sdim

Η δυνατή φωτιά μπορεί να προκαλέσει σοβαρές βλάβες στο κτήριο, οι οποίες δεν φαίνονται με το μάτι αλλά μειώνουν δραστικά την αντοχή του. Καλύτερα να το δει ένας μηχανικός, κατά προτίμηση να έχει σχετική εμπειρία. Αν δεν ήταν πέτρινο μπορεί θα ήταν πιο οικονομικό να το φτιάξει από την αρχή παρά να το διορθώσει.

Κατά λέξη γράφει: "A peak friction coefficient of 0.58 means that a vehicle can generate up to 0.58g of unbalanced lateral accelleration without skidding." friction coefficient = συντελεστής τριβής http://en.wikipedia.org/wiki/Friction Συμβολίζεται με το ελληνικό γράμμα μ Τριβή=μ*βάρος (1) Η σχέση δύναμης, μάζας και επιτάχυνσης είναι: F=m*a , όπου F η δύναμη σε Nt, m η μάζα σε Kgr και a η επιτάχυνση σε m/sec² Στον οριζόντιο άξονα: Τριβή = m * a (2) (όπου a στην συγκεκριμένη περίπτωση είναι η μέγιστη επιβράδυνση στο φρενάρισμα) Στον κατακόρυφο άξονα: Βάρος = m * g (3) (όπου g είναι η επιτάχυνση της βαρύτητας) Αντικαθιστώντας τις (2) και (3) στην (1) m*a= μ*m*g a=μ*g Με συντελεστή τριβής 0.58, η μέγιστη επιβράδυνση στο φρενάρισμα είναι: a=0.58g

ΓΟΚ, άρθρο 7, περίπτωση β http://www.pamespiti.gr/gok.pdf Δεν προσμετρούνται: β) Ενας υπόγειος όροφος επιφάνειας ίσης με εκείνη που καταλαμβάνει το κτίριο, προοριζόμενος αποκλειστικά για βοηθητικές χρήσεις, εφόσον η οροφή του σε κανένα σημείο δεν υπερβαίνει το 1,50 μ. από την οριστική στάθμη του εδάφους και το ύψος του δεν υπερβαίνει τα 3,00 μ., μετρούμενο μεταξύ του δαπέδου και της οροφής, εκτός αν έχει καθοριστεί μεγαλύτερο ελάχιστο ύψος για τη χρήση του συγκεκριμένου χώρου κατ ' εφαρμογή του άρθρου 26. Εφόσον σε κτίριο κατοικίας κατασκευάζονται καταστήματα και κάτω από αυτό αποθήκες στον υπόγειο όροφο, για την εξυπηρέτηση τους, επιτρέπεται η κατασκευή δεύτερου υπόγειου επιφάνειας ίσης με την επιφάνεια των αποθηκών, χωρίς να προσμετρείται στο συντελεστή δόμησης. Αν το υπόγειο είναι μεγαλύτερο από το περίγραμμα, έχει μεγαλύτερο ύψος από 3μ, αν είναι κύριος χώρος, κτλ, μετράει κανονικά στον συντελεστής δόμησης. Επιπλέον με την εγκύκλιο αυτή http://www.pomida.gr/loipa/imiipethrioi_docs/egyklios%205-09.pdf περιορίστηκε το ύψος του υπογείου να είναι μέχρι 0.80μ πάνω από την οριστική επιφάνεια του εδάφους.

Ίσως δεν έφτανε ο συντελεστής δόμησης για να βγάλει και υπόγειο.

Το κατάλαβα ότι μιλάνε για προτιμολόγια. Δεν αναφερόμουν σε αυτό. Αναφέρομαι σε αυτούς που έχουν στο πρόγραμμά τους να ψωνίσουν στο τέλος της προθεσμίας. Όταν χρειαζόμαστε ένα εργαλείο όσο πιο γρήγορα το πάρουμε τόσο το καλύτερο.

Προς το παρόν κάνουν τα στραβά μάτια οι μαγαζάτορες. Ρώτησα έναν σερβιτόρο πως και έχουν τασάκια και αφήνουν τον κόσμο να καπνίζει, και μου απάντησε: "Μέχρι τις εκλογές δεν πρόκειται να γράψουν κανέναν για παράβαση. Μετά αρχίζουν τα δύσκολα". Εθελοτυφλεί το κράτος μην χάσει ψήφο.

