sdim

Τα λέμε χρόνια τώρα

Δεν αναφέρει πουθενά μέσω τάξις, λέει απλά "ηλεκτρονική". Θα καταργηθούν πλήρως τα μπλοκάκια θα και κόβουμε στον υπολογιστή το παραστατικό. Στην συνέχεια θα το τυπώνουμε ή θα το στέλνουμε στον πελάτη με email.

Το παρακάτω μήνυμα το εμφανίζει σε δύο πελάτες. Στον καθένα μπαίνω με τους κωδικούς του. Το ότι είναι ανοιχτό το σύστημα δεν σημαίνει ότι λειτουργεί.

Πως θα ακυρώσει την αίτηση αν δεν έχει το σύστημα επιλογή για διαγραφή; Μου έχει τύχει σε πελάτη να έχει δηλώσει κατά λάθος κάτοικος εξωτερικού αλλά δεν υπάρχει επιλογή διαγραφής της αίτησης. update Σήμερα έχει την επιλογή διαγραφής. Ευτυχώς! update 2 " Δεν ήταν δυνατή η επικοινωνία με την ΑΑΔΕ για επιβεβαίωση των στοιχείων ακινήτου. Παρακαλώ ξαναπροσπαθήστε αργότερα. " Διάγραψα την παλιά αίτηση και δεν μπορώ να προχωρήσω την νέα αίτηση...

Τα τρόλει τα θεωρώ πιο οικολογικά από τα ηλεκτρικά λεωφορεία. Δεν έχουν μπαταρίες, συνεπώς δεν ρυπαίνουν υπάρχουν οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις των μπαταριών. Επιπλέον δεν καταναλώνεται ενέργεια για την μετακίνηση των μπαταριών ενώ παράλληλα κατά το φρενάρισμα υπάρχει δυνατότητα μέρος της κινητικής ενέργειας να ανακτηθεί στο δίκτυο. Χωρίς μετατροπές ενέργειας προς και από την μπαταρία σίγουρα τα τρόλει είναι πιο αποδοτικά.

Η ενεργειακή θωράκιση έχει αποτέλεσμα μόνο σε συνδυασμό με την ενεργειακή νοοτροπία. Πόσο "ενεργειακό" είναι το τέλεια μονωμένο κτήριο με ανάκτηση θερμότητας στο σύστημα κλιματισμού όταν ο υπάλληλος καπνίζει και αφήνει ανοιχτά τα παράθυρα; Πόσο "ενεργειακό" είναι κατάστημα όταν η επιχείρηση έχει ανοιχτή την είσοδο συνέχεια για να μπαίνει πιο εύκολα μέσα ο πελάτης; Πόσο "ενεργειακά συνειδητοποιημένος" είναι ο δημόσιος υπάλληλος που αφήνει ανοιχτό το κλιματιστικό όλο το βράδυ για να βρει την ιδανική θερμοκρασία το πρωί; (ναι, υπάρχουν και τέτοιες περιπτώσεις). Τι να κάνεις την υποδειγματική μελέτη όταν δεν εφαρμόζεται; Είδα σχολείο με μελέτη για εσωτερική θερμομόνωση, όπως είναι το βέλτιστο στα σχολεία, και στην πράξη μπήκε εξωτερική θερμομόνωση επειδή είναι πιο οικονομική. Τι να κάνεις το "οικολογικό" αυτοκίνητο όταν ο οδηγός επιλέγει αντιοικολογική οδήγηση; Μπορεί ένα αυτοκίνητο Α να έχει την μισή κατανάλωση από το Β αλλά αν πηγαίνει με την διπλάσια ταχύτητα θα έχει διπλάσια κατανάλωση (η αεροδυναμική αντίσταση είναι πολλαπλάσια του τετραγώνου της ταχύτητας).

