sdim

Σε καινούργια windows και explorer είναι πρακτικά αδύνατη η εγκατάσταση των πιστοποιητικών. Αν όμως έχετε ήδη σε στικάκι τα πιστοποιητικά λογικά τα βλέπουν όλες οι εφαρμογές και σε πιο καινούργιες εκδόσεις των windows. @Paul_Mix Ο καθένας μπορεί να εκδόσει νέα ψηφιακή υπογραφή. Το μόνο που χρειάζεται είναι οι κωδικοί ΤΑΞΙΣ/ΕΡΜΗΣ, μια επίσκεψη σε ΚΕΠ και μετά το κατέβασμα στο στικάκι. Ακούγεται εύκολο αλλά μέχρι να καταφέρει κάποιος να στήσει τον υπολογιστή του για εγκατάσταση των πιστοποιητικών έχει φάει μέρες. Προσωπικά έχω έναν υπολογιστή μόνο για αυτή την δουλειά για να μην μπλέκω κάθε φορά που θέλω να εγκαταστήσω την ψηφιακή υπογραφή.

Καλό είναι να υπογράφουμε μόνο για πράγματα που κατέχουμε. Ξέρω περιστατικό που ο μηχανικός υπέγραφε την μελέτη και ο εγκαταστάτης έβαζε καλώδιο μπαλαντέζας στο Φ/Β.

Χρειάζεται πλήρης οικονομοτεχνική μελέτη για να αναλύσουμε τα κόστη. Με την διασπορά των υπηρεσιών και των προϊόντων μειώνουμε σημαντικά την απόσταση αλλά παράλληλα μειώνουμε και το πλήθος πελατών σε κάθε επάγγελμα, γεγονός που αυξάνει το κόστος της υπηρεσίας ή των προϊόντων. Χωρίς μελέτη δεν μπορούμε να γνωρίζουμε αν αυτή η αύξηση θα αντισταθμίζεται από το μειωμένο κόστος μεταφορικών. Ιδιαίτερα σε εξειδικευμένα προϊόντα και υπηρεσίες είναι σίγουρα ασύμφορο να γίνει κατανομή στο σύνολο του πληθυσμού καθώς η αρχική επένδυση και το κόστος συντήρησης δεν θα μπορούν να αποσβεσθούν από μικρό πελατολόγιο.

Γεια σας. Όταν ένα ακίνητο είναι προσημειωμένο, ποια είναι η διαδικασία άρσης της προσημείωσης από τους κληρονόμους; Μπορεί να γίνει πρώτα η αποδοχή κληρονομιάς και μετά η άρση της προσημείωσης;

Η αποκέντρωση θα αυξήσει το κόστος των προϊόντων και των υπηρεσιών. Δεν νομίζω να είναι έτοιμος ο κόσμος για το αυξημένο κόστος.

Η τιμή δεν είναι τυποποιημένη. Χρεώνεις ανάλογα με τις ανάγκες της κάθε δουλειάς. Πριν κοστολογήσεις, πρέπει να λάβεις υπ'όψιν σου τα εξής: 1. Υπάρχουν διαθέσιμες οι κατόψεις σε ηλεκτρονική μορφή; 2. Είναι πρόσφατες οι κατόψεις από άτομο εμπιστοσύνης (π.χ. σχέδια από Π/Μ για τακτοποίηση) ή θα πρέπει να μετρήσεις ξανά; 3. Ο πελάτης έχει εμπειρία στον κλάδο ή θα πρέπει να κάνετε μελέτη για τον απαραίτητο εξοπλισμό (συσκευές, θέση, ροή εργασιών) από το μηδέν; 4. Είναι ενημερωμένες οι κατόψεις πυροπροστασίας στον φάκελο της οικοδομικής άδειας; Σε ορισμένες πυροσβεστικές υπηρεσίες απαιτούν ταύτιση των κατόψεων με την οικοδομική άδεια, αν δεν ταιριάζουν θα πρέπει να γίνει ενημέρωση του φακέλου. 5. Πόσο μακριά είναι η επιχείρηση από την έδρα σου; (έξοδα και χρόνος μετακίνησης). 6. Θα χρειαστεί άδεια χρήσης κοινόχρηστων χώρων; 7. Θα χρειαστεί μελέτη αποχέτευσης (τοποθέτηση λιποσυλλέκτη); 8. Πόσο θα χρεώσεις την μελέτη αερισμού; 9. Πόσο θα χρεώσεις την μελέτη πυροπροστασίας; 10. Θα τρέχει ο πελάτης ΄στις υπηρεσίες ή εσύ; 11. Πόσο θα κοστίσει η μελέτη HACCP; 12. Μπορείς να υπογράψεις την μελέτη HACCP ή θα πληρώσεις άλλον συνάδελφο; 13. Τι μέγεθος έχει η επιχείρηση; Προφανώς δεν θα πάρεις τα ίδια από ένα πρατήριο άρτου και από μια υπεραγορά. 14. Θα χρειαστεί να γίνει τοπογραφικό ή υπάρχει ήδη πρόσφατο; 15. Χρειάζεται μελέτη ηχομόνωσης (π.χ. σε κέντρα διασκέδασης); 16. Χρειάζονται σχέδια Η/Μ (αερισμός, ηλεκτρολογικά, κλιματισμός, κλπ); Απαιτούνται για κέντρα διασκέδασης άνω των 200 καθισμάτων). Αυτά είναι τα βασικά, υπάρχουν και πολλές υποπεριπτώσεις που αλλάζουν την αμοιβή.

