georgios_m

κατ' αρχάς χρόνια πολλά! δεν καταλαβαίνω ποιό είναι το όφελος μιας εικονικής πρόσληψης αφού και για τον ελ/επ ο έφκα θα είναι σταθερός πια στα 210 ευρώ. αυτό που μου έκανε την περισσότερη εντύπωση ήταν το άλλο: ότι για τα μπλοκάκια με έως δύο εργοδότες λέει θα παραμείνει το υφιστάμενο καθεστώς. εννοεί και την υφιστάμενη ελάχιστη; και για τους υψηλόμισθους δε θα υπάρχει η επιλογή να πληρώνουν κι αυτοί την (όποια) ελάχιστη, αντί του σημερινού ποσοστού επί της αμοιβής;

Αυτό το τελευταίο είναι το σημαντικό. Η συμβουλή μου στηρίχτηκε στην αντίθετη υπόθεση: ότι η εύρωστη εταιρεία είναι αυτή που είσαι τώρα και η οικογενειακή που στοχεύεις μπορεί να έχει αστάθειες. Ασχέτως πού έχεις εσύ προσωπικά καλύτερη προοπτική είναι σημαντικό τα όποια λεφτά παίρνεις, όντως να τα παίρνεις, να είναι οι άνθρωποι σωστοί κλπ. Από την άλλη τα πλαστικά ίσως έχουν χειρότερες συνθήκες για την υγεία σου. Πρέπει να το εξετάσεις καλά, τι ακριβώς θέλουν από εσένα και τι περιθώρια υπάρχουν στο να επιβάλεις κι εσύ έναν τρόπο εργασίας που να βολεύει κι εσένα.

Αν έχεις βρει μια σειρά, μη τη χαλάσεις, ακόμα και περισσότερα λεφτά αν σου δίνουν. Από αυτά που είπες τις νέες συνθήκες εργασίας τις κόβω μακράν χειρότερες. Τι προϊόν παράγει το κάθε εργοστάσιο;

Μα δε τη βλέπουν σαν κέρδος αυτή τη διαφορά στη ΔΕΗ. Αφού την αποδίδουν εκεί που τελικά καταλήγει. Θα μπορούσε όλο το φορολογικό σύστημα να περνάει μέσα από το λογαριασμό της ΔΕΗ...

Αν είναι να γίνουν όλες οι διαβάσεις έτσι καλύτερα να μείνουν στα εγκαίνια αυτής της μιας διάβασης. Κοροϊδευόμαστε μεταξύ μας αν πιστεύουμε ότι οι οδηγοί δε διακρίνουν καλά τη γραμμή της διάβασης ώστε να χρειάζονται επιπλέον λαμπάκια να την επισημαίνουν. Τα δε ηχητικά μηνύματα προκαλούν ηχορύπανση και εκνευρισμό πρώτα πρώτα στους ίδιους τους πεζούς. Δε λύνεται έτσι το πρόβλημα. Χρειάζονται βαθύτερες παρεμβάσεις που δε θα φέρνουν σε επαφή τον πεζό με τόσο βαριά κυκλοφορία. Πχ μια ενοποίηση των δύο πλευρών της οδού αυτής που στην τελική είναι στρωμένη και πάνω σε ρέμα. Τα αυτοκίνητα ας περνούν από υπόγεια διάβαση ή μέσω μιας παράκαμψης. Η αξία του χώρου δικαιολογεί άνετα ένα μεγάλο τεχνικό έργο. Μπορούμε όμως και να εξετάσουμε το πώς θα μειώσουμε τη ροή αυτοκινήτων από το σημείο αυτό. Κατ' εμέ το λάθος είναι ότι η γραμμή του μετρό που έρχεται από τα νότια προάστια κακώς μετά στρίβει ΒΔ προς ομόνοια. Τι σχέση προέλευσης - προορισμού έχει η Γλυφάδα με το Περιστέρι; Η ροή των αυτοκινήτων είναι προς την Κηφισσίας, ώστε να πάνε οι άνθρωποι στις εταιρείες που εργάζονται. Και προς τα κεί δεν πάει κανένα μετρό! Αλλά και η άλλη γραμμή που φεύγει προς ΒΑ θέλει μετεπιβίβαση στο Σύνταγμα. Δεν είναι σοβαρά πράγματα αυτά, δε μπορεί ένας επαγγελματίας, ένα στέλεχος εταιρείας να εμπιστευθεί τέτοια συγκοινωνία που τον ταλαιπωρεί έτσι. Οπότε αναγκάζεται να βγάλει αυτοκίνητο και να το περάσει από το κέντρο μη έχοντας κάποια παρακαμπτήρια. Αυτά πρέπει να δουν οι αρμόδιοι αν θέλουν να προσφέρουν κάτι στην πόλη.