Τόσο ενιαίος που ενώ είμαι εγγεγραμμένος ως ασφαλισμένος στον κλάδο ΕΤΑΑ(ΤΣΜΕΔΕ) για να προσθέσω ΚΑΔ έπρεπε να γραφτώ και στον κλάδο ΟΑΕΕ(ΤΕΒΕ). Σχετικά με τις ασφαλιστικές εισφορές πάντως,προτιμώ τα τωρινά 260€ παρά τα 650€ που θα έπρεπε να δίνω με τον προηγούμενο νόμο. Αν καταργηθεί ο τωρινός νόμος και εφαρμοστεί ο προηγούμενος θα κλείσουν πολλοί τα βιβλία τους και θα διαγραφούν από τον ΕΦΚΑ, τουλάχιστον όσοι δεν χρωστάνε και μπορούν να τα κλείσουν. Να σας θυμίσω ότι οι προηγούμενες εισφορές φτάνανε τα 1140€/μήνα https://akea2011.com/2012/01/29/afxisiisforontsmede/

Οι αμοιβές επαγγελματιών κατατίθενται υποχρεωτικά σε επαγγελματικό λογαριασμό. Σε διαφορετική περίπτωση υπάρχει κίνδυνος να μπλέξεις σε τυχόν έλεγχο. Πληρωμή που έχει γίνει σε προσωπικό λογαριασμό μπορεί να μην αναγνωριστεί σε τυχόν έλεγχο και να θεωρηθεί το τιμολόγιο εικονικό. Επίσης μπορεί να ισχύσει και το αντίστροφο, κατάθεση σε προσωπικό λογαριασμό να θεωρηθεί ύποπτη και να γίνει έλεγχος. Τους επαγγελματικούς λογαριασμούς τους δηλώνουμε υποχρεωτικά στο τάξις.

Πολύ σωστή η ιδέα, αλλά... Τα θετικά του γεγονότος ότι δεν θα σταματάμε στα διόδια: - θα εξοικονομούμε χρόνο - θα εξοικονομούμε χρήματα από την οικονομία στο καύσιμο. Ιδιαίτερα για τους επαγγελματίες θα είναι σωτηρία καθώς η ακινητοποίηση 40 τόνων (φορτηγό συν φορτίο) από τα 80km/h στα 0km/h και πάλι στα 80km/h μεταφράζεται σε πολλά ευρώ. - θα εξοικονομήσουμε κόστος από τα τακάκια και τα δισκόφρενα. Από τα 130km/h (επιτρεπτή ταχύτητα αυτοκινητόδρομου) στα 0km/h ταλαιπωρούνται τα φρένα. Τα θετικά που δεν θα μας αρέσουν: - η ταχύτητα θα μπορεί να παρακολουθείται αφού η συσκευή θα παρακολουθεί το όχημα δορυφορικά. Συνεπώς κάποια στιγμή θα μας βάλουν ηλεκτρονικό πρόστιμο για τυχόν υπέρβαση ταχύτητας. Θα πηγαίνεις να προσπεράσεις κάποιον που πηγαίνει με 120χλμ την ώρα οπότε θα υπερβαίνεις προσωρινά το όριο ταχύτητας και θα σου έρχεται το πρόστιμο. Θα μας υποχρεώσουν έτσι να τηρούμε πάντα τα όρια αλλά δεν νομίζω να αρέσει σε όλους σε άδειο αυτοκινητόδρομο να πηγαίνουν με 130χλμ/ώρα.

Στο σύστημα πλέον δεν υπάρχει η επιλογή "προ του 1983". Απαιτείται να εισάγουμε ιστορικό κατασκευής κτηρίου. Τι κάνετε στην περίπτωση πλήρως αυθαιρέτου κτηρίου; Δεν υπάρχει καμία άδεια, ούτε αρχική ούτε επισκευής.

Ότι κόψεις θα επιδοτηθεί ο πελάτης και αυτό εφόσον είναι εντός του ορίου που επιδοτεί το πρόγραμμα. Το ΦΠΑ είναι επιλέξιμη δαπάνη, αν έχεις απαλλαγή από ΦΠΑ απλά δεν θα χρεώσεις τον πελάτη το ΦΠΑ και συνεπώς θα επιδοτηθεί για το καθαρό ποσό που θα πληρώσει. Αν κάποιος θέλει να ζητήσει περισσότερα από τα επιδοτούμενα θα πρέπει να ενημερώσει τον πελάτη σχετικά. Δεν υπάρχει περιορισμός στο πόσα μπορείς να ζητήσεις. Στην ακραία περίπτωση που κάποιος ζητήσει να πας σε ένα απομονωμένο νησί για το ΠΕΑ λογικά θα χρεώσεις τα μεταφορικά, την διαμονή και το φαγητό σου στον πελάτη.

