georgios_m
-
Περιεχόμενα
2.409 -
Εντάχθηκε
-
Τελευταία επίσκεψη
-
Days Won
12
Τύπος περιεχομένου
Profiles
Φόρουμ
Downloads
Gallery
Ειδήσεις
Media Demo
Αγγελίες
Store
Everything posted by georgios_m
-
Σ' αυτό πρέπει να βοηθήσει και το ίδιο το φόρουμ. Να πάρει θέση αν είναι υπέρ του τίτλου "διπλωματούχος πολιτικός μηχανικός" έτσι όπως τον γνωρίζουμε τόσα χρόνια ή αν προωθεί τον "εκσυγχρονισμό" των επαγγελματικών δικαιωμάτων.
-
θεωρώ παράλογο τον ισχυρισμό ότι εφόσον η εκπαίδευση είναι λειτούργημα και το δημόσιο ντροπή, δε πρέπει να λογαριάζονται σαν επαγγελματικά προνόμια των δικαιούχων τους. όταν ένα λειτούργημα πληρώνεται είναι και επάγγελμα. αλλιώς και η κατασκευή μεγάλων έργων μπορεί να θεωρηθεί λειτούργημα και να εξαιρεθεί από τον κατάλογο "προνομίων" των διπλωματούχων.. όλα τα νόμιμα επαγγέλματα είναι και λειτουργήματα. δε θες μόνο 5 έτη: 5 έτη το πολυτεχνείο + 1 η ασπαιτέ = 6 έτη > 4 έτη σελέτε. δεν είναι λάθος να τονιστεί ένα ακρωνύμιο. ως αναπόσπαστο κομμάτι της γλώσσας μπορεί να αποδοθεί με τη μορφή που προφέρεται, να κλιθεί και να αποτελέσει και ρίζα παράγωγων λέξεων. (μπαμπινιώτης) και ούτε δημόσιος υπάλληλος είμαι, ούτε εκπαιδευτικός.
-
Αφού λοιπόν υπάρχει τέτοιο προβάδισμα, δεν ισχύουν τα περί μηδενικών δικαιωμάτων.
-
Και τί λένε τα στοιχεία? ότι υστερούμε σε τροχαίους θανάτους?
-
Το αν οι θέσεις είναι λιγότερες από αυτές που πρέπει δε μας ενδιαφέρει αυτή τη στιγμή. Το θέμα είναι ότι ανά προκήρυξη είναι περισσότερες από των διπλωματούχων της ίδιας ειδικότητας. Άρα ένας απόφοιτος ΤΕΙ έχει πιο πολλές ελπίδες να προσληφθεί. Στις προκηρύξεις διοικητικών υπαλλήλων και πάλι υπερτερούν οι οικονομολόγοι τεϊ συγκριτικά με αυτούς της ασοέ κλπ. Αν το επίπεδο σπουδών είναι ίδιο γιατί να μη βγαίνει κοινή προκήρυξη για όλους? Μα συγνώμη, δεν έχουν δουλειά οι τεχνολόγοι?? τόσα τεχνικά γραφεία, τόσοι διορισμένοι στο δημόσιο θεωρούνται άνεργοι?? Η πρόσβαση στην εκπαίδευση είναι άλλη μια απόδειξη ότι τα τεϊ δεν είναι και τόσο ριγμένα. οι απόφοιτοι της σχολής εκπαιδευτών έχουν προβάδισμα σε σχέση με τους διπλωματούχους.
-
κι ο προσεκτικότερος να είσαι, μια μέρα ναι, θα έχεις και συ ατύχημα. γι' αυτό φροντίζεις εκ των προτέρων να πηγαίνεις συντηρητικά ώστε το ατύχημα που θα σου συμβεί να μην είναι μοιραίο. αυτό το σκοπό εξυπηρετούν και οι ταχύτητες σχεδιασμού. πάνω από αυτές αρχίζεις να κινδυνεύεις. είναι πάντως λυπηρό να μην έχουμε ακόμα πετύχει οδική συμπεριφορά που να βγαίνει από μέσα μας κι όχι από το φόβο της τροχαίας.
-
Δε κάνει όλων το μυαλό τόσο πολύπλοκες σκέψεις.
