sdim

Εκτός από τα παραπάνω χρειάζεται προσοχή στον βαθμό απόδοσης των μετασχηματιστών, είτε είναι ενσωματωμένοι στon λαμπτήρα είτε αυτόνομος. Κανονικά χρειάζεται μελέτη και για τα led, η τυχαία επιλογή τους δεν οδηγεί πάντα στο επιθυμητό αποτέλεσμα.

Μην το βλέπεις έτσι το επάγγελμα του μηχανικού. Με μια δουλειά που θα του κάνεις αναλαμβάνεις την ευθύνη για την περιουσία του η οποία πολλές φορές κοστίζει εξαψήφιο ή επταψήφιο νούμερο. Όταν ο τοπογράφος κάνει ένα τοπογραφικό για ένα συμβόλαιο, με αυτό διασφαλίζει ο ιδιοκτήτης την ιδιοκτησία του. Όταν ο στατικός κάνει μια μελέτη, διασφαλίζει όχι μόνο το κεφάλαιο αλλά και την ζωή αυτών που θα βρίσκονται στο κτήριο σε τυχόν σεισμό. Δεν υπάρχει τρόπος κοστολόγισης των ζωών, άρα η δουλειά που κάνει είναι ανεκτίμηση. Ο μηχανολόγος που κάνει την μελέτη για ένα εργοστάσιο έχει την ευθύνη για το κεφάλαιο του επενδυτή, είτε αυτό είναι 20.000€ είτε είναι 200.000.000€. Μην βλέπουμε την δουλειά μας όπως την βλέπουν οι τρίτοι που είναι εκτός του κλάδου, να την βλέπουμε όπως πραγματικά είναι και να ζητάμε να αμοιφθούμε αντίστοιχα.

Μόλις διάβασα αυτό το ενδιαφέρον άρθρο... http://www.elem.tee.gr/apopsi/apopseis-synadelfwn/2634-asfalistikes-eisfores-katastrefoun-tous-eleutherous-epaggelmaties

Σε καμία περίπτωση τα μηχανήματα δεν θα αντικαταστήσουν τον μηχανικό. Πάντα θα χρειάζεται ο μηχανικός τόσο για τις τεχνικές του γνώσεις όσο και για τις γνώσεις της σχετικής νομοθεσίας. Μερικά παραδείγματα: - Πολιτικός μηχανικός. Παρόλο που τα στατικά έχουν εξελιχθεί και πλέον ο καθένας μπορεί να εισάγει τα δομικά στοιχεία σε αυτό, μόνο ένας Π/Μ έχει αποδεδειγμένα το επιστημονικό υπόβαθρο για να "οδηγήσει" το πρόγραμμα σε βέλτιστη λύση καθώς και για να αντιληφθεί τυχόν προβλήματα στα αποτελέσματα και στην τήρηση των κανονισμών. - Μηχανολόγος/ηλεκτρολόγος μηχανικός. Για όλες τις δουλειές του μηχανολόγου υπάρχει το αντίστοιχο λογισμικό. Μπορεί ο καθένας να σχεδιάσει τα Η/Μ ενός κτηρίου αλλά αυτό από μόνο του δεν αρκεί. Επίσης πρέπει να γνωρίζει την νομοθεσία. - Αρχιτέκτονας μηχανικός: Πλέον μπορεί ο καθένας με το google sketch ή άλλο πρόγραμμα να σχεδιάσει το σπίτι των ονείρων του. Ο αρχιτέκτονας όμως είναι αυτός που θα το κάνει άρτιο σε εμφάνιση και σε λειτουργικότητα. Έτσι είναι και το επάγγελμα του τοπογράφου. Τα εργαλεία κάνουν την δουλειά πιο εύκολη αλλά παράλληλα επειδή γίνονται πιο εύκολα κάποια πράγματα αυξάνουν οι απαιτήσεις από τους πελάτες και τους νομοθέτες. Πριν από έναν αιώνα τα συμβόλαια έλεγαν "το χωράφι ιδιοκτησίας τάδε ξεκινάει από την τρίτη ελιά και τελειώνει στο μεγάλο πεύκο". Πριν 20 χρόνια μετράγανε με την μετροταινία και κάνανε ένα τοπογραφικό με μήκη πλευρών. Τώρα λένε "το αγροτεμάχιο με συντεταγμένες του συνημμένου πίνακα" και έχουν τις συντεταγμένες με αρκετά μεγάλη ακρίβεια. Μετά από 20 χρόνια θα έχουν προσθέσει και άλλα απαιτούμενα στοιχεία στο τοπογραφικό οπότε πάντα θα υπάρχει δουλειά.

