sdim

Τα συρόμενα δεν απαγορεύονται από τον ΚΕΝΑΚ. Αυτό που λέει ο ΚΕΝΑΚ είναι ότι αν η θερμομόνωση είναι στον εξωτερικό τοίχο τότε την αγνοούμε. Αυτό είναι λογικό καθώς ο αέρας περνάει στον πίσω τοίχο από το κενό στο οποίο χωνεύονται τα φύλλα και παρακάμπτει την θερμομόνωση. Αν η θερμομόνωση είναι στον εσωτερικό τοίχο δεν υπάρχει πρόβλημα. Αυτά στην θεωρία. Στην πράξη τώρα. Το πάχος του τοίχου είναι περίπου 10cm. Το πάχος της θερμομόνωσης, ιδιαίτερα με τον νέο ΚΕΝΑΚ, θα είναι τουλάχιστον 6cm Το πλάτος του οδηγού για τα συρόμενα θα είναι τουλάχιστον 14cm, δεν έχω δει πιο στενό οδηγό για κουφώματα που να πληρούν τις προδιαγραφές του ΚΕΝΑΚ. Θέλουμε και λίγο αέρα αριστερά και δεξιά από τον οδηγό, δεν γίνεται να χτίσει ο κτιστης στο χιλιοστό τους τοίχους. Έστω 2cm σε κάθε πλευρά του οδηγού αέρας για τυχόν λάσπες που προεξέχουν από τα τούβλα και τυχόν απόκλιση από την ευθεία κατά το κτίσιμο. Σύνολικό πάχος: 10 + 6 + 2 + 14 + 2 + 10 = 44cm. Το πάχος είναι αυξημένο σε σχέση με τα 28cm ενός απλού τοίχου με θερμομόνωση χωρίς διάκενο για συρόμενα. Τα συρόμενα στερούν ωφέλιμο χώρο και τώρα με τον ΕΝΦΙΑ δεν θέλει κανείς να στερείται ωφέλιμα τετραγωνικά.

Έχεις ημερομηνία για αυτή την εγκύκλιο; Σε ρωτάω γιατί νομίζω ότι είτε αφορά παλιότερο νόμο είτε αφορά το ποσό στο οποίο υπολογίζεται ο φόρος εισοδήματος και η εισφορά αλληλεγγύης. Με βάση την ΥΑ 25599/1453/2.6.2017 από 1/1/2018, ΦΕΚ 4330Β/2016 όπως τροποποιήθηκε με την ΥΑ 25599/1453 ΦΕΚ 1942Β/2017 Άρθρο 2 Βάση υπολογισμού ασφαλιστικών εισφορών "2.Από 1.1.2018 και για κάθε επόμενο έτος, στη βάση υπολογισμού όπως περιγράφεται στην προαναφερόμενη παράγραφο, συμπεριλαμβάνονται οι καταβλητέες ασφαλιστικές εισφορές." Είναι σαφέστατο: "συμπεριλαμβάνονται"! Οι ασφαλιστικές εισφορές που θα πληρώσουμε φέτος δεν αφαιρούνται από το εισόδημα για τον υπολογισμό των ασφαλιστικών εισφορών του επόμενου έτους. Μήπως πρέπει να χρησιμοποιούμε τον όρο "βάση υπολογισμού" για τις ασφαλιστικές εισφορές ώστε να μην υπάρχει σύγχυση με το φορολογητέο εισόδημα;

