sdim

Συνεπώς υπάρχουν δύο επιπλέον κόστη. 1. Οι λοιπές χρεώσεις που πάνε με την κατανάλωση όπως του δικτύου διανομής. 2. Η επιπλέον χρέωση λόγω αύξηση της κατανάλωσης,όσο περισσότερη ενέργεια καταναλώνουμε τόσο ανεβαίνει η τιμή της κιλοβατώρας. Μερικές ακόμα λεπτομέρειες που πολλοί τις αγνοούν: 1. Στα συμβατικά αυτοκίνητα το καλοριφέρ χρησιμοποιεί θερμική ενέργεια από τον κινητήρα, δεν αυξάνει την κατανάλωση (την μειώνει οριακά επειδή ψύχει επιπλέον τον κινητήρα, θεώρημα Carnot ). Στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα καταναλώνει ενέργεια από την μπαταρία. 2. Το ηχοσύστημα καταναλώνει ρεύμα. Όσο πιο δυνατά ακούτε μουσική, τόσο μειώνεται η αυτονομία. 3. Τα φώτα καταναλώνουν αρκετή ενέργεια. Το βράδυ μειώνεται η αυτονομία λόγω χρήσης των φώτων. 4. Στα σημεία φόρτισης δεν είναι σίγουρο ότι θα υπάρχουν διαθέσιμες παροχές για όλους τους πελάτες ταυτόχρονα. 5. Δεν ξέρουμε τι κίνδυνοι υπάρχουν από σημαντικές υπερτάσεις ρεύματος κατά την φόρτιση. Όσοι μένουν σε δύσκολες περιοχές καταλαβαίνουν τι εννοώ (τηλεοράσεις καμμένες, ψυγεία, κλπ). 6. Η αυτονομία μειώνεται όσο μειώνεται και η θερμοκρασία. Παρά τα μειονεκτήματά τους, η δυνατότητα και μόνο ανάκτησης ενέργειας κατά το φρενάρισμα θεωρώ ότι τους δίνει ασύγκριτο πλεονέκτημα στην πόλη έναντι των συμβατικών.

Το έχω αναφέρει ξανά σε άλλο θέμα αλλά νομίζω ότι καλό είναι να το αναφέρω και εδώ. Το δίκτυο διανομής παραγωγής και διανομής ρεύματος στην Ελλάδα ΔΕΝ ΕΠΑΡΚΕΙ για να καθιερωθούν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Ο ενσωματωμένος φορτιστής σε πολλά αυτοκίνητα ξεπερνάει τα 10kW. Τα supercharger που θα τοποθετούνται σε σταθμούς φόρτιης, π.χ.σ στα ΣΕΑ, φτάνουν ήδη τα 150KW για φόρτιση ενός αυτοκινήτου. Λόγω της φύσης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, δεν θα υπάρχει μεγάλος ετεροχρονισμός στην φόρτιση. Η συντριπτική πλειοψηφία θα φορτίζει το βράδυ το αυτοκίνητο. Στην Ελλάδα κυκλοφορούν πάνω από 5.000.000 αυτοκίνητα. Έστω ότι το 10% αυτών γίνονται ηλεκτρικά και έστω ότι φορτίζουν με 10kW κατά μέσο όρο (κάποια δεν θα φορτίζουν, κάποιοι θα φορτίζουν φορτηγά ή ΙΧ με ταχυφορτιστές έως 150kW), θα έχουμε απαίτηση ενέργειας 10%x 5.000.000 αυτοκίνητα x 10KW= 5.000.000KW = 5.000MW = 5GW! Η εγκατεστημένη ισχύς των σταθμών παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας της ΔΕΗ ανέρχεται σε 11,3 GW.

Πόσοι ιδιοκτήτες καλούν αδειούχους συντηρητές και πόσοι θέλουν απόδειξη; Αν δεν είναι αδειούχος ο συντηρητής, δεν υποχρεούται να κάνει τίποτα. Ακόμα και αν είναι αδειούχος, αν ο πελάτης δεν είναι διατεθειμένος να πληρώσει το ΦΠΑ για την απόδειξη τότε ο συντηρητής δεν θέλει να δώσει οποιοδήποτε έντυπο θα μπορεί να τον εκθέσει λογιστικά. Κάποια στιγμή πήγαν οι εφοριακοί στους συμβολαιογράφους και ζητήσανε τις βεβαιώσεις μηχανικών για μεταβίβαση και ύστερα πήγαν στους μηχανικούς και ζητήσανε τις αποδείξεις. Όποιος δεν είχε κόψει απόδειξη έφαγε πρόστιμο. Έτσι μπορεί να γίνει και με τους συντηρητές, οπότε όπου δεν κόβουν απόδειξη επειδή δεν δεν θέλουν να υπάρχει κάποιο αποδεικτικό ότι έχουν εργαστεί εκεί.