Απίστευτο! Φτιάξανε ομάδα εργασίας για το αυτονόητο! Ένας άνθρωπος με γνώσεις χρήσης βάσης δεδομένων μπορεί σε 10 λεπτά να έχει ολοκληρώσει τον έλεγχο των δικαιούχων και μετά σε συνεργασία με αντίστοιχο υπάλληλο του taxis μπορεί να κάνει επαλήθευση και των εισοδημάτων που έχει δηλώσει ο κάθε δικαιούχος.

Στις οικοδομικές άδειες. Αν δεν γίνει η κατάθεση, δεν γίνεται η δουλειά. Επιπλέον σε μεγάλες δουλειές προβλέπεται πάντα προκαταβολή καθώς και τμηματική αποπληρωμή παράλληλα με την πορεία του έργου. Σπανίως τυχαίνουν και πελάτες που προθυμοποιούνται από μόνοι τους να προπληρώσουν για ΠΕΑ και άλλες δουλειές χαμηλότερης αμοιβής αλλά είναι εξαιρέσεις. Πλέον στα ΠΕΑ και τις περισσότερες δουλειές η πληρωμή γίνεται με την παράδωση του πιστοποιητικού και της απόδειξης. Όταν ρώτησες σχετικά με το αν μπορεί να ζητήσει μια εταιρεία ασφαλιστική και φορολογική ενημερότητα, για τι είδους εργασία πρόκειται; Αν είναι δουλειά μερικών εβδομάδων το θεωρώ παράλογο αλλά αν πρόκειται για πολύμηνη συνεργασία μου φαίνεται λογική απαίτηση. Η ενημερότητα δεν περιλαμβάνεται στα ευαίσθητα προσωπικά δεδομένα. "Ευαίσθητα χαρακτηρίζονται τα προσωπικά δεδομένα ενός ατόμου που αναφέρονται στη φυλετική ή εθνική του προέλευση, στα πολιτικά του φρονήματα, στις θρησκευτικές ή φιλοσοφικές του πεποιθήσεις, στη συμμετοχή του σε συνδικαλιστική οργάνωση, στην υγεία του, στην κοινωνική του πρόνοια, στην ερωτική του ζωή, τις ποινικές διώξεις και καταδίκες του, καθώς και στη συμμετοχή του σε συναφείς με τα ανωτέρω ενώσεις προσώπων. Τα ευαίσθητα δεδομένα προστατεύονται από τον Νόμο με αυστηρότερες ρυθμίσεις από ότι τα απλά προσωπικά δεδομένα."

Από μια συνέντευξη που είχα δει σχετικά με την απλοποίηση των αδειοδοτήσεων, έχω μείνει με την εντύπωση πως δεν καταργείται καμία διαδικασία αλλά θα αλλάξει η σειρά με την οποία γίνονται τα βήματα για την αδειοδότηση. Ενώ μέχρι τώρα καταθέτουμε πλήρη φάκελο με όλα τα δικαιολογητικά και ΥΔ και μετά παίρνουμε την άδεια λειτουργίας, μετά την δημοσίευση της ΚΥΑ θα καταθέτουμε τις ΥΔ στην αρχή, θα παίρνουμε την άδεια και στην συνέχεια θα υποβάλλουμε τον πλήρη φάκελο για έλεγχο. Αν κάποια έγκριση δεν μπορεί να δωθεί επειδή δεν τηρούνται οι προϋποθέσεις τότε η επιχείρηση που μόλις άνοιξε θα κλείσει οριστικά. Καλύτερα να περιμένουμε το ΦΕΚ για να είμαστε σίγουροι για τις διαδικασίες.

