sdim

Αν το συνολικό ποσό της επένδυσης προ ΦΠΑ δεν πέφτει κάτω από τα 5.000€ δεν έχεις πρόβλημα, διαφορετικά δεν δικαιούσαι επιδότηση. Εννοείται ότι θα επιδοτηθείς για 600€ λιγότερα (-300€ αν είσαι στο 50%, -480€ αν είσαι στο 80%).

Πρέπει να έχεις και βεβαίωση από την τράπεζα ότι έχεις εξωφλήσει την πιστωτική. Κοίταξε πόσο είναι το επιτόξιο για ανάληψη με την κάρτα, και αν σε συμφέρει κάνε ανάληψη μετρητά και πλήρωσε το προϊόν.

Αν θυμάμαι καλά, η πρώτη δόση του ΤΣΜΕΔΕ ξεκινούσε από την μέρα που πέρασα τις εξετάσεις του ΤΕΕ.

http://www.michanikos.gr/showthread.php?t=3572 Διάβασε το #6

Αν έχεις φιλική σχέση με τον γείτονα, αν έχεις αρκετό εμβαδό οικοπέδου ώστε να χτίσεις αρχότερα ότι θες, μπορείς να του πουλήσεις τα απαραίτητα τετραγωνικά ώστε να είστε και οι 2 ικανοποιημένοι. Εννοείται ότι την τιμή την αποφασίζεις εσύ. Αν είναι όντως στο οικόπεδό σου, κατόπιν καταγγελίας πρέπει να κατεδαφίσει ότι δεν είναι νόμιμο. Το πιθανότερο είναι να τα βρείτε. Ο μηχανικός σου θα σε βοηθήσει με τις λεπτομέρειες.

Ελπίζω για το καλύτερο και προετοιμάζομαι για το χειρότερο. Σε κάθε περίπτωση θα είμαι έτοιμος

Η σύμβαση συμψηφισμού γίνεται με τον κύριο του ενεργειακού πάρκου. Εάν η σύμβαση συμψηφισμού με την ΔΕΗ γίνει από ιδιώτη και όχι από εταιρεία, και στην συνέχεια γίνει μεταβίβαση σε τρίτο, λογικά με την μεταβίβαση θα είναι άκυρη η αρχική σύμβαση συμψηφισμού και θα γίνει νέα σύμβαση με τις τρέχουσες τιμές, για το υπόλοιπο της 25ετίας.

Με θερμοκάμερα και εμπειρία.

Διάβαζα σε ένα άρθρο για τις άδειες οδηγών Δ.Χ., ότι με το νέο νομοσχέδιο θα μειωθούν οι τιμές καθώς τώρα κάποιος που πηγαίνει με Ι.Χ. ένα δρομολόγιο επιστρέφει άδειος. Αν ανοίξει το επάγγελμα θα μπουν στην μέση εταιρείες logistics που θα φροντίζουν να έχει φορτίο και στην επιστροφή ώστε να μειωθεί στο μισό το κόστος μεταφοράς. Το μισό κόστος μεταφοράς είναι αδύνατο να φτάνει σε εμάς, ίσως δούμε μια μικρή μείωση αλλά καθώς προστίθονται νέα έξοδα (ακίνητα και προσωπικό της εταιρείας logistics) δεν θα πλησιάζει με τίποτα το 50%. Με τα βυτία, με τι θα τα γεμίζουν στην επιστροφή; Προφανώς πάλι άδεια θα επιστρέφουν αλλά εκτός από τα τωρινά έξοδα θα προστίθονται και τα έξοδα (και το κέρδος) της εταιρείας logistics. Στα καύσιμα πιο μεγάλο προβλέπω το κόστος. Η τάση της παγκόσμιας αγοράς είναι όλοι οι ιδιώτες να γίνουν υπάλληλοι σε εταιρείες. Σε μερικά χρόνια δεν θα είναι κανένας μας ελεύθερος επαγγελματίας με την σημερινή έννοια. Ή θα έχουμε κάνει εταιρείες με συναδέλφους ή θα είμαστε υπάλληλοι σε τεχνικές εταιρείες.