Για να γίνει η σύνδεση του ενεργειακού πάρκου με την ΔΕΗ, αρκεί όσοι έχουν χωράφια μεταξύ του σταθμού της ΔΕΗ και του ενεργειακού πάρκου να σου παραχωρήσουν άδεια να περάσει η γραμμή από τα χωράφια τους, είτε υπόγεια είτε υπέργεια. Πιθανόν να ζητήσουν κάποιο οικονομικό αντάλλαγμα. Αυτό είναι το εύκολο μέρος. Το δύσκολο μέρος είναι η άδεια από την πολεοδομία. Αν δεν κάνω λάθος για να βγει οποιαδήποτε οικοδομική άδεια (για τον υποσταθμό ή κτήριο με τον ηλεκτρολογικό εξοπλισμό, inverter, κτλ) πρέπει να υπάρχει δρόμος ώστε να έχει πρόσβαση το οικόπεδο στο οδικό δίκτυο. Για διάνοιξη οδού, αν είναι υποχρεωτική ή όχι η παραχώρηση από τους γείτονες κτλ δεν ξέρω να σου απαντήσω. Συνήθως οι συνάδελφοι πολιτικοί μηχανικοί είναι πιο σχετικοί τέτοια ζητήματα. Αυτός ο δρόμος σου χρειάζεται ώστε να έχει πρόσβαση το συνεργείο που θα κάνει την αρχική εγκατάσταση και το συνεργείο συντήρησης. Ελπίζω να ξέρεις ότι τα ενεργειακά πάρκα με φωτοβολταϊκά έχουν και διάφορες βλάβες όπως κάθε μηχάνημα, οπότε η ανάγκη για συντήρηση μπορεί να είναι και έκτακτη. Μπορεί να χαλάσει ένα inverter, ένα Panel, κτλ. Συνήθως αν χαλάσει ένα μέρος μιας συστοιχίας σταματάει να παράγει ρεύμα όλη η συστοιχία μέχρι να αποκατασταθεί η βλάβη. Σε μεγάλες μονάδες χωρίζουν τα φωτοβολταϊκά σε ανεξάρτητες παραγωγικές μονάδες ώστε αν χαλάσει ένα εξάρτημα να μην βγει όλη η μονάδα εκτός λειτουργίας.

Αν έχεις άπειρο χρόνο διαθέσιμο, ακόμα και μερικά τετραγωνικά εκατοστά εναλλάκτη να βάλεις κάποτε θα το ψύξει το ψυκτικό μηχάνημα.

Το διδακτορικό το κάνεις μόνο αν ισχύει τουλάχιστον ένα από τα εξής: - Σου αρέσει η έρευνα, ακόμα και αν πληρώνεσαι λίγο έως καθόλου. - Θες να ακολουθήσεις ακαδημαϊκή καριέρα. - Έχεις ήδη βρει ερευνητικά προγράμματα ή υποστροφίες που πληρώνουν καλά. - Θες να έχεις προτεραιότητα για προαγωγή (στο δημόσιο κυρίως). Σε αυτή την περίπτωση πρώτα διορίσου και μετά ίσως πάρεις και εκπαιδευτική άδεια 3 χρόνια για το διδακτορικό. - Ο καθηγητής σου συνεργάζεται με πολυεθνικές που θα σε απορροφήσουν στα τμήματα έρευνας και ανάπτυξης. Αν δεν ισχύει κάτι από τα παραπάνω ένα master και πολύ είναι. 2 χρόνια προϋπηρεσία είναι σαν 10 master μαζί όταν αρχίσεις να ψάχνεις για δουλειά.

Η επιδότηση είναι για εργαλεία για την δουλειά μας. Αν τα χρειαζόμαστε δεν υπάρχει λόγος να αναβάλλουμε την αγορά τους. Αν δεν τα χρειαζόμαστε, είναι πεταμένα λεφτά το να τα αγοράσουμε μόνο και μόνο επειδή υπάρχει επιδότηση. Μην μας πιάνει καταναλωτική μανία. Ιδιαίτερα όσοι είναι στο 50% επιδότηση δεν έχουν και μεγάλο όφελος. Ο ίδιος υπολογιστής που κάνει τώρα Χ ευρώ σε 18 μήνες θα κάνει Χ/2 (λόγω του νόμου του moore και της αγοράς πληροφορικής). Για τους επιτήδιους που έχουν στο μυαλό τους να πάρουν την επιδότηση και να πουλήσουν μετά ότι αγοράσουν, καλό είναι να ξέρουν ότι για τα επόμενα ΠΕΝΤΕ χρόνια, απαγορεύεται να μεταβιβαστούν να πουληθούν, να χρησιμοποιηθούν για άλλη χρήση πριν της αρχικής χρήσης (στην περίπτωσή μας για μηχανικούς), κτλ. Αν γίνει κάτι τέτοιο επιστρέφεται το ποσό της επιδότησης. Ο έλεγχος θα γίνει δειγματοληπτικά. Προσωπικά με το που θα μου εγκριθεί η επιδότηση (αν εγκριθεί βέβαια), την ίδια μέρα θα κάνω και την παραγγελία.

