antloukidis

Μάρκα δεν επιτρέπεται να σας προτείνουμε στο forum. H χαμηλών θερμοκρασιών είναι πάντα η οικονομικότερη σε κατανάλωση, με την προϋπόθεση ότι έχετε τα σωστά σώματα. Ο έλεγχος και η πιθανά απαιτούμενη αλλαγή κάποιων από τα σώματα, καθώς και άλλα θέματα σωστής επιλογής μεγέθους Α/Θ, νέων σωληνώσεων κλπ θα λυθούν από μηχανολόγο μηχανικό που θα αναλάβει υπεύθυνα όλο το έργο.

Δεν είμαι σίγουρος ότι δουλεύει μόνο με δύο Μ/Σ.....

Σίγουρα υπάρχει, της ΑΒΒ. Δείτε συνημμένο αρχείο DMTME_798032073_01_Z05.pdf

Αν υπάρχει κολόνα της ΔΕΗ κοντά στο σπίτι και αφού όλα θα γίνουν νόμιμα, είμαι 100% σίγουρος ότι δεν συμφέρει οικονομικά η εγκατάσταση Φ/Β (για να μην αναφέρουμε τους περιορισμούς κατανάλωσης που προϋποθέτει η εγκατάσταση αυτόνομου Φ/Β συστήματος, η περιορισμένη διάρκεια ζωής ειδικά των μπαταριών κλπ κλπ)

Τι διαφορικό προτείνει? Καλύτερα συμβουλέψου το manual του κατασκευαστή και όχι τον έμπορο! Πιστεύω με διαφορικό 1Κ και PID slow, αν μπει ο θερμοστάτης σε σωστή θέση, δεν θα έχεις πρόβλημα (αλλά τον πρώτο λόγο έχει το manual του κατασκευαστή του καυστήρα, και η προδιαγραφή, αν υπάρχει, πόσα start-stop επιτρέπεται να κάνει)

Το ότι μας "πετσόκοψε" ο κ.Κατρούγκαλος δεν αμφισβητείται.... Κατάργησή του σημαίνει ...εκτροχιασμό και "βαριά παντόφλα" από τους θεσμούς! Το μόνο που μπορεί να γίνει είναι να "βάλει αλλιώς ο Μανωλιός το βρακί του" για να πέσει ..."σανός" στο κοπάδι!

Στο σενάριο πρέπει να φαίνεται αλλαγή κουφωμάτων με κάποιο U που σε καλύπτει. Δεν χρειάζεται συγκεκριμένη μάρκα και μοντέλο, και εννοείται το τελικό U μπορεί να είναι διαφορετικό, αρκεί να καλύπτει τους στόχους του προγράμματος. Υ.Γ. Συγνώμη που δεν το είδα νωρίτερα .......μάλλον το ξενύχτι δεν το γλύτωσες 😞

Οι κινητήρες των ρολών έχουν ενσωματωμένους τερματικούς διακόπτες. Ο χρόνος ενεργοποίησης των επαφών KNX ρυθμίζεται να είναι λίγο μεγαλύτερος από τον πραγματικά απαιτούμενο για μια πλήρη κίνηση. Θα πρέπει να σκεφτείς την περίπτωση (αν μπορεί να συμβεί), που κάποιος θα πατήσει συγχρόνως το συμβατικό μπουτόν με το KNX. Μία λύση είναι αντικατάσταση των συμβατικών μπουτόν με ΚΝΧ.

Φαίνεται ΟΚ σε μένα... Καλό είναι να υπολογίσεις και ένα IP router ή IP interface.

Και αν υποθέσουμε ότι δέχονται να πληρώσουν ..... Ποιός θα υπολογίσει το ποσό?

Δεν είναι ρωγμή.... Μάλλον κάποια χοντρή λάπα μπήκε στο καλούπι.

Δυστυχώς όλα αυτά σημαίνουν και άλλη καθυστέρηση....., μέχρι να μελετηθεί και να γίνει νέο νομοσχέδιο, να ψηφιστεί, να δημοσιευτεί, να σταλούν οι ερμηνευτικές εγκύκλιοι σε κάθε ταμείο, να διαβαστούν αυτές από τους αρμόδιους, να ξανα-υπολογιστούν οι συντάξεις, να υπολογιστούν και να προβλεφτούν τα κονδύλια από τον προϋπολογισμό......, να......., να............. Φέτααααααααααααααααααααααααααααααααααααααααααααααα (που έχει γίνει ροκφόρ ήδη!)