Γνωρίζω και τις 2 πλευρές του νομίσματος, και αυτή που βλέπουμε απ'έξω και αυτή που βλέπουν οι ίδιοι. Όπως προαναφέρθηκε το κόστος για τα μεταφορικά καυσίμων είναι 20€ το κυβικό μέτρο. Το μέγιστο επιτρεπτό φορτίο είναι 40τόνοι (ή 42), άρα ανά δρομολόγιο ο μέγιστος τζίρος του μεταφορέα είναι 800€. Τα 150€ είναι το ΦΠΑ, μένουν 650€. Τα 200€ είναι το κόστος του οδηγού (ένσημο, πιστοποιήσεις, βραδυνές ώρες για να περιμένουν στα διυλιστήρια, εκτός έδρας, κτλ). Μένουν 450€. Οι τράκτορες καταναλώνουν καύσιμο της τάξης των 30lt/100km. Για μια διαδρομή π.χ. Ελυσίνα-Πύργο (500χλμ με επιστροφή) χρειάζονται 150lt πετρέλαιο κόστους 185€, άρα μένουν 265€. Από αυτά πρέπει να αφαιρέσουμε την απόσβεση του οχήματος (ένα καινούργιο βυτιοφόρο με το κλειδί στο χέρι φτάνει τις 300.000€), τα ετήσια σέρβις, αναλώσιμα (λάστιχα, τακάκια, δίσκος, λάδια). Κάθε τόσο βγαίνει και ένας νέος νόμος που τους υποχρεώνει σε νέες πιστοποιήσεις, ελέγχους και άλλα. Για μερικές μέρες το όχημα βγαίνει εκτός δρόμου και η διαδικασία κοστίζει 4.000€+. Πόσα τους μένουν στο χέρι; Ακόμα και με το νέο νομοσχέδιο το κόστος της άδειας προβλέπεται έως 71,500€, δηλαδή δεν καταργείται(http://www.apogevmatini.gr/?p=88314). Που θέλω να καταλήξω; Αυτή την στιγμή είναι κλειστό το επάγγελμά τους, βγάζουν κάποιο λογικό κέρδος (λογικό εννοώ μεγαλύτερο από τους τόκους που θα παίρνανε στην τράπεζα με το κεφάλαιο που έχουν επενδύσει) και πάλι υπάρχουν λαμόγια που νοθεύουν καύσιμο. Αν ανοίξει το επάγγελμα και συρρικνωθεί το κέρδος τους προβλέπω το νοθευμένο καύσιμο να είναι ο κανόνας και το καθαρό η εξαίρεση. Θα γίνει κάτι αντίστοιχο με τους μηχανικούς που είναι πολλοί και όποιοι πιέζονται οικονομικά λόγω ανταγωνισμού υπογράφουν ότι να'ναι, άλλοι κάνουν ταρζανιές, άλλοι ξεπερνάνε τον Μαμαλάκη στο μαγείρεμα.

