sdim

Κατά την γνώμη μου, το μοναδικό μειονέκτημα των μεταλλικών κατασκευών για χρήση πλην βιομηχανικής στην Ελλάδα είναι ότι δεν υπάρχει ικανοποιητική εμπειρία. Δεν εννοώ εμπειρία μηχανικών. Σίγουρα υπάρχουν αξιότατοι μηχανικοί που μπορούν να κάνουν άψογη μελέτη (υπάρχουν μηχανικοί άσχετοι στα μεταλλικά αλλά υπάρχουν άσχετοι και στο μπετό, δεν είναι κριτήριο) Το πρόβλημα είναι ότι στην κατασκευή υπάρχουν πολλές λεπτομέρειες. - Πως θα περάσει ο ηλεκτρολόγος μια νέα γραμμή σε τοίχο που δεν υπήρχε πρόβλεψη στο σχέδιο και αποφασίστηκε μετά; Προφανώς δεν μπορεί να σκάψει την μεταλλική δοκό για να περάσει καλώδια. - Τι υλικά (κόλλες, χρώματα, κτλ) θα χρησιμοποιηθούν τα οποία να δένουν σωστά πάνω στο μέταλλο και να μην αποκολλώνται. - Πως θα τηρηθούν κάποιοι κανόνες από τον εκάστοτε διακοσμητή. Δεν πρέπει να γίνουν τρύπες ή συγκολλήσεις στα φέροντα στοιχεία χωρίς μελέτη επειδή μειώνεται τοπικά η αντοχή τους. Όποιος έχει δει διακοσμητή να "φτιάχνει" κατάστημα ξέρει τι γίνεται. Μέχρι και πατάρια προσθέτουν αυθαίρετα.

Η (επίσημη) ασφδάλιση των Φ/Β καλύπτει τον βανδαλισμό; Στην Κρήτη πουλάνε "προστασία" στους ιδιοκτήτες των Φ/Β για να μην τα σπάσουν. Αν γενικευτεί το κακό, το τελευταίο που θα απασχολεί τους ιδιοκτήτες είναι η πτώχευση.

Στους υπολογισμούς σον ΚΕΝΑΚ λαμβάνεται υπ'όψιν η ισχύς των ηλεκτρικών συσκευών/εξοπλισμού για τον υπολογισμό της ενεργειακής του απόδοσης (ΤΟΤΕΕ 20701 , πίνακας 2.8 ) με βάση τυπικές τιμές. Υποθέτω αυτές οι τιμές είναι του κτιρίου αναφοράς, αν δεν έχουμε την ηλεκτρολογική μελέτη πρέπει να δεχτούμε αυτές. Αν στην μελέτη καλύψετε το 100% της παραγωγής ΖΝΧ με ηλιακούς θερμοσίφωνες (χωρίς ηλεκτρική αντίσταση) και boiler ίσως να μην χρειάζεται η ηλεκτρολογική μελέτη. Στην πράξη πάντα υπάρχουν και ηλεκτρικοί θερμοσίφωνες ή ηλιακοί με ηλεκτρική αντίσταση. Το ζήτημα είναι αν μπορούμε να έχουμε στην μελέτη του ΚΕΝΑΚ δεδομένα ηλεκτρικών συσκευών θέρμανσης (θερμοσίφωνες, καλοριφέρ, κτλ) χωρίς την αντίστοιχη ηλεκτρολογική μελέτη.

@SeNNinhA Δεν αναλύω αν είναι σωστή ή όχι η εγκύκλιος. Απλά εξηγώ το σκεπτικό του υπαλλήλου της υπηρεσίας. Από την στιγμή που υπάρχει η εγκύκλιος την τηρεί. Όποιος διαφωνεί μπορεί να ξεκκινήσει την διαδικασία ακύρωσης της εγκυκλίου (ναι, υπάρχει και τέτοια διαδικασία). Μια υποψία που έχω που συσχετίζει τον ΚΕΝΑΚ με την απαίτηση ηλεκτρολογικής μελέτης είναι ότι απαιτείται η ηλεκτρική ισχύς στις καταναλώσεις για να βγει η κατάταξη του κτιρίου.

