antloukidis

Σίγουρα λύνει το πρόβλημα εξαέρωσης που είπες. Καλό θα είναι όμως μαζί με το ΔΔ, να αφαιρούμε - κατεβάζουμε από τον ηλ. πίνακα την ασφάλεια του καυστήρα, αν δεν πρόκειται να ξανατοποθετηθεί άμεσα το ΔΔ.

Σίγουρα λύνει το πρόβλημα εξαέρωσης που είπες, καλό θα είναι όμως μαζί με το ΔΔ, να αφαιρούμε - κατεβάζουμε από τον ηλ. πίνακα την ασφάλεια του καυστήρα.

Tα πολλά ασφαλιστικά μέτρα δεν τα θέλει κανείς και ειδικότερα αυτός που τα πληρώνει. Δυστυχώς όμως τα περισσότερα ασφαλιστικά μέτρα έχουν γίνει υποχρεωτικά μετά από κάποια ατυχήματα, χωρίς να καταργούνται τα προηγούμενα, και έτσι "μαζεύονται" όλο και περισσότερα. Πολύ offtopic, αλλά σκέψου τον ηλεκτρικό πίνακα, που αρχικά είχε μόνο "ασφάλειες" και τώρα γέμισε με ρελέ διαρροής, αντικεραυνικά, αυτοματισμούς για χαμηλή ταση κλπ κλπ. αλλά και "ασφάλειες", Υ.Γ. Για να επανέλθουμε στο αρχικό θέμα, νομίζω (χωρίς να είμαι σίγουρος) ότι δεν ισχύει σήμερα "απαγόρευση" για την τοποθέτηση βάνας στην είσοδο του ΔΔ, άρα ο καθένας κάνει ότι νομίζει καλύτερο.

Το επιχείρημα είναι μάλλον μαθηματικό (πιθανότητες) και όχι τεχνικό. Ένα δυστύχημα για να συμβεί θέλει περισσότερους του ενός κακούς παράγοντες να συμβούν συγχρόνως. Όσο περισσότερους προσθέτουμε, με διάφορα συστήματα, τόσο ασφαλέστερο - καλύτερο γίνεται ένα σύστημα και το αντίστροφο. Παράγων 1. Ένα χαλασμένο - κολημένο ασφαλιστικό, όταν όλα τα άλλα δουλεύουν τέλεια δεν προκαλεί κανένα δυστύχημα. Παράγων 2. Το ίδιο και η "περιβόητη" βάνα, αν είναι κλειστή (θα ανοίξει το ασφαλιστικό και θα πιτσιλίσει το χώρο με μικρές ή μεγαλύτερες συνέπειες αν πιτσιλιστεί άνθρωπος) Αν τύχουν (νόμος του Μέρφυ) και τα δύο μαζί θάχουμε σίγουρα μεγαλύτερο πρόβλημα. Αν δεν υπάρχει βάνα, δεν υπάρχει περίπτωση να συμβεί το συγκεκριμένο πρόβλημα, γιατί καταργούμε τον παράγοντα 2. Σίγουρα υπάρχουν πιθανότητες για πολλά άλλα προβλήματα με συνύπαρξη άλλων παραγόντων. Πιστεύω ότι δεν πρέπει να προτείνουμε ενέργειες που μειώνουν την ασφάλεια των συστημάτων, αλλά το αντίθετο. (όπως εγκατάσταση δύο παράλληλων ασφαλιστικών, διπλού θερμοστάτη ασφαλείας κλπ) Αν κάποιος "έξυπνος" και μη σκεπτόμενος υδραυλικός υιοθετήση την πρότασή σου, και την "βελτιώσει" προσθέτωντας άλλη μια βάνα "χωρίς χερούλι" μπροστά από το ασφαλιστικό τί θα γίνει? Ή, όπως μου έχει τύχει, ξεχάσει να αφαιρέσει την τυφλή φλάντζα, που έβαλε σε φλαντζωτό ασφαλιστικό, για να πρεσάρει το δίκτυο?

Δεν ξέρω για ποιόν ταχυσύνδεσμο μιλάς. Είμαι σίγουρος ότι κάτι έχεις στο, ομολογουμένως, θαυμάσιο αρχείο σου, να μας δείξεις.

Γιατί τέτοια "αγάπη" για μιά βάνα? Τι λες για την εναλλακτική που περιγράφω στο #20 ?

