dratsiox

3-0..........

Έτσι είναι.Θέμα από θέμα έχει διαφορά.Πάντως εγώ αναφέρομαι σε ανελαστικές μη γραμμικές μεθόδους που δεν έχουν διερευνηθεί αρκετά.

Θα διαφωνήσω μαζί σου.Υπάρχουν ζητήματα, όπως η κόπωση και οι αναλύσεις shakedown, οι οποίες έχουν να δώσουν ακομή πολλά στις μεταλλικές.Στην ανάλυση γεφυρών, σιλό και δεξαμενών θα μπορούσαμε να έχουμε ακόμη λυγηρότερες κατασκευές,γνωρίζοντας με μεγαλύτερη ακρίβεια-ασφάλεια τους μηχανισμούς αστοχίας και τους συντελεστές ασφαλείας. Κατά τα άλλα,για την προετοιμασία των ελλήνων μηχανικών και στους άλλους ευρωκώδικες, συμφωνώ μαζί σου.Μείναμε πολύ πίσω σκεπτόμενοι πως για τα υπόλοιπα θέματα έχουμε κανονισμούς.

http://www.tvxs.gr/v19087

Από 1/2004 και μετά θεωρήσε κάτω πενταετίας

θα συμφωνήσω, και πάλι, με το rigid.Και μιλάω από προσωπική εμπειρία.Εδώ και καναδυό μήνες ενημερώνομαι από τα πρακτικά διάφορων ημερίδων, να ναι καλά το forum, και βλέπω πως τουλάχιστον ο EC8 είναι συνθετότερος του ΕΑΚ, κυρίως με το θέμα των DCM, DCM και των διαφορετικών ελέγχων που απαιτουν.Αν όντως εφαρμοσούν του χρόνου θα έχουμε πολλά προβλήματα.

Νομίζω πως έχεις δίκιο.Όσοι έκαναν έναρξη τέλος του 2008 με μηδενική δήλωση εισοδήματος μάλλον είναι οι χαμένοι της υπόθεσης. Για τα μεγάλα εισοδήματα έχεις δίκιο.Προκρίνονται. Προκρίνονται όμως και οι νέοι μηχανικοί, έως 5ετία, λόγω συντελεστή Γ. Και τα δύο να συμβαίνουν είναι λίγο δύσκολο.

terry στην ανακοίνωση του προγράμματος όντως αναφέρεται σε σχέση εξαρτημένης εργασίας.Στην υπουργική απόφαση δεν εμφανίζεται πουθενά.

Άγγελε στις προΥποθέσεις δεν γράφει αυτό που λες.Οσο για τη δαπάνη αναφέρει ότι πρώτα γίνεται ο έλεγχος υλοποίησης και μετά από 15 μέρες εκδίδεται η επιταγή

Το γράφει αυτό στην προκήρυξη;Σ αυτό που βγήκε σήμερα;

αν διαβασα σωστα πρώτα η αγορά, ακολουθεί έλεγχος τιμολογίων και τέλος η πληρωμή της επιδότηδης

Αυτό δεν μπορεί να γίνει λόγω του βάρους των τεγίδων.Τείνουν να καμφθούν πάντα προς την πλευρά της κλίσης του ζυγώματος. Η δύναμη των ελκυστήρων είναι πολύ μικρή και μπορείς να την αγνοήσεις για τη διαστασιολόγηση των ζυγωμάτων