-
Μέσα στο 2015 οι ανάδοχοι για τους υδρογονάνθρακες
georgios_m replied to Engineer's θέμα in Ειδήσεις
Μιλάμε ακόμα για έρευνες. Μπορεί να μη βρεθεί και τίποτα. Σε περίπτωση που συμβεί αυτό ποιόν βαρύνει το κόστος των ερευνών? εμάς? την εταιρεία? ή και τους δύο? -
Oκ όλα τα προαναφερθέντα προβλήματα είναι πραγματικά. Αλλά η μέγιστη ευθύνη βαρύνει τον οδηγό. Διότι βλέπεις ότι ο δρόμος είναι χάλια, το αυτοκίνητο σου είναι χάλια, οι γύρω σου είναι χάλια (μεθυσμένοι, άσχετοι, χωρίς δίπλωμα, χωρίς φρένα κλπ) αλλά δε μειώνεις επ ουδενί την ταχύτητά σου. Πχ στην πατρών πύργου που αναφέρθηκε παραπάνω ο κόσμος οδηγεί με 160 ενώ θα πρεπε να πηγαίνει με 60 που το λένε κι όλας οι πινακίδες. Ντάξει, κακώς η πολιτεία δε μεριμνά για τους δρόμους αλλά καθένας για τη ζωή του πρέπει να μεριμνά λίγο και από μόνος του..
-
Ναι, με την έναρξη επαγγέλματος καταργείται η ανεργία. αλλά αυτό δεν έχει σχέση με την εγγραφή στο ΤΕΕ. Πλέον δεν υπάρχει η παλιά ασυμβατότητα ΤΕΕ και ΟΑΕΔ. Αρκεί να μην είσαι ΕΕ.
-
Εγώ έχω μια άλλη απορία. Πώς γίνεται να βρίσκει ένας απόφοιτος τεϊ δουλειά και μάλιστα στο δημόσιο και κυρίως να έχει δικό του γραφείο και να χτίζει όταν δεν έχετε καθόλου επαγγελματικά δικαιώματα? αυτό το "καθόλου" μου φαίνεται προπαγανδιστικό.. μια χαρά δικαιώματα έχετε, ίσως και περισσότερα αν συνυπολογιστούν και οι θέσεις του δημοσίου που για σας είναι πάντα περισσότερες.
-
Και τι θα κάνει λοιπόν το παιδί? θα φτιάξει τοπογραφικό από την αρχή??
-
Εντάξει, αν τους εμπιστεύονται οκ. Στην ελλάδα νομίζω πως αυτοί οι χάρτες δε γίνονται αποδεκτοί σαν "βιβλιογραφία" ούτε καν για φοιτητικές εργασίες. Αλλά δε μπορεί να μην έχουν και καλύτερους χάρτες, εκτός αν είναι πιο υποανάπτυκτοι από μας.. αα και για τη γη υψηλής παραγωγικότητας, κανονικά δεν επιτρέπεται καμία άλλη χρήση. διότι αυτός ο χαρακτηρισμός δε συνδέεται μόνο με τη σύσταση του εδάφους αλλά και με τη μοναδικότητα των ποικιλιών που ευδοκιμούν εκεί. οπότε μπορεί να τεθούν εμπόδια ακόμα και στην αλλαγή καλλιέργειας. άρα δεν απέχεις πολύ από νατούρα..
-
@σβάλκαν αφού ασχολείσαι κι ο ίδιος τότε τι μου λες ότι δεν υπάρχει μέθοδος πρόγνωσης?
-
Γιατί να μην έχεις χάρτες?
-
Δε συμφωνώ σ' αυτό. Διότι τα "λάθη" της μηχανής είναι 100% λάθη της ανθρώπινης διαίσθησης... Άσε που νομίζω πως στατιστικά τα ατυχήματα μειώνονται.. εκεί τουλάχιστον όπου εφαρμόζεται η τεχνολογία. # φυσικά και υπάρχει, στην ιαπωνία. δεν είπα ότι το σκέφτηκα μόνος μου.
-
Διάβασε για τα ραδιοσυμβολόμετρα και τις εφαρμογές τους σ' αυτό τον τομέα.
-
Μια πρόταση για τη αύξηση της ασφάλειας τέτοιων αυτόματων συρμών είναι να κλείσουμε τις αποβάθρες με τζαμαρία η οποία θα έχει θύρες στα σημεία που βρίσκονται οι θύρες των συρμών και θα ανοίγουν μόνο όταν ο συρμός σταματήσει μπροστά τους. έτσι αποκλείεται κανείς να πέσει μέσα στην τάφρο.
