aginor

έχω την εντύπωση ότι κινούμαστε σε λάθος κατεύθυνση. ο οργανισμός μέσο της πέψης, που ξεκίνα από το στόμα και καταλήγει στο πίσω κάτω μέρος του σώματος, μόνο ΑΦΑΙΡΕΙ από την τροφή συστατικά. όποτε αυτό που θα αφήσουμε στην τουαλέτα είναι σίγουρα λιγότερο από αυτό που φάγαμε. είναι τα γνωστά και ως άκαυστα που βγάζει η εξάτμιση.... Τα «καυσαέρια» που βγάζει ο οργανισμός λόγο τον καύσεων στα κύτταρα, είναι μόνο και μόνο η αναπνοή. Και είναι μόνο CO2. Λοιπά παραπροϊόντα εκκρίνονται με τα ούρα μέσο των νεφρών και είναι παραπροϊόντα της καύσης όπως πχ η κρεατινή. http://panacea.med.uoa.gr/topic.aspx?id=269 Ένας καλός οδηγός ενεργειακής αξιοποίησης της ανθρώπινης «δημιουργίας» http://humanurehandbook.com/store/Humanure-Handbook-EBook.html Ενεργειακά κοιτώντας πάντα μας ενδιαφέρει εκείνο το ποσοστό της μάζας της τροφής που αποτελείται από μόρια που ο οργανισμός μπορεί να τα μετατρέψει σε ενέργεια. Λογικά εκείνα τα μόρια αποθηκεύει και τα μετατρέπει σε λίπος, ή όπως αλλιώς προστίθενται στην μάζα του. Τα άλλα ως «άπεπτες ίνες» αποβάλλονται από την γνωστή διαδικασία. CostasV, ένα tip για πολυφαγαδες. Η αίσθηση του κορεσμού, δλδ το «χόρτασα» έρχεται όταν γεμίσει το στομάχι. (ή όταν περάσει ένας χρόνος από την ώρα που ξεκίνησε το γεύμα, νομίζω 20 λεπτά) και όχι από την ενέργεια που προσλάβαμε.

ΙΣΩΣ και να μπορει να βρεθει ακρη. αφου λεμε για απωλεια βαρους δλδ μαζας, που αντιστοιχιζετε σε μια ενεργεια, εχουμε 2 διαφυγες απο το σωμα. η μια ειναι ο υδρωτας. οποτε τον βαζουμε να τρεχει μαραθινιο γυμνο τον χειμωνα. αρα εφυδρωση 0. οποτε οτι μαζα αποβαλει ειναι μεσο της αναπνοης. δλδ CO2. το μονο που θα αποβαλει ο γυμνος στο κρυο ειναι ανθρακα απο την καυση. σε πειραματικο επιπεδο, αν τον βαλουμε να τρεχει μεσα σε μια γυαλα, μπορουμε να μετρισουμε μεταβολη CO2 στην ατμοσφαιρα και διαφορα υγρασιας στην ατμοσφαιρα τις γυαλας. η διαφορα στην υφρασια ειναι μονο και μονο απο τα χνωτα της αναπνοης. αρα, το πρωι που ξυπναμε εχουμε χασει βαρος απλα και μονο απο την αναπνοη μας?????

αν ο καυστηρας εκκινει μια φορα και ζεσταινει το νερο, αλλα δεν εκκινει την δευτερη, σιγουρα (εστω λογικα) δεν φταινε τα μερη του συστηματος που δεν ζεσταινονται. μερη οπως αντλια, φιλτρα, μπεκ, και φωτοαντισταση δεν ειναι λογικο να εχουν προβλημα. ή εχεις προβλημα με την ηλεκτρομαγνιτικη πετραιλεου (μενει ανοικτη κατα την πρωτη λειτουργεια αλλα δεν "παιρνει" στην δευτερη) αυτο διαπιστωνεται ευκολα. αν μετο που αναψει λαμπακι, πατησεις και παρει αμεσως τοτε δεν ειναι αυτο. το πιθανοτερο ειναι να εχουν μπει λαθος τα ηλετροδια. αν δεν κανω λαθος ειναι το μονο μερος του καυστηρα, που λειτουργει ενω ειναι κρυος, και οταν ξεκινησει η φλογα δεν "χρειαζεται", οποτε οταν ζεσταθει, μπορει να μην λειτουργισει την 2 φορα. ΠΧ απο διαστολες να αλαξει ελαχιστα η θεση του και να μην δινει την σπιθα που πρεπει, αν στην πρωτη λειτουργεια την δινει οριακα. τα περισοτερα ηλεκτροδια δεν εχουν μια θεση που μπορουν να μπουν αλλα συγκρατουνται απο μια βιδα σε πολλες θεσεις. Φυσικα χερι στον καυστηρα ΔΕΝ θα βαλεις εσυ, απλα μπορεις να καταλαβεις τι κανει ο συντηρητης, ή να του δωσεις και καμια ιδεα.