Υπάρχουν διάφορα είδη βεβαιώσεων. Αυτή που δεν θες είναι αυτή που αναφέρει ότι η διεύθυνσή σου είναι η τάδε. Αυτή που θες πρέπει να αναφέρει την τωρινή διεύθυνση και τις προηγούμενες διευθύνσεις που αντιστοιχούσαν στο ακίνητο. Από τον ίδιο δήμο έχω δει διαφορετικά κείμενα. Ενδεικτικά: ... βεβαιώνουμε ότι βάση της Χ απόφασης του Δ.Σ. η οδός τάδε μετονομάστηκε σε ... και με την Υ απόφαση του Δ.Σ. η αριθμοδότηση Α άλλαξε σε Β. σε άλλη βεβαίωση: ... το ακίνητο του κ. Τάδε που βρίσκεται στην διεύθυνση Χ είχε παλαιότερα την διεύθυνση Υ. Παλιά ίσως και να την έπαιρνες αυθημερόν, τώρα με το πρόγραμμα επειδή γίνονται πολλές αιτήσεις ίσως περιμένεις μερικές μέρες.

Στις 12 Μαρτίου, 8:15 το πρωί έβαλα την πρώτη μου αίτηση με αριθμό γύρω στο 1400 . Επειδή το σύστημα έπεφτε με τα χίλια ζόρια και μετά από 1000 ανανεώσεις της σελίδας κατάφερα να την υποβάλλω μετά από περίπου 10 ώρες (ναι, 10 ώρες για την πρώτη αίτηση με όλα έτοιμα). Η επόμενη αίτηση πήρε αριθμό άνω του 40.000 Μιλάω για τον αριθμό της αίτησης, όχι του ΠΕΑ.

Την δεύτερη μέρα που άνοιξε το σύστημα πήρα κωδικό αίτησης 41929, άρα είχαν γίνει τουλάχιστον 41929 αιτήσεις, όχι απαραίτητα οριστηκοποιημένες. Την Δευτέρα το πρωί πήγα να κάνω μια αίτηση για πελάτη σε άλλη περιφέρεια που ήταν ανοιχτή και πήρα κωδικό 87338. Η γνώμη μου είναι ότι δεν καταγράφουν τις εκκρεμείς αιτήσεις.

Προσοχή! Όταν λέμε τοις μετρητοίς για το πρόγραμμα εννοούμε πληρωμή με POS, επιταγή ή μέσω τραπέζης. Τα μετρητά δεν επιδοτούνται. Όταν ολοκληρωθεί το πρόγραμμα θα ζητηθεί το παραστατικό εξώφλησης της ΑΠΥ για να επιδοτηθεί ο ωφελούμενος.

Η ανακοίνωση στην αρχική σελίδα αναφέρει: Σήμερα δεν έχουμε 28;

Αυτή την στιγμή μπορώ να μπω στο σύστημα να επεξεργαστώ αίτηση από περιφέρεια της προηγούμενης εβδομάδας αλλά στην πράξη δεν μπορώ να κάνω τίποτα. Ο πίνακας παρεμβάσεων είναι ανενεργός, δεν μπορώ να τον επεξεργαστώ. Έχει άλλος το ίδιο πρόβλημα;

Το κατάλαβα απλά είμαι τόσο απογοητευμένος που απάντησα για ψυχοθεραπεία. Αυτή η ανοργανωσιά με το πρόγραμμα ανυψώνει συγκριτικά τους οίκους ανοχής σε θέμα κύρους και οργάνωσης.

Σε ποια περιφέρεια είσαι; Συνήθως έτσι είναι αλλά όχι πάντα. Μου έτυχε περίπτωση που το Ε9 της συζύγου δεν ήταν διαθέσιμο στον λογαριασμό του συζύγου.