Αυτές τις μέρες οι οδηγοί φορτηγών Δ.Χ. δίνουν έναν αγώνα για να διεκδικήσουν κάποια το δικαίωμα να συνεχίσουν να εργάζονται ως ελεύθεροι επαγγελματίες, χωρίς να προβούν σε σύσταση εταιρείας (λογικά για ένα άτομο). Υποψιάζομαι ότι το κράτος επιμένει τόσο πολύ εναντίον των οδηγών ώστε να μην δημιουργηθεί προηγούμενο στο οποίο θα μπορούμε να στηριχτούμε και εμείς για να διεκδικήσουμε ορισμένα πράγματα, όπως οι ελάχιστες αμοιβές. Δεν εξηγείται διαφορετικά η επιμονή για άνοιγμα του επαγγέλματος. Στο 1.5€ που κοστίζει το λίτρο καυσίμου, ο μεταφορέας δεν παίρνει ούτε 10 λεπτά το λίτρο, την στιγμή που το κράτος παίρνει 1.08€/λίτρο σε φόρους (http://www.reporter.gr/%CE%A7%CF%81%CE%B7%CF%83%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%AC/%CE%91%CF%84%CE%BF%CE%BC%CE%B9%CE%BA%CE%AC-%CE%A3%CF%85%CE%BC%CF%86%CE%AD%CF%81%CE%BF%CE%BD%CF%84%CE%B1/item/155869-%CE%A0%CE%BB%CE%B7%CF%81%CF%8E%CE%BD%CE%BF%CF%85%CE%BC%CE%B5-%E2%80%A6-%CE%AD%CE%BD%CE%B1-%CE%B5%CF%85%CF%81%CF%8E-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CE%BA%CE%AC%CE%B8%CE%B5-%CE%BB%CE%AF%CF%84%CF%81%CE%BF-%CE%B2%CE%B5%CE%BD%CE%B6%CE%AF%CE%BD%CE%B7%CF%82-%CF%83%CE%B5-%CF%86%CF%8C%CF%81%CE%BF%CF%85%CF%82). Αν ανοίξει το επάγγελμά τους θα οδηγηθούν σε παρόμοιο πρόβλημα όπως αυτό που συζητάμε στο τρέχον θέμα. Αυτό θα βελτιώσει την ποιότητα του προϊόντος ή θα την μειώσει (νοθεία); Μήπως είναι σκόπιμο να τους υποστηρίξουμε στον αγώνα τους, έστω και αν μας δυσκολεύει προσωρινά η έλλειψη καυσίμου, προκειμένου να έχουμε ένα προηγούμενο στο οποίο να πατήσουμε όταν πάνε να ζορίσουν τον κλάδο μας (έχουμε σειρά, οι περισσότεροι καταλαβαίνετε για τι μιλάω);

Ρουμάνικα και βουλγάρικα μετράνε πολύ θετικά. Σε πολλά συνεργεία χρειάζεται. Υπάρχουν και συνεργεία με Αιγυπτίους, Αφγανούς και Πακιστανούς. Τα Αραβικά είναι πλεονέκτημα. Βλέπετε οι μεγάλες κατασκευαστικές συχνά έχουν ξένα συνεργεία, και ψάχνουν για μηχανικούς που να μπορούν να συνεννοηθούν με τους εργάτες.

Χωρίς τοπογραφικό, στο οποίο να φαίνονται η θέση, οι διαστάσεις και το εμβαδό του αγροτεμαχίου, οι γύρω ιδιοκτησίες και οι δρόμοι, δεν είναι δυνατή η απάντηση του ερωτήματός σου.

Δεν νομίζω να σε περιορίζει ο νόμος σε κάτι σχετικό, αλλά νομίζω δύσκολα θα δέσει σταθερά ο σοβάς σε τσιμεντοσανίδες χωρίς την προτεινόμενη μέθοδο. Σε έναν καλό σεισμό δεν θα σου αρέσει το αποτέλεσμα. Το πιθανότερο είναι να χάσεις πελατεία.

Υπάρχει συμφωνητικό ή κάποιου είδους σύμβαση; Υπάρχουν μάρτυρες που να βεβαιώνουν την συμφωνία σας; Υπάρχουν μάρτυρες που να τον είδαν να βάφει; Αν όχι, δεν μπορεί να διεκδικήσει τίποτα καθώς δεν μπορεί να αποδείξει ότι αυτός το έβαψε και δεν μπορεί να αποδείξει ότι έχει έννομο συμφέρον. Την καταγγελία μπορεί να στην κάνει, αλλά δεν μπορεί να διεκδικήσει ένσημα ή οποιαδήποτε άλλη αποζημίωση (εκτός αν ομολογήσεις ότι τον είχες προσλάβει). Σου είχε πει ο ίδιος, ως εργολάβος, ότι αυτή η τιμή είναι η τελική τιμή που θα πληρώσεις ή σου είχε πει ότι τόσα είναι τα μεροκάματα; Αν νομίζεις ότι εσκεμμένα σου είχε αποκρύψει το κόστος των ενσήμων ψάξε στην νομική βιβλιοθήκη σου για "δόλο". http://el.wikipedia.org/wiki/%CE%94%CF%8C%CE%BB%CE%BF%CF%82 Κοίταξε και αυτή την απόφαση http://www.areiospagos.gr/nomologia/apofaseis_DISPLAY.asp?cd=ykCMTqNsE1hVhkQu3HEGk4XkO5r6oi&apof=2265_2008 Ως νομικός ίσως βρεις κάτι που να σε ενδιαφέρει.