Τις πολλές αιτήσεις τις περνάνε εταιρείες. Οι εταιρείες δεν μπορούν να κάνουν πρόσληψη για μια ώρα, θα πρέπει να πληρώσουν για αρκετές ώρες. Με 248€ αμοιβή συμβούλου έργου δεν νομίζω να αξίζει να προσλάβουν προσωπικό μόνο για τις αιτήσεις. Συμφωνώ απόλυτα με τον tsx. Αν όντως οι θυγατρικές των τραπεζών συμμετείχαν σε τέτοια κομπίνα, οι τράπεζες μετράνε αντίστροφη μέτρηση. Αν οι τράπεζες παίρνουν τις δουλειές που ρίχνουν "επίσημο" χρήμα στην αγορά, τότε θα αναγκαστούν πολλοί μηχανικοί είτε να κλείσουν τα βιβλία τους, είτε να γυρίσουν 100% στα "μαύρα" είτε να πάνε στο εξωτερικό. Και στις 3 περιπτώσεις θα φύγει χρήμα από το τραπεζικό σύστημα και τελικά θα βγάλουν οι τράπεζες τα ίδια τους τα μάτια.

Αν ισχύουν οι φήμες και οι υποψίες, αυτοί οι σύμβουλοι σχετίζονται με τις τράπεζες που δώρισαν το σύστημα στο κράτος. Η προσωπική μου εκτίμηση βασίζεται στα μαθηματικά. 10 σύμβουλοι περάσανε 1000 αιτήσεις. Αν υποθέσουμε ότι ο καθένας τους ασχολήθηκε με την περιφέρειά του, τότε κατά μέσο όρο ο καθένας τους πέρασε 100 αιτήσεις στην 1 ώρα που λειτούργησε το σύστημα. Αυτό αντιστοιχεί 36 δευτερόλεπτα ανά αίτηση. Στα 36 αυτά δευτερόλεπτα θα πρέπει: - να αποσυνδέθηκαν από τον προηγούμενο χρήστη - να συνδέθηκαν με τους κωδικούς τάξις του επόμενου - να συμπλήρωσαν τα δεδομένα στις 4 αρχικές οθόνες - μετά στις επόμενες 6, παράλληλα θα έπρεπε να κάνουν επιβεβαίωση 3 φορές (αν θυμάμαι καλά) - να ανεβάσουν και τουλάχιστον 3 αρχεία (άδεια, λογαριασμός ΔΕΗ, παράρτημα ΙΙΙ). Αυτά στην απλή περίπτωση που δεν ήταν αίτηση πολυκατοικίας. Δεν γνωρίζω κανέναν που να ολοκλήρωσε αίτηση πολυκατοικίας οπότε το ξεχνάμε αυτό το ενδεχόμενο.

Το παλιό L στο 5, το παλιό Y1 στο 6.

Μπορείς να ενταχθείς στο νέο εξοικονομώ μόνο αν πρόκειται για διαμέρισμα που θα ενταχθεί ως μέρος πολυκατοικίας και μόνο για παρεμβάσεις που δεν έγιναν στο προηγούμενο ΕΚΟ.

Αν το ΠΕΑ εκδόθηκε το 2011 τότε δεν ισχύει σήμερα. Το 2017 εκδοθήκανε νέες ΤΟΤΕΕ, θα πρέπει να εκδοθεί ΠΕΑ με τα τωρινά δεδομένα.

ΝΟΜΟΣ 4122/ΦΕΚ 42/Α/19.02.2013 Ενεργειακή Απόδοση Κτιρίων - Εναρμόνιση με την Οδηγία 2010/31/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και λοιπές διατάξεις. Άρθρο 2 - Ορισμοί 2. «Κτιριακή μονάδα»: τμήμα, όροφος ή διαμέρισμα εντός κτιρίου, που έχει σχεδιαστεί ή υποστεί μετατροπή ώστε να χρησιμοποιείται χωριστά. Αν υπάρχουν και άλλα διαμερίσματα ενδεχομένως να χρειάζεται σύσταση οριζοντίων ιδιοκτησιών, βλέπε εγκύκλιο συμβολαιογράφων (http://www.ypeka.gr/LinkClick.aspx?fileticket=zRrLeFjuX30%3D&tabid=338&language=el-GR). Να ρωτήσω και εγώ κάτι με την ευκαιρία, πως περνάτε στο ΕΚΟ ΙΙ πόρτα με σταθερά δεξιά και αριστερά, όπως φαίνεται στο σχήμα; α) 2 παράθυρα 0.80x2.20 & μια εξωστόθυρα 1.30x2.20 β) Μια εξωστόθυρα (0.80 + 1.30 + 0.80) x 2.20