ειναι το ιδιο. απλα μεχρι που ρωτησες, και ενω το ανοιγω συχνα, ποτε δεν ειδα πως το εκδωσε.

το ενδεχομενο να εχει σταβοκοληθει το πλαισιο του βαρουλκοφορεα απο την αρχη? και απλα δεν εγινε αντιλιπτο το προβλημα νοριτερα ή απλα δεν εδωσε κανεις σημασια? σε εναν τετρατροχο παγκο ζαραχοπλαστιου (μιαζει λιγο ασχετο) οι ροδες αρχισαν να φθηρονται. ο πανγκος δεν μετακινουνταν καθολου. ο ενας τροχος που φορτωνοταν παραπανω λογο της χρησης, αρχισε να γινετε πιο επιπεδος, και ο παγκος στραβωνε και "προσαρμοζοταν". τελικα ο τροχος σχεδον "ελιωσε" και πατουσε κατω με τον αξονα. οταν αλαξαμε ροδες γιατι θελαν να τον μετακινουν, που παλιοτερα δεν τον καναν, ο παγκος εγινε τρικικλος. το μονο που μπορουσε να γινει ηταν να τορναρω την μια ροδα οστε να παταει κατω. ο παγκος στραβωνε σιγα σιγα και τον εσιαξα αποτομα. απλα σκεψου και το ενδεχομενο να βαλεις ελαχιστα μεγαλητερης διαμετρου τροχο, εφοσον ΔΕΝ ειναι κινητηριος. Αν οι 2 κινητηριοι τροχοι δεν ειναι και ομοκεντροι και ομοαξονικοι και ταυτοχρονα καθετοι στην φορα κινησης, τοτε μπορει να πηγαινει ζιγκ-ζακ. οταν κινηται απο το 0-15 στο 15-0 μηπως παταει ο ενας τροχος και σικωνετε ο αλλος?

εχω ενα τετοιο. Γραφει τεχνικη ατζεντα και μου το εδωσαν απο ενα μηχανουργειο στην θεσσαλονικη. εχει μεσα ολα αυτα που θες να τα εχεις γρηγορα και μαζι σου ακομα και στο εργο. αν θες να σου στειλω τα στοιχεια του μηχανουργειου και ρωτα τους που το βρησκουν ή αν μπορουν να σου στειλουν ενα σαν διαφημιστικο.

Γιαννης πινει, Γιαννης κερναει... EN 303-5 Απρίλιος 2001 Εναρµονισµένος κανονισµός για λέβητες Θέρµανσης για στερεά καύσιµα, αποθηκευόµενα χειροκίνητα και αυτόµατα, µε ονοµαστική ισχύ θερµότητας µέχρι 300 kW Οδηγία Συµβουλίου 97/23/EEC της 29 Μαΐου 1997 για τη σύγκλιση των νόµων των Κρατών Μελών σχετικά µε τους εξοπλισµούς πίεσης Οδηγία Συµβουλίου 89/106/EEC της 21 Δεκεµβρίου 1988 για τη σύγκλιση των νόµων, κανονισµών και διοικητικών διατάξεων των Κρατών Μελών 92/42/ΕΕC και αυτο για τα αστερια αποδοσης ΩΡΑΙΑ. πρεπει να συμορφωθω με αυτα εδω. αλλα θελω να τα βρω καπου "επισημα". μην ειναι αποσπασματα στο ιντερνετ.

τι ακριβως ψαχνεις? δωσε παραπανω πληροφοριες

σιγουρα στο σπιτι εχεις υψηλη υγρασια?? σινηθως και ιδικα τον χειμωνα στους θερμενομενους χωρους εχουμε ΧΑΜΗΛΕΣ τιμες υγρασιας. εχεις κανενα οργανακι και μετρας την υγρασια μεσα στο σπιτι?

