sdim

ΤΟΤΕΕ 20701/2017 Πίνακας 3.5α Τυπικές τιμές του συντελεστή θερμοπερατότητας για υφιστάμενα κατακόρυφα αδιαφανή δομικά στοιχεία που συναντώνται σε κτήρια, η οικοδομική άδεια των οποίων εκδόθηκε πριν από την εφαρμογή του Κ.Εν.Α.Κ. (2010).

Από την στιγμή που δεν υπάρχουν κυρώσεις για όσους δεν πληρώνουν αναρωτιέμαι τι συμφέρει περισσότερο : 1) να πληρώνει κάποιος κανονικά 2) να μην πληρώνει τίποτα και να επενδύσει τα χρήματα. Όταν φτάσει η στιγμή της συνταξιοδότησης μπορεί να πληρώσει με τα χρήματα από τις επενδύσεις τις ασφαλιστικές εισφορές μείον 20.000€ τα οποία θα τα πληρωθούν σιγά σιγά από την σύνταξη.

Για αρχή σκέψου τι ακριβώς θες και μετά αποφάσισε τι θα πάρεις. - Θα τα χρησιμοποιείς base - rove ή θα έχεις συνδρομή σε κάποιο δίκτυο; - αν θα έχεις συνδρομή, πόσο κοντά είναι η βάση της εταιρείας στην περιοχή που δραστηριοποιείσαι; Το σφάλμα αυξάνεται με την απόσταση - Μάθε τι σημαίνει η κάθε τεχνική προδιαγραφή. Πολύ σημαντικό είναι η το σφάλμα που δίνεται ως μια αρχική τιμή συν κάποια ppm. Ppm σημαίνει parts per million = χιλιοστά ανά χιλιόμετρο. Αν π.χ. ένα GPS έχει ακρίβεις 1cm + 1ppm, στα 20χλμ από την βάση θα έχεις ακρίβεια 1cm + 20*1mm.= 3cm. - ρώτησε φίλους και γνωστούς τι χρησιμοποιούν. Αν έχει κάποιος συνεργάτης ένα GPS μπορεί να σε βοηθήσει με το δικό σου, συνήθως η κάθε εταιρεία έχει παρόμοιο μενού σε όλα τα μοντέλα. Επίσης μπορεί να σου πει αν είναι εξυπηρετικός ο αντιπρόσωπος, αν είναι γρήγορος στο σέρβις, αν είναι οικονομικός, κλπ. - Σύγκρινε την τιμή του GPS ΜΑΖΙ με το λογισμικό. Υπάρχουν αμέτρητες επιλογές, από δωρεάν λογισμικά (τρέχουν σε android, καλύπτουν απλές καθημερινές δουλειές) έως ακριβά εξειδικευμένα λογισμικά που ξεπερνάνε άνετα τα 1500€ με το χειριστήριο. - Χρειάζεσαι διπλόσυχνο ή τριπλόσυχνο; - Πόσα μπορείς να δώσεις; - Θα εργάζεσαι σε άλλες χώρες; Αν ναι, υποστηρίζει τα αντίστοιχα προβολικά συστήματα και πόσο εύκολο είναι να τα επιλέξεις όταν αλλάξεις χώρα; - Θες το λογισμικό πεδίου να είναι στα Ελληνικά ή είσαι εξοικειωμένος και με τα Αγγλικά; Υπάρχουν και στα Ελληνικά επιλογές αλλά όχι πολλές. - Θα έχει ενσωματωμένη ή αποσπώμενη μπαταρία; Για τυπικές δουλειές η ενσωματωμένη μπαταρία σε καλύπτει αλλά αν κάνεις πολύωρες αποτυπώσεις και ιδιαίτερα αν τα έργα είναι πολύ μακριά, σκέψου το κόστος σε χρόνο και χρήμα αν σου τελειώσει η μπαταρία. Μπορείς να την φορτίσεις στο αυτοκίνητο αλλά χρειάζεται ώρες. Αν έχει αποσπώμενη μπαταρία, θα έχεις φορτισμένη εφεδρική μπαταρία και την αλλάζεις σε δευτερόλεπτα. Αν μάλιστα υποστηρίζει ταυτόχρονα δύο μπαταρίες μπορείς να αλλάξεις μπαταρία χωρίς καν να το κλείσεις.

