dratsiox

iovo υπάρχει συμβόλαιο συντήρησης για το Sofistik, αλλά δεν ξέρω την τιμή του

triumph αυτό λέω κι εγώ.Δεν έχεις άκαμπτο υπόγειο, άρα όλη η στάθμη σου,αν και έχεις πλήρη τοιχεία στη μία διεύθυνση, θα πρέπει να παραλάβει σεισμό.

Το πρόβλημα είναι ότι πρέπει όλη η στάθμη του υπογείου να λειτουργήσει ενιαία ως άκαμπτο κουτί (λάβε υπόψη στροφές, εκκεντρότητες κτλ).

Νομίζω πως δεν μπορείς να θεωρήσεις διαφορετικές στάθμες ελέγχου, από άποψη θεωρίας, όχι σε σχέση με το πρόγραμμα.Το θέμα με τη στάθμη ελέγχου έχει να κάνει με την ύπαρξη ενός άκαμπτου κουτιού στη στάθμη της οροφής του υπογείου, το οποίο αντιστοιχεί σε ποσοστό ύπαρξης τοιχωμάτων με βάση την περίμετρο-κάτοψη του υπογείου.Αν θυμάμαι καλά αυτό το όριο είναι 80%. Επομένως, το "υπόγειό" σου λαμβάνει μέρος στην ανάληψη των σεισμικών δυνάμεων.

Και σε μικρότερη διαδρομή μη σου πω! Οκ το καταλαβα

Πάντα έτσι δεν ήταν;Όσες φορές το εγκατέστησα, ήταν αποκλειστικά στον παραπάνω κατάλογο.

χαχα ΠΑΟΚ μεχρι κοκκαλο

Όπως καταλάβατε ο mkalliou δουλευει STRAD κι εγω ΝΕΧΤ.

Το αποτέλεσμα με το δισδιαγώνιο οπλισμό εμφανίστηκε σε τοίχωμα, 1,5μ στην περίπτωση που αναφέρω προσωπικά.Γίνεται μια προσπάθεια να ελεγχθούν τα αποτελέσματα μεταξύ των δύο προγραμμάτων.Σε όσα κτιριακά έχω λύσει μέχρι τώρα δεν έχω δει ποτέ δισδιαγώνιο οπλισμό σε τοίχωμα και μου φαίνεται περίεργο, γιατί στα τοιχώματα η συνεισφορά του σκυροδέματος στη διάτμηση είναι μεγάλη. Θα κοιτάξω να ανεβάσω κάποιο σχέδιο αύριο

Αλέξανδρο το ίδιο πρόβλημα, με τα δύο προγράμματα που αναφέρεις, αντιμετώπισα προσφατα

Συμφωνώ κι εγώ

http://www.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_kathremote_1_21/08/2009_293403

Για τη λειτουργία διαφράγματος έχω να παρατηρήσω τα εξής: Εάν βάλεις μια απλή λαμαρίνα, όσο πάχος θέλεις, και απλά το σκυρόδεμα απο πάνω, τότε δε λειτουργεί το διάφραγμα. Δεν μπορούν να μεταβιβαστούν οι δυνάμεις του δίσκου, και τα δύο υλικά (σκυρόδεμα-λαμαρίνα) θα ολισθήσουν. Για τις βίδες συμφωνώ ότι θα είναι αυτοδιάτρητες.Το θεώρησα δεδομένο.Αν μπορούν να εξασφαλίσουν τη στρέβλωση της δοκού, με επίπεδη λαμαρίνα, δεν είμαι καθόλου σίγουρος, όχι για την αντοχή των βιδών, αλλά για τη δυσκαμψία-δυστρεψία που μπορεί να εξασφαλίσει η επίπεδη λαμαρίνα. Έχεις δίκιο στο θέμα της τάξης μεγεθους των φορτίων.Αν έχεις μια πυκνή διαδοκίδωση οι αναπτυσσόμενες δυνάμεις ολίσθησης θα είναι μικρές.Αν μιλάμε για τόσο πυκνή διαδοκίδωση, 40cm, λογικά δεν υπάρχει πρόβλημα

Αναφερόμουν στον στρεπτοκαμπτικό της δοκού.Δηλαδή, αν έχω μια λαμαρίνα 3mm δε θεωρώ ότι μπορεί να παρεμποδίσει τη στρέβλωση της δοκού, όπως ένα χαλυβδόφυλλο. Για τη λειτουργία της σύμμικτης δοκού, νομίζω σ' αυτό αναφέρεσαι, το θέμα είναι πως θα εξασφαλίσεις τη μη ολίσθηση πλάκας και δοκού.Αν μπορεί να γίνει μόνο με βίδες δεν ξέρω. Για τα υπόλοιπα που αναφέρεις θα το διαβάσω λίγο προσεκτικότερα και θα απαντήσω...