Δεν σκέφτονται όμως τους εργαζόμενους και ελεύθερους επαγγελματίες που φεύγουν το πρωί από το σπίτι τους και γυρίζουν το βράδυ. Οι κωδικοί του τάξις είναι προσωπικοί, δεν επιτρέπεται να τους δώσει κάποιος σε τρίτο. Γι'αυτό έχει προβλεφτεί από το σύστημα να υπάρχει δυνατότητα εξουσιοδότησης λογιστή ώστε να μπορεί να εξυπηρετεί τον πελάτη χωρίς να έχει τους κωδικούς του τάξις. Στο εξοικονόμηση δεν έγινε κάτι τέτοιο. Για να γίνει η εξουσιοδότηση πρέπει πρώτα ο ιδιοκτήτης να συμπληρώσει δύο φόρμες που αμφιβάλλω αν θα τα καταφέρει. Σκέφτομαι πόσοι εργαζόμενοι δεν μπορούν να κάνουν αίτηση επειδή λείπουν από το σπίτι τους από τις 8 το πρωί έως τις 8 το βράδυ και συνειδητοποιώ ότι είναι πολλοί. Οι αγρότες, οι αυτοκινητιστές, οι εργαζόμενοι σε εμπορικά καταστήματα (τουλάχιστον στην Αθήνα δεν υπάρχει ο χρόνος να επιστρέψουν το μεσημέρι στο σπίτι), πολλοί ελεύθεροι επαγγελματίες, κτλ. Το Σαββατοκύριακο που έχουν χρόνο έχει κλείσει ο προϋπολογισμός.

Έχω εμπειρία πάνω από 20 χρόνια στην πληροφορική και επαγγελματικά έχω ασχοληθεί και με Ευρωπαϊκά προγράμματα και με εταιρείες. Δεν γνωρίζω καμία εργασία συντήρησης σε πληροφοριακό σύστημα που να απαιτεί 12 ώρες την ημέρα.

Ναι, μπορούμε και σύντομα πιστεύω. Δεν αντέχω προσωπικά να ξεφτιλίζομαι στους πελάτες μου επειδή το σύστημα κόλλαγε, δεν υπήρχε επαρκής ενημέρωση και έκλεινε το βράδυ το σύστημα. Μια ζωή την μέρα την αφιερώνω στους πελάτες και στις υπηρεσίες και το βράδυ κάνω την δουλειά μου με την ησυχία μου. Τώρα με το πρόγραμμα ο τελευταίος πελάτης έφευγε από το γραφείο αφού είχε κλείσει το σύστημα οπότε δεν προλάβαινα να περάσω τις αιτήσεις. Ψάχνω αυτή την στιγμή όπως και άλλοι συνάδελφοι τις αρμόδιες αρχές. Το πρόγραμμα επιδοτείται από ΕΣΠΑ, άρα υπάρχουν ζητήματα διαφάνειας της διαδικασίας.

Είχε βγει νωρίτερα ειδοποίηση ότι θα κλείσει το σύστημα για τις περιφέρειες που ήταν ανοικτές μέχρι χτες; Σήμερα το πρωί ανακάλυψα ότι δεν έχω πρόσβαση. Η απόφαση στο ΦΕΚ αναφέρει μόνο τμηματικό άνοιγμα της πλατφόρμας, όχι κλείσιμο.

Θα πρέπει να κάνεις ανάκληση του τωρινού ΠΕΑ. Αν δεχτούν τον λόγο της ανάκλησης θα πρέπει να ενημερώσεις την αίτηση στο σύστημα. Αν έχεις οριστικοποιήσει την αίτηση ίσως θα πρέπει να την διαγράψεις για να κάνεις νέα αίτηση οπότε θα χάσεις την σειρά σου.

Έχει γίνει σύσταση οριζόντιας ιδιοκτησίας; Σε αντίστοιχη περίπτωση που μου έτυχε ο ιδιοκτήτης δεν είχε κάνει σύσταση οριζόντιας ιδιοκτησίας οπότε νομικά ήταν ακόμα μια ιδιοκτησία. Συνεπώς προχώρησα με χρήση μονοκατοικίας. Το μέγιστο όριο των εργασιών είναι 25.000€ ή 250€/μ² (όποιο είναι χαμηλότερο). Αυτό καλύπτεται και από τον οδηγό του προγράμματος. Στους ορισμούς: Μονοκατοικία: Το ενιαίο κτήριο που περιλαμβάνει μία ιδιοκτησία, που διατάσσεται σε μία ή περισσότερες στάθμες, με κύρια χρήση κατοικίας Πολυκατοικία: Το ενιαίο κτήριο που περιλαμβάνει περισσότερες από μία κτηριακές μονάδες - ιδιοκτησίες με κύρια χρήση κατοικίας, σε οριζόντια ή/και κατακόρυφη διάταξη.