Συνήθως στις προβλέψεις μου πέφτω μέσα. Προβλέπω ότι υπάρχει η τάση να γίνει ξανά το αυτοκίνητο μέσω των εύπορων. Οι λίγοι και πλούσιοι θα έχουν αυτοκίνητο, οι υπόλοιποι ΜΜΜ, ποδήλατο ή κάποιο μικρό ηλεκτρικό όχημα.

65.000 μόνο για το 2017 Με το ίδιο σκεπτικό άλλα 75.000 για το 2018. Συν από προηγούμενα και επόμενα έτη, νομίζω ότι τα οχήματα από μη αποδοχή κληρονομιάς είναι σημαντικό ποσοστό. Πέρα από αυτό, υπάρχουν αμέτρητα οχήματα για τα οποία δεν υπάρχει σωστό αρχείο. Μερικές περιπτώσεις: - Τράκαρε ένα όχημα και το παρατήσανε εκεί που είναι χωρίς να καταθέσουν πινακίδες. Παλιότερα ήταν δεδομένο το ότι ένα τρακαρισμένο αυτοκίνητο με σημαντικές ζημιές θα το παρατούσαν. - Κλοπή οχήματος. Παλιότερα δεν δηλώνανε τις κλοπές αν το όχημα ήταν παλιό ή μικρής αξίας. - Μεταβίβαση "προφορική". Ιδιαίτερα στα δίκυκλα έχουν γίνει αμέτρητες πωλήσεις χωρίς χαρτιά. Μπορεί να μην ζει καν ο αρχικός ιδιοκτήτης. - Πολλά οχήματα, κυρίως δίκυκλα, δεν δηλώθηκαν ποτέ στο Ε1. Ο φάκελος στο μεταφορών είχε γίνει πριν την μηχανογράφηση και ενδεχομένως να βρίσκεται και σε κάποιο υπόγειο αρχείο. Υποθέτω ότι επειδή η λήξη του ΚΤΕΟ επιφέρει πρόστιμο 500€, όσοι έχουν δηλωμένο στο όνομα τους το όχημα δεν θα το αφήσουν να λήξει. Στο θέμα μας τώρα. Εκτιμώ ότι το ποσοστό βγαίνει με βάση τις πινακίδες που έχουν δοθεί στην κυκλοφορία και δεν έχουν επιστραφεί. Είναι προφανές, για τους λόγους που προανάφερα, ότι πολλά παλιά οχήματα ναι μεν έχουν άδεια κυκλοφορίας / πινακίδες αλλά αυτό δεν σημαίνει απαραίτητα ότι κυκλοφορούν ακόμα στους δρόμους. Όσο πιο παλιό είναι ένα όχημα, τόσο πιο πιθανό είναι να μην έχει δηλωθεί η ακινησία/κλοπή/καταστροφή του.