Ο νόμος από μόνος του δεν λέει τίποτα. Έχω χάσει μεγάλους πελάτες επειδή ήθελα να τους βγάλω κανονική άδεια (διαμετακομιστικός σταθμός, μέχρι και σύνδεση στο δίκτυο του ΟΣΕ είχαν) αλλά τελικά την πήρε την δουλειά κάποιος πιο "οικονομικός" ο οποίος έβγαλε άδεια αποθήκης. Η άδεια αποθήκης τότε είχε το 1/20 της δουλειάς της άδειας διαμετακομιστικού σταθμού, υποψιάζομαι πως ο "καλός" συνάδελφος χρέωσε τα ίδια με αυτά που θα χρέωνα εγώ και φάνηκε και πιο "μάγκας" αφού δουλειά μερικών μηνών (διαμετακομιστικός σταθμός) υποθέτω πως θα την τελείωσε σε λίγες εβδομάδες (αποθήκη). Αν αρχίσουν να γίνονται έλεγχοι θα έχει νόημα ο νόμος, μέχρι τότε αποθήκες θα βαπτίζονται οι συγκεκριμένοι χώροι.

Στο 1ο ΠΕΑ δεν είχες περάσει ως σενάριο τις συγκεκριμένες βελτιώσεις; Τι κατηγορία σου είχε βγει τότε; Κοίτα στο λογισμικό του ΤΕΕ το XML που είχες υποβάλει, στα αποτελέσματα εμφανίζει την κατηγορία και στα σενάρια.

Παρακράτηση γίνεται μόνο σε ποσά άνω των 300€ (http://www.michanikos.gr/topic/17486-%CE%9A%CE%B1%CF%84%CE%AC%CF%81%CE%B3%CE%B7%CF%83%CE%B7-%CF%80%CE%B1%CF%81%CE%B1%CE%BA%CF%81%CE%AC%CF%84%CE%B7%CF%83%CE%B7%CF%82-20-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%83%CF%85%CE%BD%CE%B1%CE%BB%CE%BB%CE%B1%CE%B3%CE%AD%CF%82-%CE%B5%CF%8E%CF%82-300e-%CE%B1%CF%80/) άρα δεν αφορά την συγκεκριμένη περίπτωση. Από περιέργεια, μήπως έχει δει κάποιος πουθενά τα αποτλέσματα των ηλεκτρονικών κληρώσεων; Τόσα super market και μεγάλα κτήρια έχω δει να κάνουν προσθήκες/προεκτάσεις/αλλαγές στον εξωτερικό χώρο και συνεπώς έχει γίνει αναθεώρηση της άδειας, δεν ξέρω όμως κανέναν μηχανολόγο ελεγκτή που να έχει πάει για έλεγχο. Άρα είτε δεν καλούν καν μηχανολόγο είτε παίρνει όλα τα καλά έργα κάποιος που δεν φαίνεται πουθενά αλλού στην αγορά.

Δεν απαγορεύεται να σου ζητήσει ο πελάτης ασφαλιστική και φορολογική ενημερότητα εφόσον έχει έννομο συμφέρον. Λόγω του νέου συστήματος με τις ηλεκτρονικές κατασχέσεις υπάρχει κίνδυνος να καταθέσει ο πελάτης την αμοιβή, να κατασχεθεί το ποσό λόγω χρεών και ο μηχανικός μετά δεν θα έχει χρήματα για να προχωρήσει την δουλειά. Σε μηχανικούς δεν είναι τόσο εμφανές το πρόβλημα καθώς δεν έχουμε μεγάλο κόστος για αγορά πρώτων υλών, όταν όμως πρόκειται για συνεργεία που χρειάζονται ρευστό για να αγοράσουν υλικά (πρώτες ύλες,μηχανήματα, καύσιμα, κτλ) υπάρχει πρόβλημα. Ήδη έχει παρουσιαστεί πρόβλημα στην αγορά με τις κατασχέσεις των προκαταβολών από το "εξοικονόμηση κατ'οίκον". Ο ιδιοκτήτης κάνει την σύμβαση, η προκαταβολή κατατίθεται στον λογαριασμό του εργολάβου και επειδή χρωστάει ο εργολάβος γίνεται ηλεκτρονική κατάσχεση του ποσού από τον λογαριασμό του . Στην συνέχεια ο εργολάβος δεν έχει ρευστό για να να αγοράσει τις πρώτες ύλες (κουφώματα, θερμοσίφωνα, κτλ) και άντε να βρεις μετά άκρη.

