sdim

Με ποιο δικαίωμα ορίζουν προσωρινούς επιθεωρητές; Για να καθαρίσουν όλες τις μεγάλες δουλειές από την πιάτσα μέχρι να πάρουμε οι υπόλοιποι την πιστοποίηση; Ένας μηχανικός στα 35 του μαθαίνει πιο γρήγορα από έναν μηχανικό 25 ετών; Ο ΚΕΝΑΚ είναι κάτι καινούργιο και πολύ διαφορετικό από την θερμομόνωση. Η θερμομόνωση δεν καλύπτει ούτε το 1/4 των γνώσεων που χρειάζονται για τον ΚΕΝΑΚ. Αναβάλλανε τόσο καιρό την έκδοση του ΚΕΝΑΚ, των ΤΟΤΕΕ κτλ, και τώρα βιάζονται; Αν βέβαια καθυστερήσουν 2-3 χρονάκια ακόμα, που θα μπορώ να γίνω και εγώ προσωρινός ενεργειακός επιθεωρητής, ίσως να τους καταλάβω καλύτερα.

1. Περιορισμός στην γεωγραφική περιοχή που θα μπορεί να εργαστεί ο ενεργειακός επιθεωρητής δεν μπορεί να υπάρξει. Η απαγόρευση των γεωγραφικών περιορισμών για άσκηση επαγγέλματος αναφέρεται στην ίδια οδηγία της ΕΕ που θα μας καταργήσει τις ελάχιστες αμοιβές. 2. Η απαίτηση δεκαετούς προϋπηρεσίας έρχεται σε αντίθεση με την ίδια οδηγία. Η οδηγία είναι αυτή 2006/123. ΟΔΗΓΙΑ 2006/123/ΕΚ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑÏΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 12ης Δεκεμβρίου 2006 σχετικά με τις υπηρεσίες στην εσωτερική αγορά http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2006:376:0036:0068:EL:PDF Και εδώ έχει κάποιες σχετικές διατάξεις http://portal.tee.gr/portal/page/portal/PROFESSIONAL_ISSUES/isotimies/Tab5301749/Tab6261946/Odigia%20gia%20tin%20anagnorisi%20ton%20epagelmatikon%20prosonton.pdf Πρέπει να υπάρχει μια συμβατότητα στις προϋποθέσεις για τα ίδια επαγγελματικά δικαιώματα. Δεν είναι λογικό π.χ. στην Αγγλία να γίνεται ενεργειακός επιθεωρητής κάποιος πριν κλείσει τα 25 και στην Ελλάδα να απαιτείται να είναι πάνω από 33 (Στα 18 τελειώνει κάποιος το λύκειο + 5 έτη το πολυτεχνείο + 10 προϋπηρεσία = 33). Στην πράξη πρέπει να έιναι άνω των 35 καθώς ελάχιστοι τελειώνουν την σχολή στα 5 έτη. Μετά την τελευταία εξεταστική πρέπει να περιμένει 4 μήνες για τις επόμενες εξετάσεις του ΤΕΕ. Τον στρατό δεν τον υπολόγισα επειδή η προϋπηρεσία ίσως να μετράει από την μέρα εγγραφής στο ΤΕΕ.

Υποτίθεται ότι η επαλήθευση του ΚΑΔ έγινε κατά το πρώτο στάδιο του ελέγχου, πριν εγκριθεί η επιδότηση. Δεν έλεγε κάπου στην προκήρυξη ότι θα ελεγχθεί η ακρίβεια των στοιχείων των τυπικών προϋποθέσεων ή κάτι τέτοιο στο πρώτο βήμα;

Αν έχεις ήδη πάρει φορολογική ενημερότητα και αλλαγές αυτής έως σήμερα, η αντιστοίχηση υπάρχει στα έγγραφα που σου έχουν δώσει.

Στην Εθνική στο ένα παραστατικό μου βάλανε σφραγίδα και υπογραφή σε ένα κατάστημα και για τα υπόλοιπα που ήταν από άλλο κατάστημα τα στείλανε από τα κεντρικά τις βεβαιώσεις για τα εμβάσματα. Όλα καλά.