Το "κοντά", πόσο ακριβώς είναι; Οι συντεταγμένες του κτηματολογίου είναι με το ποντίκι από την οθόνη ή με GNSS GPS;

Η αίτηση γίνεται από τον επικαρπωτή. Αν υπάρχουν περισσότεροι από ένας, μπορεί να γίνει από οποιονδήποτε. Η επιδότηση υπολογίζεται με βάση το εισόδημα αυτού που κάνει την αίτηση.

Μακάρι να προωθήσουν όλοι τα πράσινα κτήρια. Μοναδική μου ένσταση οι ενιαίοι χώροι εργασίας, έχει αποδειχτεί ότι δεν λειτουργούν. https://www.forbes.com/sites/jiawertz/2019/06/30/open-plan-work-spaces-lower-productivity-employee-morale/#2694145761cd

Για τους φορτιστές υπάρχει συγκεκριμένο πρότυπο από την Ευρωπαϊκή αλλά και την Ελληνική νομοθεσία. Υπάρχει και καλώδιο-μετατροπέας για τα μη συμβατά οχήματα ώστε να φορτίζουν από τους προβλεπόμενους φορτιστές.

Θα πρέπει επιπλέον να γίνουν διευκρινίσεις για ουσιαστικές λεπτομέρειες όπως: Τοποθέτηση θερμομόνωσης σε όμορη όψη. Υπό ποιες προϋποθέσεις επιτρέπεται; Χρειάζεται συναίνεση όλων των συνιδιοκτητών του οικοπέδου με την οποία συνορεύει ή αρκεί ένα ποσοστό; Το εμβαδό της θερμομόνωσης (Πχ. 10μ τοίχος επί 8cm θερμοπρόσοψη = 0.8μ²) αφαιρείται από την δόμηση/κάλυψη του όμορρου; Αν η θερμομόνωση αφαιρείται από την κάλυψη/δόμηση, τι γίνεται αν το όμορο έχει ήδη καλύψει το όριο; Τοποθέτηση θερμομόνωσης σε όψη που είναι στο όριο προς δημόσιο χώρο (πεζοδρόμιο). Χρειάζεται κάποια έγκριση από τον δήμο για τα 8εκ που θα δεσμεύσει από το πεζοδρόμιο; Ποιο είναι το ελάχιστο ελεύθερο πλάτος πεζοδρομίου που πρέπει να μείνει μετά την θερμομόνωση; Τοποθέτηση εξωτερικών μονάδων κλιματιστικών σε κοινόχρηστο χώρο (ταράτσα). Χρειάζεται συναίνεση; Αν ναι, σε τι ποσοστό; Στην περίπτωση που αυτονομηθεί ο ιδιοκτήτης (Πχ. αντλία θερμότητας), δεν θα πρέπει να γίνει υποχρεωτική στο σύστημα η εισαγωγή της νέας μελέτης κατανομής δαπανών θέρμανσης, όπως προβλέπεται από το ΠΔ Κατανομής Δαπανών Κεντρικής Θέρμανσης (ΦΕΚ 631/Δ/1985, άρθρο 2, παρ 3). Αν δεν υπάρχει στην άδεια η μελέτη θερμικών απωλειών, θα πρέπει να χρεωθεί και αυτή.

