sdim

Χωρίς τουρμπίνα ξέχνα τις προσπεράσεις, ιδιαίτερα όταν θα είσαι γεμάτος. Ψάξε στο γνωστό μέρος http://global.ebay.com/ για την τουρμπίνα, θα εκπλαγείς. Προσωπικά είχα βρει αντλία αέρα για τις ασφάλειες (ήταν ηλεκτροπνευματικές). Στην Ελλάδα κόστιζε πάνω από 300€ και θα καθυστερούσε επειδή θα γινόταν παραγγελία. Στις μάντρες δεν υπήρχε, έψαχνα 6 μήνες. Από το ebay βρήκα μια μεταχειρισμένη με 65€ με τα μεταφορικά. Την σύνδεσα μόνος μου και έτοιμος. Ομοίως ένα Comand APS το οποίο στην Ελλάδα έχει τιμή αντιπροσωπίας με την εγκατάσταση πάνω από 2.000€, ίσως και 2.500€, μου κόστισε κάτω από 300€. Ίσως να μην το βρεις αμέσως, αλλά δεν χάνεις τίποτα να ψάξεις.

Το μόνο που θυμάμαι από τα τελευταία τεύχη που είχα ρίξει μια ματιά είναι ότι εκτός από 1-2 ενδιαφέροντα άρθρα, όλο το υπόλοιπο περιοδικό είναι γεμάτο με διαφημίσεις, κομματικά, προκηρύξεις και αγγελίες. Πλέον τα ξεφυλλίζω όταν είμαι στον "θρόνο" (εκεί που και ο βασιλιάς πάει μόνος), σπανίως θα τα διαβάσω άλλη στιγμή.

Ευχαριστώ για την απάντηση. Διάβασα και τις 17 σελίδες και στο άλλο θέμα, μου λύθηκαν οι απορίες.

Οπότε πληρώνει ο πελάτης στην τράπεζα την αμοιβή και μετά πηγαίνω στην εφορία και πληρώνω το ΦΕΜ. Ευχαριστώ για την απάντηση. Είχα πελαγώσει εδώ και μέρες με τα φορολογικά. Συνήθως τα αναλάμβανε άλλος συνάδελφος ή δεν συνεργαζόμουν με εταιρεία , αλλά έφτασε η μέρα που πρέπει και εγώ να τα μάθω.

Σε περίπτωση που κόψω ΑΠΥ για εταιρεία, πως γίνεται η παρακράτηση/ΦΕΜ; Αν π.χ. το ΤΕΕ μου δώσει κωδικό για αμοιβή 400€+ΦΠΑ α) Η παρακράτηση θα είναι (20%*400)+ΦΠΑ=98.4€ ή 20%*400=80€; β) Τι πρέπει να γράψω στην ΑΠΥ; γ) Δεν θα υπάρχει πρόβλημα στην τράπεζα αν η κατάθεση είναι 20% χαμηλότερη από την αμοιβή που έχει εγκρίνει το ΤΕΕ; δ) Το έντυπο είναι αυτό http://www.michanikos.gr/downloads.php?do=file&id=1693 ή έχει βγει νεότερο;

Αυτές τις μέρες βγάζω μια άδεια για βιομηχανία όπου απαιτείται συνυπογραφή με άλλον μηχανικό. Η αμοιβή μου θα είναι πάνω από 300€ ενώ η αμοιβή του άλλου μηχανικού θα είναι κάτω από 300€. α) Πρέπει να πληρωθεί ΦΕΜ για τον άλλον μηχανικό (ΦΕΜ, όχι παρακράτηση); β) Αν πληρωθεί ΦΕΜ ενώ δεν χρειάζεται υπάρχει πρόβλημα;

Μέχρι αυτή την στιγμή στον ΓΟΚ η λέξη θερμοκήπιο χρησιμοποιείται αποκλειστικά για θερμοκήπια καλλιέργειας (λουλουδιών, λαχανικών, κτλ), και απαγορεύονται εντός σχεδίου πόλεως αν θυμάμαι καλά. Θα πρέπει να αλλάξει ο ΓΟΚ ή έστω να διασαφηνιστούν τα είδη θερμοκηπίου για αρχή και στην συνέχεια να οριστούν οι επιτρεπτές χρήσεις και το αν μετράνε στον συντελεστή δόμησης.