Συγνώμη, λάθος από κεκτημένη ταχύτητα. Γι' αυτό διπλοελέγχω ότι σφραγίζω. F = 40.000 *5000 /3600/2 Nt F= 27ΚΝ Μόλις βρήκα κάτι δυστυχώς πιο δυσμενές. Αν αυτό είναι σωστό, Review of truck characteristics as factors in roadway design, σελίδα 107 ( http://books.google.gr/books?id=FOT0WWdv1roC&pg=PA46&lpg=PA46&dq=trucks+tire+friction+coefficient&source=bl&ots=2_vdWOIEoO&sig=Lrg832gW8JQERKxzQxuBIbQ8BsA&hl=el&ei=OEDDSu_tNoXymwOPhMnHCQ&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=1&ved=0CAcQ6AEwAA#v=onepage&q=friction&f=false ) ο συντελεστής τριβής πριν αρχίσουν να ολισθαίνουν (σπινιάρουν, όπως λέγεται στην πιάτσα) τα λάστιχα μπορεί να φτάσει το 0.58 . Η καταπόνηση της πλάκας στον οριζόντιο άξονα από την δύναμη της τριβής Τ είναι: Τ=n*Βάρος=0,58*40000*9,81 Nt. Δεν κάνω τις πράξεις, δεν θα μου αρέσει το αποτέλεσμα. Εννοείται ότι δεν είναι απαραίτητο να υπολογίσεις την οριακή αυτή κατάσταση, αλλά από την στιγμή που το γνωρίζεις πρέπει να βάλεις σε εμφανές σημείο ταμπέλα να πηγαίνουν σιγά και να μην φρενάρουν απότομα για λόγους ασφαλείας.

Το ποσοστό εξαρτάται μεταξύ των άλλων και από το συμφωνητικό και τους όρους που θα βάλεις. Αν τα συνεργεία είναι δικά του πιθανόν να σου ζητήσει λιγότερα επειδή ξέρει ότι δεν θα έχει απρόοπτα. Αν υπάρχει ποινική ρήτρα για χρόνους παράδοσης ή για απορρόφηση διόρθωσης ελαττωμάτων από αυτόν, λογικό είναι να πάρει κάτι παραπάνω για το ρίσκο του.

Για βαψίματα δεν χρειάζεται οικοδομική άδεια. Είναι στις εργασίες που δεν απαιτείται. Μόνο αν αλλάξεις το εξωτερικό χρώμα σε διατηρητέα, παραδοσιακούς οικισμούς, κτλ, χρειάζεσαι άδεια από την αρχιτεκτονική ή αντίστοιχη επιτροπή. Διόρθωση: Δεν χρειάζεται άδεια αν δεν τοποθετήσεις ικριώματα. Διαφορετικά χρειάζεται. Αν τα συνεργεία σου μπορούν να κάνουν την δουλειά χωρίς ικριώματα, είσαι καλυμμένος. Στην πολυκατοικία που μένουν οι γονείς μου, τα μπαλκόνια είναι περιμετρικά οπότε είχαν πλήρη πρόσβαση τα συνεργεία χωρίς ικριώματα. http://www.domiki.gr/adeies/oikodomikh-adeia2.htm#4

Η εταιρεία που τα πουλάει σου προσφέρει πιστοποίηση ότι είναι σωστά βαθμονομημένο;Μπορεί να στην ανανεώσει αν χρειαστεί; Αν όχι, ίσως να χρειαστεί να αγοράσεις και άλλο όταν οριστικοποιηθεί ο νόμος. Μακάρι να είναι έτσι τα πράγματα. Φοβάμαι όμως ότι θα απαιτείται βαθμονόμηση των οργάνων κάθε 1 με 2 χρόνια, η οποία δεν θα επιδοτείται.