Σύμφωνα με το ΤΕΕ: "Η μελέτη παθητικής πυροπροστασίας θεωρείται μέρος της αρχιτεκτονικής μελέτης" http://library.tee.gr/digital/kma/kma_m1452/kma_m1452_evrenoglou2.pdf Πλέον έχουμε και οι μηχανολόγοι δικαίωμα υπογραφής παθητικής (http://portal.tee.gr/portal/page/portal/PROFESSIONAL_ISSUES/NOMOTHESIA_P/pd99 -2018-epagglematika-dikaiwmata.pdf) αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι πρέπει σώνει και καλά να την βγάλουμε. Εξαντλούμε τα όρια του νόμου αλλά μέχρι εκεί, δεν τα ξεπερνάμε. Προσπαθούμε μια, δύο, τρεις, παίρνουμε συμβουλές από συναδέλφους και φόρουμ για τυχόν παράθυρα αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι υπάρχει λύση. Σωστή μελέτη δεν είναι μόνο αυτή που βρίσκει λύση αλλά και αυτή που τεκμηριώνει ότι δεν υπάρχει λύση. Αν δεν βγαίνει η μελέτη παθητικής πυροπροστασίας ενημερώνεις σχετικά τον αρμόδιο για τα αρχιτεκτονικά μηχανικό ώστε να προβεί στις απαραίτητες αλλαγές στις κατόψεις. Μόνο αυτός είναι αρμόδιος καθώς έχει συζητήσει με τον πελάτη, έχει γνώση των αναγκών του και μπορεί να αποφασίσει ποια είναι η βέλτιστη λύση που να ικανοποιεί και τις απαιτήσεις του πελάτη και τις απαιτήσεις της νομοθεσίας.

Μόνο το 2017 έγιναν 130.000 αποποιήσεις κληρονομιάς. Το 2018 έγιναν 150.000 αποποιήσεις κληρονομιάς. Τα επόμενα έτη πιθανότατα να ήταν μεγαλύτερα τα ποσοστά. Θεωρώ πιθανότατο το γεγονός πολλά από τα 500.000 οχήματα που διαφεύγουν του ελέγχου να είναι μέρος της περιουσίας της οποίας κανείς δεν έκανε αποδοχή κληρονομιάς. Ο μη έλεγχος ΚΤΕΟ έχει πρόστιμο 500€ (αυτόματα στο τάξις). Αν όμως το όχημα ανήκει σε αποθανόντα και το χρησιμοποιούν οι συγγενείς, ή ακόμα χειρότερα αν το έχουν δώσει χωρίς χαρτιά σε τρίτους, δεν θα χρεώνεται κανένας την έλλειψη ασφάλισης και τον μη έλεγχο ΚΤΕΟ. Απορία: εφόσον δεν έχει γίνει αποδοχή κληρονομιάς, η άδεια του οχήματος παραμένει σε ισχύ ή παρακρατείται προσωρινά μέχρι την αποδοχή κληρονομιάς ή παραμένει στον αέρα το όχημα και είναι "φάντασμα";

Στην πράξη σπανίως θα χρησιμοποιήσουν όλη την ιπποδύναμη. Θα πατήσεις τέρμα Γκάζι μερικές φορές όταν το πρωτοπάρεις και μέχρι εκεί. Εντός πόλης δεν υπάρχει λόγος για μεγάλη επιτάχυνση,θα βρεις στον μπροστινό. Στην εθνική με τέρμα Γκάζι και υψηλή ταχύτητα θα μειωθεί κατακόρυφα η αυτονομία. Η αεροδυναμική αντίσταση είναι ανάλογη του τετραγώνου της ταχύτητας. Με 200 χλμ/ωρα θα έχει το 1/4 της εμβέλειας που έχει με 100χλμ/ώρα. Θα χρειαστεί ένα μικρό διάστημα για προσαρμογή των οδηγών και θα αποκτήσουν οικολογική συνείδηση στην οδήγηση.

Πριν κάνεις αίτηση σιγουρέψου ότι γνωρίζεις όλες τις λεπτομέρειες. Συνήθως στους δήμους σου δεσμεύουν πολύ περισσότερο χρόνο απ'ότι έχεις υπολογίσει να διαθέσεις, υπολόγισε τον χρόνο και τους φόρους και μετά δες αν αξίζει.