@georgios_m Μόνο το μοτέρ μπορεί να έχει 50~70kg χαλκού. Χώρια τα υπόλοιπα υλικά (αλουμίνιο, τιτάνιο). Σε αντίθεση με τα συμβατικά αυτοκίνητα που είναι χαλύβδινα και συνεπώς δύσκολο να τα διαλύσει κάποιος, τα αυτοκίνητα τελευταίας γενιάς είναι από πιο "μαλακά" υλικά. Οι μπαταρίες προς το παρόν δεν είναι αποσπώμενες, τόσο λόγο μεγέθους όσο και για λόγους ασφαλείας, είναι προστατευμένες σε κλωβό στο πλαίσιο. Όντως αυτοκίνητα θα έχουν μόνο οι πλούσιοι. Πόσοι έχουν την δυνατότητα να αγοράσουν νέο αυτοκίνητο όταν χαλάσει το τωρινό;

Σε καλύπτει άνετα η γεννήτρια αλλά θα πετάς καύσιμο. Ο καταψύκτης έχει μέγιστη κατανάλωση 400W (με την απόψυξη). Η γεννήτρια παράγει 1800W αλλά με κατανάλωση 30 λίτρα καύσιμο το 24ωρο. Με 1.5€/λίτρο είναι 45€/μέρα, σε συμφέρει;

Το πεα στο προηγούμενο ΕΚΟ εκδόθηκε με τον ίδιο ΚΕΝΑΚ (2017), είναι δύσκολο να "ρίξεις" ενεργειακά το κτήριο αν είχες εκδόσει το ΠΕΑ και δεν πρόλαβες να κάνεις την αίτηση.

https://web.tee.gr/epikinonia/kentrika-grafia/ Υποθέτω αυτό είναι το πιο κατάλληλο: ΤΜΗΜΑ ΘΕΜΑΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ

Να κάνω μια χαζή απορία; Υπάρχει περίπτωση να αρχίσουν να τα κλέβουν οι γνωστοί άγνωστοι για τον χαλκό;

@loser Ανέβασα πινακάκι με την εκτιμώμενη ώρα φόρτισης σε προηγούμενο post. Σε μονοφασική γραμμή με ασφάλεια 16Α ένα Tesla φορτίζει 11χλμ με 6χλμ (ανάλογα με το μοντέλο) ανά ώρα. Αντίστοιχο χρόνο εκτιμώ θα χρειάζονται και οι υπόλοιπες εταιρείες. Πχ για το Wolkswagen e-golf (https://ev-database.org/car/1087/Volkswagen-e-Golf) βλέπω χρόνο φόρτισης 5.15 ώρες για 190km με φορτιστή 7.2kW. Μονοφασικό 16Α = 16 * 0.23 = 3.68kW άρα χρειάζονται 10.1 ώρες, ήτοι 19χλμ/ώρα φόρτισης. Μιλάω πάντα θεωρητικά καθώς στην πράξη η ασφάλεια της γραμμής είναι λίγο μεγαλύτερη από το πραγματικό ρεύμα των συσκευών κατά την εκκίνηση (επαγωγικό ρεύμα στους κινητήρες, φόρτιση πυκνωτών στις ηλεκτρικές συσκευές). Επίσης παίζει σημαντικό ρόλο το ποσοστό φόρτισης, όταν είναι τελείως ξεφόρτιστες οι μπαταρίες ο ρυθμός φόρτισης είναι πολύ μεγαλύτερος απ'ότι αν είναι σχεδόν πλήρως φορτισμένες. Αντίστοιχα σε θερμές περιοχές χρειάζεται περισσότερος χρόνος φόρτισης καθώς οι μπαταρίες θερμαίνονται από μόνες τους στην φόρτιση και υπάρχει αισθητήρας θερμοκρασίας που σταματάει την φόρτιση σε κάποια θερμοκρασία ώστε να μην αυτοαναφλεγούν. Στο ev-database.org έχει γενικά για όλα τα μοντέλα τον χρόνο φόρτισης, τον ανάγουμε στην παροχή που έχουμε και υπολογίζουμε αν μας κάνει. Η χρέωση γίνεται όχι μόνο με την κατανάλωση αλλά υπάρχει και Idle fee ώστε να αποτρέπει τους οδηγούς από το να δεσμεύουν την θέση χωρίς να φορτίζουν. Συνήθως αρχίζει και χρεώνει idle fee 15 λεπτά μετά την ολοκλήρωση της φόρτισης, ο οδηγός ειδοποιείται στο κινητό του ότι φόρτισε (υποθέτω μέσω application). https://www.tesla.com/support/supercharger-idle-fee Ενδεικτικά στην Aμερική το idle fee είναι $0.5/λεπτό όταν υπάρχουν άδειες θέσεις, $1/λεπτό όταν είναι όλες οι θέσεις φόρτισης κατηλειμμένες. Μιλάμε για $30/ώρα και $60€/ώρα αντίστοιχα, αν το αφήσεις δηλαδή 8 ώρες επιπλέον του χρόνου φόρτισης είναι $240 με $480 το idle fee.