Ξέρω πολλά τέτοια παραδείγματα, σαν αυτό που ανάφερες. Δεν θυμάμαι αν το έχω αναφέρει ξανά. Μια φίλη είχε κάνει με το πανεπιστήμιο σύμβαση έργου, και ήταν να πάρει περίπου 8.000€ (για ένα χρόνο δουλειάς σχεδόν). Για να πληρωθεί έπρεπε να προσκομίσει βεβαίωση από το ΤΣΜΕΔΕ. Όμως δεν είχε πληρώσει ποτέ εισφορές στο ΤΣΜΕΔΕ από τότε που γράφτηκε στο ΤΕΕ, και έπρεπε να πληρώσει 10.000€ (τα χρωστούμενα). Τελικά δανείστηκε για να πληρώσει τα 10.000 ώστε να πάρει τις 8.000. Το θέμα όμως είναι ότι τα ασφάλιστρα θα τα πάρουμε πίσω σε σύνταξη (ε; τι; ορίστε παρακαλώ, σε νοσήλεια και σε φάρμακα. Το ιδανικό θα ήταν να μπορούσαμε να κάνουμε ιδιωτική ασφάλιση, όπως σε άλλες χώρες. Ο ανταγωνισμός στον κλάδο προσφέρει πολύ καλύτερες παροχές με χαμηλότερα ασφάλιστρα. Βέβαια δεν ξέρω πως θα λειτουργούσε το σύστημα στην Ελλάδα. Τώρα όλες οι ιδιωτικές ασφάλειες υπόσχονται τρελές συντάξεις και παροχές στον κλάδο υγείας, αλλά αυτό το κάνουν στηριζόμενοι στο ότι τα πρώτα 1.500€ (σε μια περίπτωση που είχα προσφορά) σε κάθε ατύχημα καταβάλλεται από το ταμείο μας και τα υπόλοιπα από την ιδιωτική ασφάλεια.