-
θεωρητικά μπορεί να γίνει πρόγνωση σεισμών αλλά είναι μάταιο να ασχοληθεί κανείς μιας και δε μπορείς να κάνεις κάτι να τον σταματήσεις, ούτε πρόκειται να σκοτωθείς από το σεισμό αυτό καθ εαυτό. η πρόγνωση λοιπόν επικεντρώνεται στην ενέργεια που θα απελευθερωθεί στους σεισμούς των επόμενων ετών για να ληφθεί υπόψη στη σύνταξη των αντισεισμικών κανονισμών και το σχεδιασμό των κτιρίων ώστε να μη μας απασχολεί πια το θέμα σεισμός. στην περίπτωσή μας μπορεί να θέλανε πρόγνωση για την εκκένωση κτιρίων που δεν ήταν σχεδιασμένα να αντέξουν! είναι κι αυτό μια άποψη..
-
ντάξει, αν υπάρχει η κατάλληλη εκπαίδευση ώστε το παιδί να μάθει να χειρίζεται συνετά την τεχνολογία οκ. αλλά συνήθως δεν υπάρχει και το παιδί καταλήγει να εθίζεται στο να σκάει εικονικά μπαλόνια και τέτοιες σαχλαμάρες. το σημαντικό είναι το παιδί να μάθει να συμμετέχει στις ομαδικές δραστηριότητες της οικογένειας και όχι να απομονώνεται σε ψεύτικους κόσμους. πχ όταν όλη η οικογένεια κάθεται σε μια καφετέρια πρέπει και το παιδί να μάθει να κάθεται κι αυτό φρόνιμα στη θέση του και να προσπαθεί να συμμετάσχει στις συζητήσεις. βέβαια και οι γονείς θα πρέπει να αφιερώσουν χρόνο σ' αυτή την εκπαίδευση και όχι να περιμένουν πότε θα ξεφορτωθούν το παιδί τους για να πιούν το καφεδάκι με την ησυχία τους. πρέπει δηλαδή όλοι να λειτουργούν σαν οικογένεια. μαζί στις δουλειές, μαζί και στα παιχνίδια. ίκαρε νομίζω ότι την αρνητική ψήφο στη βάλανε επειδή έκανες αναφορά σ' αυτό το Unlock που μπορεί να θεωρείται παράνομη ενέργεια, άρα δε θα πρέπει να προβάλλεται από τα μέλη του φόρουμ!
-
μεγάλο λάθος ένας γονιός να εθίζει το παιδί του σ' αυτές τις συσκευές. αυτός ο εθισμός είναι που δημιουργεί στα παιδιά τη νευρικότητα.
-
εγώ πάντως και νομίζω πως και ο τζορτζ μάικλ δε μιλήσαμε για τη συγκεκριμένη μάρκα, αλλά γενικώς για τα σμάρτφον και την τάξη μεγέθους του κόστους τους. με 300 ευρώ παίρνεις μηχανάκι και με 700 ευρώ παίρνεις αυτοκίνητο!
-
απαντώ γενικά σε όσους έχουν αυτή την εντύπωση, ότι δηλαδή τα μεγάλα μηχανάκια (street - supersport) είναι δύσχρηστα μέσα στην πόλη κλπ. πέρα από την ευελιξία που σου προσφέρει η υπερεπάρκεια αλόγων, υπάρχει μεγαλύτερη ευστάθεια και καλύτερος έλεγχος δεδομένου ότι έχουν πραγματικό συμπλέκτη (συχνά υδραυλικό) και πραγματικά φρένα. τα παπιά και τα σκούτερ που υποτίθεται είναι πιο εύκολα να τα μάθεις νομίζω πως είναι τελικά τα πιο δύσκολα και τα πιο επικίνδυνα. εγώ ξεκίνησα με το spada της honda και τώρα CBR1000RR. βάλε λίγο χρωματάκι στο νίτζα! πολύ μαύρο το έχεις!
-
Απευθυνόμενος προς όλες τις πλευρές: ο σωστός επαγγελματίας κάνει μόνο αυτοκριτική και ποτέ δε δυσφημίζει του ανταγωνιστές του. αλλιώς χάνει το όποιο δίκιο μπορεί να είχε.