Κάτι που ξεχάσανε είναι ότι οι ασφαλιστικές εισφορές: - εκπίπτουν από το φορολογικό εισόδημα το έτος που καταβλήθηκαν!. Συνεπώς αν κάποιος δεν πληρώσει ασφαλιστικές εισφορές θα πληρώσει κανονικά φόρο εισοδήματος στο ποσό αυτό. - δεν εκπίπτουν από το ασφαλιστικό εισόδημα ακόμα και αν έχουν καταβληθεί! Παράδειγμα :αν φέτος έχουμε π.χ. κέρδη προ φόρων και ασφαλιστικών εισφορών 10.000€, θα πληρώσουμε του χρόνου 37.95% ήτοι 3795€, και αν το μεθεπόμενο έτος έχουμε πάλι κέρδη 10.000€ θα πληρώσουμε 37.95% όχι στα 10000-3795=6205€ που ήταν το πραγματικό φορολογητέο εισόδημα του περασμένου έτους αλλά στα 10000€ πάλι, δηλαδή οι πραγματικές ασφαλιστικές εισφορές είναι 37.95% + 37.95%*37.95%=52.35% Κρατήστε το αυτό: !!! Οι πραγματικές ασφαλιστικές εισφορές είναι 52.35% !!! Οπότε αφού βγάλουμε τα έξοδά μας, στα 100€ τα 19.35€ πηγαίνουν στο ΦΠΑ (24%) και μένουν 80.65€. Οι ασφαλιστικές εισφορές είναι 52.35% = 42.22€ και μένουν 38.43€, από αυτά πληρώνουμε φόρο εισοδήματος τουλάχιστον 20% =7.69€ και στο τέλος μένουν στην τσέπη μας 30.74€ Υπενθυμίσω ότι το πραγματικό μας κέρδος δεν είναι 30.74% καθώς πρέπει να συνυπολογίσουμε και όλα τα έξοδα. Αν π.χ. τα έξοδα είναι 1000€/μήνα και εισπράττουμε 2000€/μήνα, θα μας μείνει (2000-1000)*30.74%=307,4€, ήτοι 15,35% κέρδος. Αν π.χ. τα έξοδα είναι 1000€/μήνα και εισπράττουμε 1200€/μήνα, θα μας μείνει (1200-1000)*30.74%=61,74€ κέρδος, ήτοι 5.15€ κέρδος. Αν τα έξοδα είναι μεγαλύτερα από τα έσοδα προφανώς μπαίνουμε μέσα.

Σας έχει τύχει κάτι τέτοιο; edit: Έκλεισα το λογισμικό του ΤΕΕ, το ξαναέτρεξα, άνοιξα πάλι το ίδιο αρχείο και λειτούργησε. Πριν μου εμφάνιζε κάποια προβλήματα στον φωτισμό τα οποία τα διόρθωσα. Υποψιάζομαι ότι έχουν ξεχάσει κάποιο flag που θα έπρεπε να σβήνει όταν διορθώσει ο χρήστης τα warningns και errors. Αν σας τύχει πρόβλημα χωρίς περιγραφή, απλά κλείστε και ξανατρέξτε το ΤΕΕ ΚΕΝΑΚ. ------------------------------------------------------------------------------------------------ Errors για Υπάρχον Κτίριο ------------------------------------------------------------------------------------------------ Ελλιπή δεδομένα συστήματος φωτισμού στη ζώνη 1 στο Υπάρχον Κτίριο Συνολικά errors για Υπάρχον Κτίριο = 1 ------------------------------------------------------------------------------------------------ Warnings για Υπάρχον Κτίριο ------------------------------------------------------------------------------------------------ Συνολικά warnings για Υπάρχον Κτίριο = 0

Στο εξοικονόμηση κατ'οίκον πρέπει στο 2ο ΠΕΑ να έχει ανέβει το ακίνητο τουλάχιστον μια κατηγορία ή πρέπει να έχει εξοικονόμηση ενέργειας 30% σε σχέση με το 1ο ΠΕΑ. Με τον νέο ΚΕΝΑΚ όμως που είναι πλέον υποχρεωτικός, οι απαιτήσεις του κτηρίου αναφοράς είναι πολύ πιο αυστηρές από πριν οπότε δεν θα καλύπτονται οι απαιτήσεις του προγράμματος. Έχει προβλεφθεί με κάποια διάταξη ή εγκύκλιο ότι στο Β' ΠΕΑ των κτηρίων που έχουν ενταχθεί στο πρόγραμμα θα εκδοθούν με τον προηγούμενο ΚΕΝΑΚ ή θα περιμένουμε διευκρινίσεις;