Η διαφορά της μελέτης ψύξης από την μελέτη κλιματισμού είναι ότι στην μελέτη ψύξης ελέγχεις μόνο την θερμοκρασία του αέρα ενώ στην μελέτη κλιματισμού ελέγχεις και την ποιότητα του αέρα (καθαρισμός, ταχύτητα αέρα, ρύθμιση υγρασίας, κτλ). Στην αγορά κυκλοφορούν μόνο κλιματιστικά, όχι ψυκτικές μονάδες. Συνεπώς στην πράξη η μοναδική διαφορά μεταξύ μελέτης ψύξης και κλιματισμού είναι ότι στην μελέτη ψύξης δεν ελέγχουμε την ποιότητα του αέρα και δεν υπολογίζουμε την ταχύτητα και την ανανέωση του αέρα. Ο υπολογισμός ψυκτικών φορτίων που απαιτείται και στις δύο περιπτώσεις (ψύξη - κλιματισμό) γίνεται με τον ίδιο τρόπο. Από την στιγμή που δεν προβλέπεται ειδική κατηγορία αμοιβής για την ψύξη αναγκαστικά περνάμε την μελέτη στις αμοιβές ως κλιματισμό.

Ο συντελεστής U της οροφής εξαρτάται από το είδος των υλικών που χρησιμοποιούνται και από το πάχος τους, δεν εξαρτάται όμως από την σειρά που τοποθετούνται. Λογικά δεν υπάρχει πρόβλημα στην μελέτη είτε είναι εσωτερικά είτε εξωτερικά η μόνωση.

Ακόμα και να πάρει άδεια δεν θα δει φως. Σου μιλάω εκ πείρας. Στην πολυκατοικία που είμαι τώρα έχει άδεια από τον δήμο ένας φούρνος (για φορτοεκφόρτωση), το υπόγειο πάρκινγκ 10 θέσεων της πολυκατοικίας και η είσοδος στον ακάλυπτο της πολυκατοικίας όπου υπάρχουν άλλες 10 θέσεις στάθμευσης. Η είσοδος για το υπόγειο πάρκινγκ συνήθως είναι κλεισμένη. Όταν θέλω να φύγω πηγαίνω στις καφετέριες και ψάχνω μήπως είναι εκεί όποιος με έχει κλείσει. Οι υπόλοιπες 9 θέσεις πλέον είναι άδειες καθώς οι υπόλοιποι που θα μπορούσαν να παρκάρουν στο υπόγειο δεν έχουν την ίδια υπομονή με εμένα. Προτιμούν να κάνουν γύρους και να παρκάρουν αλλού. Ο φούρνος έχει το ίδιο πρόβλημα. Έρχεται ο άνθρωπος να ξεφορτώσει σακιά με αλεύρι ή να φορτώσει παραγγελίες και έχει παρκάρει στην θέση του κάποιος άσχετος που έχει εξαφανιστεί. Ακόμα και στην είσοδο για τον ακάλυπτο παρκάρουν μερικές φορές. Μάλιστα μια φορά μια κυρία κάλεσε την αστυνομία και του κόψανε κλήση. Μετά από μερικές μέρες βρήκε το αμάξι της με σπασμένο καθρέπτη, μπογιατισμένο και χαραγμένο ένα μήνυμα "όπως πλήρωσα εγώ έτσι θα πληρώσεις και εσύ". Προφανώς κάποιος στην αστυνομία είπε στον άλλο ποιος φώναξε την αστυνομία. Γενικά δεν βγάζεις άκρη, αν δεν υπάρχει παιδεία...