Ο υπάλληλος βασίστηκε στην εγκύκλιο του ΥΠΕΚΑ για τον ΚΕΝΑΚ http://portal.tee.gr/portal/page/portal/SCIENTIFIC_WORK/GR_ENERGEIAS/kenak/EGYKLIOS%20YPEKA.pdf "15. Με Απόφαση Υπουργού ΠΕΚΑ τροποποιείται το άρθρο 25 του Κτιριοδομικού Κανονισμού (ΦΕΚ 380/Δ/1997) ως προς τις απαιτήσεις εκπόνησης μελετών υδραυλικών και ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων (ύδρευση, θέρμανση, ηλεκτρικά, ψύξη/κλιματισμό) και επεκτείνεται για όλα τα κτίρια με συνολική επιφάνεια άνω των πενήντα (50) τ.μ."

Πως θα μοιράσεις στα δύο το ποσό; Πως θα πάρεις από το ΤΕΕ δύο κωδικούς με αμοιβή το μισό της ελάχιστης;

Για το λογισμικό η εγκύκλιος ξεκαθαρίζει το τοπίο "16. Για τους υπολογισμούς που απαιτούνται για την εκπόνηση της Μελέτης Ενεργειακής Απόδοσης των Κτιρίων χρησιμοποιούνται υπολογιστικά εργαλεία (λογισμικά), που αξιολογούνται και εγκρίνονται από την Ειδική Υπηρεσία Επιθεωρητών Ενέργειας (ΕΥΕΠΕΝ). Στη Μελέτη Ενεργειακής Απόδοσης αναγράφεται υποχρεωτικά η έκδοση και η έγκριση του λογισμικού που χρησιμοποιείται" http://portal.tee.gr/portal/page/portal/SCIENTIFIC_WORK/GR_ENERGEIAS/kenak/EGYKLIOS%20YPEKA.pdf

Δημόκρατία σημαίνει να γίνεται αυτό που θέλουν οι περισσότεροι, ακόμα και αν 4 λύκοι και 1 πρόβατο ψηφίζουν για φαγητό.

Σχετικά με το επίπεδο των ΤΕΙ, πριν καν τελειώσω το πολυτεχνείο μου ζητάγανε φοιτητές ΤΕΙ να τους γράψω την πτυχιακή (δεν δέχτηκα οπότε βρήκαν άλλον). Τότε κοστίζανε από 500.000δρχ και πάνω τα οποία ήταν καλά λεφτά (συγκριτικά πλήρωνα ενοίκιο σε τριάρι 75.000δρχ). Δεν λέω ότι όλοι τελειώσανε έτσι το ΤΕΙ, έχω και 2 φίλους που τελειώσανε με το σπαθί τους. Και οι 2 περάσανε στο πολυτεχνίο με κατατακτήριες και είναι τώρα διπλωματούχοι μηχανικοί. Από αυτούς ξέρω πολλά για την διαφορά επιπέδουν μαθημάτων ΑΕΙ και ΤΕΙ. Τα υπόλοιπα που ξέρω είναι από παλιούς συμφοιτητές μου που διδάσκουν σε ΤΕΙ. Έχουν ρίξει κατακόρυφα το επίπεδο διδασκαλίας για να μπορούν να παρακολουθήσουν οι φοιτητές τους και πάλι δεν τα βγάζουν πέρα. Έχετε ακούσει την φράση "με τα ξερά καίγονται και τα χλωρά"; Αυτό θα γίνει με το νέο ΠΔ με τα επαγγελματικά δικαιώματα.

