sdim

http://www.cres.gr/kape/pdf/odigos_pv_systimaton.pdf Οδηγός του ΥΠΕΚΑ για Φ/Β σε κτίρια.

Ψάξε στον ΕΛΟΤ HD384, είναι υποχρεωτική η εφαρμογή του.

Οι μη Η/Μ μηχανικοί έχουν δικαίωμα για υπογραφή απλών εγκαταστάσεων. Το όριο της απλής εγκατάστασης ορίζεται με τον συντελεστή Σ που υπολογίζεται από μια εξίσωση που λαμβάνεται υπ'όψιν το ΣΥΝΟΛΙΚΟ κόστος της εγκατάστασης πλην του κτιρίου. Για τον υπολογισμό του κόστους της εγκατάστασης θεωρείται ως καινούργια ακόμα και αν δεν είναι. Πλέον με τον ΚΕΝΑΚ απαιτείται η θέρμανση και ο κλιματισμός με αποτέλεσμα ακόμα και σε μονοκατοικίες το Σ να είναι πάνω από το όριο της απλής εγκατάστασης. Σχετικά με τον αριθμό έκδοσης, τον αριθμό έκγρισης και αριθμό σειράς του λογισμικού. Ο αριθμός σειράς χρησιμεύει για να επαληθεύεται ότι ο μηχανικός που καταθέτει την μελέτη είναι ο νόμιμος δικαιούχος του λογισμικού. Η έκδοση του λογισμικού απαιτείται επειδή η πιστοποίηση από το υπουργείο ισχύει για την συγκεκριμένη έκδοση του λογισμικού για την οποία έγινε η αίτηση πιστοποίησης. Είδα ένα τέτοιο πιστοποιητικό και το αναφέρει σαφέστατα. Αν η εταιρεία κυκλοφορήσει νέα έκδοση του λογισμικού θα πρέπει να το πιστοποιήσει ξανά. Ο αριθμός έγκρισης χρησιμεύει για να βρει ο υπάλληλος εύκολα την έγκριση του συγκεκριμένου λογισμικού.

Africa συμφωνώ και επαυξάνω. Τον τελευταίο χρόνο οι δουλειές έχουν κάνει βουτιά. Απλά αναφέρω ότι στην θεωρητική περίπτωση που πληρώναμε σε δύο ταμεία δεν θα είχαμε τις αντίστοιχες παροχές. Για ποιό λόγο να τα πληρώνουμε; Στο κάτω κάτω με χρήματα ίσα με τα ασφάλιστρα του δεύτερου ταμείου, αν πάμε σε μια ιδιωτική ασφαλιστική θα μας προσφέρουν και "αποκλειστική" νοσοκόμα που λέει ο λόγος.

ΤΟΤΕΕ 20701-1 3.1 Περιγραφή γεωμετρίας του κτηρίου "Για την εκτίμηση της ενεργειακής απόδοσης ενός κτηρίου είναι απαραίτητα τα αρχιτεκτονικά σχέδια του κτηρίου, καθώς ..." Συν τα σκαριφήματα που ανάφερα πριν.

Αν πάρω διπλή σύνταξη ας με αναγκάσουνε να γραφτώ σε δύο ταμεία. Από την στιγμή όμως που οι διπλοασφαλισμένοι δεν παίρνουν ολόκληρη σύνταξη και από τα δύο ταμεία, τότε είναι μη ανταποδοτική εισφορά.

<λάθος>Για τα υπό κατασκευή κτίρια προβλέπει ο νόμος να εκδίδεται το πιστοποιητικό με στοιχεία που προκύπτουν από την μελέτη. Ο νομοθέτης το έχει γράψει αυτό εκ'του ασφαλούς, καθώς ακόμα και "μαγείρεμα" να έχει γίνει, σε μερικά χρόνια που θα γίνει επανέκδοση του πιστοποιητικού θα κοπεί τότε αν πρέπει. </λάθος> Βλέπε επόμενο μήνυμα

Τα σκαριφήματα για τις θερμογέφυρες ζητούνται στην πρώτη ΤΟΤΕΕ για τον ΚΕΝΑΚ. Ομοίως τα σκαριφήματα για αρχιτεκτονικές προεξοχές, τέντες, κτλ, ενώ δεν απαιτούνται άμεσα είναι απαραίτητα καθώς στην ίδια ΤΟΤΕΕ χρειάζεται η γωνία θέασης για τον υπολογισμό των συντελεστών σκίασης από τους πίνακες.