Μην ξεχάσεις να υπολογίσεις την οριζόντια καταπόνηση αν φρενάρει η επιβραδύνει το φορτηγό. Χρησιμοποίησε το θεώρημα ώθησης ορμής: Έστω ότι φρενάρει από τα 5KM/h στα 0 σε 2 δευτερόλεπτα mv=Ft 40.000Kgr * (5.000/3600)m/sec = F * 2 sec F = 40.000 *2 *5000 /3600 Nt F= 11111 Nt = 11,1 KNt Την δύναμη αυτή την μοιράζεις στις ρόδες με τον ίδιο τρόπο που θα μοιράσεις και την δύναμη του βάρους στον κατακόρυφο άξονα. Οι τιμές που είπα (5KM/h, 2sec) είναι καθαρά ενδεικτικές. Εσύ ξέρεις τον χώρο και μπορείς να εκτιμήσεις καλύτερα τις πραγματικές συνθήκες.

Σχετικά με το αν έχουν το δικαίωμα η όχι σε παραπέμπω εδώ: http://www.bsa.org/country/News%20and%20Events/Campaigns/el/el-stamp-campaign.aspx Ποιες είναι οι αρμόδιες υπηρεσίες για την επιβολή του διοικητικού προστίμου; α) Η Υπηρεσία Ειδικών Ελέγχων (πρώην ΣΔΟΕ) του Υπ. Οικονομικών, β) Οι Αστυνομικές αρχές γ) Οι Τελωνιακές αρχές Σχετικά με το κατά πόσο ασχολούνται με ιδιωτικές επιχειρήσεις, συμφωνούμε απόλυτα. Σπάνια θα ασχοληθούν, και δεν ξέρω προσωπικά κανέναν που να του έχουν κάνει έλεγχο στο σπίτι. Προτιμώ όμως να ενημερώσω τον συνάδελφο για το τι μπορεί να συμβεί έστω και 1 στις 1000 περιπτώσεις ώστε να είμαι σωστός στην περίπτωση που τον ελέγξουν (εύχομαι να μην του τύχει).

Και όμως υπάρχουν. Θέλει λίγο διαδικασία βέβαια, κολλάς (προσωρινά) κάποιους αισθητήρες σε συγκεκριμένα σημεία στον τοίχο, συνδέεις το μηχάνημα, τον φορητό υπολογιστή και περιμένεις την μέτρηση. Δεν ξέρω λεπτομέρειες ακόμα.

Ο απαιτούμενος εξοπλισμός μάλλον θα περιλαμβάνει: - θερμοκάμερες - θερμόμετρα - υγρόμετρα - μετρητές καυσαερίων (για την θερμική απόδοση του λέβητα), και διάφορα άλλα. - μετρητής συντελεστή θερμοδιαπερατότητας ( - software - Ένα μέσο μεταφοράς. Δεν νομίζω κανένας να ρισκάρει να τα βάζει στο μηχανάκι και να φεύγει. και διάφορα άλλα.

Ενώ θεωρητικά είναι εύκολο, στην πράξη είναι πολύ δύσκολο να φτιαχτεί κάτι τέτοιο με ικανοποιητική ακρίβεια. Οι ανοχές των μηχανισμών των επαγγελματικών σχεδιαστηρίων είναι τόσο μικρές που δεν μπορούμε να τα φτιάξουμε με το χέρι. Για την ακρίβεια το σύστημα παραλληλόγραμμο-μοιρογνωμόνιο-γωνία-χάρακες έχει πολύ μικρές ανοχές για να βγει σωστό το σχέδιο. Αν το έβρισκα έτοιμο να έφτιαχνα μόνο το έπιπλο, αλλά ο μηχανισμός δεν συμφέρει να φτιαχτεί στο χέρι με τέτοιες ανοχές.