Το πιο πιθανό είναι αυτό που ανάφερε ο miltos, να είναι ανάποδα τα σώματα. Όταν ανοίγεις την θέρμανση, τα σώματα θερμαίνονται από πάνω προς τα κάτω ή από θερμαίνονται πρώτα οι στήλες στην πλευρά της παροχής και σιγά σιγά θερμαίνεται προς την άλλη πλευρά; Αν συμβαίνει το δεύτερο είναι ανάποδα συνδεδεμένα. Η λύση είναι εύκολη αλλά λίγο χρονοβόρα.

Να τους δω όταν θα τους έρθει το εκκαθαριστικό της εφορίας. Υποθέτω ότι δεν το έχουν υπολογίσει για να αφήσουν κάτι στην άκρη.

Να "αυτοδιορθοθώ"! Στην περίπτωση που το κτίριο μελετήθηκε σύμφωνα με τον ΚΕΝΑΚ, μάλλον η ενεργειακή επιθεώρηση είναι υποχρεωτική. Εγκύκλιος 22/12/2011 http://www.ypeka.gr/LinkClick.aspx?fileticket=vDjeWbR0%2fgM%3d&tabid=508&language=el-GR "4.3 Σε περίπτωση κτιρίου, που μελετήθηκε σύμφωνα με τον ΚΕΝΑΚ, αλλά δεν αποπερατώθηκε στο σύνολό του (δηλαδή ημιτελές κτίριο), η ενεργειακή επιθεώρηση που διενεργείται αφορά το τμήμα που έχει αποπερατωθεί και το οποίο πρέπει να πληροί τα οριζόμενα στον ΚΕΝΑΚ. Μετά την οριστική αποπεράτωση του κτιρίου η ενεργειακή επιθεώρηση διενεργείται για το σύνολο του κτίρίου" Προς το παρόν δεν αναφέρεται κάπου το πότε πρέπει να γίνει η επιθεώρηση και ποιές οι κυρώσεις.

Αν δεν το αναβαθμίσεις στην κατηγορία που είχε βγει στην μελέτη στην πολεοδομία (αν στην μελέτη ήταν Α πρέπει και στην κατασκευή να είναι τουλάχιστον Α) τότε προβλέπονται οι διαδικασίες περί αυθαιρέτων. Αν βέβαια η άδεια δεν έχει βγει με ΚΕΝΑΚ, ότι κατηγορία και να σου βγει δεν πειράζει προς το παρόν. Σε λίγα χρόνια θα έχει σημασία η κατηγορία για να παζαρέψουμε την τιμή, άλλη τιμή θα πιάνει μια οικοδομή με άδεια μετά από 1/10/2010 που θα είναι Β και άλλη μια οικοδομή λίγες μέρες πιο παλιά η οποία θα είναι Δ. Αν όπως λες είναι ιδιόκτητο, δεν χρειάζεται να καλέσεις επιθεωρητή. Το πιστοποιητικό χρειάζεται μόνο για τα συμβόλαια. Αν δεν πρόκειται να γίνουν συμβόλαια, δεν χρειάζεται. Αν ποτέ θελήσεις να του πουλήσεις αργότερα θα πρέπει τότε να βγάλεις πιστοποιητικό.

http://portal.tee.gr/portal/page/portal/PROFESSIONAL_ISSUES/EPAGELMATIKA_DIKAIWMATA/MHXANOLOGOI_AERONAYPHGOI