Τα λογισμικά διευκολύνουν μέχρι ένα σημείο την μελέτη αλλά δεν είναι μηχανικοί. Πολλά στοιχεία θα πρέπει να τα βρει ο μηχανικός από τις τεχνικές προδιαγραφές των κατασκευαστών, είτε από το ίντερνετ ή ακόμα καλύτερα από τον τοπικό αντιπρόσωπο . Με το λογισμικό υπολογίζουμε κάποιες παραμέτρους, κάνουμε με αυτές μια αρχική διαστασιολόγιση με βάση τις προδιαγραφές των κατασκευαστών και αν δεν μας ικανοποιεί το αποτέλεσμα κάνουμε νέα διαστασιολόγιση κτλ.

Κατά την γνώμη μου, το μοναδικό μειονέκτημα των μεταλλικών κατασκευών για χρήση πλην βιομηχανικής στην Ελλάδα είναι ότι δεν υπάρχει ικανοποιητική εμπειρία. Δεν εννοώ εμπειρία μηχανικών. Σίγουρα υπάρχουν αξιότατοι μηχανικοί που μπορούν να κάνουν άψογη μελέτη (υπάρχουν μηχανικοί άσχετοι στα μεταλλικά αλλά υπάρχουν άσχετοι και στο μπετό, δεν είναι κριτήριο) Το πρόβλημα είναι ότι στην κατασκευή υπάρχουν πολλές λεπτομέρειες. - Πως θα περάσει ο ηλεκτρολόγος μια νέα γραμμή σε τοίχο που δεν υπήρχε πρόβλεψη στο σχέδιο και αποφασίστηκε μετά; Προφανώς δεν μπορεί να σκάψει την μεταλλική δοκό για να περάσει καλώδια. - Τι υλικά (κόλλες, χρώματα, κτλ) θα χρησιμοποιηθούν τα οποία να δένουν σωστά πάνω στο μέταλλο και να μην αποκολλώνται. - Πως θα τηρηθούν κάποιοι κανόνες από τον εκάστοτε διακοσμητή. Δεν πρέπει να γίνουν τρύπες ή συγκολλήσεις στα φέροντα στοιχεία χωρίς μελέτη επειδή μειώνεται τοπικά η αντοχή τους. Όποιος έχει δει διακοσμητή να "φτιάχνει" κατάστημα ξέρει τι γίνεται. Μέχρι και πατάρια προσθέτουν αυθαίρετα.

Η (επίσημη) ασφδάλιση των Φ/Β καλύπτει τον βανδαλισμό; Στην Κρήτη πουλάνε "προστασία" στους ιδιοκτήτες των Φ/Β για να μην τα σπάσουν. Αν γενικευτεί το κακό, το τελευταίο που θα απασχολεί τους ιδιοκτήτες είναι η πτώχευση.

Στους υπολογισμούς σον ΚΕΝΑΚ λαμβάνεται υπ'όψιν η ισχύς των ηλεκτρικών συσκευών/εξοπλισμού για τον υπολογισμό της ενεργειακής του απόδοσης (ΤΟΤΕΕ 20701 , πίνακας 2.8 ) με βάση τυπικές τιμές. Υποθέτω αυτές οι τιμές είναι του κτιρίου αναφοράς, αν δεν έχουμε την ηλεκτρολογική μελέτη πρέπει να δεχτούμε αυτές. Αν στην μελέτη καλύψετε το 100% της παραγωγής ΖΝΧ με ηλιακούς θερμοσίφωνες (χωρίς ηλεκτρική αντίσταση) και boiler ίσως να μην χρειάζεται η ηλεκτρολογική μελέτη. Στην πράξη πάντα υπάρχουν και ηλεκτρικοί θερμοσίφωνες ή ηλιακοί με ηλεκτρική αντίσταση. Το ζήτημα είναι αν μπορούμε να έχουμε στην μελέτη του ΚΕΝΑΚ δεδομένα ηλεκτρικών συσκευών θέρμανσης (θερμοσίφωνες, καλοριφέρ, κτλ) χωρίς την αντίστοιχη ηλεκτρολογική μελέτη.

@SeNNinhA Δεν αναλύω αν είναι σωστή ή όχι η εγκύκλιος. Απλά εξηγώ το σκεπτικό του υπαλλήλου της υπηρεσίας. Από την στιγμή που υπάρχει η εγκύκλιος την τηρεί. Όποιος διαφωνεί μπορεί να ξεκκινήσει την διαδικασία ακύρωσης της εγκυκλίου (ναι, υπάρχει και τέτοια διαδικασία). Μια υποψία που έχω που συσχετίζει τον ΚΕΝΑΚ με την απαίτηση ηλεκτρολογικής μελέτης είναι ότι απαιτείται η ηλεκτρική ισχύς στις καταναλώσεις για να βγει η κατάταξη του κτιρίου.

