antloukidis

Υπάρχει και πυράντοχη γυψοσανίδα (ροζ χρώματος)! Με μονωμένη (διπλότοιχη) σωλήνα και πυράντοχη γυψοσανίδα δεν υπάρχει πρόβλημα. Αν ο κατασκευαστής της σόμπας είναι πιστοποιημένος, θα σας δώσει και συνιστώμενες διαστάσεις (διατομές) της καπνοδόχου, που θα πρέπει να τηρήσετε.

Υποθέτω τα στόμια στον 1ο τα βάζετε για να θερμάνετε και εκεί. Με μονωμένη καμινάδα όμως δεν θα πετύχετε τίποτα! Αν πάλι βάλετε αμόνωτη σε αυτό το τμήμα, θα επηρεαστεί ο ελκυσμός...

Αυτό [....Μία συσκευή με όλες τις επιλογές μέγιστης ισχύος (6,6 και 8,8 KW)} το είδες??? Αν ο ηλιακός είναι τριπλής ενεργείας μπορείς να τον συνδέσεις. Το cop της Α.Θ. όταν (προσπαθεί να) βγάζει νερό 60oC με εξ. θερμοκρασία χειμώνα πόσο είναι??? Αν θα αποσβέσεις το κόστος εγκατάστασης δεν ξέρω.

Δεν έχω και πολύ καλές εμπειρίες με αυτά και τα αποφεύγω. Εσύ???

Το ότι δεν έχεις δεί πάνω από 3,5 ΚW στην Α.Θ. δεν σημαίνει ότι είναι έτσι. Θα πρέπει να ελέγξεις τα τεχνικά χαρακτηριστικά της. Ακόμα και έτσι 3,5 + 4 (του θερμοσίφωνα) = 7,5KW (πολύ κοντά στα 8 KW της παροχής σου αν έχεις 35Α γενική ασφάλεια (αν έχεις 32Α αυτόματη τότε 32x 230= 7.36 KW!!! ). Οι ταχυθερμαντήρες και ειδικά οι κεντρικοί απαιτούν πολύ μεγαλύτερες παροχές και μάλλον τριφασικές.

Πολλά τα δεδομένα και υπολογισμοί που χρειάζονται για τεκμηριωμένη απάντηση. Τελείως εμπειρικά, το νερό δεν πρόκειται ποτέ να πάει σε 55οC...και δύσκολα στους 50, ίσως σε αρκετές ώρες, καθώς η θερμοκρασία εξόδου του νερού από την Α.Θ. δύσκολα θα πλησιάσει τους 60οC και ακόμα πιό δύσκολα θα φτάσει στην ταράτσα! Ας σημειωθεί ότι το Boiler 200 λίτρων του ηλιακού για να ζεσταθεί από 15 σε 55 βαθμούς, απαιτεί 8000 Kcal=9.3 KWh άρα με την αντίσταση 4 KW απαιτεί αρκετά πάνω από 2 ώρες, ειδικά αν το Boiler είναι στην ταράτσα. Υ.Γ. Κεντρικός ταχυθερμαντήρας σε λειτουργία ταυτόχρονη με Α.Θ. κλπ. υποστηρίζεται από την υπάρχουσα ηλεκτρική παροχή ???

Αυτό σημαίνει ότι το 50% της παροχής (ποσότητας) του νερού περνάει μέσα από το σώμα και 50% έξω από το σώμα (από την βαλβίδα by-pass). Η παροχή από και προς τους συλλέκτες είναι ίδια (σχεδόν), είτε περνάει μέσα από τα σώματα είτε έξω από αυτά.

Αν η όλη ιστορία γίνεται για μείωση απωλειών στο πάτωμα, πιστεύω ότι η όποια μείωση θα είναι ελάχιστη και επομένως είναι τελείως μάταιος κόπος (και χρήμα). Αφού η θερμοκρασία προσαγωγής θα μείνει σταθερή, από τους σωλήνες προσαγωγής οι απώλειες θα είναι ίδιες. Στους σωλήνες επιστροφής, μάλλον θα υπάρξει κάποια μείωση αλλά μικρή και όχι σημαντική καθώς και το by-pass λειτουργεί σαν τμήμα του σώματος και επομένως η θερμοκρασία εξόδου από αυτό, είναι ήδη μειωμένη. Προτείνω εγκατάσταση συστήματος αντιστάθμισης (αν δεν υπάρχει ήδη), που θα προσφέρει σίγουρα μείωση κατανάλωσης.