Η πρώτη ντίζα, από την εξωτερική πλευρά προς την εσωτερική του κτιρίου, ξεκινάει από το μέσο της πρώτης τεγίδας.Αυτό συνεχίζεται μέχρι την προτελευταία όπου γίνεται η διακλάδωση προς τους κορφιάδες. Το Χ που βλέπεις στο πρώτο φάτνωμα είναι οριζόντιος σύνδεσμος. Η πρώτη τεγίδα εκτρέπεται και παρασέρνει και τις υπόλοιπες.Ουσιαστικά οι ντίζες "τραβάνε" τις τεγίδες, άρα οι ντίζες εφελκύονται, και οι δύο τελευταίες ντίζες συγκρατούν το όλο σύστημα από τους κορφιάδες.Οι δυνάμεις των ελκυστήρων εισάγονται στα ζυγώματα ως θλίψη. Αν τοποθετηθούν ντίζες στο πρώτο φάτνωμα, με τον τρόπο που λες, τότε αυτές θα λυγίσουν υπό το βάρος των τεγίδων. Υπάρχει και το ανάλογο σχήμα στη σελ.73 Stahl-und Verbund Konstruktionen από τους Kindmann/Krahwinkel Επίσης, κατά αντιστοιχία σελ 369 στο "Σχεδιασμός δομικών έργων από χάλυβα" Βάγιας-Ερμόπουλος-Ιωαννίδης, όπου αναφέρεται σε μηκίδες, αλλά η λογική είναι ίδια. Τέλος, από το ίδιο βιβλίο παρ.9.2.3 σελ.359 "κάθε ελκυστήρας μεταφέρει αθροιστικά την εφελκυστική δύναμη που αντιστοιχεί σε όλες τις τεγίδες χαμηλότερης από αυτόν στάθμης.Περισσότερο καταπονούμενος είναι ο ανώτερος ελκυστήρας (δέυτερο φάτνωμα από την κορυφαία τεγίδα) το άκρο του οποίου αγκυρώνεται με λοξούς ελκυστήρες κοντά σου κύριου φορείς"

Ναι.Δεν είναι ολόκληρη η κάτοψη

δες το παρακτω σχεδιο σε κατοψη.Οι ντίζες καταλήγουν στους κορφιάδες

Οι ντίζες πρέπει να καταλήγουν στην κορυφή των ζυγωμάτων

http://www.arcelormittal.com/sections/uploads/tx_abdownloads/files/20_Design_Guide_for_Floor_Vibrations.pdf http://www.arcelormittal.com/sections/index.php?id=136

Ναι είναι δύο διαφορετικά πράγματα.Για το ΕΣΠΑ μετράει ο χρόνος έναρξης επιτηδεύματος.

Κωδικός Αριθμός Δραστηριότητας και τον ή τους δηλώνεις κατά την έναρξη επιτηδεύματος στην αρμόδια ΔΟΥ.Ο χρόνος έναρξης αποδεικνύεται με έγγραφο που σου χορηγεί η ΔΟΥ.

nik μπορείς να ενταχθείς και στα δύο, αν πληρείς τις προϋποθέσεις.

Για την ανάλυση δείτε στο βιβλίο του Γκρος παρ.20.2.2 Μέθοδος ισοδύναμων πλαισίων

Σε τι είδους κατασκευές;

Συμφωνώ και επαυξάνω

Σε μελετητικό γραφείο χωρίς εμπειρία νομίζω ότι το ποσό είναι υπερβολικό.Τέτοια ποσά, για αρχή, μόνο στην κατασκευή και αυτό με επιφύλαξη @ rigid Αν αναφέρεσαι σε μελέτη-κατασκευή έχεις δίκιο.Είχα στο μυαλό μου τους διαγωνισμούς μελετών. Βέβαια στην περίπτωση της μελετοκατασκευής πάμε και σε "σκοτωμένες" αμοιβές

Δεν ειναι μόνο θέμα γνώσεων rigid.Για οποιαδήποτε γέφυρα ή ακόμη και κιβώτιο χρειάζεται τουλάχιστον πτυχίο μελετητή Β τάξης.Αυτό μεταφράζεται σε 8 χρόνια μετά τη λήψη πτυχίου. Υπάρχουν και ενδιάμεσες γέφυρες με 1-3 ανοιγμάτα.Έπιασες τα άκρα πάλι