H συνδρομή είναι 400€+ΦΠΑ για τα Η/Μ + ΚΕΝΑΚ. Κάθε χρόνο εμπλουτίζονται οι δυνατότητες του προγράμματος και κάποια στιγμή θέλω να το αναβαθμίσω στις τελευταίες εκδόσεις αλλά επειδή έχω χρόνια να το αναβαθμίσω θέλω πάνω από 1000€ και αυτή την στιγμή όπως είναι η αγορά δεν ξέρω αν με συμφέρει. Την δουλειά τους κάνουν οι άνθρωποι, απλά οι οίκοι λογισμικού είναι έξυπνοι και δεν σκοτώνουν την πιάτσα. Δεν είναι κανένας υποχρεωμένος να αγοράσει κάποιο εξειδικευένο λογισμικό. Με τον εξοπλισμό που είχαμε ως φοιτητές μπορούμε να κάνουμε ότι χρειαζόμαστε. Κομπιουτεράκι για τους υπολογισμούς, χάρακας, διαβήτης, μοιρογνωμόνιο και ραπιδογράφος για τα σχέδια, χαρτί και στυλό για τις τεχνικές εκθέσεις και τις μελέτες. Μετά υπάρχει δωρεάν λογισμικό για επεξεργασία κειμένου και σχέδιο. Οι εταιρείες καλύπτουν ανάγκες για πιο αποτελεσματική δουλειά. Δεν είμαστε υποχρεωμένοι να αγοράσουμε κάποιο λογισμικό συνεπώς δεν μπορούμε να τους κακολογήσουμε για την κοστολόγιση. Θα έπρεπε να δούμε πως θα συνεφέρουμε τις αμοιβές στον δικό μας κλάδο ώστε το κόστος του εξειδικευμένου λογισμικού να μην μας φαίνεται υψηλό.

Μιας και έχετε κάποιοι ήδη το λογισμικό της 4Μ, έχει κάποιος το CD του Adapt + Fine (2011 ή παλαιότερο) ; Είχα συνδρομή μέχρι το 2011 και τώρα που πήγα να κάνω επανεγγατάσταση είναι χαλασμένο το δισκάκι. Αν έχει κάποιος πρόχειρο και μπορεί να μου στείλει ένα ISO ας μου στείλει PM. (προς αποφυγή παρεξήγησης δεν πρόκειται για πειρατεία, έχω αγορασμένο το λογισμικό και έχω serial number και hasp, χωρίς αυτά δεν τρέχει ).

Όποια εργασία μηχανικού έχει εισφορές (ΤΕΕ, κτλ) θα συνεχίσει να γίνεται στο ταμείο.

Νομίζω για τους μηχανικούς ποτέ δεν υπήρχε το περιθώριο επιλογής POS. Η πληρωμή για τις περισσότερες δουλειές που περνάνε από το σύστημα πρέπει να γίνει στον λογαριασμό μηχανικού. Το πρώτο POS πρέπει να είναι στην Εθνική, αν θέλει κάποιος μπορεί να πάρει και άλλα POS.

Είναι αδύνατη η ουσιαστική σύγκριση του ελεύθερου επαγγελματία και του μισθωτού. Ο μισθωτός τα έχει όλα πληρωμένα, γραφείο, καθαρίστρια, λογισμικό, υπολογιστή, ΔΕΗ, ΟΤΕ, νερό, κοινόχρηστα, μετρητικά όργανα (π.χ. GPS), συνδρομές (σε δίκτυα αναφοράς, σε νομοθεσία,...), κτλ. Από τον μισθό του δεν έχει να πληρώσει επαγγελματικά έξοδα. Επίσης στην άδειά του πληρώνεται. Ο ελεύθερος επαγγελματίας θα πρέπει να πληρώσει τις υποχρεώσεις του και ΑΝ του μείνει τίποτα από τα επαγγελματικά έξοδα, τότε θα πληρώσει φόρο εισοδήματος. Αν πάρει άδεια, δεν πληρώνεται για τις μέρες της άδειας. Παράλληλα μπορεί να χάσει πελάτες που θέλανε να εξυπηρετηθούν τις μέρες που έλειπε από το γραφείο. Αν στον μισθωτό μένουν π.χ. από τα 1400€/μήνα τα 1000€/μήνα στο χέρι, ο ελεύθερος επαγγελματίας πρέπει να εισπράξει 5000€ για να του μείνουν τα 1000€ στο χέρι.