Συνήθως την βεβαίωση την έστελνε το Πλαίσιο μαζί με τα προϊόντα. Αν το αγόρασες από κατάστημα ή εάν έχεις χάσει την βεβαίωση πάρε τηλέφωνο στα κεντρικά και ζήτησε να σε συνδέσουν με το λογιστήριο. Με τα παραστατικά από ebanking τι κάνατε; Τα δέχτηκαν όπως ήταν τυπωμένα ή χρειάστηκε σφραγίδα από την τράπεζα;

Είναι φυσιολογικό σε μισή ώρα να περνάνε 3-4 αεροπλάνα σε παράλληλες διευθύνσεις, ενώ γενικά δεν περνάνε τις περισσότερες μέρες; Τόσα χρόνια στο ίδιο σημείο έχω θέα από το παράθυρο, δεν είχα δει ξανά αυτά τα δρομολόγια. Από που μπορώ να προμηθευτώ το ADSB;

Αν δεν υπάρχει άδεια για τα κτίρια πρέπει πρώτα να βγάλεις άδεια για αυτά και μετά να προχωρήσεις στα Φ/Β. Στο κάτω κάτω πρέπει να δει ένας Πολ/Μηχ τα κτίρια να σου πει αν είναι κατάλληλα ή όχι.

Σου έχει τύχει δουλειά που η στέγη να είναι μοιρασμένη σε διάφορους προσανατολισμούς; Στα πόσα χρόνια σου βγήκε η απόσβεση; Είσαι σίγουρος ότι θα γίνει απόσβεση όσων Φ/Β δεν κοιτάζουν νότια;

Πάλι αρχίσανε στην Πάτρα. Μόλις είδα ένα νέο ίχνος. Δεν υπάρχει αντιστοιχία με αεροδιάδρομο στον χάρτη. Στο http://www.rdrinfo.net/ δεν φαίνεται. http://img517.imageshack.us/img517/364/img1237qp.jpg http://img833.imageshack.us/img833/8970/img1235b.jpg update3 περνάει για τέταρτη φορά

Προσπαθώ να μπω στην σελίδα του ΤΕΕ και δεν μπορώ. Μου εμφανίζει το μήνυμα: "An error occurred while processing the request. Try refreshing your browser. If the problem persists contact the site administrator" Έχει άλλος τέτοιο πρόβλημα; Υ.Γ. Σήμερα είχαν πρόβλημα με το δίκτυο και στην ΔΕΥΑΠ στην Πάτρα, ελπίζω να είναι σύμπτωση και όχι γενικό πρόβλημα με τα δίκτυα.

Μήπως θυμάσαι σε ποιο ΦΕΚ αναφέρεται η λεπτομέρεια για την πιστοποίηση του λογισμικού;

Ο αριθμός των σωμάτων είναι σχεδόν πάντα ίσος με τον αριθμό των δωματίων, δηλαδή ένα σώμα ανά δωμάτιο. Αν έχεις δωμάτια με εμβαδόν άνω των 30m² ίσως χρειαστεί να τοποθετήσεις επιπλέον ένα σώμα ανά 25m² περίπου. Αυτό που αλλάζει είναι το πάχος των σωμάτων (μονόστηλο, δίστηλο, τρίστηλο), το ύψος και το μήκος (οι "φέτες" που έχει). Αυτές οι παράμετροι υπολογίζονται στην μελέτη θέρμανσης. Οι παραπάνω συμβουλές είναι απλά ένας μπούσουλας. Μπορείς να τοποθετήσεις σε κάθε δωμάτιο και περισσότερα από ένα σώματα αρκεί να αποδίδουν τις ίδιες θερμίδες στον χώρο. Από περιέργεια, που θα σου χρησιμεύσει; Το κόστος των σωμάτων εξαρτάται όχι μόνο από τα τεμάχια αλλά και τις διαστάσεις του κάθε σώματος. Ενδεικτικά στο σπίτι μου έχω σώματα που κόστισαν 70€/τεμάχιο αλλά και σώμα που κόστισε πάνω από 300€ για να αποδώσει τις απαραίτητες θερμίδες.

