Αφού θα μπουν έτσι κι αλλιώς οι μηκίδες,δεν είναι δυσκολότερο να τις στηρίξεις σε υποστυλώματα σκυροδέματος;
Καμία δυσκολία στη σύνδεση.
Εγώ,όμως,βλέπω άλλη κατασκευή για το σκυρόδεμα και άλλη για το χάλυβα (άλλα ύψη,ένα δάπεδο επιπλέον,περισσότερα υποστυλώματα κτλ).Θα μπορούσες να έχεις την ίδια διάταξη με αυτήν του σκυροδέματος και για το χάλυβα.
Νομίζω ότι εννοείς Λ συνδέσμους,όπου οι σύνδεσμοι συναντούν δοκό.Στον Κ σύνδεσμο οι σύνδεσμοι συναντούν υποστύλωμα και απαγορεύεται από τους αντισεισμικούς κανονισμούς.
Η κίνηση των οχημάτων λογικά θα γίνεται κάθετα στην πλευρά των 6μ και όχι και ως προς τις 2 κατευθύνσεις,οπότε δε νομίζω ότι υπάρχει θέμα.Εξάλλου με τη διάταξη των μεταλλικών υποστυλωμάτων που έχεις έτσι κι αλλιώς δεν περνάει όχημα από κάτω.Υπάρχουν και άλλες μορφές συνδέσμων π.χ. βεζύρηδες (κάνε μία αναζήτηση στις δημοσιεύσεις μου,κάπου τους αναφέρω) αν πρέπει να υπάρχει κίνηση και στις δύο διευθυνσεις ή ακόμη και διαμόρφωση πλαισίων στις δύο διευθύνσεις.
Ένα υλικό (π.χ.S275),μία διάμετρος κοχλιών (π.χ.Μ16) και εξωρραφές.Μπορεί να γίνει μία τέτοια ομοιομορφοποίηση,χωρίς να αυξηθεί το κόστος.
Είναι καιρός για έξοδα;Θέλω να πω ότι στην παρούσα φάση και ανάλογα με το ύψος της διαφοράς μπορεί να συμφέρει να γίνει από χάλυβα.Χώρια ότι θα γίνει πολύ γρηγορότερα.Επίσης,θα κερδίσεις και κάποιο κόστος από τη μικρότερη θεμελίωση.Αν μειώσεις τα υποστυλώματα της μεταλλικής κατασκευής,τότε θα δεις ότι το κόστος θα πέσει ακόμη παραπάνω,ακόμη και σε βάθος χρόνου όπως λες.
Χωρίς παρεξήγηση,νομίζω ότι απλά νιώθεις πιο άνετα να την κάνεις από σκυρόδεμα.Θες η εμπειρία,θες το ότι "το μπετόν έχει φιλότιμο".
Στην τελική όλα γίνονται και εφόσον μελετηθούν και κατασκευαστούν σωστά είναι εξίσου ασφαλή.