Δεμ μιλάμε για ατμοποίηση (Τότε κλαψε με μάνα κλάψε με....) Με κολημένο ασφαλιστικό και κλειστή βάνα του ΔΔ, θα έχουμε καταστροφή (άνοιγμα) κάποιου σημείου του δικτύου, μόλις συμβεί ελάχιστη άνοδος θερμοκρασίας και διαστολή του νερού ( το νερό είναι ασυμπίεστο και το δίκτυο αντέχει ελάχιστη διαστολή, όση η ελαστικότητά του). Δηλαδή ίσως μόλις το νερό θερμανθεί από τους 20 στους 30 οC. Υ.Γ. Ίσως αυτοί που έγραψαν την απαγόρευση της βάνας, να είχαν στο μυαλό τους και το νόμο του Μέρφυ

Τόσο μεγάλο θέμα.... (τρία edit έκανα) και ίσως χρειάζεται και άλλα . Αλέξη δεν συμφωνώ με τη βάνα στο ΔΔ γιατί πολλές φορές τα ασφαλιστικά κολάνε από την σκουριά και δεν ανοίγουν όταν χρειαστεί. Γιαυτό άλλωστε τα μεγάλα ασφαλιστικά έχουν και μοχλό χειροκίνητου ανοίγματος για να ελέγχονται και να ξεκολάνε. Υ.Γ Συγχαρητήρια πάντως Αλέξη που αν και ΠΜ μπλέκεσαι στα χωράφια μας σε τόσο εξειδικευμένα θέματα και πολλές φορές μας "βάζεις τα γυαλιά". (Εμένα αρκετές φορές )

Είναι ένα πολύ ενδιαφέρον θέμα, που έχω ασχοληθεί αρκετά και θάθελα να πω δυό τρία πράγματα από την εμπειρία μου. Αυτό που λέει ο φίλος αιθυλένιο (βάνα χωρίς χεράκι) αν και τόχω κάνει και γω το θεωρώ λάθος γιατί μπορεί εύκολα η βάνα να μείνει κατα λάθος κλειστή και χωρίς το χεράκι να μη το δεί εύκολα ούτε και ο γνώστης του θέματος. (τόχω πάθει και γω) Πιστεύω ότι καλύτερη λύση είναι η απομόνωση του Δ.Δ. με δύο βάνες του δικτύου (μια μπρος και μία πίσω από το σημείο σύνδεσής του) Δύο τέτοιες βάνες (διατομής ίσης με το δίκτυο) αντί μιάς βάνας 1/2'' ή 1'' σίγουρα ανεβάζουν λίγο το κοστολόγιο αλλά δεν μπορούν ποτέ να ξεχαστούν κλειστές. 'Ισως να μη χρειαστεί να τοποθετηθούν δύο βάνες έξτρα, αν χρησιμοποιήσουμε π.χ. τη βάνα εισόδου στο λέβητα (που πρέπει να υπάρχει) και τις βάνες στο συλλέκτη επιστροφής (αδειάζοντας ένα μικρό τμήμα σωλήνα δικτύου όταν χρειαστεί) Η πίεση του δοχείου διαστολής (του αέρα ή του αζώτου) πρέπει να ελέγχεται με το δοχείο αποσυνδεδεμένο από το δίκτυο. Διαρροή μπορεί να υπάρχει μόνο από τρύπια μεμβράνη ή από τη βαλβίδα πλήρωσης (αέρα ή αζώτου) Η σωστή πίεση (αέρα ή αζώτου) του δοχείου διαστολής δεν έχει σχέση με την πίεση (1,5 bar συνήθως) που το αγοράζουμε. Πρέπει να είναι λίγο μικρότερη (0,2 - 0,3 bar) από την πίεση του (κρύου) δικτύου στο σημείο εγκατάστασης. Έτσι, με κρύο δίκτυο, το δοχείο περιέχει πολύ λίγο νερό, που κρατάει τη μεμβράνη σε μικρή απόσταση από το εσωτερικό τοίχωμα του ΔΔ ώστε να μη έχει κίνδυνο τρυπήματος. Με μεγαλύτερη πίεση από το δίκτυο, δεν υπάρχει καθόλου νερό και η μεμβράνη πιέζεται από τον αέρα στη μούφα σύνδεσης του ΔΔ με κίνδυνο τρυπήματος.