Ο υπάλληλος βασίστηκε στην εγκύκλιο του ΥΠΕΚΑ για τον ΚΕΝΑΚ http://portal.tee.gr/portal/page/portal/SCIENTIFIC_WORK/GR_ENERGEIAS/kenak/EGYKLIOS%20YPEKA.pdf "15. Με Απόφαση Υπουργού ΠΕΚΑ τροποποιείται το άρθρο 25 του Κτιριοδομικού Κανονισμού (ΦΕΚ 380/Δ/1997) ως προς τις απαιτήσεις εκπόνησης μελετών υδραυλικών και ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων (ύδρευση, θέρμανση, ηλεκτρικά, ψύξη/κλιματισμό) και επεκτείνεται για όλα τα κτίρια με συνολική επιφάνεια άνω των πενήντα (50) τ.μ."

Πως θα μοιράσεις στα δύο το ποσό; Πως θα πάρεις από το ΤΕΕ δύο κωδικούς με αμοιβή το μισό της ελάχιστης;

Για το λογισμικό η εγκύκλιος ξεκαθαρίζει το τοπίο "16. Για τους υπολογισμούς που απαιτούνται για την εκπόνηση της Μελέτης Ενεργειακής Απόδοσης των Κτιρίων χρησιμοποιούνται υπολογιστικά εργαλεία (λογισμικά), που αξιολογούνται και εγκρίνονται από την Ειδική Υπηρεσία Επιθεωρητών Ενέργειας (ΕΥΕΠΕΝ). Στη Μελέτη Ενεργειακής Απόδοσης αναγράφεται υποχρεωτικά η έκδοση και η έγκριση του λογισμικού που χρησιμοποιείται" http://portal.tee.gr/portal/page/portal/SCIENTIFIC_WORK/GR_ENERGEIAS/kenak/EGYKLIOS%20YPEKA.pdf

Δημόκρατία σημαίνει να γίνεται αυτό που θέλουν οι περισσότεροι, ακόμα και αν 4 λύκοι και 1 πρόβατο ψηφίζουν για φαγητό.

Σχετικά με το επίπεδο των ΤΕΙ, πριν καν τελειώσω το πολυτεχνείο μου ζητάγανε φοιτητές ΤΕΙ να τους γράψω την πτυχιακή (δεν δέχτηκα οπότε βρήκαν άλλον). Τότε κοστίζανε από 500.000δρχ και πάνω τα οποία ήταν καλά λεφτά (συγκριτικά πλήρωνα ενοίκιο σε τριάρι 75.000δρχ). Δεν λέω ότι όλοι τελειώσανε έτσι το ΤΕΙ, έχω και 2 φίλους που τελειώσανε με το σπαθί τους. Και οι 2 περάσανε στο πολυτεχνίο με κατατακτήριες και είναι τώρα διπλωματούχοι μηχανικοί. Από αυτούς ξέρω πολλά για την διαφορά επιπέδουν μαθημάτων ΑΕΙ και ΤΕΙ. Τα υπόλοιπα που ξέρω είναι από παλιούς συμφοιτητές μου που διδάσκουν σε ΤΕΙ. Έχουν ρίξει κατακόρυφα το επίπεδο διδασκαλίας για να μπορούν να παρακολουθήσουν οι φοιτητές τους και πάλι δεν τα βγάζουν πέρα. Έχετε ακούσει την φράση "με τα ξερά καίγονται και τα χλωρά"; Αυτό θα γίνει με το νέο ΠΔ με τα επαγγελματικά δικαιώματα.

Σαν μηχανολόγος να πω τον πόνο μου. Το "δυσκολότερο" ΑΕΙ μηχανολογίας για να εισαχθεί κάποιος το 2010 ήταν στο ΕΜΠ με 19112 μόρια ενώ το "ευκολότερο" ήταν το τμήμα Μηχανολόγων Μηχανικών Δυτ. Μακεδονίας (Κοζάν) με βάση 18056. Το "δυσκολότερο" ΤΕΙ μηχανολόγιάς ήταν το τμήμα Μηχανολογίας ΤΕΙ Πειραιά με 13844μόρια ενώ το "ευκολότερο" το ΤΕΙ Μηχανολογίας Δυτ. Μακεδονίας (Κοζάνη) με 7430 μόρια. ΑΕΙ: 18056->19112 ΤΕΙ: 7430->13844 Πως μπορεί να ισχυριστεί κάποιος ότι ο απόφοιτος που πέρασε σε ΤΕΙ με 7430 μόρια είναι το ίδιο καλός με τον "χειρότερο" που πέρασε σε ΑΕΙ μηχανολογίας με 18056;

Μου έκανε εντύπωση που οι "ενεργειακοί πρεσβευτές" θα είναι κοινωνικοί λειτουργοί. Δεν ήξερα ότι οι κοινωνικοί λειτουργεί έχουν διδαχτεί τα σχετικά μαθήματα.