Θεωρητικά μπορεί να γίνει αλλά καθαρά από επιστημονική περιέργεια. Ο κινητήρας υποθέτω καίει βενζίνη. Για οικονομία καλύτερα να ήταν πετρελαιοκινητήρας. Δεν μπορείς να μοιράσεις πάντα το ποσοστό θερμότητας και ηλεκτρισμού που θα παράγει. Με ένα κιβώτιο θα μπορούσες κάπως να προσεγγίσεις καλύτερη απόδοση αλλά όχι ικανοποιητικά. Για παράδειγμα το καλοκαίρι η θερμότητα θα χάνεται, ενώ τον χειμώνα το βράδυ θα χρειάζεσαι μόνο θέρμανση οπότε ο ηλεκτρισμός θα χάνεται (εκτός αν αποσυζεύξεις την γεννήτρια). Ίσως χρειαστεί να προγραμματίσεις τον εγκέφαλο του κινητήρα για πιο αποδοτικό ψεκασμό. Δεν προβλέπεται από την νομοθεσία, άρα θα πρέπει να υπάρχει και κάποια προβλεπόμενη μέθοδος για την θέρμανση.

Άρχισαν τα όργανα https://sites.google.com/site/energeiakiapodosi/kostos-taktopoieses 1 / τετραγωνικό μέτρο με ελάχιστο 150 ευρώ + ΦΠΑ 23% (ΕΙΔΙΚΕΣ ΤΙΜΕΣ ΓΙΑ ΔΙΚΗΓΟΡΟΥΣ, ΜΕΣΙΤΕΣ, ΣΥΜΒΟΛΑΙΟΓΡΑΦΟΥΣ) Άλλοι περιμένανε τις επιθεωρήσεις για να ανέβουν οι αμοιβές, και κάποιοι διαφημίζουν κατώτερη από την ελάχιστη! Κανονικά τα 150€ είναι ελάχιστη τιμή για άλλη κατηγορία απ'ότι το 1€/μ² και η διαφήμιση το κάνει να φαίνεται ότι πάνε συνδυαστικά.

Εκτός από τα δύο προαναφερθέντα προβλήματα, έχουν ακόμα αναφερθεί περιπτώσεις όπου: - Με ίδιο xml δίνει διαφορετική κατάταξη σε άλλον ή ακόμα και στον ίδιο υπολογιστή. - Το παράδειγμα του ΤΕΕ, μετά από λίγο "χάζεμα" αλλά χωρίς να αλλάξει κάποια τιμή, βγαίνει άλλη κατηγορία. (Προσωπικά εμένα μου βγαίνει πάντα Ζ). - Σε ενεργειακό επιθεωρητή το πρόγραμμα του ΤΕΕ του έβγαλε το κτίριο Β ενώ το πιστοποιητικό από το υπουργείο του ήρθε Γ.

Αν τώρα που υπάρχει ολιγοπώλιο στους επιθεωρητής γίνουν τέτοια περιστατικά, αργότερα που θα είναι χιλιάδες τι θα γίνει;

@Silent Arrow Γενικά το λογισμικό έχει αρκετά ψιλοπροβλήματα. Έχω ανοίξει συγκεκριμένο θέμα γι'αυτό http://www.michanikos.gr/showthread.php?t=22772 Καλύτερα να έχουμε εκεί μαζεμένα τα προβλήματα/bug του λογισμικού και εδώ να συζητάμε τις υπόλοιπες απορίες.

Έχω της 4Μ. To EcoLine νομίζω είναι πολύ πρόσφατο. Έχεις δει αν έχει έγκριση από το υπουργείο; Δεν είμαι σίγουρος ότι έχει πάρει, δεν έχει πληροφορίες στο site της εταιρείας. Ο νόμος λέει ότι για τους υπολογισμούς της ενεργειακής απόδοσης και της ενεργειακής κατάταξης των κτιρίων χρησιμοποιούνται λογισμικά που αξιολογούνται από την ΕΥΕΠΕΝ. Έχεις δοκιμάσει στο EcoLine να χρησιμοποιήσεις δύο πηγές για ΖΝΧ, π.χ. ηλιακό και boler ή ηλιακό και ηλεκτρική ενέργεια; Αν ναι, τι βλέπεις στην κατάταξη;