Για ποιό λόγο να είναι πιστοποιημένο το λογισμικό; Αφού την ευθύνη την έχει πάντα ο υπογράφων μηχανικός.

Το βρήκα. Αρκετά ενδιαφέρον. Άρθρο 6 Φορολογική Αντιμετώπιση H μικρή ισχύς των φωτοβολταϊκών συστημάτων εξασφαλίζει ότι η παραγόμενη ενέργεια αντιστοιχεί σε αυτήν που απαιτείται για την κάλυψη των ενεργειακών αναγκών του κυρίου του φωτοβολταϊκού συστήματος. Με την έγχυση της παραγόμενης ενέργειας στο Δίκτυο επιτυγχάνεται η καταγραφή της στο πλαίσιο επίτευξης των στόχων διείσδυσης των ανανεωσίμων πηγών ενέργειας που τίθενται από την Οδηγία 2001/77/ΕΚ, αλλά και από την υπό δημοσίευση νέα Οδηγία. Κατά συνέπεια δεν υφίστανται, για τον κύριο του φωτοβολταϊκού συστήματος, φορολογικές υποχρεώσεις για τη διάθεση της ενέργειας αυτής στο Δίκτυο.

Δεν νομίζω να το απαγορεύει, απλά δεν το έχει ψάξει κανένας. Αν εργαστεί μηχανικός σε εργασία που κανονικά ασφαλίζεται με ΙΚΑ λογικά παίρνει απαλλαγή από το ΙΚΑ. Έτσι μπορεί να ασκεί ταυτόχρονα και τα δύο επαγγέλματα. Ενδιαφέρον θα έχει η περίπτωση που κάποιος μηχανικός εργάζεται ως εργάτης σε οικοδομή. 1. Από την μία επιβάλλεται να πληρωθούν τα ελάχιστα ένσημα αλλά από την άλλη δεν επιτρέπεται η διπλοασφάλιση στο ΤΣΜΕΔΕ και σε άλλο ταμείο. 2. Η εργασία είναι συνταγματικό μας δικαίωμα άρα δεν μπορεί κανείς να απαγορέψει στους μηχανικούς να εργαστούν ως οικοδόμοι. 3. Αν εργαστεί ο μηχανικός ως οικοδόμος πρέπει να υπάρξει το νομοθετικό πλαίσιο ώστε να μην απαιτούνται ελάχιστα ένσημα για τις εργασίες που θα κάνει ή διαφορετικά να αυξηθεί η σύνταξή του. Είναι παράνομο να πληρώνει κάποιος μη ανταποδοτικές εισφορές.

Από που προκύπτει ότι είναι αφορολόγητα; Θυμάσαι σε ποιό ΦΕΚ το είχες δει;

Εδώ λέει σχετικά με τις ελάχιστες τιμές αφετηρίας και αναφέρει και την μελέτη θέρμανσης (7%). http://portal.tee.gr/portal/page/portal/PROFESSIONAL_ISSUES/AMOIBES1/ocregkyk57.pdf

ΠΟΤΕ μην δίνεις τα πρωτότυπα τιμολόγια. Αν γίνει σου έλεγχος από την εφορία όσο τα έχει η τράπεζα θα έχεις τρεξίματα.

Όντως, ο ΓΟΚ απαγορεύει την εγκατάσταση μηχανοστασίου και λεβητοστασίου κάτω από τις σκάλες. Αν θυμάμαι καλά πρέπει να υπάρχουν και πόρτες που να τα χωρίζουν από τους κοινόχρηστους χώρους. Στις περιπτώσεις που δεν απαιείται η μελέτη προφανώς δεν θα γίνει και η εγκατάσταση. Αν γίνει εγκατάσταση θέρμανσης τότε πρέπει ως ηλεκτρομηχανολογική εγκατάσταση να έχει την σχετική άδεια από την αρμόδια αρχή. Συνεπώς αν δεν πληρωθεί η μελέτη και η επίβλεψη κατά την αρχική άδεια θα πληρωθεί αργότερα. Αν κάποιος βάλει την υπογραφή του χωρίς να πληρωθεί δικό του πρόβλημα, αυτός θα έχει την ευθύνη αν πάει κάτι στραβά.