Δεν ξέρω πως ήταν παλιά, τώρα είναι πιο απλά τα πράγματα Αίτηση επανεγγραφής, διαγραφής, κτλ εδώ: http://www.tsmede.eu/%CE%A0%CE%B1%CF%81%CE%B5%CF%87%CF%8C%CE%BC%CE%B5%CE%BD%CE%B5%CF%82%CF%85%CF%80%CE%B7%CF%81%CE%B5%CF%83%CE%AF%CE%B5%CF%82/%CE%A7%CF%81%CE%AE%CF%83%CE%B9%CE%BC%CE%B1%CE%88%CE%BD%CF%84%CF%85%CF%80%CE%B1%CE%91%CE%B9%CF%84%CE%AE%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%82/tabid/86/ItemId/3/language/el-GR/Default.aspx ΟΔΗΓΙΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ Η αίτηση διαγραφής από τον Κλάδο Υγείας καθώς επίσης και τα απαραίτητα δικαιολογητικά κατατίθενται είτε από τον ίδιο τον Μηχανικό είτε από την σύζυγό του ή από τρίτο άτομο με εξουσιοδοτημένη θεωρημένη από την Αστυνομία ή με επικυρωμένο αντίγραφο της ταυτότητας του Μηχανικού. Απαιτούμενα Δικαιολογητικά 1. Κατάθεση του βιβλιαρίου Υγείας και του Συνταγολογίου εάν έχει εκδοθεί, στον Κλάδο Υγείας. 2. Βεβαίωση ασφάλισης σε άλλο Δημόσιο Ασφαλιστικό φορέα. ΠΡΟΣΟΧΗ : Για την διαγραφή παιδιού από τον κλάδο υγείας του οποίου την Επιμέλεια έχει η σύζυγος του μηχανικού και ζητά η ίδια να το ασφαλίσει στο δικό της ασφαλιστικό φορέα, εκτός τα παραπάνω δικαιολογητικά χρειάζονται και τα εξής : 1. Αντίγραφο της αστυνομικής του ταυτότητας 2. Δικαστική απόφαση που επιδικάζει την επιμέλεια του παιδιού της. 3. Ληξιαρχική πράξη γάμου. Προϋπόθεση Διαγραφής: Η καταβολή όλων των ασφαλιστικών εισφορών μέχρι και το μήνα διαγραφής από τον Κλάδο Υγείας ή προσκόμιση βεβαίωσης εργοδότη στην οποία θα βεβαιώνεται ότι γίνονται κρατήσεις για όλους τους κλάδους του Τ.Σ.Μ.Ε.Δ.Ε. και ότι αποδίδονται στο ταμείο μέχρι και τον μήνα διαγραφής. Λογικά με παρόμοιο τρόπο θα γίνεται και η διαγραφή από το συνταξιοδοτικό, κτλ. Αλήθεια όμως, συμφέρει να διαγραφεί κανείς από το ΤΣΜΕΔΕ; Πλέον για πλήρη σύνταξη πρέπει να εργάζεται κάποιος 40 χρόνια και ελάχιστη ηλικία συνταξιοδότησης είναι τα 65 χρόνια. Κάποιος που περνάει στο πολυτεχνείο στα 18, τελειώνει στα 23 (στην καλύτερη θεωρητική περίπτωση που θα τελειώσει ακριβώς στα 5 χρόνια), κάνει 1 χρόνο θητεία και στα 24 θα βγει στην αγορά εργασίας. Ίσα ίσα προλαβαίνει να πάρει πλήρη σύνταξη, αν διακόψει το ΤΣΜΕΔΕ έστω και για λίγο ίσως να μην πάρει ποτέ σύνταξη.

Συνάδελφοι, δεν είναι νταβατζιλίκι το ΤΣΜΕΔΕ και το ΤΕΕ. Σε όλα τα επαγγέλματα υπάρχουν τα αντίστοιχα ασφαλιστικά ταμεία και επιμελητήρια. Οι καταστηματάρχες για παράδειγμα, είναι υποχρεωμένοι να πληρώνουν στο ΤΕΒΕ (πλέον ΟΑΕΕ) και στο εμπορικό επιμελητήριο ανεξάρτητα από το αν έχουν δουλειά ή όχι. Και κανένας πελάτης να μην μπει να ψωνίσει, από την στιγμή που έχει μαγαζί πληρώνουν ασφάλεια. Δεν λέει πουθενά το ΤΣΜΕΔΕ ότι σε διαγράφει από το ΤΕΕ. Έχεις δικαίωμα να διακόψεις την άσκηση επαγγέλματος του μηχανικού και προφανώς ανακαλείται η άδεια ασκήσεως επαγγέλματος. Όπως είναι λογικό, αν κάνεις διακοπή δεν θα μπορείς να πάρεις αντίστοιχες βεβαιώσεις για να εργαστείς ως μηχανικός αλλά θα μπορείς να εργαστείς σε άλλους τομείς και να ασφαλιστείς εκεί. Αν αλλάξεις γνώμη θα πρέπει να ακολουθήσεις ξανά την διαδικασία εγγραφής στο ΤΕΕ και στο ΤΣΜΕΔΕ. Όσο για τα 1900€ το εξάμηνο, μην σας φαίνονται πολλά. Στον ΟΑΕΕ (http://www.oaee.w1.icop.gr/eisfores.asp?c_eis_id=189&cateis_id=186&cat_id=0&cpeis=186&cat_parenteis=161&banner_pgc=5 , http://www.oaee.w1.icop.gr/syntaxeis.asp?catsyn_id=174&cat_parentsyn=171&cat_id=0&banner_pgc=10 ) τα ασφάλιστρα ανά εξάμηνο ξεκκινάνε από 1172€ (για σύνταξη 762€ το μήνα) και φτάνουν τα 4254€ (για σύνταξη 2564 το μήνα). Το Σύνταγμα της Ελλάδος λέει: "Το Κράτος μεριμνά για την κοινωνική ασφάλιση των εργαζομένων, όπως νόμος ορίζει." Αν θέλεις να σε αφήσει το κράτος να εργάζεσαι χωρίς ασφάλεια, πρέπει να αλλάξει το σύνταγμα.