Φυσικά "ναι" Θα θέλαμε!

Αν έχει αποφασιστεί, οι επεμβάσεις να γίνουν ούτως ή άλλως (με ή χωρίς το πρόγραμμα), μπορείς να ξεκινήσεις άμεσα.

Tα Δ.Α. πρέπει να έχουν ημερομηνία μετά το 1ο ΠΕΑ.

Οτιδήποτε μου χρειάστηκε στην επαγγελματική μου ζωή (καλοριφέρ - θέρμανση - κλιματισμός αλλά και δίκτυα ατμού) τα έμαθα αρκετά μετά την αποφοίτησή μου και από τελείως "εξωπολυτεχνικά" βιβλία. το ΕΜΠ δεν μου έδωσε απολύτως τίποτα για αυτά (ίσως βέβαια να άκουγα κάποια απ αυτά αν ήμουν συνέχεια παρών....)

Το emoticon τα λέει όλα Αλήθεια πού το βρήκες???

Οι περισσότερες Α.Θ. κάνουν και ψύξη και θέρμανση. Πρέπει όμως να πάμε σε FCU αντί θερμαντικών σωμάτων ή FCU + ενδοδαπέδιο το δίκτυο είναι μεγαλύτερο σε διατομές και μήκος (δεν γίνεται μονοσωλήνιο αλλά μόνο δισωλήνιο με συλλέκτες ή χωρίς) Το δίκτυο πρέπει απαραίτητα να μονωθεί παντού Απαιτείται δίκτυο συμπυκνωμάτων και τέλος ηλεκτρική τροφοδότηση των FCU Ελπίζω ότι δεν ξέχασα τίποτα σημαντικό

Aπότι ξέρω τα συνηθισμένα πάχη μόνωσης είναι : 6, 9, 13, 19 χιλιοστά.

Και ποιός σου είπε ότι στο στρατό δεν αποκτάς εμπειρία (μηχανικού)? Προσωπικά απέκτησα αρκετή σαν ηλεκτρολόγος συντηρητής στο ΚΕΠΒ στη Θήβα!

Αυτή την περίοδο κοστίζει 0,85 / λίτρο για τα αυτοκίνητα. Για χονδρική (γέμισμα δεξαμενών), σίγουρα έχει λιγότερο, αλλά όχι και 0,5 / λίτρο.

Σάκη αν 4 που είδαν από κοντά, πρότειναν διαφορετικά πράγματα, φαντάσου όλοι εμείς οι υπόλοιποι που δεν βλέπουμε τίποτα, πόσα μπορούμε να σου προτείνουμε. Η πρότασή μου είναι να φωνάξεις επί τόπου κάποιο μηχανολόγο μηχανικό της εμπιστοσύνης σου, να σου πεί την καλύτερη λύση.

Συμφωνώντας με τους προλαλήσαντες να προσθέσω ότι ο όποιος (αδικαιολόγητος) φόβος για το στρατιωτικό, θα ελαφρύνει αν σκεφτείτε ότι θα πάτε για τελευταία φορά "ξένοιαστη κατασκήνωση με τους προσκόπους". Πιστέψτε με, σας μιλάω εκ πείρας.

Εμένα με βοήθησε πολύ. Ευχαριστώ πολύ

Μα φυσικά, γιατί πρόκειται για το "προσωρινό οριστικό", μέχρι να έχουμε επιτυχόντες στις εξετάσεις. Τότε θα έχουμε το "οριστικό οριστικό"

Άποψή μου είναι ότι κάποιος πελάτης που δείχνει εμπιστοσύνη σε άμεσες απαντήσεις, δεν αναγνωρίζει την αξία της μελέτης. Σε τέτοιες περιπτώσεις προσπαθώ να "παραχωρήσω" τη θέση μου στους δίνοντες τις άμεσες απαντήσεις.

Ακολουθείς τις οδηγίες των κατασκευαστών, των υλικών που θα χρησιμοποιήσεις.

Η λύση φίλε μου θα βρεθεί από κάποιο έμπειρο ψυκτικό, που θα έρθει επί τόπου με όργανα μέτρησης. Από εδώ, όσο καλή διάθεση και να υπάρχει, θα πάρεις μόνο υποθετικές βλάβες και λύσεις.