Αρη χωρίς ήλους δεν έχεις σύμμικτη δοκό.Αν χρησιμοποιήσεις κάποιο χαλυβδόφυλλο τύπου SYMDECK έχεις σύμμικτη πλάκα, καθώς οι διαμήκεις διατμητικές τάσεις παραλαμβάνονται από τις εγκοπές της λαμαρίνας (αποδεδειγμένο και εργαστηριακά). Όσο για τις βίδες μπορούν να σου εξασφαλίσουν τη δοκό έναντι στρέβλωσης, αν τοποθετηθούν σε κάθε αυλάκωση. Βλ και "Σχεδιασμός έργων από χαλυβα" σελ 495.Στην περίπτωση της επίπεδης λαμαρίνας αυτό δεν ισχύει. Η λειτουργία διαφράγματος εξασφαλίζεται από το πάχος της σύμμικτης πλάκας βλ. "Σχεδιασμός έργων από χαλυβα" σελ 522

Αρη έχεις υπόψιν σου το SYMDECK; http://www.elastron.gr/el/index.php?cat_id=322 Μπορείς να κατασκευάσεις σύμμικτη πλάκα χωρίς διατμητικούς ήλους.Προφανώς τα δοκάρια θα υπολογιστούν ως απλά μεταλλικά.

αποτελεσμα έρευνας για ένα παλιό Project.εχεις π.μ.

http://www.boeing.com/commercial/airports/3_view.html αντε να κανουμε κανενα hangar

Αυτό λέω rigid.Εξαρτάται από την ισχύ των αεροσυμπιεστών.Αν σου δώσει δυναμικό συντελεστή ο μηχανολόγος, τότε το φορτίο σου είναι το βάρος του μηχανήματος επί το συντελεστή φ.Για παράδειγμα αν στηρίζεται σε τέσσερα σημεί, σε κάθε σημείο έχεις το το 1/4 αυτού του φορτίου. Συζήτησέ το με το μηχανολόγο

Συνήθως όταν υπάρχουν μηχανήματα τα οποία ταλαντώνονται, ο μηχανολόγος μπορεί να σου δώσει κάποιους συντελεστές ταλάντωσης με τους οποίους θα μετατρέψεις το βάρος των μηχανημάτων σε φορτίο.Μάλιστα ο μηχανολόγος μπορεί να σου προσδιορίσει και τη διεύθυνση στην οποία θα δρουν τα φορτία αυτά.

Ο Άρης έχει δίκιο.Σε μερικές περιπτώσεις δύναται να έχεις και τα δύο πρόσημα.Οπότε, αυξάνεται ο αριθμός των συνδυασμών.

Μπορείς να βάλεις και καινουριους. @Sundance Εγώ δήλωσα τον 71121000--> Υπηρεσίες μηχανικών και τον 71120000-->Δραστηριότητες μηχανικών και συναφείς δραστηριότητες παροχής τεχνικών συμβουλών Είναι ότι πιο γενικό υπάρχει για τους μηχανικούς

Αυτήν την περίπτωση, με δύο δοκούς προβόλους, μια κατά Χ και μια κατά Υ οι οποίες διασταυρώνονται, διερευνώ αυτές τις μέρες.

αν αφήσεις τις 45 μοίρες τότε υπάρχει ο κίνδυνος να εμφανίζεται το μήνυμα λάθους κάθε φορά που σώζεις, επειδή τη μια θα βλεπει μια δοκό για Χ και την άλλη για Υ

Για την τεγίδα συμφωνώ με Pappos.Επιπλέον να περιμένεις εναν ελκυστήρα για τη Μz της τεγίδας (ενδεχομένως και 2)