Σαν μηχανολόγος να πω τον πόνο μου. Το "δυσκολότερο" ΑΕΙ μηχανολογίας για να εισαχθεί κάποιος το 2010 ήταν στο ΕΜΠ με 19112 μόρια ενώ το "ευκολότερο" ήταν το τμήμα Μηχανολόγων Μηχανικών Δυτ. Μακεδονίας (Κοζάν) με βάση 18056. Το "δυσκολότερο" ΤΕΙ μηχανολόγιάς ήταν το τμήμα Μηχανολογίας ΤΕΙ Πειραιά με 13844μόρια ενώ το "ευκολότερο" το ΤΕΙ Μηχανολογίας Δυτ. Μακεδονίας (Κοζάνη) με 7430 μόρια. ΑΕΙ: 18056->19112 ΤΕΙ: 7430->13844 Πως μπορεί να ισχυριστεί κάποιος ότι ο απόφοιτος που πέρασε σε ΤΕΙ με 7430 μόρια είναι το ίδιο καλός με τον "χειρότερο" που πέρασε σε ΑΕΙ μηχανολογίας με 18056;

Μου έκανε εντύπωση που οι "ενεργειακοί πρεσβευτές" θα είναι κοινωνικοί λειτουργοί. Δεν ήξερα ότι οι κοινωνικοί λειτουργεί έχουν διδαχτεί τα σχετικά μαθήματα.

Ακριβώς αυτός είναι ο λόγος. Σε ένα τυπικό αυτοκίνητο μικτού βάρους 1500κιλών, το βάρος των καυσίμων είναι συνήθως <5% και επιπλέν η δυναμική ενέργεια που απορροφάται από τα καύσιμα είναι αμελητέα καθώς η διαφορά ύψους πριν και μετά την διαδρομή είναι μικρή. Σε ένα διαστημικό όχημα (πύραυλο) , το βάρος των καυσίμων και των δεξαμενών τους είναι υπερπολλαπλάσιο του ωφέλιμου φορτίου. Επιπλέον η δυναμική ενέργεια που απαιτείται για να μεταφερθούν και τα καύσιμα μέχρι το ύψος που θα χρησιμοποιηθούν είναι πολύ μεγάλη και δεν μπορούμε να την αγνοήσουμε.

Αυτό ήταν το μάθημα. Ήταν εφαρμογές της κλασικής μηχανικής αλλά πιο προχωρημένες για υπολογισμό της τροχιάς των διαστημικών οχημάτων. H επιτάχυνση της βαρύτητας g δεν λαμβάνεται σταθερή αλλά μειώνεται με το ύψος. Η μάζα (όχι μόνο το βάρος) μειώνεται κατά την διάρκεια της πτήσης λόγω της μάζας των καυσίμων που καταναλώνουν οι κινητήρες. Ας γυρίσουμε στο θέμα ας. Το τμήμα Μηχ & Αερ. Μηχανικών έχει πλήρη επαγγελματικά δικαιώματα μηχανολόγων . Εδώ για περισσότερα http://portal.tee.gr/portal/page/portal/PROFESSIONAL_ISSUES/EPAGELMATIKA_DIKAIWMATA/MHXANOLOGOI_AERONAYPHGOI

Δεν υπάρχει άνθρωπος στον κόσμο που να μπορεί να σχεδιάσει μόνος του διαστημόπλοια. Χρειάζονται πολλές ειδικότητες, από μηχανολόγους, ηλεκτρολόγους, πολ.μηχ (για διαδρόμους προσγείωσης και εξέδρες απογείωσης), μηχανικούς υλικών, και ότι υποειδικότητα μπορείς να φανταστείς. Πάντως είχα την τιμή να είμαι ο πρώτος που διδάχτηκε μηχανική πτήσης στο διάστημα στην Ελλάδα. Τι μου θύμισες τώρα!

Όχι και σιγά τον τίτλο... γι'αυτό επιλέξαμε την σχολή. Αν δεν είχε το τμήμα τον τομέα της αεροναυπηγικής θα είχα γραφτεί στους πολ/μηχ (είχα τα απαραίτητα μόρια στις πανελλήνιες). Όσοι πήγαμε αεροναυπηγοί πήγαμε επειδή αυτό μας άρεσε, δεν πήγαμε για να βρούμε δουλειά στην αεροπορική βιομηχανία της Ελλάδας.