Ξέρω ότι σε ειδικές περιπτώσεις μπορούμε να κάνουμε ερώτηση προς το υπουργείο. Είναι συνηθισμένο να κάνουμε ερωτήσεις σε υπουργείο ή μόνο σε εξεζητημένες περιπτώσεις; Ποια είναι η διαδικασία; Όποιος ξέρει οτιδήποτε σχετικό ας ενημερώσει. Στην παρούσα στιγμή θέλω να ρωτήσω σχετικά με την αδειοδότηση για καπνίζοντες σε υπάρχοντα κτήρια, αλλά θέλω να ξέρω την διαδικασία μήπως μου χρειαστεί ξανά. Ευχαριστώ εκ των προτέρων. Υ.Γ. Είμα φανατικός αντικαπνιστής. Ούτε που το είχα φανταστεί όταν ήμουν νεότερος ότι θα έτρεχα και θα έσπαζα το κεφάλι μου για να μπορούν οι καπνιστές να καπνίζουν ανενόχλητοι! Τι μας κάνουν οι νομοθέτες...

Ξέρω τι εννοείς. Στο γραφείο έχουμε ένα τέτοιο σχεδιαστήριο, το οποίο είναι του πολιτικού μηχανικού. Είναι κορυφαίας ποιότητας για την εποχή του (το είχε πάρει μάλλον πριν γεννηθώ μάλλον, είμαι του 77), αλλά όσο να ναι λόγο ηλικίας έχει τους τζόγους του και η επιφάνεια κάνει λίγα νερά. Ψάχνω για καινούργιο καλής ποιότητας. Αν δεν σου κάνει κόπο στείλε μια φωτογραφία αυτού που λες.

Στην Ελλάδα είμαστε! Έχουμε πάνω από 10 μέρες μέχρι να λήξει η προθεσμία για την πρόταση. Σκέψου τα εξής: - Όταν μπήκε ΦΠΑ στα ακίνητα πόσες άδειες βγήκαν τον τελευταίο μήνα πριν ισχύσει - Πόσες αιτήσεις γίνονταν την τελευταία μέρα στο κτηματολότιο - Πόσες μέρες νωρίτερα από την προθεσμία πληρώνουμε το ΤΣΜΕΔΕ - Πόσες μέρες νωρίτερα από την προθεσμία καταθέτουμε ΦΠΑ, πληρώνουμε το ΙΚΑ των εργατών, κτλ.

Ψάχνω για σχεδιαστήριο Α0, με γωνία, μοιρογνωμόνιο, ρυθμιζόμενη κλίση, κτλ. Μετά από μία έρευνα αγοράς δεν έχω βρει κάτι της προκοπής. Μόνο προχειρότητες με οριζόντιο παραλληλόγραμμο. Βρήκα μια εταιρεία στο εξωτερικό. Κάτι τέτοιο ψάχνω http://www.vistaplan-drawingmanagement.co.uk/drawing_boards-draughting_machine_stand.asp Ξέρει κανείς που μπορώ να βρω στην Ελλάδα κάτι αντίστοιχο και πόσο κοστίζει; Ευχαριστώ

1) Δεν έχει ψηφιστεί ακόμα το νομικό πλαίσιο για τους ενεργειακούς επιθεωρητές και τις διαδικασίες πιστοποίησης. 2) Δεν γίνονται ακόμα πιστοποιήσεις. 3) Αφού ψηφιστεί ο νόμος για αρκετούς μήνες θα γίνονται διευκρινιστικά ερωτήματα... 4) Οι ενεργειακοί επιθεωρητές θα χρειαστούν εξοπλισμό που αρχίζει από τα 40.000 ευρώ (60.000 για πιο ποιοτικά μηχανήματα), τα οποία θα έχουν και ένα αξιοσέβαστο κόστος βαθμονόμησης κάθε χρόνο.

Δεν ξέρω αν είναι φθηνά τα εργατικά στην περιοχή σου. Αν ναι, υπάρχουν λύσεις χωρίς να κάνεις τον δρόμο και χωρίς μπετονιέρα και πρέσα. Ξέρω, είναι χιουμοριστικά τα βιντεάκια αλλά και στην Ελλάδα έτσι δούλευε η προηγούμενη γενιά. 1) Μεταφορά τσιμέντου στο επίπεδο του εδάφους χωρίς μπετονιέρα. 2) Μεταφορά τσιμέντου στην πλάκα χωρίς πρέσα. (την μπετονιέρα αγνοήστε την. Αντικαθίσταται όπως στο βίντεο 1). http://www.youtube.com/watch?v=aF8LNm9Kt4g 3) Μεταφορά τούβλων χωρίς γερανό/φορτηγό. Τα παραπάνω είναι για ένα ευχάριστο διάλειμμα και για να εκτιμήσουμε ότι υπάρχουν και χειρότερα από αυτά που τραβάμε.