tetris

Ο διαχωρισμός στον (ενιαίο) μετρητή δεν είναι νόμιμος. Προηγείται ο (νόμιμος) διαχωρισμός του διαμερίσματος, και μετά το καθένα αποκτά το δικό του μετρητή.

Ναι μεν φαίνεται δρόμος, αλλά δεν ξέρεις ποιάς χρονιάς είναι η α/φ. Μπορείς να την αναζητήσεις (με ζεύγος συντ/νων) είτε στο Κτηματολόγιο, είτε στη ΓΥΣ

Θα πρέπει, πριν την άδεια, να γίνει τροποποίηση της σύστασης των καθέτων

Οι α/φ δεν έχουν συγκεκριμένη κλίμακα. Αυτή, εξαρτάται από τη εκάστοτε λήψη. Σε πρώτη φάση, δες αν υπάρχει στο Κτηματολόγιο α/φ της συγκεκριμένης περιοχής. Αν δεν έχουν κάτι, απευθύνεσαι στη ΓΥΣ. Στον 5ρη πρέπει να υπάρχει το περίγραμμα του ορίου με αρίθμηση των συγκεκριμένων κορυφών. Στην τεχν. έκθεση υπάρχει η περιγραφή των σημειων. Η απόφαση νομάρχη ΔΕΝ αρκεί. Για να έχει ισχύ πρέπει να περαστεί σε ΦΕΚ. Αν δεν βρεις το ΦΕΚ, κάνε αίτηση στην Υ.ΔΟΜ για το εντός οικισμού.

Δες στις α/φ του κτηματολογίου (https://gis.ktimanet.gr/gis/apr/) ή της ΓΥΣ μήπως ο δρόμος προϋφίσταται το αεροδρομίου. Αν δεν, ψάξε μήπως υπάρχει απαλλοτρίωση (την εποχή κατασκευής του αεροδρομίου). Για τον εντοπισμό του δρόμου, θα ελέγξεις α/φ/ πλησίον του 1956 Ο 5ρης (συντομογραφικά) είναι ο χάρτης 1:5000 της ΓΥΣ επί του οποίου σημειώνονται τα όρια του οικισμού. Τα όρια περιγράφονται είτε με κτίσματα, είτε με όρια ιδιοκτησιών. Αφού εντοπίσεις τα όρια μπορείς να τοποθετήσεις και το δικό σου γεωτεμάχιο ώστε να δεις την κατάστασή του συμπλ. Για την (πιθανή) απαλλοτρίωση του δρόμου, είτε ρωτάς τους ιδιοκτήτες, είτε (επειδή πάει πακέτο με την απαλλοτρίωση του αεροδρομίου) το ψάχνεις στην Κτηματική

Η αποθήκευση περιλαμβάνει πολλά πράγματα. Αρκεί η συγκεκριμένη χρήση να αναφέρεται ως τέτοια στη σ.ο.ι.

@Casandra 1. Τα στοιχεία που σου έδωσαν στην Υ.ΔΟΜ. είναι αυτά που θα πρέπει να έχουν σταλεί στο ΦΕΚ. Χωρίς, όμως, ΦΕΚ στα χέρια σου, δεν ξέρεις αν η οριοθέτηση είναι νόμιμη. Λογικά, μαζί με τον 5ρη πρέπει να υπάρχει και περιγραφή ορίων με βάση την οποία θα δεις αν το γεωτεμάχιο είναι εντός. Αν, τελικά, δεν βρεις το ΦΕΚ, θα υποβάλεις αίτημα στην Υ.ΔΟΜ. για βεβαίωση εντός οικισμού. 2. Στο ΦΕΚ του 56 υπάρχουν όλοι οι επαρχιακοί δρόμοι της χώρας ανά νομό. Απ' ό,τι όμως είδα, το αεροδρόμιο είναι κατά πολύ μεταγενέστερο του 56, οπότε άσε το ΦΕΚ και δες μήπως υπάρχει απαλλοτρίωση μιας και, όπως λες, ήταν ο μοναδικός δρόμος προς αεροδρόμιο

Η συγκεκριμένη διαδικασία είναι υποχρέωση της Υπηρεσίας, μετά από δική σου τεκμηριωμένη αίτηση. Επειδή όμως θα το καθυστερήσουν, πέφτει σε σένα ο κλήρος. Απ' ό,τι αντιλαμβάνομαι, πρόκειται για λάθος της μελέτης, το οποίο διαπιστώθηκε κατά την κατασκευή. Σε αυτή την περίπτωση, η τεχνική έκθεση θα αναφέρει το συγκεκριμένο σημείο της μελέτης και το γιατί δεν είναι εφικτό να κατασκευαστεί έτσι. Θα προτείνεις την τεχνική τροποποίηση με όσο το δυνατόν καλύτερη τεκμηρίωση και θα την υποβάλεις (αίτημα προς έγκρισή της) στην Υπηρεσία. Η τεχνική έκθεση θα συνοδεύεται από σχέδιο ΑΠΕ (και ΠΚΤΜΝΕ?) με τις προτεινόμενες αλλαγές