Υπάρχουν ακόμα πολλές λεπτομέρειες που δεν έχουν διευκρινιστεί. Για παράδειγμα θα ισχύσει και για όσους έχουν ήδη πάρει πτυχείο, για όσους δεν έχουν αποφοιτήσει ακόμα ή για όσους θα περάσουν στα ΤΕΙ αφού δημοσιευθεί ο νόμος; Επίσης τι θα γίνει με το σύστημα της ασφάλισης. Θα μπουν και οι απόφοιτοι των ΤΕΙ στο ΤΣΜΕΔΕ τώρα που αποκτούν επιπλέον δικαιώματα ή όχι; Και μια απορία: Η οικοδομή έχει πατώσει, του χρόνου θα απελευθερωθούν οι ελάχιστες αμοιβές και η διεύρυνση των δικαιωμάτων των ΤΕΙ θα υπάρχουν διπλάσιοι εργαζόμενοι στην πιάτσα. Πόσοι νομίζετε ότι θα επιβιώσουν; Μόνο οι μεγαλοκατασκευαστές. Το έχω αναφέρει ξανά σε άλλα post μου: Σαν μηχανικός είμαι χαμένος από αυτές τις εξελίξεις με τα ΤΕΙ. Σαν κατασκευαστής είμαι βασιλιάς. Εκεί που κόστιζε μια άδεια 20.000 τώρα θα βρίσκω μηχανικούς να κάνουν τις μελέτες και να υπογράψουν με 1.000.

Παρών! Όλοι οι απόφοιτοι είναι διπλωματούχοι "Μηχανολόγοι & Αεροναυπηγοί Μηχανικοί" και έχουν τα ίδια επαγγελματικά δικαιώματα. Στο 4ο έτος επιλέγεις κατεύθυνση αεροναυπηγού ή μηχανολόγου. Για να μην τα γράφω, έχει εδώ τους τομείς. http://www.mead.upatras.gr/lang_el/sections Αν πας για δουλειά αεροναυπηγού παρουσιάζεις την αναλυτική καρτέλα βαθμολογίας όπου φαίνονται τα μαθήματα της ειδικότητας.

Οι απόφοιτοι του τμήματος Μηχανολόγων & Αεροναυπηγών Μηχανικών έχουμε δικαίωμα υπογραφής Μηχανολογικών και Ηλεκτρολογικών. Σχετικά με το αν είναι καλύτερο να πας αεροναυπηγός ή ναυπηγός, είναι προσωπική σου υπόθεση. Επέλεξε ότι σου αρέσει περισσότερο. Στην Ελληνική αγορά δεν υπάρχει δουλειά για αεροναυπηγούς επειδή δεν υπάρχει η αντίστοιχη βιομηχανία. Σαν μηχανολόγος εργάζεσαι είτε έχεις τελειώσει αεροναυπηγός είτε έχεις τελειώσει ναυπηγός. Σαν ναυπηγός μπορείς να εργαστείς στα ναυπηγία, αν και απ'ότι ξέρω θα περιορίσουν την παραγωγή τους σε πολεμικά πλοία μόνο. Επίσης μπορείς να εργαστείς σε λιμάνια, σαν μηχανικός σκαφών σε κάποια μαρίνα, κτλ.

Ξέρω δύο είδη φοιτητών στο εξωτερικό: 1.Αυτούς που είχαν εξ'αρχής κάνει την επιλογή να πάνε στο εξωτερικό και δεν ασχολήθηκαν με τις πανελλήνιες. 2. Αυτούς που πήγαν στο εξωτερικό επειδή δεν κατάφεραν να περάσουν στην Ελλάδα Οι πρώτοι αν ασχοληθούν μπορούν να γίνουν πολύ καλοί, χωρίς αυτό να είναι βέβαιο. Για τους δεύτερους η απάντηση είναι προφανής.

