν σε ενδιαφέρει το μηχανιλίκι πρέπει να πας σε μια σχολή μηχανικών, αν σε ενδιαφέρει η επιστήμη στο γεωλογικό. Στο τμήμα μεταλλειολόγων εκτός από τεχνικές εξόρυξης θα μάθεις και μεταλλουργία, οπότε θα έχεις και την εναλλακτική ενασχόλησης στη μεταποίηση.

Μεταλλειολόγους πρέπει να πας.