Ακριβώς αυτός είναι ο λόγος. Σε ένα τυπικό αυτοκίνητο μικτού βάρους 1500κιλών, το βάρος των καυσίμων είναι συνήθως <5% και επιπλέν η δυναμική ενέργεια που απορροφάται από τα καύσιμα είναι αμελητέα καθώς η διαφορά ύψους πριν και μετά την διαδρομή είναι μικρή. Σε ένα διαστημικό όχημα (πύραυλο) , το βάρος των καυσίμων και των δεξαμενών τους είναι υπερπολλαπλάσιο του ωφέλιμου φορτίου. Επιπλέον η δυναμική ενέργεια που απαιτείται για να μεταφερθούν και τα καύσιμα μέχρι το ύψος που θα χρησιμοποιηθούν είναι πολύ μεγάλη και δεν μπορούμε να την αγνοήσουμε.

Αυτό ήταν το μάθημα. Ήταν εφαρμογές της κλασικής μηχανικής αλλά πιο προχωρημένες για υπολογισμό της τροχιάς των διαστημικών οχημάτων. H επιτάχυνση της βαρύτητας g δεν λαμβάνεται σταθερή αλλά μειώνεται με το ύψος. Η μάζα (όχι μόνο το βάρος) μειώνεται κατά την διάρκεια της πτήσης λόγω της μάζας των καυσίμων που καταναλώνουν οι κινητήρες. Ας γυρίσουμε στο θέμα ας. Το τμήμα Μηχ & Αερ. Μηχανικών έχει πλήρη επαγγελματικά δικαιώματα μηχανολόγων . Εδώ για περισσότερα http://portal.tee.gr/portal/page/portal/PROFESSIONAL_ISSUES/EPAGELMATIKA_DIKAIWMATA/MHXANOLOGOI_AERONAYPHGOI

Δεν υπάρχει άνθρωπος στον κόσμο που να μπορεί να σχεδιάσει μόνος του διαστημόπλοια. Χρειάζονται πολλές ειδικότητες, από μηχανολόγους, ηλεκτρολόγους, πολ.μηχ (για διαδρόμους προσγείωσης και εξέδρες απογείωσης), μηχανικούς υλικών, και ότι υποειδικότητα μπορείς να φανταστείς. Πάντως είχα την τιμή να είμαι ο πρώτος που διδάχτηκε μηχανική πτήσης στο διάστημα στην Ελλάδα. Τι μου θύμισες τώρα!

Όχι και σιγά τον τίτλο... γι'αυτό επιλέξαμε την σχολή. Αν δεν είχε το τμήμα τον τομέα της αεροναυπηγικής θα είχα γραφτεί στους πολ/μηχ (είχα τα απαραίτητα μόρια στις πανελλήνιες). Όσοι πήγαμε αεροναυπηγοί πήγαμε επειδή αυτό μας άρεσε, δεν πήγαμε για να βρούμε δουλειά στην αεροπορική βιομηχανία της Ελλάδας.

Υπάρχουν ακόμα πολλές λεπτομέρειες που δεν έχουν διευκρινιστεί. Για παράδειγμα θα ισχύσει και για όσους έχουν ήδη πάρει πτυχείο, για όσους δεν έχουν αποφοιτήσει ακόμα ή για όσους θα περάσουν στα ΤΕΙ αφού δημοσιευθεί ο νόμος; Επίσης τι θα γίνει με το σύστημα της ασφάλισης. Θα μπουν και οι απόφοιτοι των ΤΕΙ στο ΤΣΜΕΔΕ τώρα που αποκτούν επιπλέον δικαιώματα ή όχι; Και μια απορία: Η οικοδομή έχει πατώσει, του χρόνου θα απελευθερωθούν οι ελάχιστες αμοιβές και η διεύρυνση των δικαιωμάτων των ΤΕΙ θα υπάρχουν διπλάσιοι εργαζόμενοι στην πιάτσα. Πόσοι νομίζετε ότι θα επιβιώσουν; Μόνο οι μεγαλοκατασκευαστές. Το έχω αναφέρει ξανά σε άλλα post μου: Σαν μηχανικός είμαι χαμένος από αυτές τις εξελίξεις με τα ΤΕΙ. Σαν κατασκευαστής είμαι βασιλιάς. Εκεί που κόστιζε μια άδεια 20.000 τώρα θα βρίσκω μηχανικούς να κάνουν τις μελέτες και να υπογράψουν με 1.000.