Λογιστικά ο αλουμινάς μπορεί να κόψει χωριστά τα παραστατικά, ΑΛΛΑ θα έχει επιπλέον κόστος. Θα πρέπει να σας χρεώσει δύο επιπλέον μεροκάματα για το ένα κούφωμα συν μια επιπλέον μεταφορά. Το κόστος τους περιλαμβάνεται στην τιμή που σας έχει δώσει αλλά αν δεν είχατε συνεννοηθεί από την αρχή να μπουν σε δύο δόσεις τα κουφώματα θα έχει υπολογίσει το κόστος τους μια φορά. Με τα ένσημα, τα εργατικά και την μεταφορά το κόστος θα αυξηθεί κατά 150€~200€ (συν 24% ΦΠΑ) χωρίς να βάλει ούτε ένα επιπλέον ευρώ στην τσέπη του. Αν του τα δώσετε δεν νομίζω να έχει πρόβλημα.

Το σκέφτηκα και εγώ ότι τα 150kW ίσως είναι πολλά αλλά είδα ότι το νέο supercharger (Tesla Supercharger V3) θα έχει ισχύ 250kW οπότε πήρα μια μέση τιμή. Πέρα από την ηλεκτροκίνηση και την απενεργοποίηση των λιγνητικών μονάδων, θα επιβαρυνθεί το δίκτυο διανομής και από μια άλλη "πράσινη" τεχνολογία, τις αντλίες θερμότητας. Όλο και περισσότεροι εγκαθιστούν αντλίες θερμότητας και κλιματιστικά για θέρμανση λόγω υψηλής τιμής του πετρελαίου θέρμανσης, θέλω να δω τι θα πρωτοσηκώσει το σύστημα.

Οι φορτιστές δημοσίας χρήσεως είναι συνήθως ταχυφορτιστές. Οι ταχυφορτιστές της Tesla έχουν ισχύ 150kW, άρα χρειάζεται το δίκτυο να τροφοδοτεί επιπλέον 1.5GW (θεωρώ ετεροχρονισμό=1 καθώς τις ώρες αιχμής ενδέχεται να έχουν και ουρά) . Η ΔΕΗ έχει δυναμικότητα 12.1GW. Τα επόμενα τρία χρόνια θα κλείσουν οι λιγνητικές μονάδες της ΔΕΗ, άρα θα μειωθεί η δυναμικότητα κατά 3.25GW (οι δύο μονάδες του Αμυνταίου ((0,55 GW), το 2021 οι μονάδες της Καρδιάς (0,56 GW), το 2022 η Μεγαλόπολη 3 (0,25 GW) και οι μονάδες 1 και 4 του Αγ. Δημητρίου (1,10 GW) και το 2023 η Μεγαλόπολη 4 (0,26 GW), η μονάδα της Μελίτης (0,29 GW) και τελευταία η Μονάδα 5 του Αγ. Δημητρίου (0,34 GW)). Παράλληλα οι ΑΠΕ δεν έχουν παραγωγή την νύχτα (Φωτοβολταϊκά), σε νηνεμία ή σε έντονη κακοκαιρία (οι ανεμογεννήτριες αυτόματα ακινητοποιούν τα πτερύγια όταν δυναμώσει πολύ ο αέρας). Ελπίζω να βρουν τρόπους να ανταπεξέλθουν στην απαίτηση για τα επιπλέον 4.75GW.

Οι προδιαγραφές δεν είναι ούτε στην έκδοση 1.0. Είναι κοινώς αποδεκτό στην πληροφορική οι δοκιμαστικές εκδόσεις να έχουν αριθμό κάτω από το 1, π.χ. 0.5. και αυτή την στιγμή είναι κάτω από το 1. https://www.aade.gr/mydata