Απ'ότι ξέρω με τον νέο νόμο νομιμοποιούνται οι προσθήκες, όχι οι ελλείψεις. Δυστυχώς δεν ξέρω ακόμα όλον τον ΓΟΚ και κτιριοδομικό με τις εγγυκλίους (μηχ. μηχ. βλέπεις, τα μαθαίνω από προσωπικό ενδιαφέρον), ελπίζω κάποιος πολ. μηχ. που θα ξέρει καλύτερα να βοηθήσει.

Από το ΙΚΑ; Μπορεί να το επιβεβαιώσει κάποιος;

Αν μπορείς να βγάλεις μελέτη ενεργητικής και παθητικής πυροπροστασίας πυροπροστασίας με τις υπάρχουσες οδεύσεις και πυροδιαμερίσματα, αρκεί να βγάλεις νέα άδεια και να πληρώσεις το πρόστιμο. Πρέπει να ξέρεις όμως ότι πιθανότατα η υπάρχουσα άδεια είναι άκυρη αφού τα σχέδια δεν συμφωνούν με την κατασκευή, άρα ίσως χρειαστεί να πληρώσει ο πελάτης γερό πρόστιμο ως αυθαίρετο. Αν δεν έχεις εμπειρία σε αντίστοιχες περιπτώσεις μην το αναλάβεις ή τουλάχιστον βρες έναν πιο έμπειρο μηχανικό να συνεργαστείτε, θα είναι καλύτερα και για εσένα και για τον πελάτη.

16/8/2010 είναι η πρώτη μέρα για την υποβολή των αιτήσεων ελέγχου. 15/8/2010 (Κυριακή) είναι η τελευταία μέρα για τα τιμολόγια, αν θυμάμαι καλά. Για παν ενδεχόμενο, ολοκληρώστε την υλοποίηση πριν τις 15/8. @twoflower Αν είναι προϊόν από χώρα εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης, λογικά θα φορολογηθεί στο τελωνείο. Ζήτησε να έχουν το τιμολόγιο αγοράς σε εμφανές μέρος (ίσως σε φάκελο κολλημένο στο εξωτερικό μέρος) για τον εκτελωνισμό. Πρέπει να έχει και τα στοιχεία σου (ΑΦΜ, διεύθυνση εργασίας) στο τιμολόγιο από το εξωτερικό. Αν σου έρθει χωρίς να εκτελωνιστεί, όπως γίνεται με ορισμένα τιμολόγια, θα αναφέρεται στο τιμολόγιο η υποχρέωσή σου να το πληρώσεις το ΦΠΑ σύμφωνα με τον abc νόμο της ΕΕ, οπότε θα ρωτήσεις λογιστή.