Βρε να μη προλάβω.....!!!! Τουλάχιστον τα αναδρομικά μέχρι τώρα λέτε να τα πάρω???? (24.000 x 22 = 528.000 €) Δεν' κακό!

Ουδέν νεώτερον από το μέτωπο.......... (τηλέφωνα δεν απαντούν και ....βαρέθηκα να πηγαίνω ΤΣΜΕΔΕ, κανείς να μη ξέρει τίποτα, και να με στέλνουν από το 2ο στον 1ο και από κει στο ισόγειο και ξανά μετά στον 2ο.........) Επειδή έχω και ζάχαρο....θεωρώ ότι το μη άγχος και η υγεία μου υπερέχει, και το παίζω "στωικά" Ιώβ......

Τεράστια καθυστέρηση στην απονομή τόσο των προσωρινών (μέγιστη καθυστέρηση που καταγράφηκε: 19 μήνες)............. Τους έφαγα! 21 μήνες (σε 5 μέρες 22)

Φίλε μου αν μπορούσαν να βρίσκονται και να διορθώνονται τα προβλήματα μιάς εγκατάστασης στην Φωκίδα, από κάποιον μηχανικό στην Αθήνα ή στην Θεσσαλονίκη με το πληκτρολόγιο, νομίζω οι εγκαταστάτες - συνάδελφοί σου θα ήταν άνεργοι. Προφανώς υπάρχει κάποιο λάθος στις συνδέσεις, που θα πρέπει να βρείς και να διορθώσεις επί τόπου.

Τι εννοείς " .....ή στρατό"??? (έγινε προαιρετικό?) Άποψή μου να πας να ξεμπερδεύεις. Εκτός του ότι οι σοβαροί εργοδότες θα το ζητάνε σαν προαπαιτούμενο.

Αν ο μηχανικός έχει ήδη κάνει το απαιτούμενο ΠΕΑ, ίσως με τους υπολογισμούς να έχει δεί ότι με τα συρόμενα δεν επιτυγχάνεται ο στόχος του προγράμματος.

Ο μόνος υπεύθυνος να "ευλογήσει" ότι φτιάχνεις είναι ο μηχανικός σου (που υπογράφει την άδεια οικοδομής), που είναι ο "αρχιεπίσκοπος" στην περίπτωσή σου. Αυτός ρώτησε και τον "Πάπα της Ρώμης" (πολεοδομία). Έχει νόημα να ρωτάς τα "παπαδάκια" και τους ¨διάκους" ???

Κύριε Τηλέμαχε, ειλικρινά λυπάμαι για το συμβάν και σας εύχομαι ότι καλύτερο! Σίγουρα για την διερεύνηση και απόδειξη των συνθηκών χρειάζεσθε ειδικούς, που εγώ σε καμία περίπτωση δεν είμαι. Μερικές σκόρπιες σκέψεις μου ίσως σας βοηθήσουν.... Η επαλήθευση του σαλίγγαρου στην ουσία απαιτεί δύο πράγματα. 1. Επαλήθευση του χρόνου αντίδρασης του συγκεκριμένου οδηγού (ηλικία, εμπειρία κλπ) την συγκεκριμένη στιγμή (ξεκούραστος ή όχι, νηφάλιος ή όχι κλπ) Επίσης, κάτι πολύ δύσκολο είναι η εξακρίβωση της στιγμής που ο οδηγός αντιλήφθηκε τον πεζό. Έγινε πριν την "επαφή" ή μετά γιατί ίσως ο οδηγός ήταν απασχολημένος με π.χ. το κινητό του, το ραδιόφωνο, τον συνεπιβάτη του, την αφίσα στο δρόμο κλπ. 2. Επαλήθευση της επιβράδυνσης του συγκεκριμένου αυτοκινήτου (παληό, νέο, είχε ABS, κατάσταση ελαστικών και φρένων, οδόστρωμα, στεγνό ή βρεγμένο κλπ κλπ) Κάτι που δεν αναφέρθηκε αλλά παίζει ίσως σημαντικό ρόλο είναι το ότι η "εκτόξευση" του πεζού σημαίνει επιπλέον επιβράδυνση του αυτοκινήτου (διατήρηση ορμής - ελαστική κρούση) Αυτό, αν και θεωρητικά συνέβη, έχει άλλη βαρύτητα αν ο πεζός είναι π.χ. 100 κιλά και το αυτοκίνητο π.χ. smart 600 κιλά (σημαντική επιβράδυνση) και άλλη αν ο πεζός είναι παιδάκι 20-30 κιλά και το αυτοκίνητο π.χ. βανάκι φορτωμένο 2000 κιλά (αμεληταία επιβράδυνση). Σας εύχομαι το καλύτερο, που επιδιώκετε!