https://vm.tiktok.com/o4kfCh/ Μην σας τύχει

https://vm.tiktok.com/ofXWRT/

Έχω το MacBook Pro 16" με i9 και μπορώ να σου πω ότι είμαι υπερικανοποιημένος. Αυτό τον μήνα κυκλοφόρησαν τα νέα MacBook Pro 13" με 10ης γενιάς επεξεργαστές. Μην πας σε πολύ παλιότερα μοντέλα, δεν αξίζει. Αν δεν χρειάζεσαι φορητό το Mac mini είναι αρκετά καλό. Αν θες περισσότερες πληροφορίες στείλε pm ή άνοιξε νέο θέμα, να μην βγαίνουμε πολύ εκτός θέματος. Σχετικά με το δίλημμα 4M ή TiSoft, είμαι ικανοποιημένος με της 4Μ αλλά από την στιγμή που δεν έχω δουλέψει της TiSoft δεν μπορώ να κάνω σύγκριση. Πριν την αγορά ενός λογισμικού προτείνω μια έρευνα αγοράς στους συνεργάτες. Οι Π/Μ και αρχιτέκτονες με τους οποίους συνεργάζομαι έχουν το idea της 4m οπότε βολεύει να χρησιμοποιώ και τα λογισμικά της 4Μ για Η/Μ. Άλλοι μπορεί να χρησιμοποιούν άλλα λογισμικά με τα οποία είναι πιο εύκολη η συνεργασία με λογισμικά της TiSoft.

Τα τελευταία χρόνια όλα τα Mac έχουν επεξεργαστές Intel. Αν βάλεις Windows με bootcamp θα λειτουργούν κανονικά όλες οι εφαρμογές των Windows. Σε MacBook έχω βάλει και Windows, τρέχουν κανονικά τα προγραμματα της 4M με το hasp τους, άρα υποθέτω θα τρέχουν και της TiSoft. Πρόσεχε μόνο αν αγοράσεις του χρόνου Mac. Φημολογείται ότι θα έχουν νέους επεξεργαστές με διαφορετική αρχιτεκτονική οπότε ενδεχομένως να μην είναι συμβατά με όλα τα λογισμικά των windows.

Γνωρίζω μερικές περιπτώσεις που πήγαν να κατεδαφίσουν αυθαίρετα σε περιοχή με εκατοντάδες αυθαίρετα. Ο ιδιοκτήτης του πρώτου σπιτιού έβγαλε καραμπίνα και έριξε μερικές καραμπινιές στον αέρα. Ο οδηγός του φορτωτή σταμάτησε προφανώς. Ο ιδιοκτήτης είπε, πολύ σωστά, ότι αν θέλουν να κάνουν κατεδαφίσεις να ξεκινήσουν από τα πρώτα αυθαίρετα και όταν φτάσουν στο δικό του (κοντά στην μέση) θα τους αφήσει να το κατεδαφίσουν, δεν δέχτηκε να αφήσουν τα σπίτια πολιτικών, επιχειρηματιών, αστυνομικών, αξιωματούχων, κλπ, και να αρχίσουν από το δικό του. Δεν είχε και άδικο. Πολλά αυθαίρετα έχουν ηλεκτροδοτηθεί. Αν κατεδαφιστούν, δεν θα χάσουν μόνο οι ιδιοκτήτες τα σπίτια τους αλλά επίσης: - η ΔΕΗ - ο δήμος (δημοτικά τέλη στον λογαριασμό ΔΕΗ) - τα πρατήρια καυσίμων. Τα αυθαίρετα συνήθως είναι εκτός πόλης, αν κατεδαφιστούν θα πρέπει να μετακομίσουν στην πόλη οι ιδιοκτήτες. - οι εταιρείες κινητής τηλεφωνίας. Στα αυθαίρετα συνήθως δεν υπάρχει δυνατότητα πρόσβασης σε σταθερό τηλέφωνο και ADSL/VDSL οπότε ξοδεύονται οι ιδιοκτήτες σε συμβόλαια ή κάρτες κινητής. - το κράτος (φόρους στα παραπάνω) - τα κόμματα. Όποια κυβέρνηση κατεδαφίσει το σπίτι κάποιου προφανώς δεν θα πάρει ξανά ψήφους. - τα ΚΤΕΛ που έχουν τακτικά δρομολόγια σε οικισμούς αυθαιρέτων. Όταν σε μια περιοχή μόνο βρίσκουν στέγη πάνω από 2.000 άτομα, ποιος θα τους πειράξει; Από ιδεολογικής πλευράς διαφωνώ βέβαια με την κατάχρηση δημοσίων εκτάσεων αλλά από την άλλη είμαι ρεαλιστής και βλέπω ότι το να κάνει το κράτος τα στραβά μάτια τόσα χρόνια έχει δημιουργήσει μια νέα έννοια "δικαίου"