http://elearning.teiser.gr/mod/forum/discuss.php?d=1097 "Οι ενεργοί διπλωματούχοι μηχανικοί στην Ελλάδα είναι 102.018 σε πληθυσμό 11.120.000, ποσοστό 0,89%. Στην Ιταλία: 190.000/58.093.000 0,33%, στην Ισπανία 65.000/43.064.000 0,15%, στην Πορτογαλία 31.000/10.495.000 0,28%, στη Γαλλία 160.000/64.473.000 0,25%, στη Γερμανία 250.000/82.689.000 0,30% και στο Ηνωμένο Βασίλειο: 260.000/59.668.000 0,44%. Στην Ελλάδα έχουμε υπερδιπλάσιους μηχανικούς από οποιαδήποτε άλλη χώρα, και ως γνωστόν υπάρχει ο νόμος προσφοράς και ζήτησης. Όταν υπάρχει υπερπροσφορά μειώνεται η τιμή. Δεν λέω ότι οι αμοιβές είναι χαμηλότερες από την Ελλάδα, αλλά δεν είναι τόσο μεγάλες όσο φαίνονται με πρώτη ματιά. Στο εξωτερικό συχνά αναφέρουν τις ΜEΙΚΤΕΣ αποδοχές του εργαζομένου. Όταν κάποιος εργάτης σε εργοστάσιο στην Γερμανία λέει ότι παίρνει 2.500€, εννοεί όλο το ποσό που πληρώνει ο εργοδότης και σε αυτό περιλαμβάνεται η ασφάλεια και πιθανόν άλλες κρατήσεις. Στο χέρι παίρνει πολύ λιγότερα. Ας πούμε για την Αγγλία, κάποιος που παίρνει 50.000λίρες τον χρόνο, στο χέρι θα του μείνουν περίπου 35,800λίρες μετά φόρων, δηλαδή 2560€ τον μήνα (διαίρεσα με 14, επειδή τα περισσότερα στατιστικά είναι πριν την κατάργηση 13 και 14ου μισθού στην Ελλάδα). http://www.thesalarycalculator.co.uk/salary.php Σίγουρα παίρνουν περισσότερα, αλλά ξοδεύουν και περισσότερα. Στην Αμερική μέχρι πριν λίγα χρόνια δεν υπήρχε περίπτωση να πάρει κάποιος επαγγελματίας μικρό αμάξι. Έχω μιλήσει με Αμερικάνο (δημόσιο υπάλληλο παρακαλώ, φανταστείτε πως θα σκέφτεται κάποιος μηχανικός που θα βγάζει και περισσότερα) ο οποίος θα έπαιρνε καινούργιο αμάξι. Σας παραθέτω τον διάλογο. - Τι αμάξι θα πάρεις - Ένα ford οικογενειακό - Πόσα κυβικά μηχανή θα έχει; - Τι εννοείς; - Η μηχανή, πόσα κυβικά θα είναι; Μήπως στην Αμερική τα μετράτε σε κυβικές ίντσες, λίτρα; - Δεν ξέρω, τι είναι αυτό; - Πόση ισχύ έχει; - Ορίστε; - Ισχύ, ίππους, Νm, Kw, δεν έχει κάτι τέτοιο στις προδιαγραφές; - Δεν ξέρω, δεν έχω ακούσει τίποτα. - Με ποιό κριτήριο διαλέγεις την μηχανή; - Υπάρχουν τετρακύλινδρα, τα οποία δεν τραβάνε, V6, V8, V10 και V12. Ο V6 είναι μικρός, θα πάρω V8 ή V10, ο V12 είναι για τους πλούσιους. Καταλαβαίνετε ότι στην κουλτούρα τους έχει περάσει ο καταναλωτισμός (όπως σε εμάς έχει περάσει το "πάρε ένα σπίτι να έχεις να βάλεις το κεφάλι σου"). Στην Ελλάδα έχουμε και κάποιες συνήθειες που είναι "ανεκτίμητες". - Περιμένοντας στην ουρά (στην Εθνική, σε υπηρεσίες,...) γνωρίζουμε κόσμο, τα λέμε με φίλους, πεταγόμαστε για καφέ δίπλα περιμένοντας το νούμερό μας. - Στο δημόσιο ο εργαζόμενος έχει την σημαία, η οποία δίνει πάντα άδεια για να πάει το παιδί στο σχολείο, να πάρει το παιδί από το σχολείο, κτλ. - Υπάρχουν μαγειρία που τρώμε ανθρώπινο φαγητό πολύ οικονομικά. Σε χώρες με διπλάσιους μισθούς πληρώνουν τα τριπλάσια για ίδια ποιότητα φαγητού. Όπως και να'χει, το άνοιγμα των επαγγελμάτων ίσως να αυξήσει τις αμοιβές αλλά ίσως και να τις μειώσει. Ως γνωστόν υπάρχει νομοθεσία που απαγορεύει την πώληση σε τιμή κάτω του κόστους. Συζητήθηκε και νομοθεσία για θέσπιση ελάχιστου εισοδήματος για ελεύθερους επαγγελματίες (http://www.enet.gr/?i=news.el.article&id=115465, http://www.opengov.gr/minfin/?p=100). Θα έρχεται η εφορία, θα βλέπει τα δηλωμένα έσοδα, τα δηλωμένα έξοδα και αν είναι κάτω από το ελάχιστο επιτρεπτό θα είναι παράνομος ο μηχανικός. Το πρόστιμο έπεται, και στην συνέχεια θα αυξήσει τις αμοιβές που θα ζητάει.