Ο μοναδικός "κοντινός" έλεγχος (<100Km) που μου έχει τύχει ήταν στα 90Km. Οι υπόλοιποι ήταν στα 300+. Όπως προανάφερα, παλιότερα υπήρχε η οικονομική άνεση και ο χρόνος να πάω σε έναν μακρινό έλεγχο και μετά να το συνδυάσω με μια βόλτα. Πλέον δεν υπάρχει. @nik Οι αναγωγές δεν είναι αυθαίρετες. Θεωρώ πως ο μηχανικός εργάζεται περίπου 20 μέρες τον μήνα κατά μέσο όρο (κάποιους μήνες παραπάνω, κάποιους λιγότερες λόγω αργιών ή έλλειψης πελατών). Σύμφωνα με τον επίσημο πίνακα του ΤΣΜΕΔΕ, οι εισφορές είναι 423.11€ τον μήνα για άνω πενταετίας 423,11/20=21,16€ Το τέλος επιτηδεύματος στην περιοχή μου είναι 650€/έτος, άρα την ημέρα είναι 650/(20 x 12)=2.71€. Αν κάποιος έχει τεχνικό γραφείο σε έταιρική μορφή θα πληρώνει για την εταιρεία 1000/(20 x 12) = 4.17€ Η εισφορά αλληλεγγύης είναι 1% για εισόδημα άνω των 12.000€, 2% για εισόδημα άνω των 20.000€, 3% για εισόδημα άνω των 50.000€ και 4% για εισόδημα άνω των 100.000€. Η εισφορά αυτή υπολογίζεται επί του ΣΥΝΟΛΙΚΟΥ ΠΟΣΟΥ και όχι κλιμακωτά. update: Τελικά το έργο είναι στα 280 και όχι στα 400χλμ. Το google μου εκτιμάει 4 ώρες οδήγηση για την διαδρομή, 8 ώρες με την επιστροφή.

Είναι σχεδόν στα 400Km.

Τελικά είμαι πολύ "τυχερός"! Σήμερα κληρώθηκα για έλεγχο δόμησης. Η αμοιβή μου θα είναι 100€+ΦΠΑ και θα πρέπει να οδηγήσω 8 ώρες (με την επιστροφή) για τον έλεγχο. Συνήθως πήγαινα σε τέτοιους ελέγχους σε μακρινά μέρη για την βόλτα αλλά πλέον οι καιροί είναι δύσκολοι και δεν μου περισσεύουν τα χρήματα για 100€ σε καύσιμα και διόδια συν τα έξοδα γραφείου που τρέχουν καθημερινά. Τώρα που το σκέφτομαι, μόνο απέναντι από το γραφείο μου αν μου βγει έλεγχος συμφέρει να αναλάβω μιας μέρας δουλειά για 100€. 26€ για φόρο εισοδήματος 2€ για εισφορά αλληλεγγύης 22€ για ΤΣΜΕΔΕ 3.5€ για τέλος επιτηδεύματος + λογαριασμοί, χαράτσια,.... Τι μένει;

Ο κάθε φοιτητής πολυτεχνικής σχολής κοστίζει στο δημόσιο πάνω από 40.000€. Ελπίζω να έχουν προβλέψει τα σχετικά κονδύλια.

Από την μία ο νόμος λέει πως πλέον περνάνε στα έξοδα οι ασφαλιστικές εισφορές. Από την άλλη η μη δήλωσή τους ως έξοδα είναι προς όφελος του κράτους και θεωρητικά δεν θα μπορούσε να φέρει κυρώσεις μια τέτοια κίνηση. Επειδή είμαστε στην Ελλάδα, η ασφαλέστερη λύση είναι να ακολουθήσουμε τον νόμο για αποφυγή τυχόν προβλημάτων.

Καλή ιδέα αλλά δυστυχώς λόγω Photoshop δεν αρκεί.