κάνε μια αναζήτηση, σίγουρα έχει απαντηθεί και αλλού.

ναι. ποιά είναι η απάντηση που γράφεις ότι τελικά βρέθηκε;

με βάση όσα λες τον περισσότερο τον κόσμο τον ωφελεί και τον βλάπτει ομοιόμορφα. και φαίνεται να είναι μια μορφή αποζημίωσης στους πληγέντες από τον ένφια μικρο-ιδιοκτήτες που δυσκολεύονται ή και δε θέλουν να διαθέσουν το ακίνητό τους για πολύ. οι κινέζοι και οι λοιποί ξένοι θα κάνουν κατάχρηση της ιδέας επειδή είμαστε ξέφραγο αμπέλι, όχι επειδή φταίει η ιδέα αυτή καθ' εαυτή.

αυτό είναι το ερώτημα:

Πού απευθυνόμαστε δηλαδή;

δεν είναι ότι με έφερε σε δύσκολη θέση η ερώτηση αλλά ότι δε συνεισέφερε (μέχρι στιγμής τουλάχιστον) στο θέμα του θρεντ.

αν και ως ερώτημα είναι προσωπικό και off topic, θα απαντήσω: είμαι αυτό που τα συνδυάζει.

Δεν υπάρχει στάνταρ, το φάσμα είναι πολύ ευρύ ανάλογα με τη φύση της εργασίας και τα προσόντα του εργαζομένου. Η φύση της εργασίας του μισθωτού μηχανικού απαιτεί επιμήκη ωράρια, οπωσδήποτε άνω των οκτώ ωρών και συχνά να συνεχίζεις και στο σπίτι σου και να διαθέτεις ΣΚ και άλλες αργίες για έκτακτα τηλε- ή συμβατικά meetings, εκτός έδρας μετακινήσεις κλπ. Δουλειά που να σχολάς στο οκτάωρο και ακόμα χειρότερα στις 5 - 6 ώρες, αν προσφερθεί, αμοίβεται πάρα πολύ χαμηλά γιατί απλά δε προλαβαίνεις να κάνεις κάτι και πρακτικά για την εταιρεία είσαι ζημιογόνος. Επειδή όλα αυτά είναι αμφίδρομα, για να συμφέρει μια εργασία και τον εργαζόμενο πρέπει να εξαντλεί τα περιθώρια που αντέχει να εργαστεί ένας άνθρωπος.

κατ αρχάς να συμφέρει σε σχέση με τι? δεύτερον σε λίγες μέρες θα έχουμε νέο ασφαλιστικό σύστημα, οπότε αυτά που θα υπολογίσουμε τώρα δε θα ισχύσουν για πολύ. αν μιλάμε για τα μικρά ποσά που συνήθως αμοίβεται ένα μειωμένο ωράριο, η αλλαγή θα είναι προς το δυσμενέστερο για το μπλοκάκι.

Εξήγησε μας τι ακριβώς δείχνουν οι φωτογραφίες και με ποιές ενδείξεις ο "ειδικός" έβγαλε τα πορίσματά του περί διάβρωσης κλπ γιατί αλλιώς δεν έχει νόημα η ανάρτησή τους. Αν παρατηρώ σωστά και αν όντως οι φωτογραφίες είναι από πάνω προς τα κάτω οι συνδέσεις έχουν γίνει ανάποδα. Κατά τη φορά της ροής, ο κάθε σωλήνας πρέπει να μπαίνει στον επόμενο και όχι το αντίθετο. Αλλιώς το νερό βγαίνει έξω από τον αρμό και έτσι υγραίνονται οι τοίχοι.

όλα μπορούν να γίνουν αλλά καλύτερα είναι το πρόβλημα να λυθεί από την αρχή του, δηλαδή τα πλακάκια που μπήκαν λάθος να ξηλωθούν και να μπουν από την αρχή σωστά, όπως από ότι κατάλαβα κανόνισες.

τελικά συμφωνείτε στο να πληρώνουν όλοι τα ίδια και να μπουν κλάσεις και στους μισθωτούς. γιατί νιώθετε ότι διαφωνείτε;

αυτό μπορεί να διαβαστεί και αλλιώς: ότι η συνεισφορά των ελ/επ είναι μικρή και πρέπει να ενισχυθεί!