Ο θεσμός των περιοχών Natura 2000 δεν εφαρμόζεται στην πράξη όπως θα έπρεπε. Στην επίσημη ιστοσελίδα http://natura2000.eea.europa.eu/ ψάξτε για : GR2330008 Θα σας εμφανίσει τον Κυπαρισσιακό κόλπο.Στην συνέχεια δείτε στο Google Maps την ίδια περιοχή και πείτε μου πόσες ώρες χρειάζεστε για να μετρήσετε τα ακίνητα που είναι σε αυτή την περιοχή.

Έστω ότι κάθε χρόνο κάνει ένας μηχανικός εισπράξεις 12.400€ πάνω από τα έξοδά του, χωρίς να περιλάβουμε όμως τον φόρο εισοδήματος και τις ασφαλιστικές εισφορές. Το 24% είναι ΦΠΑ, άρα μένουν 10.000€. Την μια χρονιά θα πληρώσει ασφαλιστικές εισφορές 38%, ήτοι 3800€. Θα του μείνουν φορολογητέα 6200€. Θα πληρώσει φόρο εισοδήματος 22% άρα θα του μείνουν 4836€. Την επόμενη χρονιά θα πληρώσει πάλι 3800€. Όμως 3800€ είναι το 61% του φορολογητέου εισοδήματος του περασμένου έτους!!! Να βάλω και ένα ακόμα στατιστικό: Τα 3800€ είναι το 78,6% του πραγματικού κέρδους, μετά εξόδων, φόρων και εισφορών. Και το κερασάκι στην τούρτα: Από τις εισπράξεις 12.400€ πάνω από τα έξοδα, μένει στο τέλος μόλις το 4836/12400 = 39% στην τσέπη.

Τα όρια δεν έχουν σημασία. Όποιος τα θεωρεί χαμηλά πάντα θα τα παραβαίνει, είτε είναι 60χλμ/ώρα είτε είναι 260χλμ/ώρα. Προσωπικά θέλω να ανεβούν τα όρια καθώς αισθάνομαι άνετα με 140~160χλμ/ώρα, αλλά αισθάνομαι ασφαλής επειδή : - έχω πάντα το αυτοκίνητο καλοσυντηρημένο - λάστιχα σε καλή κατάσταση - ταξιδεύω πάντα ξεκούραστος και σε ώρες μη αιχμής - το αυτοκίνητο πιάνει 225χλμ/ώρα και είναι στημένο για ασφάλεια σε αυτή την ταχύτητα. Μέχρι τα 225 έχω ένα περιθώριο ασφαλείας +40%. - έχει φρένα ικανά για αυτή την ταχύτητα Αν κάποια στιγμή χρειαστεί να οδηγήσω ένα αυτοκίνητο παλιό χωρίς ABS, προφανώς θα πηγαίνω με 80 στον ίδιο δρόμο. Προτεραιότητα θα έπρεπε να δοθεί στο οδικό δίκτυο. Μπείτε στο google maps στην Ε.Ο. Πατρών - Πύργου. Είναι υπόδειγμα όσων πρέπει να αποφευχθούν σε μια Ε.Ο. Προς ενημέρωση, η Ε.Ο. Πατρών - Πύργου είναι τμήμα ΔΙΕΘΝΟΥΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΥ, - έχουν μπει σηματοδότες σε πολλές διασταυρώσεις. - έχουν γίνει αμέτρητες αυθαίρετες συνδέσεις με το οδικό δίκτυο. - έχουν γίνει αμέτρητες συνδέσεις με διάφορες ιδιοκτησίες, καταστήματα και κατοικίες. Συνήθως ο ιδιοκτήτης έβγαζε άδεια δείχνοντας στο τοπογραφικό την είσοδο στο πίσω μέρος του οικοπέδου όπου έχει πρόσβαση στο παράλληλο οδικό δίκτυο, στην συνέχεια έκοβε μόνος του τις μπάρες. - έχουν μπει αυθαίρετα ταμπέλες 60χλμ/ώρα (παρέα με τις παράνομες διασταυρώσεις), με ΦΕΚ ο δρόμος αυτός είναι εθνική οδός και το όριο με άλλο ΦΕΚ (ΚΟΚ) είναι 110χλμ/ώρα. - Όλο το 24ωρο κυκλοφορούν και οχήματα που απαγορεύονται στις Ε.Ο. (αγροτικά μηχανήματα, μηχανήματα έργων). Μιλάμε για δρόμο 97χλμ και αν κάποιος πάει με τα όρια χρειάζεται 4 ώρες και 15 λεπτά (ένας το είχε κάνει και αυτός επίτηδες για να μετρήσει τον χρόνο. Αν το κάνει ξανά θα του βγει πάνω από 5 ώρες). Πείτε μου τώρα πως θα πείσεις κάποιον να τηρήσει τα όρια σε έναν τέτοιο δρόμο. Οι συνεπείς πηγαίνουμε με 80~100 αλλά και πάλι παράνομοι είμαστε.