Τροχόσπιτο στην ταράτσα τακτοποιείται; Δεν είναι ακόμα πελάτης αλλά το είδα από τον δρόμο και σκέφτομαι να βρω τον ιδιοκτήτη να τον ρωτήσω αν ενδιαφέρεται για τακτοποίηση. Το τροχόσπιτο είναι βαμμένο στο ίδιο χρώμα με το κτήριο, από μακριά μοιάζει με δώμα αλλά από κοντά φαίνεται πως είναι τροχόσπιτο. Όλα τα γειτονιά κτήρια έχουν το ίδιο ύψος, εκτός βέβαια από το συγκεκριμένο που προεξέχει κατά ένα τροχόσπιτο παραπάνω. Αν νομίζει κάποιος πως κάνω πλάκα, να ανεβάσω φωτογραφία.

Οι μηχανές μπορεί να είχαν βάρος 5τ, αν όμως δεν γνωρίζουμε την επιφάνεια στην οποία μοιράζεται το βάρος και την κατανομή αυτού δεν μπορεί ο στατικός να σου δώσει βεβαίωση. Άλλο είναι ένα μηχάνημα διαστάσεων 2x5m (500kg/m²) και άλλο π.χ. μια στράτζα με δύο βάσεις στην άκρη διαστάσεων 0.5x1.5 (3300kg/m²). Επίσης έχει σημασία η κατανομή του βάρους. Μπορεί π.χ. το 90% του βάρους να είναι σε ένα σημείο και το υπόλοιπο 10% να είναι ταινιόδρομοι. Βλέπω πως είσαι μηχανολόγος, οπότε υποθέτω πως θα ασχοληθείς και εσύ με τα σχέδια της γραμμής παραγωγής. Διάλεξε τα μηχανήματα, κάνε τα σχέδια, φτιάξε ένα υπόμνημα με τις σχετικές λεπτομέρειες όπως βάρος, είδος φορτίου (κρουστικό, στατικό), την συχνότητα λειτουργίας (ώστε να σιγουρευτεί ο στατικός πως δεν είναι στο εύρος συντονισμού του φέροντα οργανισμού) και δώσε τα στον στατικό σου. Από εκεί και πέρα θα πάει να κάνει αυτοψία, πιθανή αποτύπωση (αν έχει μηχάνημα για ανίχνευση οπλισμού), θα κάνει την μελέτη στο γραφείο του και θα σου πει αν είναι εντάξει το κτήριο. Να έχεις υπ'όψιν σου πως αυτή η δουλειά κανονικά χρεώνεται ακόμα και αν βγει ακατάλληλο το κτήριο. Αν βέβαια είναι συνεργάτης, συγγενής ή συνέταιρος νομίζω θα τα βρείτε αλλιώς.

Τα βασικά που πρέπει να προσέξεις είναι: Βεβαίωση στατικής επάρκειας από αρμόδιο μηχανικό. Θα πρέπει να του πεις και τι είδους μηχανήματα θα εγκαταστήσεις. Τυχόν κραδασμοί, μεταβλητό φορτίο και άλλες παράμετροι επηρεάζουν το πραγματικό φορτίο. Π.χ. αν έχεις κρουστικό φορτίο τότε υπάρχει πρόβλημα. Αν υπάρχει ταλάντωση πρέπει να ληφθεί υπ'όψιν η συχνότητα συντονισμού του κτηρίου και η συχνότητα ταλάντωσης του μηχανήματος. Τα 2400κιλά/μ² μου φαίνονται υπερβολικά πολλά. Ακόμα και να αντέχει το δάπεδο, είναι σίγουρο πως θα αντέχουν τα υπόλοιπα δομικά στοιχεία σε περίπτωση σεισμού; Υπάρχουν συγκεκριμένες ελάχιστες προδιαγραφές για την στατική επάρκεια, αν τα μηχανήματά σου την ξεπερνάνε τότε πρέπει να γίνει έλεγχος στατικής επάρκειας με βάση τα πραγματικά δεδομένα. Η μελέτη που αναφέρεις έχει γίνει από δικό σου μηχανικό; Αν όχι, ζήτησε και μια δεύτερη γνώμη καθώς τα δεδομένα αλλάζουν. Άλλες προδιαγραφές είχε ένα κτήριο πριν από 30 χρόνια και άλλες τώρα. Καλό είναι να κάνεις και έναν έλεγχο οπλισμού με ειδικό μηχάνημα που "βλέπει" τον οπλισμό μέσα στα δομικά στοιχεία. Αν ο οπλισμός δεν είναι ο προβλεπόμενος, π.χ. αν στην μελέτη φαίνονται 10Φ12 και στην πράξη δεις 4Φ10, τότε απόφυγέ το. Επίσης πρέπει να σκεφτείς από τώρα πως θα παίρνεις τις πρώτες ύλες και πως θα μεταφέρεις τα προϊόντα. Αν έχεις βλέψεις για μεγάλες δουλειές θα πρέπει από τώρα να προσέξεις την συγκοινωνιακή σύνδεση. Θα πρέπει να μπορεί να έχει πρόσβαση στον χώρο σου φορτηγό με τουλάχιστον 1 κοντέινερ, χώρος στον ακάλυπτο για μερικά κοντέινερ (π.χ. ένα που θα γεμίζει σιγά σιγά με τα προϊόντα και ένα με κάποιες πρώτες ύλες) συν χώρος για τυχόν άλλες πρώτες ύλες που θέλουν αποθήκευση (υγραέριο, αδρανή, σακιά, βαρέλια, κτλ).

