antloukidis

Ενδιαφέρον! Δεν το ήξερα αυτό. Φαντάζομαι δεν είναι οι συνηθισμένοι του εμπορίου. Σε μερικούς από αυτούς έχω δει το αντίθετο, δηλαδή να ανοίγει η επαφή και ο μοχλός να μένει επάνω (ή σχεδόν επάνω). Μήπως έχεις κάποια πληροφορία γιά αυτούς που λές ?

Όταν διακότεται ένα κύκλωμα πάντα δημιουργείται σπινθήρας. Οι διακόπτες κατασκευάζονται έτσι ώστε να αντέχουν κάποιες χιλιάδες διακοπές. Αυτός είναι ο λόγος που δεν πρέπει να κάνουμε διακοπή με τις ασφάλειες (μικροαυτόματους) γιατί καταστρέφονται γρήγορα. Ο σπινθήρας ( τόξο ) είναι μεγαλύτερος όσο μεγαλύτερο είναι το ρεύμα πριν τη διακοπή. Για πολύ μεγάλα ρεύματα υπάρχουν ειδικοί διακόπτες που σβήνουν το τόξο.

Θα γίνω απαγχονισθέντας στο τέλος

1 Μcal/h = 1.000 Kcal/h = 1.000.000 cal/h

Θα μπορούσες ίσως με δύο αλλά.... Θα πρέπει να λειτουργούν τις ίδιες ώρες (αν λειτουργήσει μόνη η Α.Θ. θα παγώσει) Ο λέβητας θα έχει μεγαλύτερες απώλειες στο λεβητοστάσιο, άρα θα καίει περισσότερο πετρέλαιο, επειδή συνεχώς θα αναπληρώνει την θερμότητα που θα παίρνει η Α.Θ. από το λεβητοστάσιο

Πραγματι είναι πρόβλημα, που πιστεύω λύνεται αν η περιοχή διακύμανσης των συντελεστών αντί να είναι 0 - 1, θα έπρεπε να ήταν 1 - 10.

Όταν μπήκα στο ΕΜΠ η σχολή ήταν ηλεκτρολόγων - μηχανολόγων τμήμα ναυπηγών. Αργότερα σε δύο τρία χρόνια χωρίστηκε σε δύο. Όσοι μπήκαν όπως εγώ πήραν δίπλωμα ηλεκτρολόγου - μηχανολόγου - ναυπηγού. Επειδή σαν ναυπηγός δεν δούλεψα ποτέ, το έκοψα από το profil.

Ευχαριστώ!

1975 - 1985 Ναυπηγών μηχανολόγων ΕΜΠ 1986 - 1987 Στρατός (Μεγάλο σχολείο) 1987 - μέχρι τέλους (Το μεγαλύτερο σχολείο) (Γηράσκω αεί διδασκόμενος) Και μετά.... θα κάααααααααθομαι.

Όταν τριφασικός κινητήρας λειτουργεί χωρίς σφάλμα, το άθροισμα των ρευμάτων των τριών φάσεων είναι μηδέν. (Ο ΔΔΕ βλέπει μηδέν στις τρείς φάσεις - μηδέν στον ουδέτερο είτε υπάρχει είτε όχι) Όταν υπάρχει σφάλμα (δηλαδή επαφή μιάς φάσης με σώμα άρα διαρροή προς τη γή), τότε το άθροισμα των ρευμάτων των τριών φάσεων δεν είναι πλέον μηδέν, ενώ το ρεύμα του ουδετέρου (που δεν υπάρχει) εξακολουθεί να είναι μηδέν, οπότε ο ΔΔΕ διακόπτει το κύκλωμα.

?????

Τα ερωτήματα του πρώτου post απαντώνται πολύ εύκολα. (Είναι απαντημένα από τον κατασκευαστή) Σου λέει ότι η σόμπα με 3Kg/h πέλλετ δίνει 15 KWh και το τζάκι με 4 Kg/h πέλλετ δίνει 20 KWh. Δηλαδή και τα δύο με 1 Kg/h πέλλετ δίνουν 5 Kwh. Άρα και τα δύο καίνε ακριβώς το ίδιο για τις ίδιες συνθήκες. Το ερώτημα του δευτέρου post πολύ δύσκολο να απαντηθεί γιατί λείπουν στοιχεία που ίσως μπορείς να πάρεις μόνο μετά από μετρήσεις ενός ή περισσοτέρων χειμώνων ή από στατιστική. Ο λόγος είναι ότι οι θερμικές απώλειες ενός χώρου δείχνουν τις απώλειες του χώρου όταν αυτός είναι π.χ. 20οC πιό ζεστός από τον εξωτερικό αέρα. Άρα χρειάζεσαι για όλο τον χειμώνα (ανά ώρα) πιά είναι αυτή η διαφορά (Θερμοκρασία μέσα - θερμοκρασία έξω) Εξαρτάται δηλαδή πόσες ώρες λειτουργεί η θέρμανση και σε τι θερμοκρασία είναι ρυθμισμένος ο θερμοστάτης και τις ώρες αυτές τι θερμοκρασία έχει έξω. Λυπάμαι αν σε στεναχώρησα, αλλά οτιδήποτε νούμερο και αν σου πεί κάποιος είναι απλά μια εκτίμηση που μπορεί να πέφτει έξω λίγο ή πολύ.