Αν, αυτό που ρωτάς, είναι το πώς διαπιστώνεις αν ένα οικόπεδο είναι εντός ορίων οικισμού, η απάντηση είναι: με τον εντοπισμό της θέσης του οικοπέδου σε σχέση με το όριο του οικισμού από τον 5ρη χάρτη Αν αυτό, δεν σου λέει κάτι, απευθύνεσαι σε μηχανικό

@chrisa_dou Η εξωτερική αποτύπωση κτιρίου, μπορεί να γίνει και με γεωδαιτικό σταθμό no prism. Είναι πιο οικονομικός από οποιαδήποτε "μαγική λύση/μαύρο κουτί" και προσφέρει πλήρη εποπτεία. Χώρια που μπορεί να χρησιμοποιηθεί και σε άλλες εργασίες. Η εσωτερική, γίνεται με τον τρόπο που αναφέρει ο Άκης. Η χρήση "εξελιγμένων" (και ιδιαίτερα ακριβών) μεθόδων αφορά σε κτίρια πολύπλοκων όψεων (μνημεία κλπ). Αν δεν έχεις διασφαλίσει ότι θα κάνεις απόσβεση στα τρία (το πολύ) χρόνια, μην επιχειρήσεις τέτοια αγορά. Εκτός κι αν σου περισσεύουν τα χρήματα, οπότε τα διαθέτεις όπως επιθυμείς

Η ισχύς άδειας του 2005 είχε λήξει πριν την 1-3-11. Συνεπώς, δεν εμπίπτει στις παρατάσεις.

@Casandra Για να μην ταλαιπωρείσαι: Πρώτα έλεγξε α/φ προγενέστερη της δημιουργίας του αεροδρομίου. Αν ο δρόμος δεν φαίνεται, υπάρχει σοβαρή πιθανότητα να έχει προέλθει από απαλλοτρίωση, μιας και ήταν ο μοναδικός που συνέδεε το αεροδρόμιο με την περιοχή. Η πιθανότητα αυτή ενισχύεται από ενδεχόμενη ασφαλτόστρωσή του. Για τις απαλλοτριώσεις, θα κοιτάξεις στην Κτηματική Υπηρεσία της ΠΕ (νομού). Μιας όμως και, στο διάγραμμα, φαίνεται συνδετικός δρόμος με Επαρχιακή οδό, δες (στο ΦΕΚ 47Α/56) μήπως ο δικός σου αποτελεί παλιά επαρχ. οδό συμπλήρωση Στην ΥΔΟΜ, είναι υποχρεωμένοι να σου δώσουν το ΦΕΚ του οικισμού ή(και) τον 5ρη με τα όρια (και τις υπογραφές των αρμοδίων). Αν το αρνούνται προφορικά, κάνε αίτηση. Για να μην καθυστερείς, ψάξε το από άλλο συνάδελφο.

Κι όμως, το κείμενο που παρέθεσα (ΑΠ) άλλα λέει...

Ο δρόμος, είτε είναι αναγνωρισμένος και δημιουργεί κατάτμηση, είτε δεν είναι, και θεωρείται δουλεία. Μιας όμως και, όπως λες, συνδέει αεροδρόμιο, ψάξε να δεις μήπως έχει προέλθει από απαλλοτρίωση, οπότε είναι αναγνωρισμένος. Η απαλλοτρίωση θα υπάρχει στο αρχείο της Κτηματικής Υπηρεσίας. Γενικά, θα πρέπει να το ψάξεις αρκετά. Εάν, τελικά, είναι απλός αγροτικός, θα πρέπει να διερευνήσεις την ύπαρξή του πριν το 1923. Γι αυτό, θα χρειαστεί να ερευνηθούν οι τίτλοι τόσο του δικού σου όσο και ομόρων. Εάν αναφέρεται σε τίτλο πριν το 1923, προχωράς στο επόμενο βήμα που είναι η αναζήτηση της πιο παλιάς α/φ. Για τα περαιτέρω, θα ενημερωθείς είτε από την αρμόδια υπηρεσία του Δήμου, είτε της Αποκεντρωμένης

Γενικά, βάζεις τη μικρότερη εκ των : - καλυπτόμενη (πραγματοποιούμενη) - ακάλυπτη (απομένουσα)

Στην αποθήκη "αποθηκεύεις" ό,τι θέλεις. Αυτό, όμως, που θα πρέπει να ελέγξεις είναι, αν η σκάλα προς το υπόγειο, καταλαμβάνει χώρο του πεζοδρομίου. Σε αυτή την περίπτωση, απαγορεύεται οποιαδήποτε οικοδομική εργασία μετατροπής της σε ράμπα. Η μόνη λύση, είναι να βάλει μια αφαιρούμενη ελαφριά μεταλλική ράμπα

Όπως σωστά αναφέρει ο συνάδελφος, φαίνεται ότι η απογραφή έγινε κατόπιν εορτής. Το λάθος (τίνος?) είναι ότι αναφέρθηκε στο ΙΚΑ πως οι εργασίες έγιναν πριν την αναγγελία του έργου. Όπως και να έχει, δύο λύσεις υπάρχουν: - Είτε πληρώνονται τα 25 ημερομίσθια - Είτε υποβάλλεται ένσταση (ενδεχομένως θα χρειαστεί δικηγόρος) με αμφίβολα αποτελέσματα, μιας κι έχει γίνει αποδεκτό (από τον ιδιοκτήτη, κατά την απογραφή) ότι πρόκειται για αντικατάσταση στέγης Δυστυχώς, τα λάθη πληρώνονται...