Ευτυχώς μόλις επανήλθε.

Προσπαθώ να μπω στην σελίδα του εθνικού τυπογραφείου αλλά δεν μου φορτώνει. Έχετε και εσείς το ίδιο πρόβλημα; Πως θα κάνουμε την δουλειά μας ως μηχανικοί χωρίς πρόσβαση στους νόμους;

Αν σε ενδιαφέρει η ναυτιλία τότε πήγαινε ναυπηγών διαφορετικά μηχανολόγων. Τα επαγγελματικά δικαιώματα είναι ακριβώς τα ίδια αυτή την στιγμή. Αναμένεται αλλαγή της σχετικής νομοθεσίας σύντομα οπότε δεν μπορεί κανείς να ξέρει τι θα ισχύει όταν τελειώσεις.

Τα νούμερα αυτά αφορούν παλαιότερα έτη. Έχει κυκλοφορήσει και αναλυτική η κατάσταση που λέει στα "ψιλά γράμματα" πως δεν περιλαμβάνονται στα στατιστικά όσοι δεν οφείλουν έως και το Α' 2013 ή το Β' 2012 αν θυμάμαι καλά. Το Β' 2013 τα πράγματα είναι πολύ χειρότερα. Ενδεικτικά κοίτα αυτή την δημοσκόπηση: http://www.michanikos.gr/topic/36736-%CE%88%CF%87%CE%B5%CF%84%CE%B5-%CE%BF%CE%B9%CE%BA%CE%BF%CE%BD%CE%BF%CE%BC%CE%B9%CE%BA%CE%AD%CF%82-%CE%B5%CE%BA%CE%BA%CF%81%CE%B5%CE%BC%CF%8C%CF%84%CE%B7%CF%84%CE%B5%CF%82-%CF%80%CF%81%CE%BF%CF%82-%CF%84%CE%BF-%CE%A4%CE%A3%CE%9C%CE%95%CE%94%CE%95/ Έχουν ψηφίσει 398 άτομα. Από αυτά , μόλις το 22.82% έχει εξοφλήσει το Β' 2013 , 4.03% έχει κάνει διακανονισμό και δεν χρωστάει δόσεις ενώ οι υπόλοιποι χρωστάνε. Το Α' 2014 θα είναι δύσκολο...

Αν ψηφιστεί το 1ο, 2ο και 3ο άρθρο τότε οι πιο ζημιωμένοι θα είναι οι συνταξιούχοι μηχανικοί. Ήδη περισσότεροι από τους μισούς ΕΕ δεν πληρώνουν τις εισφορές, αν ψηφιστεί αυτή η πρόταση δεν θα έχουν κίνητρο ούτε οι συνεπείς να πληρώσουν ούτε όσοι χρωστάνε και κατ'επέκταση το ταμείο θα μείνει από ρευστό. Το 4ο και 5ο άρθρο δεν χρειάζονται συζήτηση, θα έπρεπε ήδη να είχαν εφαρμοστεί ή για την ακρίβεια να μην είχαν γίνει τα σχετικά λάθη.