Η μέγιστη ζήτηση το 2019 ήταν 9.368GW (http://www.admie.gr/fileadmin/groups/EDLES_DLS/PERFORMANCE_REPORT2017-IPTOver1.pdf). Οι σταθμοί παραγωγής της ΔΕΗ και τα ΦΒ έχουν εγκατεστημένη ισχύ 11,3GW. Δηλαδή ήδη το μέγιστο φορτίο είναι τουλάχιστον το 83% της παραγωγής. Στην πραγματικότητα το πρόβλημα είναι μεγαλύτερο επειδή η μέγιστη ζήτηση ήταν τον Ιανουάριο οπότε υποθέτω ήταν λόγω χρήσης καλοριφέρ και κλιματιστικών, η χρήση των οποίων εντείνεται το βράδυ που τα ΦΒ δεν παράγουν. Παράλληλα το βράδυ θα φορτίζουν τα αυτοκίνητά τους στο σπίτι όσοι έχουν γκαράζ. Στην Ελλάδα κυκλοφορούν αυτή την στιγμή πάνω από 5.000.000 αυτοκίνητα (https://www.gocar.gr/news/feed/25882,Posa_aytokinhta_kykloforoyn_sthn_Ellada.html). Και το 10% να αντικατασταθεί με ηλεκτροκίνητα τότε θα πρέπει να καλύψει η ΔΕΗ την φόρτιση 500.000 ηλεκτροκίνητων. Με μέση ισχύ ισχύ 10kW που θα έχουν οι ενσωματωμένοι φορτιστές των αυτοκινήτων (τα νέα Tesla έχουν 11.5kW) θα χρειαστούν 5GW. Από την μια θα έχουμε κάποιο ετεροχρονισμό που θα μειώνει την μέγιστη ζήτηση αλλά από την άλλη με τους ενσωματωμένους φορτιστές θα πρέπει να φορτίζουν όλο το βράδυ, θα υπάρχουν πολλοί ταχυφορτιστές και θα έρθουν και φορτηγά ηλεκτρικά κάποια στιγμή.

Άστα να πάνε, από τις 12 το μεσημέρι ήμουν μπροστά στον υπολογιστή και έφυγα στις 3 το βράδυ. Στο θέμα μας τώρα γιατί αν πιάσουμε το ΕΚΟ θα γίνει επανάσταση. Έφερα ένα απλό παράδειγμα για την ηλεκτρική ισχύ που απαιτείται από λίγους ταχυφορτιστές. Όταν επεκταθεί η ηλεκτροκίνηση θα πρέπει να υπάρχουν ταχυφορτηστές σε όλα τα ΣΕΑ, αεροδρόμια, σταθμούς ΜΜΕ, κλπ. Η παραγωγή απλά δεν θα φτάνει να καλύψει την επιπλέον κατανάλωση.

Σωστός Από το ΣΟΚ με το ΕΚΟ ΙΙ δεν έχω συνέλθει ακόμα. Μάλλον πρέπει να πάω για εξετάσεις, ένα μίνι εγκεφαλικό μπορεί να το έχω πάθει.

Δεν φτάνει η παραγωγή και το δίκτυο της ΔΕΗ για ηλεκτροκίνηση. Καλή η ηλεκτροκίνηση αλλά που θα βρούμε την απαιτούμενη ηλεκτρική ισχύ; Κάποτε είχαμε σε κάθε καύσωνα black out στην Αττική. Μετά βάλανε όλοι φωτοβολταϊκά που αποροφήσανε ένα σημαντικό φορτίο οπότε ξεχάσαμε τα black out. Τώρα με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα η απαίτηση για ηλεκτρική ισχύ θα είναι μη διαχειρίσημη. Ενδεικτικά αναφέρω: Κατανάλωση κλιματιστικού: 1~2kW Ονομαστική ισχύς οικιακού Φ/Β (τυπική παραγωγή το μεσημέρι): 10kW Κατανάλωση τυπικού φορτιστή, π.χ. για Tesla, έχει ισχύ 20~30kW και φορτίζει περίπου για 37χλμ/ώρα. Κατανάλωση Tesla supercharger V3: 150kW. Έστω ότι τοποθετούνται από δύο supercharger σε κάθε νομό, π.χ. στους αυτοκινητόδρομους όπου απαιτείται γρήγορη φόρτιση για να συνεχίσει το ταξίδι. θα χρειαστούν 54*150kW*2 = 16.2GW. Η συνολική παραγωγή της ΔΕΗ είναι 12.76GW, δεν φτάνει ούτε για καλημέρα. https://www.dei.gr/el/i-dei/i-etairia/tomeis-drastiriotitas/paragwgi