Το μανομετρικό με απλά λόγια είναι το μέγιστο ύψος στο οποίο μπορεί να ανεβάσει το νερό η αντλία. Στο ύψος αυτό η παροχή είναι σχεδόν μηδέν. Όταν λέμε μανομετρικό εννοούμε το μανομετρικό ύψος. Η ονομαστική παροχή μιας αντλίας είναι όταν δίνει το νερό στο ακροφύσιό της. Επειδή στην πράξη υπάρχουν απώλειες από την τριβή του νερού με τις σωλήνες το πραγματικό ύψος είναι χαμηλότερο. Ανάλογα με το υλικό του σωλήνα και το μήκος υπολογίζονται οι απώλειες . Επίσης κάθε εξάρτημα (γωνία, ταύ, βάνα, κτλ) στον σωλήνα εισάγει απώλειες. Τις απώλειες αυτές με κάποιους τύπους της αναγάγουμε σε μανομετρικό οπότε το μανομετρικό της αντλίας πρέπει να είναι μεγαλύτερο από το γεωμετρικό ύψος του σημείου απορροής σε σχέση με την αντλία συν τις απώλειες. Για οικονομία, μπορείς να χρησιμοποιήσεις πολλές αντλίες σε σειρά, κατά προτίμηση με μια δεξαμενή μεταξύ τους. Π.χ. η πρώτη αντλία να στέλνει νερό σε μια μικρή δεξαμενή/δοχείο 20 μέτρα πιο πάνω. Μια δεύτερη αντλία να αντλεί νερό από την δεξαμενή και να το στέλνει παραπάνω, κτλ. Απλά θα χρειαστεί ένας πλωτός διακόπτης ώστε αν δεν έχει νερό το δοχείο να μην παίρνει μπροστά η αντλία. Προσοχή θέλει το γεγονός ότι το μανομετρικό ύψος είναι διαφορετικό από το ύψος αναρρόφησης το οποία είναι μερικά μέτρα. Ακόμα και 500μ μανομετρικό να έχει η αντλία δεν θα μπορεί να δώσει σταγόνα αν βρίσκεται 10 μέτρα πάνω από την στάθμη του νερού.

Το καλοκαίρι δημοσιεύτηκε ο νέος ΚΕΝΑΚ και αναμένονται και οι αντίστοιχες ΤΟΤΕΕ και λογισμικά. Λέγεται ότι θα χρειαστεί νέο ΠΕΑ για το νέο εξοικονομώ αλλά μέχρι να δημοσιευτεί το ΦΕΚ του προγράμματος δεν μπορούμε να το γνωρίζουμε σίγουρα.

Στον σύγχρονο αυτοκινητόδρομο, ένα σύγχρονο αυτοκίνητο στα 150χλμ/ώρα είναι πιο ασφαλές σε σχέση με ένα αυτοκίνητο με 100χλμ/ώρα στην εθνική οδό πριν από 30 χρόνια. Επιπλέον η αυξημένη ταχύτητα σημαίνει αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και κατά συνέπεια αυξημένα έσοδα από τους φόρους των καυσίμων. Αυτό και μόνο είναι καλό κίνητρο για το κράτος.