Η γραμμή που αναφέρεις βρίσκεται 35 με 40 χιλιόμετρα δυτικά του σημείου λήψης της φωτογραφίας, μου φαίνεται απίθανο να κάνανε τόση διαδρομή τα καυσαέρια χωρίς να έχουν διαλυθεί στον αέρα. Γνωρίζω για τις αερογραμμές. Η επόμενη φωτογραφία δείχνει 6 ίχνη , δύο στο πάνω μέρος, ένα στην μέση και τρία σχεδόν διαλυμένα προς τα κάτω. Για αυτή την φωτογραφία δεν κάνω σχόλια (αν και πολύ το θέλω) επειδή ξέρω ότι τα ίχνη είναι παράλληλα στον αεροδιάδρομο UJ52.

Όπως νομίζεις. Δημοκρατία έχουμε, ελευθερία λόγου έχουμε, ο καθένας μπορεί να υποστηρίζει τις απόψεις του. Αναφέρω ότι παρατηρώ και ψάχνω επιπλέον πληροφορίες. update Πριν μισή ώρα τράβηξα αυτή την φωτογραφία. Είναι πάνω από το Ρίο, η γραμμή ήταν ακριβώς από πάνω μου και πήγαινε απέναντι , ανάμεσα στο Ρίο και στο Αγρίνιο. - Δεν τίθεται αμφισβήτηση για την θέση, ανεξάρτητα από το ύψος του ίχνους αφού το έβλεπα κατακόρυφα πάνω από το κεφάλι μου οι συντεταγμένες Χ και Υ είναι στο Ρίο. - Δεν υπάρχουν σύννεφα που να δικαιολογούν ψεκασμό για αποφυγή χαλαζόπτωσης - Στον χάρτη με τις αεροπορικές γραμμές δεν βρήκα καμία γραμμή με παρόμοια διεύθυνση που να περνάει πάνω από το Ρίο. Η μοναδική γραμμή που βρήκα περνάει πιο χαμηλά στον χάρτη και είναι κάθετη σε αυτή που φωτογράφισα.

Έστω ότι στα 12χλμ δεν μπορώ να καταλάβω την θέση των αεροπλάνων. Όταν βλέπω στου ουρανό κάτι σαν τρίλιζα με 4 παράλληλες προς κάθε κατεύθυνση τι μπορώ να υποθέσω; Τόσο στην Βουλή των Ελλήνων όσο και στο Ευρωκοινοβούλιο είτε δεν δόθηκε απάντηση στις ερωτήσεις για αεροψεκασμούς είτε δόθηκε αρνητική απάντηση της μορφής "δεν έχουμε γνώση τέτοιων δραστηριοτήτων" ή "δεν ψεκάζουμε εμείς" Στο κεφάλαιο 9 σε αυτό το αρχείο είναι μαζεμένες κάποιες ερωτήσεις που γίνανε στην βουλή http://defence.e-e-e.gr/assets/chemtrails_2.pdf Ας υποθέσουμε ότι οι αεροψεκασμοί γίνονται μόνο για αποτροπή της χαλαζόπτωσης. Οι ανησυχίες μου είναι οι εξείς: - χρησιμοποιούν μόνο ιωδιούχο άργυρο ή και άλλα χημικά; - ποιές ΕΘΝΙΚΕΣ προδιαγραφές τηρούν για τα χημικά αυτά; - γίνονται έλεγχοι στην ποιότητα και στο είδος του μίγματος που ψεκάζεται; - όταν ψεκάζουν αεροπλάνα σε καθαρό ουρανο, ποιά η σκοπιμότητα; Δεν ξέρω τι λένε οι συνομωσιολόγοι για την φθορίωση του νερού, ξέρω τι λέει η επιστήμη. Ένα από τα 25.000+ άρθρα σχετικά με τις επιπτώσεις της φθορίωσης στον εγκέφαλο. Τα πειράματα γίνονται σε ποντίκια. http://www.sciencedirect.com/science?_ob=ArticleURL&_udi=B6T9X-46VJX2S-1&_user=10&_coverDate=12%2F31%2F2002&_alid=1470588823&_rdoc=1&_fmt=high&_orig=search&_origin=search&_zone=rslt_list_item&_cdi=5126&_sort=r&_st=13&_docanchor=&view=c&_ct=27277&_acct=C000050221&_version=1&_urlVersion=0&_userid=10&md5=dc3e1d445c36a9f33fae0b80fa8be036&searchtype=a Chronic fluoridenext term toxicity decreases the number of nicotinic acetylcholine receptors in rat previous termbrainnext term ...Since nAChRs play major roles in cognitive processes such as learning and memory, the decrease in the number of nAChRs caused by previous termfluoridenext term toxicity may be an important factor in the mechanism of previous termbrainnext term dysfunction in the disorder.... Εδώ μερικά ακόμα http://www.sciencedirect.com/science?_ob=ArticleListURL&_method=list&_ArticleListID=1470588823&_sort=r&_st=13&view=c&_acct=C000050221&_version=1&_urlVersion=0&_userid=10&md5=844cf48335f9ae8884d5eb1a6cd68b4b&searchtype=a Για τους εμβολιασμούς γνωρίζω ότι ένα από τα συντηριτικά που χρησιμοποιούνται είναι ο υδράργυρος ο οποίος είναι αρκετά τοξικός, ιδιαίτερα προς το νευρικό σύστημα. Αρκετά είπα μέχρι εδώ, αφήνω τον κάθε ενδιαφερόμενο να ψάξει μόνος του, έχουμε και δουλειές... Καλό βράδυ