Αν βρείτε μηχανικό στη γειτονιά σας σήμερα ...μάλλον / ίσως προλαβαίνετε...

Εκτός του διαμερίσματός σας, απαιτείται πρόσβαση στο λεβητοστάσιο και το πιστοποιητικό ελέγχου καυστήρα (τα οποία είναι κοινόχρηστα, άρα απαγορεύεται να σας ...απαγορεύσουν την πρόσβαση). Υ.Γ. Καθώς ο λέβητας-καυστήρας είναι κοινόχρηστος, άρα σας ανήκει σε κάποιο ποσοστό, ότι και να γίνει θα συνεχίσετε να συμμετέχετε στα έξοδα συντήρησης και πιθανής αντικατάστασής του.

Ανεξάρτητα τι θα αποφασιστεί και τι θα γίνει τελικά, η επιστροφή χρημάτων για το πετρέλαιο που έχεις πληρώσει δεν νομίζω ότι πρέπει να υπάρχει ούτε στα ομορφότερα όνειρά σου... Η ενεργειακή απόδοση των συστημάτων (και αν υπάρχει αναβάθμιση) τεκμηριώνεται με ενεργειακό πιστοποιητικό ΠΕΑ, που γίνεται από μηχανικό ενεργειακό επιθεωρητή. Η τιμή για αυτό, καθορίζεται με ελεύθερη διαπραγμάτευση με τον μηχανικό που θα συνεργαστείς.

Δεν νομίζω ότι είναι θέμα προτύπου ή οδηγίας... Η ρύθμιση των πιεστικών συγκροτημάτων γίνεται κατόπιν υπολογισμού, με βάση την απαιτούμενη πίεση στο σημείο χρήσης και την υψομετρική διαφορά του πιεστικού από αυτό. Μπορεί φυσικά να γίνει και με δοκιμές, χωρίς υπολογισμούς (που είναι και το συνηθέστερο).

Σίγουρα χρειάζονται διευκρινίσεις για αυτούς που έχουν ήδη δύο. Επίσης τι γίνεται με τις ελεύθερες διελεύσεις που έχουν π.χ. οι κάτοικοι Ωρωπού, σαν και μένα, από τα διόδια Αφιδνών.

Θα απευθυνθείτε σε μηχανικό - τεχνικό γραφείο της περιοχής σας και αυτός θα σας καθοδηγήσει. Υπόψη ότι θα περιμένετε να ξεκινήσει το νέο (3ο) πρόγραμμα, το οποίο ακόμη είναι στα προσεχώς...

Για να δουλεύει σωστά το σιφώνι, δηλαδή να μην αφήνει οσμές να περάσουν, πρέπει η στάθμη του νερού να κλείνει όλη τη διατομή της σωλήνας στο κάτω μέρος του U. Αν η στάθμη καλύπτει οριακά τη διατομή, σε κάθε ροή νερού στη κεντρική στήλη από αποχέτευση άλλου διαμερίσματος, δημιουργούνται πυκνώσεις-αραιώσεις του αέρα μέσα στη στήλη της αποχέτευσης, που μετακινούν το λίγο νερό στο σιφώνι και ελευθερώνουν το πέρασμα στις οσμές.

Πιθανότερη αιτία, είναι κατά τη γνώμη μου, το μικρό σε βάθος σιφώνι, με επακόλουθο αυτό να αδειάζει. Για επαλήθευση, πριν να κλείσετε τη βρύση αφήστε τη να τρέξει με πολύ χαμηλή ροή για ένα-δύο λεπτά (ώστε να γεμίσει το σιφώνι) Μετά κλείστε και περιμένετε κάποια ώρα για να δείτε αν υπάρχει οσμή. Αν αυτή είναι η αιτία, πείτε στον υδραυλικό να το χαμηλώσει (να πλησιάσει το "U" στο δάπεδο του ντουλαπιού)

Να δούμε πότε το Android Auto θα αρχίσει να υποστηρίζεται και στην Ελλάδα... (για την ώρα υπολειτουργεί!)