Τελικά είχα κάνει λάθος, το ΦΕΚ αναφέρει ότι στην βάση υπολογισμού των ασφαλιστικών εισφορών συμπεριλαμβάνονται οι καταβλητέες ασφαλιστικές εισφορές. Δηλαδή θα πληρώνουμε 38% ΕΦΚΑ το ένα έτος και το επόμενο θα πληρώνουμε επιπλέον 38% ΕΦΚΑ στο φετινό ΕΦΚΑ, ήτοι 52,44%. Προσθέτουμε και τον φόρο εισοδήματος 22% (στο 100%-38%=13.64% στο σύνολο) οπότε μα μένει στην τσέπη 100%-52.44%-13.64% = 33,92%. Για να κλείσω και εγώ το off-topic, η συνέχεια εδώ: Aπό 01/01/2018 οι εισφορές δεν αφαιρούνται και «θεωρούνται» ασφαλιστέο εισόδημα (για τον υπολογισμό των εισφορών).

Ότι και να αποφασίσεις να κάνεις, ότι και να λένε οι κανονισμοί, σημασία έχει και η βάση στην οποία στηρίζεται η απαίτηση της γείωσης η οποία είναι η προστασία από θανατηφόρα έκθεση σε τάση από τυχόν διαρροή ρεύματος. Το κέλυφος των συσκευών γειώνεται ώστε αν χαλάσει κάτι στο εσωτερικό τους να μην διαρρεύσει επικίνδυνη τάση σε άνθρωπο. Η μέγιστη ασφαλής τάση για τον άνθρωπο θεωρείται ότι είναι τα 48V. Η θεμελιακή γείωση πρέπει να έχει τέτοια αντίσταση ώστε μέχρι να πέσει η ασφάλεια να μην ανέβει η τάση πάνω από το ασφαλές όριο. Αν η μέγιστη ασφάλεια είναι 10Α, η αντίσταση της θεμελιακής γείωσης πρέπει να είναι κάτω από 48/10=4.8Ω. Αν η μέγιστη ασφάλεια είναι 25Α, η αντίσταση της θεμελιακής γείωσης πρέπει να είναι κάτω από 48/25=1.92Ω. Αν η μέγιστη ασφάλεια είναι 40Α, η αντίσταση της θεμελιακής γείωσης πρέπει να είναι κάτω από 48/40=1.2Ω. Το σκεπτικό είναι απλό και οι υπολογισμοί απλοί. Ελπίζω να βοήθησα.

Αν θέλανε εισπραξιμότητα θα έπρεπε να έχουν φροντίσει νωρίτερα. Όταν αρχίσανε οι πρώτοι να χρωστάνε θα έπρεπε να είχε πιέσει το κράτος να πληρώσουν ή να κλείσουν. Πλέον αυτοί που δεν πληρώνανε έχουν σκοτώσει τις αμοιβές και πηγαίνει ντόμινο το φαινόμενο μέχρι να μην πληρώνει κανένας. "Κάλλιο γαιδουρόδενε παρά γαιδουρογύρευε" λέγανε οι παλιοί, κάτι ξέρανε.

Έχει βγει ΦΕΚ. Ψάξε στο google για "δεν εκπίπτουν ασφαλιστικές εισφορές 2018", θα σου βγάλει πάνω από 1000 άρθρα. Ο φόρος εισοδήματος θα υπολογίζεται χωρίς την αφαίρεση των ασφαλιστικών οφειλών από το κέρδος. Ένα τυχαίο άρθρο: http://news247.gr/eidiseis/oikonomia/efka-aukshsh-eisforwn-apo-1-1-2018.4709585.html " 1. Από 1.1.2018 και για κάθε επόμενο έτος, στη βάση υπολογισμού συμπεριλαμβάνονται και οι καταβλητέες ασφαλιστικές εισφορές. 2. Ειδικά για το 2018, οι ασφαλιστικές εισφορές υπολογίζονται επί του ποσού που αντιστοιχεί στο 85% της βάσης προσδιορισμού των εισφορών. 3. Μηνιαία βάση υπολογισμού των πάσης φύσεως ασφαλιστικών εισφορών αποτελεί το ποσό που προκύπτει από τη διαίρεση της βάσης υπολογισμού όπως ανωτέρω περιγράφεται για κάθε έτος δια του δώδεκα. 4. Για τον καθορισμό της μηνιαίας βάσης υπολογισμού συνυπολογίζονται τυχόν ποσά που έχουν καταβληθεί με δελτίο επαγγελματικής δαπάνης." Θα πληρώνουμε 38% ΕΦΚΑ + 22% φόρο εισοδήματος (πρώτη κατηγορία) = 60% από το πρώτο ευρώ κέρδους. Συνεπώς αφού βγάλουμε όλα τα έξοδα του έτους, (πλην ΕΦΚΑ και φόρου εισοδήματος), ανά 100€ εισπράξεων θα πληρώνουμε στο κράτος 19,36€ για το ΦΠΑ και 48.39€ για ΕΦΚΑ και φόρο εισοδήματος. Μας μένουν 32,25€ κέρδος και δεν έχω υπολογίσει την εισφορά αλληλεγγύης που εφαρμόζεται πάνω από το 12.000€ και την προκαταβολή φόρου 100%. Κάποιος που θα αναλάβει μεγάλες δουλειές και έχει μεγάλο κέρδος θα πρέπει να πληρώσει 45% φόρο εισοδήματος και 10% εισφορά αλληλεγγύης, άρα θα πληρώσει 38% ΕΦΚΑ + 45% φόρο εισοδήματος + 10% εισφορά αλληλεγγύης = 93% !!!! Στα 100€ θα δώσει 19.36€ για ΦΠΑ και 75.00€ για τα υπόλοιπα, θα του μείνουν 5,64€!!! Και μετά αναρωτιόμαστε γιατί δεν υπάρχει χρήμα στην Ελλάδα. Ο λόγος είναι απλός, διώχνουμε το κεφάλαιο που μπορεί να συντηρήσει την αγορά.