Έχει σημασία: 1. Να είναι σωστοί επαγγελματίες. 2. Να έχουν τις απαραίτητες γνώσεις. Το ότι πέρασε καποιος σε ένα ΑΕΙ συνήθως σημαίνει ότι ήταν πιο συνεπής στι υποχρεώσεις του (διάβασμα) και ήταν καλύτερος από όσους περάσανε σε ΤΕΙ στο να διαβάζει και να αποδίδει τις γνώσεις του στο χαρτί. Υπάρχουν πάντα και εξαιρέσεις αλλά ο κανόνας είναι ότι ο απόφοιτος ΑΕΙ έχει καλύτερες προϋποθέσεις από τον απόφοιτο ΑΕΙ. Δεν διαφωνο ότι υπάρχουν πολλοί απόφοιτοι ΤΕΙ άξιοι, αλλά ξέρω το επίπεδο σπουδών από πολλούς καθηγητές τους. Υπάρχει πίεση από την διεύθυνση να μην είναι αυστηροί στις εξετάσεις. Αν το επίπεδο των εξετάσεων ήταν αυτό που θέλουν οι καθηγητήες τους δεν θα τελείωνε ούτε το 10% (βέβαια τότε θα παραδεχόντουσαν όλοι αυτούς τους λίγους που θα πέρνανε πτυχίο).

Μην το λες. Στην καλύτερη περίπτωση θα τους βρει ένας παλιός μηχανικός και θα τους ζητήσει να υπογράψουν και να πάρουν ποσοστό της αμοιβής, ώστε να γλιτώσει ο παλιός από την εφορία. Στην χειρότερη θα υπογράψουν ότι υπολογίσει το λογισμικό που χρησιμοποιούν χωρίς να ξέρουν τι υπογράφουν.

Ο ΚΕΝΑΚ εξασφαλίζει ότι αν ένα κτίριο έχει διαφορετική καλύτερη ενεργειακή απόδοση από ένα άλλο στα χαρτιά θα έχει και στην πράξη υπό τις ίδιες συνθήκες χρήσης. Οι συνθήκες χρήσης δεν είναι βέβαια πάντα οι ίδιες γι'αυτό δεν έχουν ληφθεί υπ'όψιν πρακτικές παράμετροι στα μοντέλα υπολογισμών. Από εκεί και πέρα είναι το θέμα της παιδείας του κάθε ιδιοκτήτη ή ενοικιαστή, όπου δεν μπορούμε να κάνουμε κάτι. Αν κάποιος ανοίξει το κλιματιστικό για να δροσίζεται και παράλληλα το παράθυρο για τον αέρα ή για τον καπνό του τσιγάρου, ακόμα και U=0.01 να είχε όλο το κτίριο πάλι θα είχε απαράδεκτα υψηλή κατανάλωση λόγω των πολλών ανανεώσεων του αέρα. Ομοίως κάποιος που θα λειτουργεί το καλοριφέρ σε λογικά πλαίσια (στους 20-22°C) θα έχει πάντα μικρότερη κατανάλωση από κάποιον που θέλει ακόμα και στο βουνό με -10°C έξω να είναι με το κοντομάνικο μέσα (θερμοστάτης στους >30°C). Εκτός από την παιδεία είναι και πρακτικοί λόγοι που διαφοροποιούν την κατανάλωση. Κάποιος που δεν μαγειρεύει ποτέ κάνει μεγάλη οικονομία. Μια νοικοκυρά που μαγειρεύει για οικογένεια κάθε μέρα άνετα μπορεί να καταναλώσει την διπλάσια ενέργεια. Όλες οι εγκαταστάσεις λαμβάνονται υπ'όψιν στην κατανάλωση του κτιρίου με τους αντίστοιχους συντελεστές. Για παράδειγμα μια σόμπα αερίου χωρίς καπναγωγό έχει απόδοση 1 (λογικό αφού όλη η θερμότητα εκλύεται στον χώρο) ενώ αν έχει καπναγωγό έχει απόδοση 0.70 (30% απώλειες). Οι συντελεστές έχουν εισαχθεί για να υπάρχει σωστή αξιολόγηση καθώς όπως είπατε δεν είναι άμεσα συγκρίσιμες οι KWh συσκευών διαφορετικής τεχνολογίας (ηλεκτρικές, με καύσιμο, κτλ). Αντίστοιχοι συντελεστές υπάρχουν για πολλές συσκευές, καθώς και πίνακας με CO2 που εκλύεται ανά ωφέλιμη KWh. Για την έκδοση πιστοποιητικού σε υφιστάμενα κτίρια αν υπάρχουν λογαριασμοί της ΔΕΗ και τιμολόγια καυσίμων λαμβάνονται υπ'όψιν ως πηγή δεδομένων.