Ο χρόνος αντίδρασης του οδηγού δεν εξαρτάται από το αυτοκίνητο (παληό ή νέο κλπ), αλλά αποκλειστικά από τον οδηγό (ηλικία, κατάσταση υγείας, κούραση, μέθη, υπνηλία κλπ). Στο συγκεκριμένο παράδειγμα, ο χρόνος αυτός βρίσκεται αν διαιρέσουμε οποιαδήποτε απόσταση με την αντίστοιχη ταχύτητα και είναι 0,75 δευτερόλεπτα. (κατά την διάρκεια αυτή το αυτοκίνητο δεν φρενάρει αλλά εκτελεί ευθύγραμμη ομαλή κίνηση με σταθερή ταχύτητα, άρα t = S/u). Μετά το χρόνο αυτό, το αυτοκίνητο κάνει ομαλά επιβραδυνόμενη κίνηση με σταθερή επιτάχυνση (αρνητική) 6m/s2. (γ = u/t). (Οποιοδήποτε σετ τιμών και αν πάρουμε από το σαλίγγαρο την ίδια επιβράδυνση βρίσκουμε). Άρα για τη λύση του προβλήματος έχουμε δύο (ή και περισσότερες) περιπτώσεις. 1. Αν το ερέθισμα στον οδηγό έρχεται τη στιγμή που μας ενδιαφέρει να βρούμε την ταχύτητα, τότε το αυτοκίνητο για 0,75 sec δεν μειώνει ταχύτητα και ακολούθως για το υπόλοιπο 1,2-0,75 = 0,45 sec επιβραδύνει με 6m/sec2 και φτάνει σε ταχύτητα 20KM/h. Άρα Uαρχ = 20Km/h + 6m/sec2 x 0.45 sec = 29.72 Km/h. 2. Αν έχει αρχίσει να φρενάρει από πριν, τότε επιβραδύνει για 1,2 sec, οπότε Uαρχ = 20 km/h + 6 m/sec2 x 1.2 sec = 45.92 km/h Y.Γ. Για πέστε....τα θυμάμαι καλά μετά από ...σχεδόν μισό αιώνα !!!!!

Μελέτη απωλειών σίγουρα γίνεται (μέγεθος σωμάτων, Α.Θ., διατομές σωλήνων) Βέλτιστες διαδρομές σωλήνων (που κρύβονται ευκολότερα, πέρασμα δοκαριών κλπ) μάλλον δύσκολο από μακρυά.

Οι λεπτομέρειες που αναφέρετε είναι ότι η επιβράδυνση (αρνητική επιτάχυνση) του αυτοκινήτου είναι σταθερή ??? Υ.Γ. Δεν χρειάζεται η ανωτέρω διευκρίνιση ....προκύπτει από τα δεδομένα στο σαλίγγαρο, και ούτε βέβαια κάποιος καθ. πανεπιστημίου!!! Η λύση του προβλήματος προκύπτει από τη φυσική (κινηματική) που διδαχτήκαμε στην 1η λυκείου (4η γυμνασίου για μένα πριν νννννν.... χρόνια) Πείτε μου μόνο πότε ο οδηγός έλαβε το ερέθισμα για να φρενάρει, την στιγμή που ψάχνετε την ταχύτητα (1,2'' πριν την ταχ. 20Km/h) ή πιό πριν????

Αν προσέξετε καλύτερα τη φωτό, υπάρχει παραμόρφωση και στο μεσαίο στήριγμα....ενώ το αριστερό, που παίρνει το μικρότερο βάρος λόγω της κλίσης, μάλλον αντέχει ακόμα (μέχρι να φορτιστεί και αυτό λίγο παραπάνω)! Προφανώς πρόκειται για τελείως "διαισθητική" κατασκευή, χωρίς μελέτη αλλά και χωρίς εμπειρία άλλης ισομεγέθους κατασκευής.

Έχεις δίκηο συνάδελφε. Εδώ βλέπουμε το συλλέκτη επιστροφής μόνο (αν βλέπω καλά 2 x 1'' + 1 x 1/2'' + 1x3/4''). Μάλλον κάποια σωλήνα είναι η πλήρωση. Θα πρέπει να δούμε και τις αναχωρήσεις για ασφαλή συμπεράσματα (αφαιρώντας την σωλήνα ασφαλείας).