καλο. εχει και αλλη-λες λυσεις.

θέλουμε να κάνουμε ένα δοχείο κυλινδρικό με την ελάχιστη δυνατή εξωτερική επιφάνεια για δεδομένο όγκο. Απλό είναι το γιατί, μικραίνει η επιφάνεια μικραίνει και η λαμαρίνα που θα πληρώσουμε. Έχουμε και λιγότερες θερμικές απώλειες. 3 περιπτώσεις έχουμε. Μόνο με πάτο, με πάτο και καπάκι, και με πάτο και 2 καπάκια (εξαρτάται την χρήση αλλά δεν έχει σημασία). Λύνεται καθαρά μαθηματικά αλλά κάπου χάθηκα στης πράξεις και το έλυσα αλλιώς. Εσείς τι λύση προτείνεται? Δοκιμάστε και το μαθηματικό. Κάπου «κολλάει».

Καμια ιδεα κανεις??? βρηκα και αυτα, αλλα παλι δεν ειναι οτι ψαχνω http://www.levitostasia.net/viewtopic.php?f=14&t=96 http://www.somatioestia.gr/nomoi.htm

Με ενδιαφέρει η παραγωγή συγκολλητών ξυλολεβητων με εξαναγκασμένη τροφοδοσία αέρα (ανεμιστηρα). Που θα βρω τι προδιαγραφές πρέπει να πληροί μια τέτοια κατασκευή? (διαστάσεις, πάχη, πίεση δοκιμής κτλ) Τι πρέπει να γίνει για να πάρω μια πιστοποίηση CE? Τι πιστοποιήσεις πρέπει να πάρει και από που για να πωλείτε νόμιμα είτε σε Ελλάδα είτε σε εξωτερικό? βρηκα απο το google αυτο αλλα δεν αρκει http://levitostasia.net/viewtopic.php?f=14&t=65

αν ειναι ετσι οπως τα λες, τοτε αν η μπιλια πεφτει σε οπη, τοτε ειναι το ιδιο με το προβλημα του τροχου που ανεβαινει καθετο εμποδιο??

καλημέρα, έχουμε το παρακάτω σχήμα: όπου R1 και R2 είναι οι διάμετροι των 2 σφαιρών, K1 και K2 είναι οι αποστάσεις των κέντρων τους, W είναι μια κάθετη δύναμη που εφαρμόζουμε και F είναι η δύναμη που χρειάζεται για να βγει από εκεί μέσα η μπίλια. φανταστείτε απλά ότι η δύναμη ασκείτε από ένα ελατήριο στην μπίλια(έστω χωρίς τριβές), και εμείς ασκούμε μια δύναμη F για να περπατήσει. είναι το γνωστό "κλακ" που κάνουν κάποιες κατασκευές. θέλουμε με μια μαθηματική σχέση να συνδυάσουμε αυτές της μεταβλητές ώστε να μπορούμε να διαστασιολογισουμε. πχ να ξέρουμε όλα τα αλλά και να δώσουμε στο σχέδιο το βάθος που πρέπει να κατέβει η φρέζα, ή να ξέρω τι δύναμη F έχω και να μπαίνει ανάλογα η W. αν το σχήμα είναι με ρόδα και κάθετο εμπόδιο είναι εύκολο. εδω τι κάνουμε???? Τι γίνεται στην περίπτωση που η μπίλια πέφτει μέσα σε μια κυλινδρική οπή μικρότερης διαμέτρου??

Πες και κατι παραπανω. καλητερα στειλε την εκφωνηση της εργασιας οπως ειναι και μετα ρωτα τι θες ακριβως