Αν είναι δυνατόν! Δίνουν στους ηλεκτρολόγους ΤΕΙ δικαίωμα υπογραφής εγκαταστάσεων υγρών και αερίων καυσίμων, πνευματικών μηχανημάτων κτλ. Έχουν διδαχτεί κάτι τέτοιο; Βλέπω να πηγαίνουμε στο ΣΤΕ. Επιτρέπεται να έχει κάποιος επαγγελματικά δικαιώματα που δεν συνδέονται με το αντικείμενο σπουδών του;

Καλό είναι να είσαι προσεκτικός στην συγκεκριμένη περιοχή. Μπορεί λόγω φόρτου εργασίας να τελειώσει η ανακαίνιση πριν γίνει έλεγχος από την πολεοδομία, αλλά στην συγκεκριμένοι περιοχή μένουν τόσοι δικηγόροι που είναι μεγάλο το ρίσκο. Αν ενοχληθεί κάποιος δικηγόρος που έχει γραφείο πιο κάτω και ο γερανός εμποδίζει τους πελάτες ή και τον ίδιο να πάει στο γραφείο του μπορεί να το ψάξει (δεν θα σκεφτεί τα δικηγορικά έξοδα). Το παραπάνω είναι ακραίο, απλά να ξέρεις ότι 1% μπορεί να συμβεί. Για το δεύτερο WC, αν θα είναι δίπλα στο υπάρχον δεν θα έχεις ιδιαίτερο πρόβλημα. Αν θα είναι μακριά πρέπει πριν αρχίσεις τις εργασίες να δεις που θα βγάλεις την αποχέτευση και από που θα πάρεις νερό και ρεύμα. Αν χρειαστεί να κατεβάσεις νέα στήλη αποχέτευσης ίσως δεν σε καλύπτει η έγκριση εργασιών μικρής κλίμακας καθώς θα επέμβεις στα δομικά στοιχεία (τρύπα στις πλάκες απ'όπου θα κατέβει η στήλη, πιθανόν επέμβαση στην πλάκα του ισογείου ή του υπογείου για το φρεάτιο της στήλης).

Η απόφαση 5219 αναφέρει ότι η έγκριση εργασιών μικρής κλίμακας μπορεί να βγεί για εσωτερικές διαρρυθμίσεις κτιρίων χωρίς επέμβαση στα φέροντα στοιχεία (στοιχεία από μπετόν, φέροντες τοίχους, κλπ) και εφόσον δεν δημιουργείται αυθαίρετη αλλαγή χρήσης χώρου, κατά το άρθρο 5 του ΓΟΚ 85. Για τι χρήση είναι δηλωμένος ο χώρος; Αν τα στατικά είναι παλιά, μήπως στους υπολογισμούς έχει φέροντες τοίχους (τα τελευταία χρόνια επειδή συχνά γίνονται αλλαγές διαρρύθμισης οι Π/Μ κάνουν την μελέτη μόνο με τον σκελετό, δεν θεωρούν φέροντες τοίχους);