Είπα ότι το κρύβουν επειδή σε firefox δεν εμφανίζεται η λίστα με τα έργα τους. Ίσως είναι απλά bug, αλλά ίσως και να μην είναι τυχαίο. Αφού δεν είναι απόρρητα γιατί στην βουλή και στην ευρωβουλή δεν απάντησαν θετικά οι αρμόδιοι και απλά αρνήθηκαν την γνώση των γεγονότων; Επιπλέον υποτίθεται ότι ψεκάζουν για να αποτρέψουν την χαλαζόπτωση. Το καλοκαίρι και το φθινόπωρο πόσες είναι οι πιθανότητες για χαλαζόπτωση;

Φίλε jkar, υπάρχει τουλάχιστον μια εταιρεία που επίσημα δραστηριοποιείται στην Ελλάδα για αεροψεκασμούς. Μια εταιρεία με αεροπλάνα προφανώς έχει επενδύσει μεγάλο κεφάλαιο και πρέπει να κάνει αρκετές δουλειές για να είναι κερδοφόρα. Υπάρχει περίπτωση να έχει έδρα στην Ελλάδα και να μην κάνει αεροψεκασμούς στην Ελλάδα; http://www.3dsa.gr Δεν μιλάω για τα 20.000.000 στρέματα που έχουν ψεκάσει από το 1976 για γεωργικές εφαρμογές (φυτοφάρμακα, λέτε να είναι βλαβερά, ούτε τα 500.000 στρέματα που έχουν ψεκάσει για αερολίπανση (λίπασμα, λέτε να είναι βλαβερό, μιλάω για αυτά που εσκεμμένα κρύβουν στην σελίδα τους. Σε αυτή την σελίδα http://www.3dsa.gr/applications.php?id=12 κάνε δεξί κλικ και προβολή πηγαίου κώδικα (view source) αν δεν φαίνεται το κείμενο ΕΡΓΑ ΚΑΤΑΣΤΟΛΗΣ ΧΑΛΑΖΟΠΤΩΣΗΣ * 1981-82: ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΧΑΛΑΖΟΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ Ο.Γ.Α. (ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΓΕΩΡΓΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΙΣΕΩΝ), τεχνικός σύμβουλος της Γαλλικής εταιρείας RUGGERI * 1986-88: ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΧΑΛΑΖΟΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΕΛ.ΓΑ (ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΓΕΩΡΓΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ), ως εκπρόσωπος και τεχνικός σύμβουλος της εταιρείας INTERA * 1992-93 (Άνοιξη- Καλοκαίρι): ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΧΑΛΑΖΟΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΕΛ.ΓΑ (ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΓΕΩΡΓΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ), Κοινοπραξία 3D-C.I.C.-Avionic Αριθμός Προστατευόμενων Περιοχών: 3 Έκταση Προστατευόμενων Περιοχών:, 5.000.000 στρ / έτος 5 Αεροσκάφη: 3 CESSNA 340 & 2 PIPER CHEYENNE II (PA-31T) Συνολικός Χρόνος Πτήσεων: 725 Ώρες * 1997-98 (Άνοιξη- Καλοκαίρι): ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΧΑΛΑΖΟΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΕΛ.ΓΑ (ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΓΕΩΡΓΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ) Αριθμός Προστατευόμενων Περιοχών: 1 Έκταση Προστατευόμενων Περιοχών 2.350.000 στρ /έτος 2 Αεροσκάφη PIPER CHEYENNE II (PA-31T) Συνολικός Χρόνος Πτήσεων: 260 Ώρες * 1999-2000 (Άνοιξη- Καλοκαίρι): ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΧΑΛΑΖΟΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΕΛ.ΓΑ (ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΓΕΩΡΓΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ) Αριθμός Προστατευόμενων Περιοχών: 1 Έκταση Προστατευόμενων Περιοχών: 2.350.000 στρ / έτος 2 Αεροσκάφη PIPER CHEYENNE II (PA-31T) Συνολικός Χρόνος Πτήσεων : 300 Ώρες * 2001-2002 (Άνοιξη- Καλοκαίρι): ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΧΑΛΑΖΟΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΕΛ.ΓΑ (ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΓΕΩΡΓΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ) Αριθμός Προστατευόμενων Περιοχών: 1 Έκταση Προστατευόμενων Περιοχών 2.350.000 στρ / έτος 2 Αεροσκάφη CESSNA 340A Συνολικός Χρόνος Πτήσεων: 387 Ώρες * 2004-2008 (Άνοιξη- Καλοκαίρι): ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΧΑΛΑΖΟΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΕΛ.ΓΑ (ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΓΕΩΡΓΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ). 5ετή σύμβαση με τον ΕΛ.ΓΑ (4 εποχές) Έκταση Προστατευόμενων Περιοχών 5.179.000 στρ/ έτος 3 Αεροσκάφη PIPER CHEYENNE II (PA-31T) Συνολικός Χρόνος Πτήσεων 2004 -2008: 2.025 Ώρες * 2009-2013 (Άνοιξη- Καλοκαίρι): ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΧΑΛΑΖΟΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΕΛ.ΓΑ (ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΓΕΩΡΓΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ). 4 εποχές 5ετούς σύμβασης με τον ΕΛ.ΓΑ. Έκταση Προστατευόμενων Περιοχών 5.179.000 στρ/ έτος 3 Αεροσκάφη PIPER CHEYENNE II (PA-31T) Συνολικός Χρόνος Πτήσεων 2009: 436 Ώρες ΕΡΓΑ ΑΥΞΗΣΗΣ ΒΡΟΧΟΠΤΩΣΕΩΝ * Χειμώνας 1994: ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΥΞΗΣΗΣ ΒΡΟΧΟΠΤΩΣΕΩΝ ΕΥΔΑΠ (ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΥΔΡΕΥΣΗΣ ΑΘΗΝΩΝ) Στοχευόμενες περιοχές: Μόρνος και λεκάνη απορροής Κηφισού, περιοχές σποράς νεφών ανάντη του ανέμου * 14 Ιουνίου - 23 Ιουλίου 2001: Εφαρμογή πιλοτικού προγράμματος ΕΛ.ΓΑ (ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΓΕΩΡΓΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ) για αύξηση βροχής στην Κεντρική Ελλάδα Το καλοκαίρι του 2001, η 3Δ Α.Ε., υπό την επίβλεψη του ΕΛΓΑ, ηγήθηκε πιλοτικού προγράμματος αύξησης βροχής για τις Βόρειες και Δυτικές περιφέρειες του Γεωγραφικού Διαμερίσματος της Θεσσαλίας.