Οι μοναδικοί περιορισμοί που μου έρχονται στο μυαλό για τα ασθενή ρεύματα είναι: - Μόνωση/στεγανότητα στα καλώδια που είναι εκτεθειμένα σε εξωτερικές συνθήκες (για βροχή, υγρασία, ήλιο, κτλ). - Χωριστά κανάλια για τα ασθενή και τα ισχυρά ρεύματα. Δεν είναι μόνο λόγω παρεμβολών. Τα καλώδια ισχυρών ρευμάτων έχουν ικανή μόνωση για μεγάλες τάσεις. Αν είναι στο ίδιο κανάλι καλώδια ασθενών ρευμάτων και για κάποιον λόγο κοπεί ένα καλώδιο χαμηλής τάσης είναι πιθανό η μόνωση των καλωδίων ασθενών ρευμάτων να μην αντέξουν την χαμηλή τάση και να έχουμε διαρροή στο σύστημα που θα κάψει ότι είναι συνδεδεμένο σε αυτά. - Η ελάχιστη ακτίνα καμπυλότητας για να έχουμε τις επιθυμητές προδιαγραφές, δίνεται από τον κατασκευαστή και πρέπει να τηρείται.

Δεν νομίζω να υπάρχει άδεια ραδιοεγκαταστάτη. Το Google δεν έβγαλε ούτε ένα αποτέλεσμα στην λέξη αυτή. Αν υπήρχε η ειδικότητα θα μου έβγαζε κάτι. Σχετικά με τα επαγγελματικά δικαιώματα, ο μηχανολόγος και αεροναυπηγός μηχανικός έχει τα ίδια επαγγελματικά δικαιώματα με τους υπόλοιπους μηχανολόγους τόσο στον ιδιωτικό όσο και στον δημόσιο τομέα. Οι αεροναυπηγοί έχουν πλεονέκτημα στις θέσεις μηχανικών σε αεροπορικές εταιρείες. Επιπλέον έχουν το πλεονέκτημα σε συνεργεία βελτίωσης αυτοκινήτων καθώς ξέρουν καλύτερα αεροδυναμική, η οποία είναι απαραίτητη για βελτίωση της συμπεριφοράς του οχήματος. Η πιο γνωστή εφαρμογή στο αυτοκίνητο είναι η αεροτομή, η οποία είναι μια ανάποδη πτέρυγα. Το δίπλωμα και η άδεια ασκήσεως επαγγέλματος δεν κάνουν κάποιον διαχωρισμό. Όλοι οι απόφοιτοι του τμήματος Μηχανολόγοι & Αεροναυπηγοί Μηχανικοί είναι. Όποια εταιρεία θέλει κάποιον με ειδικότητα αεροναυπηγού απλά ζητάει μια καρτέλα βαθμολογίας όπου φαίνονται τα σχετικά μαθήματα.

@grmaster Υπάρχουν πολλοί Π/Μ που δίναν την θερμομόνωση σε μηχανολόγο. Οι ίδιοι μηχανικοί θα δίνουν την μελέτη ΚΕΝΑΚ πάλι σε μηχανολόγο. Σε αυτή την περίπτωση θα το αγοράσει ο μηχανολόγος. Επίσης όποιος θα γίνει ενεργειακός επιθεωρητής, ανεξάρτητα ειδικότητας, θα χρειαστεί το λογισμικό.

Σχεδόν πάντα σε πολεοδομικά θέματα, όταν γίνεται μήνυση κερδισμένοι είναι μόνο οι δικηγόροι. Συνήθως και οι δύο αντίδικοι χάνουν και τον χρόνο τους και τα χρήματά τους. Οι δικηγόροι πίσω από την πλάτη έχουν αποφασίσει τι θα κάνουν αλλά καθυστερούν με τις αναβολές να βγάλουν κάτι παραπάνω. Όσοι έχουν έρθει στο γραφείο για πραγματογνωμοσύνες για μήνυση σε δικαστήριο έχουν λάβει αρνητική απάντηση.