Στην αρχική μου απάντηση, έχω γράψει ότι χρειάζεται, πρώτα από όλα, υπολογισμός ψυκτικών φορτίων του χώρου και έλεγχος του υπάρχοντος δικτύου (τι μπορεί να αποδόσει) Αν αυτά δεν γίνουν είναι πολύ πιθανόν (μέχρι βέβαιο), ότι θα κάνετε κάποιες τροποποιήσεις και εγκατάσταση μιάς Α.Θ., μάλλον τυχαίας απόδοσης για να διαπιστώσετε τελικά ότι η απόδοση της ψύξης είναι μη ικανοποιητική. Έτσι το επόμενο βήμα είναι να κάνετε και άλλες τροποποιήσεις - προσθήκες με αποτέλεσμα το οικονομικό όφελος, (που από ότι κατάλαβα είναι το ζητούμενο) να πάει "περίπατο" ή να συμβιβαστεί ο πελάτης σας σε "μη αποδεκτή" ψύξη. Υ.Γ. Έχετε κάνει σύγκριση κόστους αγοράς Α.Θ. υγραερίου και ηλεκτρικής Α.Θ. ίσης απόδοσης ??? (ερωτώ χωρίς να ξέρω την απάντηση, αλλά την υποψιάζομαι!)

Ευχαριστώ και σένα nvel! Y.Γ. Δεν το βρίσκετε παράξενο-εξεζητημένο, ένα τέτοιο μηχάνημα στην παρούσα εγκατάσταση του θέματος???

Χμμμ... Δείτε την υπογραφή μου!!! Ευχαριστώ πολύ φίλε astrah!

Κόβεις/ξεβιδώνεις τις υπάρχουσες συνδέσεις και ξανασυνδέεις. Άλλωστε έτσι προτείνει και ο κατασκευαστής (κόκκινο βελάκι κάτω)! Μήπως η σύνδεση είναι ήδη έτσι??? Συλλογή συμπυκνωμάτων πώς θα κάνεις??? Κατασκευή σκάφης κάτω από κάθε αερόθερμο ίσως???? Υ.Γ. Αντλία θερμότητας υγραερίου????? Τι είναι αυτό????

Όλα γίνονται....με προϋποθέσεις. Πρέπει να γίνουν τα εξής : Υπολογισμός ψυκτικών φορτίων (κάτι σαν θερμικές απώλειες) Έλεγχος διατομών σωλήνων (αν επαρκούν, γιατί συνήθως οι απαιτούμενες παροχές νερού είναι μεγαλύτερες) Μόνωση σωλήνων (αν δεν είναι μονωμένες) Συνίσταται η παροχή στα αερόθερμα/FCU να γίνεται από την κάτω πλευρά και όχι από την πάνω, όπως στη θέρμανση Θα πρέπει όλα τα αερόθερμα/FCUs να είναι παράλληλα συνδεδεμένα (δεν θα πρέπει να είναι σε σειρά όπως σε μονοσωλήνιο σύστημα) Ίσως (πιθανόν) να χρειαστεί προσθήκη και άλλων FCUs Συλλογή συμπυκνωμάτων από αερόθερμα (αν δεν έχουν τέτοια δυνατότητα, πρέπει να αντικατασταθούν με FCUs) Οι θερμοστάτες των αερόθερμων (αν διατηρηθούν) θα πρέπει να λειτουργούν και σε λειτουργία ψύξης ή να αντικατασταθούν Κατασκευή δικτύου αποχέτευσης συμπυκνωμάτων από αερόθερμα/FCUs Εγκατάσταση κατάλληλου ψύκτη ή Αντλίας Θερμότητας. Αυτά....βασικά (ίσως να μου ξέφυγε και κάτι άλλο!)

Κάποιος ΕΕ, που φορολογείται σαν μισθωτός. δεν μπορεί να έχει κανένα επαγγελματικό έξοδο (πλήν ΕΦΚΑ που πληρώνει ο εργοδότης). Ότι έξοδο περαστεί στα βιβλία, πρέπει να "αναμορφωθεί" Βενζίνες δεν έχει νόημα να περαστούν σαν έξοδο, αφού ο ΦΠΑ βενζίνης επιβατικού, δεν εκπίπτει σε καμμία περίπτωση.

Δεν ξέρω τι είναι το ABS (εκτός αν μιλάμε για αυτοκίνητα)! 😃 Στην φωτό μοιάζει με PVC!!! Υ.Γ. Ο θείος γκούγκλης ξέρει...

Να είστε καλά. Καλό βράδυ!