Το πάνω τουβλάκι κρατάει το κάγκελο ή δεν βλέπω καλά? Τη γέφυρα ποιός την κρατάει????

Όλοι οι καταναλωτές ηλεκτρικού ρεύματος στο αυτοκίνητο τροφοδοτούνται από την μπαταρία. Το δυναμό έχει σαν μοναδικό καθήκον να επαναφορτίζει την μπαταρία. Λειτουργεί μόνο τότε και μόνο τόσο όσο χρειάζεται για να φορτίσει την μπαταρία και ακολούθως να την συντηρεί φορτσμένη.

Σίγουρα γίνεται με πεπιεσμένο αέρα. Προσοχή όχι πολύ μεγάλη πίεση (γύρω στα 2 bar είναι αρκετά). Αν είναι ok μετά πρέπει να ελέγξεις αν υπάρχει βούλωμα. (Βάζεις αέρα ή νερό στην προσαγωγή και περιμένεις να βγή στην επιστροφή). Αν υπάρχει οποιοδήποτε πρόβλημα οι σωλήνες μπορούν να αντικατασταθούν τραβώντας τις μέσα από τα σπιράλ. ( Οι υδραυλικοί ξέρουν πώς ακριβώς)

Στην εφορία κανονικά δεν βλέπουν τα τετραγωνικά. (Συνήθως δεν βλέπουν τίποτα) Το μόνο που έχουν δικαίωμα να ελέγξουν είναι ο κωδικός του ΠΕΑ.

Δημοκρατία έχουμε! (έχουμε???) Ότι θέλουμε λέμε!!!

Η πολυκατοικία έχει μονοσωλήνιο σύστημα. Μπορείς να αποσυνδέσεις τους δύο συλλέκτες (προσαγωγής και επιστροφής) του διαμερίσματός σου από τις στήλες και να τους τροφοδοτήσεις με κάποιο παραγωγό θερμότητας δικό σου (λέβητα φυσ. αερίου, ενεργειακό τζάκι, αντλία θερμότητας κλπ) Φυσικά θα χρειαστείς κάποια μελέτη από μηχανολόγο και έλεγχο του δικτύου του διαμερίσματός σου και εγκατάσταση νέου μηχανήματος από υδραυλικό.

Δεν έχει να κάνει με το κόστος του νερού. Αν διαβάσεις αυτά που έγραψα παραπάνω νομίζω θα καταλάβεις.

Υπάρχει εδώ και αρκετά χρόνια σε αμερικάνικα σάιτ, συσκευή που βάζοντας νερό. κάνει ηλεκτρόλυση και το υδρογόνο που βγαίνει καίγεται στη μηχανή και αυξάνει την απόδοσή της!!! Άλλη μία συσκευή που παράγει ενέργεια από το πουθενά! Αρκεί κανείς να σκεφτεί ότι βάζουμε 1 κιλό (λίτρο) κρύου νερού και στο τέλος, μετά από ηλεκτρόλυση - καύση υδρογόνου, έχουμε 1 κιλό υδρατμού στα καυσαέρια. Άρα το νερό απορρόφησε κάποια ενέργεια και ατμοποιήθηκε. Δηλαδή όχι μόνο δεν έδωσε ενέργεια αλλά πήρε προφανώς από την καύση της βενζίνης. Πώς έγινε λοιπόν και κέρδησε απόδοση η μηχανή????? Προφανώς ο μόνος που κερδίζει είναι αυτός που πουλάει την "μαγική" συσκευή Υ.Γ. Αλέξη προφανώς γράφαμε μαζί ακριβώς τα ίδια!

Φαίνεται ότι "cin pin cai" Κινέζικα? Όχι μάλλον κάποια Ελληνική ντοπιολαλιά! (Μετάφαση: Εκείνη πίνει τσάι.)

1. Συνήθως δίνονται από τους κατασκευαστές για θερμοκρασία είσόδου 60οC. 2. Mε την εγκατάσταση θερμιδομετρητή 3. Από την πίεση όχι, αλλά εξαρτώνται από θερμοκρασία χώρου, και από την παροχή του νερού που μετράται από τον θερμιδομετρητή.

Πολύ ενδιαφέρον! Ισχύει? Έχουμε κάτι χειροπιαστό? (Όχι για το φαρμακονήσι αλλά για το χωριό μου)

Σίγουρα όχι κόντρα. Όταν λέμε ότι τσακωνόμαστε με τρία " ", μόνο τσακωμός δεν είναι.

Ούτε εγώ ξέρω, αλλά στην Ελλάδα του σήμερα με μια "καλή" διαφήμηση ισχυρίζεσε ότι θέλεις και το μοσχοπουλάς!