Όχι τώρα τέτοιες έρευνες, όχι το 2020!

Σχετικά με την αυτονομία, την καλύτερη λύση την είδα στην Κίνα. Σε κεντρικά σημεία υπήρχαν φορτιστές με κοινόχρηστες μπαταρίες για ηλεκτρικά σκούτερ/μηχανάκια. Σταματάς, βγάζεις τις μπαταρίες σου και τις τοποθετείς στον φορτιστή και στην συνέχεια παίρνεις φορτισμένες και τις βάζεις στο όχημα σου. Σε δευτερόλεπτα είσαι έτοιμος με πλήρη φόρτιση. Αν και όταν γίνει αυτό και στα αυτοκίνητα τότε θα συζητήσουμε ταξίδια, μέχρι τότε τα ηλεκτρικά θα είναι μόνο για κοντινές αποστάσεις. Δεν υπάρχει περίπτωση, ιδιαίτερα στις διακοπές, να βρει κάποιος ταχυφορτιστή ελεύθερο. Αντίθετα με το πετρέλαιο με ένα γέμισμα (65lt) κάνω 1000~1200χλμ στην εθνική με 100~120χλμ/ώρα.

1.Στις διακοπές υπάρχει θέμα με τους φορτιστές. Θα τραβήξεις μπαλαντέζα από το δωμάτιο που θα μένεις μέχρι το αυτοκίνητο; Στην καλύτερη θα γεμίσει το δωμάτιο κουνούπια επειδή δεν θα κλείνει τελείως η σίτα. 2. Από το πινακάκι που παράθεσα φαίνεται ότι το model x σε οικιακή φόρτιση σε.8 ωρες φορτίζει για 40km. 20km πήγαινε-έλα. Μου φαίνεται λίγο 3. Όντως αλλά αφού τώρα αυτά μόνο θα εισάγονται με αυτά ασχολούμαστε. Επίσης θεωρώ ότι είμαστε όλοι ενθουσιασμένοι με τα Tesla και συνήθως αυτά μας έρχονται στο μυαλό.\ 4. Τα φίατ είναι στο 1/4 της τιμής οπότε τα δικαιολογούμε. 5. Σε διάφορα forum. Π.χ. το παλικάρι εδώ αναφέρει ετήσιο κόστος συντήρησης 450 με 825 λίρες, άλλος αναφέρει τετραετές πρόγραμμα συντήρησης γύρω στις 2600 λίρες για 4 έτη. Το κόστος θεωρείτε οικονομικό σε σύγκριση με porche, ferrari και άλλα αυτοκίνητα αντίστοιχων επιδόσεων αλλά σε σύγκριση με τα τυπικά αυτοκινητα που έχομε στην Ελλάδα είναι αυξημένο. Για παράδειγμα το κόστος αντικατάστασης για τα τακάκια των φρένων είναι αντίστοιχο με mercedes. https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/3121721/ https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/3124320/ 6. Έχω βάλει στο μάτι το Tesla roadster, τα 200Κ μου λείπουν. Μακάρι να πέσουν οι τιμές αλλά δεν πρόκειται, απλά τα νέα μοντέλα θα ει΄ναι βελτιωμένα αλλά στην ίδια τιμή, όπως γίνεται και με τα τηλ ή τους υπολογιστές. 7. Η λειτουργία των μπαταριών βασίζεται σε χημικές αντιδράσεις, με την μείωση της θερμοκρασίας μειώνεται η ταχύτητα αυτών των αντιδράσεων άρα μειώνεται και η τάση όπως και το μέγιστο ρεύμα. Επίσης όταν κάνει κρύο ανοίγεις το καλοριφέρ, άρα καταναλώνεις ηλεκτρική ενέργεια από της μπαταρίες και την κάνεις θερμική στην καμπίνα, συνεπώς μειώνεται σημαντικά η αυτονομία. Και με το κλιματιστικό μειώνεται η αυτονομία αλλά λιγότερο. https://www.cnbc.com/2019/02/06/aaa-confirms-what-tesla-bmw-nissan-ev-owners-suspected-of-cold-weather.html 8. Συμφωνώ και επαυξάνω. Όπως είπα περιμένω το roadster και να βρω τα λεφτά.

1. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν προορίζονται ως μοναδικά αυτοκίνητα της οικογένειας. Δεν κάνουν για ταξίδια. 2. Αν το φορτίσετε από τυπική πρίζα, η οποία έχει συνήθως ασφάλεια 16Α, θέλει πάνω από μέρα για πλήρη φόρτιση. 3. Δυστυχώς τα ηλεκτρικά έχουν βγει επίσημα πολύ πιο ζημιάρικα σε καθημερινές ζημιές. https://www.hotcars.com/problems-with-tesla-nobody-talks-about/ 4. Οι εταιρείες έχουν εστιάσει στην ηλεκτροκίνηση και όχι στην ποιότητα κατασκευής. Τριγμοί, προβλιματικά πόμολα, πόρτες που δεν κλείνουν σωστά, είναι μερικά από τα παράπονα των ιδιοκτητών. 5. Το τυπικό σέρβις κοστίζει 450$~750$, συστήνεται να γίνεται ανά 12.000χλμ 6. Η απλή μπαταρία κοστίζει $6500, η μακράς εμβέλειας $10.000. Οι μπαταρίες λιθίου χάνουν περίπου το 20% της μέγιστης φόρτισης στις 400 φορτίσεις και μετά μειώνεται ακόμα πιο γρήγορα η χωρητικότητα. 7. Η απόδοση (ταχύτητα, εμβέλεια) μειώνεται με το κρύο. 8. Το κόστος και ο χρόνος επισκευής για ζημιές είναι στα ύψη.

https://www.taxheaven.gr/acforum/topic/88056-χειρισμος-εξοδων-ενδυσης-προσωπικου-60-02-00/ Περνάνε ως έξοδα ένδυσης προσωπικού. Όπως περνάνε στις καφετέριες τα μπλουζάκια του προσωπικού μπορείς να περάσεις και εσύ τις φόρμες εργασίας.

Τον τιμάει τον εργατολόγο αυτό που είπε. Είναι ειλικρινής, γιατί να τον κακολογήσει κανείς; Είναι σαν να πηγαίνει κάποιος σε έναν μηχανικό και να ζητήσει μια μελέτη με την οποία δεν ασχολείται ο μηχανικός. Π.χ. αν μου έρθει κάποιος και μου ζητήσει φάκελο για μεταβίβαση αυτοκινήτου ή αν ζητήσει άδεια λειτουργίας υγειονομικού ενδιαφέροντος θα του πω ότι δεν αναλαμβάνω. Δεν είναι προτιμότερο από το να του πω "ναι" και μετά να τον καθυστερήσω ή να κάνω κάποιο λάθος στην αδειοδότηση;

Προσπαθώ να κάνω αίτηση για την μητέρα μου (ΤΕΒΕ, ΟΑΕΕ, ελεύθερος επαγγελματίας ως εργολάβος). Για τις εισφορές από το 2003 και μετά έχω κατεβάσει την αναλυτική κατάσταση από το ΑΤΛΑΣ. Στο πεδίο "Μηνιαίες εισφορές" βάζω το άθροισμα των εισφορών κάθε μήνα ή μόνο μέρος αυτού; Π.χ. σε έναν μήνα στην στήλη "κλάδος/πακέτο κάλυψης" έχει 4 κατηγορίες: Ο, Υ, Ε, Κ. Αθροίζω και τα 4;