Η ενδοδαπέδια θέρμανση αξίζει μόνο σε περιοχές που έχουν σταθερά χαμηλή θερμοκρασία. Στην Ελλάδα υπάρχουν μέρες που την μέρα θέλουμε κλιματιστικό και το βράδυ θέρμανση. Η ενδοδαπέδια έχει μεγάλη θερμική αδράνεια, με το που θα ζεσταίνει λίγο ο καιρός θα ανοίγεις τα παράθυρα για να δροσίσει το σπίτι και έτσι θα πετάς άσκοπα την ενέργεια που κατανάλωσες για να το θερμάνεις. Η αντλία θερμότητας είναι θεωρητικά πιο οικονομική αλλά στην πράξη όχι πάντα. Επειδή είναι πιο οικονομική ανά ώρα πολλοί ξεχνιούνται και την λειτουργούν πολλές ώρες. Ακόμα και την μισή κατανάλωση να έχει ανά ώρα σε σχέση με τον λέβητα πετρελαίου, αν λειτουργεί της τετραπλάσιες ώρες θα πληρώσεις περισσότερα. Το φυσικό αέριο αξίζει και θα αξίζει μέχρι να βάλουν όλοι οπότε θα αυξήσουν τον φόρο του. Για τα κλιματιστικά, βρες το COP και το EER αυτών που έχεις. Αν δεν το αναφέρουν διαίρεσε την θερμική/ψυκτική ισχύ με την αντίστοιχη κατανάλωση για να τα υπολογίσεις. Σύγκρινε μετά τις τιμές αυτές με τις αντίστοιχες σύγχρονων κλιματιστικών και θα δεις αν σε συμφέρει να τα αντικαταστήσεις. Έστω π.χ. ότι το κλιματιστικό σου έχει COP=2.5 και σκέφτεσαι να το αντικαταστήσεις με ένα με COP=3.6. Το παλιό κλιματιστικό θα είχε κατανάλωση (3.6 - 2.5)/2.5 = 44% μεγαλύτερη ή αντίστροφα το νέο κλιματιστικό θα έχει κατανάλωση (3.6-2.5)/3.6=30.5% χαμηλότερη, άρα 30.5% οικονομία. Γενικά αν χρησιμοποιείς τα κλιματιστικά για ψύξη/θέρμανση συχνά τότε αξίζει να τα αντικαταστήσεις με νεότερα.

Η ανακοίνωση του ΥΠΕΚΑ http://ypeka.gr/Default.aspx?tabid=785&sni[524]=6573&language=el-GR αναφέρει: Στις 21.30 έχουν ολοκληρωθεί οι διαδικασίες υποβολής για 8.797 αιτήσεις, έχουν δεσμευτεί 118 εκατ. ευρώ και μέσα στην πλατφόρμα βρίσκονται 17.863 χρήστες . Με απλά μαθηματικά προκύπτει ότι ούτε οι μισοί (8797/17863=49,25%) χρήστες δεν προλάβανε να κάνουν έστω και μία αίτηση. Αν τώρα πούμε ότι κάποιοι προλάβανε να κάνουνε 2 με 5 αιτήσεις, προκύπτει ότι το 75%~90% των χρηστών δεν προλάβανε να κάνουνε αίτηση.

Ανοίγω αυτό το thread για να συζητήσουμε τα προβλήματα που αντιμετωπίσαμε στο σύστημα του ΕΚΟ ΙΙ-Β καθώς και τα παράπονά μας. Αρχίζω με το προφανές: Μετά την πρώτη ώρα λειτουργίας του συστήματος ήταν αδύνατο να γίνει οποιαδήποτε εργασία στο σύστημα. Υπήρχαν προβλήματα στην σύνδεση, προβλήματα στην αποθήκευση, προβλήματα με σύνδεση στο taxis, κλπ. Ποια η εμπειρία σας από την λειτουργία του συστήματος;

12:00 με 13:00 λειτούργησε μια χαρά. Από τις 13:00 και μετά... το χάος! Στο αντίστοιχο φόρουμ στο facebook υπάρχει κάθε λογής μήνυμα: ...