Όποιος έχει να πληρώσει θα πληρώσει εντός του 2017 για φορολογικούς λόγους. Από του χρόνου οι ασφαλιστικές εισφορές δεν θα εκπίπτουν στα έξοδα και το ποσό τους θα φορολογείται κανονικά. Αν πληρωθούν φέτος οι εισφορές θα γλιτώσει ο ασφαλισμένος το 22% που αντιστοιχεί στον φόρο εισοδήματος αυτού του ποσού. Όποιος δεν έχει δεν θα πληρώσει όσες παρατάσεις και να δώσουν.

Πριν λίγους μήνες είχε αναφερθεί σε ένα άρθρο (http://www.michanikos.gr/topic/50322-%CF%84%CE%B5%CE%B5-%CF%84%CE%BF-815-%CF%84%CF%89%CE%BD-%CE%BC%CE%B7%CF%87%CE%B1%CE%BD%CE%B9%CE%BA%CF%8E%CE%BD-%CE%B5%CE%BA%CF%84%CF%8C%CF%82-%CE%B5%CF%80%CE%B1%CE%B3%CE%B3%CE%AD%CE%BB%CE%BC%CE%B1%CF%84%CE%BF%CF%82-%CE%BB%CF%8C%CE%B3%CF%89-%CE%B1/) ότι από τους 70.000 μηχανικούς οι 68.183 έχουν οφειλές και από αυτούς μόνο το 18.5% εντάχθηκε σε ρύθμιση, το υπόλοιπο 81.5% δεν έχει ενταχθεί καν σε ρύθμιση. Στα παραπάνω νούμερα υποθέτω δεν περιλαμβάνονται οι εισφορές που πρέπει να πληρωθούν μέχρι τέλος Νοεμβρίου. Τον Δεκέμβριο δηλαδή πόσοι θα είναι συνεπείς; το 5%; Το έχω πει πολλές φορές, έπρεπε το κράτος να πάρει μέτρα από νωρίς. Όποιος δεν μπορεί να πληρώσει σε εύλογο χρονικό διάστημα να του κλείνει το σύστημα ώστε να αναγκάζεται να κάνει άλλη δουλειά ή να πάει υπάλληλος σε άλλον μηχανικό που τα πηγαίνει καλύτερα στην δουλειά. Έτσι θα προστάτευε και τους ίδιους τους οφειλέτες από το φούσκωμα των χρεών τους. Τώρα είναι αργά, καθώς έχουμε δημοκρατία ισχύει ότι θέλουν οι περισσότεροι και συνεπώς η μη πληρωμή ασφαλιστικών υποχρεώσεων θα καθιερωθεί.