Αν υποθέσουμε ότι θέλει κάποια στιγμή να μεταβιβάσει το ενιαίο, θα γραφεί στο συμβόλαιο ότι έχει ένα οικόπεδο που το απέκτησε βάσει των ... & ... τίτλων, με αντίστοιχους ΚΑΕΚ .... & ...., κλπ

Το ΙΚΑ υπολογίζει με βάση τα στοιχεία που προσκομίζει ο μηχανικός.

Ο υπολογισμός των ημερομισθίων γίνεται με αντικειμενικό τρόπο (πίνακας 3, για την περίπτωσή σου), βάσει της μελέτης του μηχανικού. Συνεπώς, θα πρέπει να ελέγξεις τι ακριβώς δήλωσε ο μηχανικός. Τα στοιχεία υπάρχουν στο φάκελο του έργου στο ΙΚΑ. Εάν, παρ' όλα αυτά, υπάρχει μεγάλη απόκλιση μεταξύ πραγματικών και υπολογισμένων ημερομισθίων, μπορεί να υποβληθεί ένσταση. Στο ΙΚΑ θα σου εξηγήσουν τη διαδικασία.

Πράξη συνένωσης ΔΕΝ υφίσταται, διότι δεν μεταγράφεται. Αυτό που μπορείς να κάνεις, είναι να ζητήσεις 1 ΚΑΕΚ και για τα δύο, και στη συνέχεια να προβείς (αν επιθυμείς) σε διόρθωση γεωμ. στοιχείων του ενιαίου. Ή, και τα δύο αυτά, μαζί. Συνεπώς, πριν οποιαδήποτε ενέργεια, επιβεβαιώνεις (αν δεν με πιστεύεις) από συμβ/φο το πρώτο, και ρωτάς στο Κτημ/γιο για το δεύτερο. Αυτό που κυρίως πρέπει να σε ενδιαφέρει, είναι η αρτιότητα του ενιαίου Επικουρικά, και για να έχεις νομική κάλυψη, δες την 1296/06 απόφαση του Αρείου Πάγου που ισχύει και για άλλες περιπτώσεις. Στη δική σου περίπτωση ισχύει το ακόλουθο απόσπασμα: Με τη συνένωση ομόρων οικοπέδων ή γηπέδων του αυτού ιδιοκτήτη ή πολλών συνιδιοκτητών, δεν συνιστάται, μετατίθεται ή καταργείται εμπράγματο δικαίωμα, επομένως δεν είναι πράξη που υπόκειται σε μεταγραφή. Εξαρτάται μόνο από τη φύση της έκτασης ως συνεχόμενης και αρκεί η έκφραση της βούλησης του ιδιοκτήτη, και όχι απαραίτητα μόνο σε περίπτωση έκδοσης οικοδομικής άδειας (ΑΚ Αρθ-1192 παρ.1).

Πριν ξεκινήσει η διαδικασία υπαγωγής, ας ελεγχθεί μήπως οι αυθαιρεσίες μπορούν να νομιμοποιηθούν

Προτείνω την 3η λύση, δεδομένου ότι: - Υπάρχει επαρκές πάχος προκειμένου να αντιμετωπιστούν τα σκαψίματα ηλεκτρολόγου και υδραυλικού - Η τοιχοποιία "δένει" καλύτερα με τα υποστυλώματα, συνεισφέροντας πιο αποτελεσματικά στη δυσκαμψία - Το επί πλέον κόστος της τουβλίνας ισοφαρίζεται με την αποφυγή εσωτερικής θερμομόνωσης (άχρηστης, έτσι κι αλλιώς, αφού θα υπάρχει κέλυφος) - Ταχύτερη (ενδεχομένως) εργασία κι, εννοείται, ότι θα υπάρχουν τα απαιτούμενα σεναζ Επίσης, και για να έχουμε πιο ισχυρές εσωτερικές τοιχοποιίες, καλό είναι να καρασκευάζονται δρομικές (έδραση στη διάσταση των 12 εκ). Αυτό ανεβάζει το κόστος, αλλά μειώνει τον κίνδυνο αδυνατίσματος λόγω διελεύσεων ηλ. γραμμών.

πάντα θα βρίσκουμε γελοίες δικαιολογίες

Αν κατάλαβα καλά, αναφέρεται σε έργα που έχει κατασκευάσει και συντηρεί ο Δήμος. Συνεπώς, ο τίτλος είναι παραπλανητικός. Διότι, αν ίσχυε το αντίθετο (αυθαίρετες κατασκευές από ιδιώτες), εύκολα θα μπορούσαμε να υποθέσουμε ότι πρόκειται για χοντρό ρουσφέτι.