@twoflower α) Στο τελωνίο θα στο φορολογήσουνε με βάση την τιμή σε ευρώ με την τρέχουσα ισοτιμία. Λογικά αυτή την τιμή θα λάβουν υπ'όψιν κατά τον έλεγχο. β) στο τελωνείο θα σε χρεώσουν με το ΦΠΑ, οπότε λογικά θα σου επιστραφεί σαν να είχες ψωνίσει από την Ελλάδα. Αν δεν το εκτελωνίσεις, δεν μπορείς να το συμπεριλάβεις στο ΕΣΠΑ. γ) Ναι.

Στον υπόλοιπο κόσμο όποιος κάνει προχειροδουλειά χάνει την άδεια ασκήσεως επαγγέλματος Αυτός είναι ένας από τους λόγους που δεν υφίσταται ιδιώτης μηχανικός σε πολλές χώρες. Υπάρχουν μόνο εταιρείες, οι οποίες έχουν πολλούς μηχανικους ώστε να μοιράζουν την δουλειά. Ο κάθε μηχανικός (υπάλληλος πλέον) μαθαίνει ΜΟΝΟ ένα μέρος της δουλειάς και ασχολείται αποκλειστικά με αυτό, ώστε να μειώνονται οι πιθανότητες λάθους. Επιπλέον στον υπόλοιπο κόσμο πριν πάει στην υπηρεσία μια μελέτη, έχει περάσει από αρκετούς προϊστάμενους εντός της εταιρείας. Οι μηχανικοί εκεί ίσως βγάζουν περισσότερα από εμάς, αλλά έχουν μεγαλύτερα ενοίκια στα σπίτια (για ιδιόκτητο σπίτι δύσκολο). Επίσης είναι αναλώσιμοι. Μειώνεται η δουλειά; Απόλυση, έτσι απλά. Για τους μάνατζερ το προσωπικό είναι ένα νούμερο όταν έρθει η κρίση. Πως θα μας φορολογεί; Με έσοδα - έξοδα. Πως θα διασφαλίζει ότι δεν θα κρύβουμε έσοδα; Πολύ απλά, τα παραστατικά άνω των 1.500€ πλέον υποχρεωτικά πληρώνονται με επιταγή, πιστωτική ή τραπεζικό λογαριασμό, δηλαδή με τρόπο που φαίνεται. Αν κάποιος κόβει αποδείξεις 1499 ευρώ και παίρνει στο χέρι π.χ. 20.000€ (τα 18.501 μαύρα), του είναι σχεδόν άχρηστα. Δεν θα μπορεί να αγοράσει οτιδήποτε ακριβό (αυτοκίνητο, σκάφος, ακίνητο, καλό ρολόι, κτλ) καθώς είναι αδύνατο να του κόψουν παραστατικό κάτω από 1.500€, και μετά άντε να δικαιολογήσει ότι έχει εισόδημα 12.000€ και ξοδεύει σε έναν χρόνο χρόνο 50.000€. Θα μπαίνει το τεκμήριο/πόθεν έσχες στην μέση. Με 12.000€ εισόδημα θα υπάρχει και θέμα με τις επιδοτήσεις (στο ΕΣΠΑ έπρεπε οι μηχανικοί άνω 5ετίας να έχουν μέσο όρο πάνω από 28.000 εισόδημα τον χρόνο), με τα δάνεια (για σπίτι, αυτοκίνητο, καταναλωτικό) και με τις εγγυητικές επιστολές.