Κάθε μέρα που καθυστερεί το πρόγραμμα εκδίδονται περισσότερα ΠΕΑ για το ΕΚΟ ΙΙ. Τα ΠΕΑ αυτά εκδίδονται στην νόμιμη αμοιβή (62€+1,86€/μ²) οπότε το κράτος εισπράττει αρκετά. Νομίζω ότι αν καθυστερήσει λίγο ακόμα θα εισπράξουν καλό πακέτο και το κράτος και ο ΕΦΚΑ (38% επί των κερδών).

Μπορείς να εκδόσεις ΠΕΑ ανά χρήση ή ανά ιδιοκτησία. Αν έχει γίνει σύσταση οριζοντίων ιδιοκτησιών μπορείς να εκδόσεις ένα ΠΕΑ ανά ιδιοκτησία. https://www.taxheaven.gr/laws/circular/view/id/13253 "...που έχουν αποκλειστική χρήση κατοικία και επαγγελματική στέγη και αποτελούν αυτοτελείς οριζόντιες ιδιοκτησίες. "

Καλά κάνουν και διεκδικούν τα δικαιώματά τους. Θα έπρεπε και εμείς να κάνουμε το ίδιο. Είναι απαράδεκτο να γίνεται το 90% των τεχνικών έργων από μη μηχανικούς.

Υποψιάζομαι ότι είτε δεν είχε στεγανοποιηθεί σωστά το βύσμα είτε είχε πέσει υγρό στο καλώδιο και ο εγκαταστάτης δεν περίμενε να στεγνώσει. Το υγρό μπορεί να είναι οτιδήποτε από ψιχαλα μέχρι πιο οξειδωτικά όπως ιδρώτας,κόκα κόλα,κλπ.

Το πάνω χέρι το έχει ο ωφελούμενος. Αν είχε συμφωνηθεί μια εργασία σε μια συγκεκριμένη τιμή και ο ανάδοχος του έργου δεν την υλοποιεί, απλούστατα δεν θα προχωρήσει το πρόγραμμα οπότε στην περίπτωσή σου θα χάσει και τα χρήματα που έχει πληρώσει για τον λέβητα και τον ηλιακό θερμοσίφωνα. Όταν το καταλάβει αυτό θα ολοκληρώσει τις εργασίες για να πάρει τα χρήματά του. Ενημέρωσε και τους υπόλοιπους προμηθευτές ότι καθυστερεί η εξώφλησή τους εξ'αιτίας του. Μπορεί να τον πιέσουν λιγάκι για να προχωρήσει.

Αν θελήσεις να αλλάξεις το μέγεθος στα ανοίγματα θα πρέπει να το κάνεις πριν την αίτηση στο ΕΚΟ ΙΙ. Σύμφωνα με τις συχνές ερωτήσεις για προσθήκη (https://exoikonomisi.ypen.gr/documents/10182/0/Παράρτημα+Συχνών+Ερωτήσεων+Απαντήσεων-v2.pdf/9b2b0d1a-5cf5-4898-91e9-a79be2deda76): Απ.: Επισημαίνεται ότι το 2ο ΠΕΑ θα αφορά διαφορετικό κτίριο -διότι δεν αλλάζει μόνον η Συνολική επιφάνεια, αλλάζει, κατ’ ελάχιστον, η γεωμετρία του κτιρίου και το κτίριο αναφοράς -και η σύγκριση για το αν επιτυγχάνονται οι στόχοι του Προγράμματος δεν είναι εφικτή.

Ακριβώς αυτό με ενδιέφερε, γιατί για να ταιριάζει το παράρτημα 3 με το ΠΕΑ θα έπρεπε να ανακαλέσω το 1ο ΠΕΑ και να εκδόσω νέο με βάση το οποίο θα γινόταν το παράρτημα ΙΙΙ. Σε αυτή την περίπτωση όμως θα υπήρχε πρόβλημα με την ΑΠΥ.

Έχει ολοκληρώσει κάποιος το πρόγραμμα (να έχει γίνει εκταμίευση) με τροποποίηση του φυσικού αντικειμένου; Αν ναι, τελικά ανεβάσατε ξανά το παράρτημα ΙΙΙ ή όχι;