Μήπως απλά δε μας αφορούν; Μήπως απλά δεν αξίζει τον κόπο να τα λύσουμε;

μια χαρά γνωρίζουν, όπως επίσης γνωρίζουν και το μεγαλύτερο ρίσκο που αναλαμβάνει ο ΕΕ και ο μπλοκάκιας να μην πάρει τελικά καμία αμοιβή. εάν δε το γνώριζαν δε θα ήταν τόσο δύσκολο να βρει κανείς μια μισθωτή εργασία ή να μπει στο δημόσιο, που θεωρητικά είναι η χειρότερα αμοιβόμενη δουλειά μηχανικού, επιστήμονα ή και τεχνίτη ακόμα... Τάσο: το θέμα ο κοκολέκο νομίζω το θίγει επειδή τον ανησυχεί ο τυχόν ανταγωνισμός μιας μισθωτής θέσης από έναν αλεξιπτωτιστή που έρχεται με μπλοκάκι. αν τα μπλοκάκια γίνουν ακόμα πιο ευέλικτα θα φάνε μερικές ακόμα θέσεις μισθωτών, μαζί με τα κεκτημένα δικαιώματα (ωράριο, άδειες κλπ). Τέλος, ο λόγος που ο υπουργός δεν έχει ασχοληθεί καθόλου με τις συντάξεις είναι το ότι η κοινωνία διψάει για ελαφρύνσεις στον παρόντα χρόνο, ανεξαρτήτως των συνεπειών τους αργότερα. Και της προσφέρει λοιπόν αυτό που ζητάει. Τα υπόλοιπα (πχ ανώτερες κλάσεις κλπ) μπορεί και οι ίδιοι να μη τα έχουν σκεφτεί ακόμα, θεωρώντας απίθανο να τα επιλέξει κάποιος.

Από τα 1.4 εκ μας ενδιαφέρει το 80% που βρίσκεται στις ελάχιστες. Το υπόλοιπο 20% ορθά έπραξε γιατί δικαιώνεται. Αλλά και από το 80% όσοι ψήφισαν το έκαναν λόγω της εξαγγελίας ότι η αύξηση θα απορροφηθεί από τη μείωση φόρου και την κατάργηση του τέλους επιτηδεύματος ή και του ΕΤΕΑΕΠ ακόμα. Αν γίνουν αυτά, τότε θα δικαιωθούν κι αυτοί. Μια τρίτη κατηγορία απλώς πίστεψε ότι θα διστάσει η νέα κυβέρνηση να θίξει αυτό το σπουδαίο κεκτημένο που άφησε η προηγούμενη σε μια τόσο πλατιά και λαϊκή μάζα. Ήδη από 220 - 230 μιλούν για 210 και συνειδητοποιώντας τι πάνε να κάνουν μπορεί να πέσει και στα 200.

ε ναι, για να το ζητούν το αποδέχονται να είναι μειωμένη και η σύνταξη.

αυτό με το ποιός πληρώνει τις εισφορές των μισθωτών είναι λίγο θεωρητικό. από τα καθαρά τους τις αφαιρεί και τις πληρώνει. δε νομίζω ότι τους χαλάει να πάρουν περισσότερα στο χέρι. και έχουμε ήδη τον πρώτο (δηλ τον κοκολέκο) που το επιθυμεί. ας περιμένουμε απόψεις κι άλλων για να δούμε αν το θέλουν ή όχι.

Δεν προκύπτει κανένα πρόβλημα. Ο κοκολέκο εννοεί αυτό που λες: ο εργοδότης να βάζει μέχρι τις ελάχιστες και τη διαφορά με μια ανώτερη κατηγορία να τη βάζει ο εργαζόμενος από την τσέπη του σαν να ήταν ελ/επ. Αλλά αν δε θέλει να μπορεί και να την κρατά στην τσέπη. "εκτός αν δεν είναι μηχανικοί" όχι μόνο μηχανικοί: και γιατροί, δικηγόροι, λοιποί επιστήμονες, εκπαιδευτικοί, λογιστές, τεχνίτες, κλπ. ακόμα και το δημόσιο προσλαμβάνει υπαλλήλους γραφείου με μπλοκάκι. νομίζω πως μια σύγκριση που περιλαμβάνει και τα καθαρά μισθωτά επαγγέλματα (σερβιτόροι, υπάλληλοι σουπερμάρκετ κλπ) ξεφεύγει από το θέμα μας διότι δεν υπάρχει ανταγωνισμός με ελ/επ που προσφέρουν την ίδια υπηρεσία. και το κυριότερο, οι αμοιβές, άρα και οι εισφορές τους είναι ήδη οι ελάχιστες!

Δε λέμε να μη πληρώνουν τίποτα αλλά ασχέτως δυνατοτήτων να επιλέγουν μόνο την ελάχιστη, κι αυτή επειδή είναι υποχρεωτικό να επιλέξουν κάτι. Και να προτιμήσουν η υπόλοιπη διαφορά να μένει στην τσέπη. Το θεωρώ αναμενόμενο.