Δεν κυκλωροφω συχνα στο φορουμ γιατι φυλαω τα συνορα στην Ορεστιαδα μεχρι τον Νοεμβριο. Μια λογικη απορια: η μεση διαιτα λενε οτι πρεπει να ειναι 2000 Kcal (θερμιδες) δλδ αυτο ισουτε με 2,32kWh ή 8,37Mj. ειμαι 98kg(ακομα και ετσι ειμαι μαχημος!) για να ανεβω μεχρι τον τριτο οροφο πρεπει να δαπανισω ενεργεια το λιγοτερο Ε=mgh=98*9.81*3*3= 8,65kJ θεωροντας οτι εχω μια αποδοση του 20% (http://en.wikipedia.org/wiki/Muscle) αρα απαιτητε ενεργεια περιπου 43,25kJ. υποθετουμε οτι κατεβαινω και απο την σκαλα. αλλα θελω λιγοτερη ενεργεια, κυριος για της εσωτερικες τριβες. οποτε ενα πανω κατω στην σκαλα το βαζω 50kJ. μια μπυρα 250mL εχει 107kCal (http://www.vita.gr/html/ent/075/ent.1075.asp) ή 447kJ. ΔΛΔ για να πιω ενα μπουκαλι μπυρα AMSTEL (την κοκινη την οικοδομισια που λενε), χωρις να αποθηκευτει η ενεργεια στο "μπυροκοιλη", πρεπει να παω πανω-κατω τους οροφους 18 φορες??? (2Χ447/50=17,88) ενεργειακα ετσι βγαινει. αντε με καποιες εξτρα απωλειες το 18 να γινει 15 αλλα παλι πολυ δεν ειναι?

http://www.kisssoft.ch/english/home/index.php και σου λυνει τα χερια σε δευτερολεπτα. εχει περασμενο μεσα σχεδον ολο το DIN και υπολογιζεις απο γραναζια, ιμαντες, αλυσιδες, ελατηρια, ρουλεμαν, ατρακτους, και γενικα ολα τα εξαρτηματα μεταδοσης κινησης. φοβερα ευχριστο. διανεμετε με εκπαιδευτικη αδεια.

οταν εχεις 3 γραναζια σε 3 ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΥΣ αξονες, για την σχεση μεταδοσης περνεις z1/z2 το μεσαιο γραναζι, οσα δοντια και να εχει ΔΕΝ επιρεαζει την σχεση μεταδοσης! το μονο που κανει ειναι να αλαζει την φορα περιστροφης. απλα ελενχεις αν μπορει να μεταφερει την συγγεκριμενη ροπη με αυτο το μεγεθος.

Aν απαντηθει αυτο το ερωτημα ισως να απαντηθει και το αρχικο. για να κανουμε μια προσπαθεια....

αν ισχυει αυτο τοτε τα 2 διαγραμματα πρεπει να ειναι παραλληλα, αφου τα μεγεθοι ειναι αναλογα. ομως δεν ειναι. αρα ισχυς ή η ροπη δεν μετρατε στο βολαν αλλα αλλιως.

3 Κ.Σ. κουφαλες.... παρουσιαζομαι!! μπαινω τριτη πρωι στο μηχανικο, ναυπλιο. για 9 μηνες.

η διαφορα στο καψιμο, σημαινει και διαφορετικο νευρο και ελαστικοτιτα κινητηρα. εδω λεμε για ροπη και για ιπποδυναμη. αν ειναι μετιμενες στον ιδιο αξονα, ισχυει το P=Τω αρα ειναι γραμμικες. δεν υπαρχει αλλη σχεση. εκτος και αν μετρονται σε αλλο αξωνα ή εμεσα.

στην παραπανω συνδεση δεν εχεις παρεμβαλει την αντισταση του δερματος σου αναμεσα στα 2 κατσαβιδια. και σε αυτην την περιπτωση το 2 δοκιμαστικο ειναι παραλληλα με το πρωτο στην γη

Σε έναν ΜΕΚ αλλά και γενικότερα σε κάθε κινούμενο άξονα πρέπει να ισχύει το P=Tω (ισχύς =ροπή επί γωνιακή ταχύτητα) Έχουμε ένα τρακτέρ με 25 ίππους πετρελαιοκινητήρα, και ένα ξερό με 25 ίππους δίχρονο βενζινοκινητήρα. Έστω ότι υπάρχει ιδανικός μειωτήρας με ν=1 (βαθμός απόδοσης) που υποβιβάζει της στροφές του δίχρονου στις στροφές του πετρελαίου. Βάζουμε αυτόν τον κινητήρα επάνω στο τρακτέρ. Θα πρέπει το τρακτέρ να κάνει την ίδια ακριβώς δουλεία. Μπορεί??? Στέκετε αυτό?? αν ισχύει η παραπάνω σχέση τότε στα διαγράμματα στρόφων, η ιπποδύναμη και η ροπή γιατί δεν είναι παράλληλες?