Υπάρχουν οι σχετικοί χάρτες ή έστω οι ακριβείς περιοχές;

Σας έχει τύχει να κάνει άλλος την ηλεκτρολογική εγκατάσταση ή τα έντυπα της ΥΔΕ και να έρχονται σε εσάς για υπογραφή; Εννοείται ότι ο εγκαταστάτης είναι άγνωστος, ήταν προφανώς ο φθηνότερος που βρήκε ο ιδιοκτήτης. Προσωπικά το αποφεύγω δια ροπάλου: 1. για την ευθύνη. αν έκανε σωστή δουλειά ο εγκαταστάτης γιατί δεν παίρνει και την ευθύνη με την υπογραφή του; Δεν πρέπει να ανησυχώ; 2. επειδή δεν είναι η κυρία δουλειά μου δεν έχω πάρει μηχάνημα για μετρήσεις και χρησιμοποιώ άλλου. 3. Επειδή έχω κουραστεί να είμαι ο μαλ...ς της υπόθεσης, να παίρνουν τις δουλειές από συναδέλφους που έχουν να πληρώσουν τις υποχρεώσεις τους όχι μόνο εγκαταστάτες που έχουν κλείσει τα βιβλία τους αλλά και "ειδικοί" που δούλεψαν δύο μεροκάματα οικοδομη και τώρα τα ξέρουν όλα (πχ συνδέει γειωση με ουδέτερο ώστε να μην γράφει το ρολόι της ΔΕΗ). Πως το αντιμετώπιζετε; Όταν αρνούμαι να κάνω ΥΔΕ σε πίνακα χωρίς ρελε διαρροής,είναι παράλογο που λέω στον ιδιοκτήτη ότι την ΥΔΕ θα την υπογράψει ο εγκαταστάτης που θα του βάλει το ρελε; Θα με ενδιέφερε η γνώμη σας.

Με ενδιαφέρει και εμένα το downgrade του canon. Έχω και εγώ πρόβλημα με τον ipf750. Αλλάζω κεφαλή κάθε 4 χρόνια αλλά πλέον καθώς όλα γίνονται ηλεκτρονικά θέλω απλά να τυπώνω για προεπισκόπηση, και να μην τυπώνει τέλεια δεν με πειράζει.

Μέχρι να περάσει ο προγραμματιστής στο σύστημα τους νόμους από το 2003 που γράφτηκα στο ΤΣΜΕΔΕ έως και το 2060 που θα κάνω αίτηση για σύνταξη θα περάσουν τόσα χρόνια που δεν θα χρειάζομαι την σύνταξη 👼

Καλύτερα να απευθυνθείτε σε μηχανικό της περιοχής σας, ενδεχομένως και στον @Didonis αν δραστηριοποιείται στην περιοχή σας. Είναι πολύ πιο οικονομικό να προσλάβετε έναν μηχανικό όσο πιο σύντομα γίνεται παρά να τρέχετε στα δικαστήρια αργότερα για να διεκδικήσετε την είσοδο του πάρκινγκ. Μετά θα πληρώσετε και μηχανικό και δικηγόρο.

Μικρή διόρθωση: Κατά λάθος έγραψα "υγροποιήσιμη" αντί για το σωστό "υλοποιήσιμη".

Με τόσες αλλαγές κάθε τόσο, σε 40 χρόνια που θα πάρω σύνταξη δεν θα ξέρει κανένας πως υπολογίζεται. Οι παλιοί υπάλληλοι στα ασφαλιστικά ταμεία θα έχουν πάρει σύνταξη και οι νέοι δεν θα γνωρίζουν την παλιά νομοθεσία.