Στην ζωή όλοι κάνουν επιλογές. Δεν υπάρχει το τέλειο. Υπάρχουν επιλογές, η καθεμία με τα υπέρ και τα κατά της. Την δουλειά στα καράβια την βλέπεις σαν φυλακή. Άλλος την βλέπει σαν ευκαιρία να πάει σε ξένες χώρες. Υπάρχουν πολλοί που δεν είχαν ποτέ την δυνατότητα να πάνε στο εξωτερικό και η ευκαιρία να δουν ξένες χώρες και παράλληλα να έχουν καλό μισθό είναι τόσο επιθυμητή που δεν τους ενοχλεί το να μείνουν για μεγάλα χρονικά διαστήματα στον χώρο εργασίας τους. Κάποιοι επιλέγουν στην αρχή τα δρομολόγια του εξωτερικού και όταν κάνουν οικογένεια ψάχνουν για δουλειά σε δρομολόγια εσωτερικού. Έχω μια φίλη που είχε σπίτι στην Πάτρα και εργαζόταν στο δρομολόγιο Πάτρα-Κέρκυρα. Κάθε δεύτερο βράδυ έμενε στο σπίτι της. Αντίστοιχες επιλογές κάνουν κάποιοι που εργάζονται σε εργοτάξια μεγάλων έργων στο εξωτερικό. Εκτός εργοταξίου κινδυνεύουν να τους σκοτώσουν σε κάποιες χώρες, καφέ-μπαρ δεν υπάρχουν, γυναίκες δεν υπάρχουν, μένουν σε κοντέινερ και το φαγητό είναι συγκεκριμένο. Την ίδια γνώμη που έχεις για τα καράβια την έχουν πολλοί για την Αθήνα. Όταν κάποιος από την επαρχία ψάχνει στην Αθήνα για δουλειά όλοι απορούν τι θέλει στο χάος; Αντίστοιχα σκέφτονται οι Αθηναίοι όταν κάποιος ψάχνει για δουλειά στην επαρχία, λένε τι θέλει να κάνει αυτός στο χωριό; Τα καράβια σήμερα δεν έχουν καμία σχέση με το 1960. Το 1960 δεν υπήρχαν οι ανέσεις που υπάρχουν σήμερα. Το 1960 δεν υπήρχε η ασφάλεια που υπάρχει σήμερα, πλέον τα καράβια είναι πιο ασφαλή, οι μηχανές πιο αξιόπιστες και με το GPS δεν θα χαθεί ποτέ κανείς. Επιπλέον υπάρχει πλέον η δυνατότητα άμεσης επικοινωνίας του ναυτικού με τους δικούς του ανθρώπους. Το 1960 έφευγε ο ναυτικός και μπορεί να μην επικοινωνούσε με την οικογένειά του για μήνες, όσοι ήταν παιδιά ναυτικών ουσιαστικά δεν είχαν πατέρα.

Ως ΠΜ δεν έχεις δικαίωμα υπογραφής Η/Μ για μονάδες παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, μπορείς να αφήσεις στον αρμόδιο μηχανικό τους υπολογισμούς. Για να υπολογίσεις αυτό που θες πρέπει να έχεις την πρόβλεψη της στάθμης του νερού κατά την διάρκεια του έτους, την εκτιμώμενη ζήτηση και την καμπύλη αποδιδόμενης ισχύος σε σχέση με την στάθμη του νερού . Αυτά αρκούν για μια χοντρική εκτίμηση.

Δεν έχουν βάλει και τα απρόοπτα όπως: - Δουλείες εισόδου - αδιάνοιχτες οδούς - ρυμοτομημένο τμήμα οικοπέδου - οικόπεδο που έχει απαλλοτριωθεί τμήμα του αλλά δεν έχει αποζημιωθεί ο ιδιοκτήτης - "προβληματικά" οικόπεδα (άλλα λένε τα συμβόλαια και άλλο είναι στην πράξη - ιδιοκτησίες που δόθηκαν με προικοσύμφωνα είναι στον αέρα (Νόμος 1329/1983, άρθρο 15 νομίζω). - αυθαιρεσίες που απαιτούν τακτοποίηση καθυστερούν οποιαδήποτε άλλη άδεια στο οικόπεδο. - αυθαιρεσίες που δεν τακτοποιούνται απαιτούν κατεδάφιση των αυθαίρετων τμημάτων πριν την έκδοση της άδειας. ...