tetris

Είναι πολύ σημαντικό (για την ψύξη) να υπάρχει υπόγειο με θερμομονωμένα τα περιμετρικά δομικά στοιχεία μόνο σε όση επιφάνειά τους είναι σε επαφή με τον αέρα, και με όσο το δυνατόν λιγότερα ανοίγματα. Το ισόγειο μπορεί να δροσίζεται και μόνο με την είσοδο του αέρα του υπογείου. Αυτό μπορεί να επιτευχθεί (και) μέσω της "καμινάδας" που προανέφερε ο συνάδελφος, ώστε να αποφύγεις τον κλιματισμό. Γενικά, ο βιοκλιματικός σχεδιασμός, απαιτεί έμπειρους μελετητές. Το αποτέλεσμα, θα σε εκπλήξει ευχάριστα

από το ΠΔ 350/96 ΑΡΘΡΟΝ-6. 1. Για την εξαγορά μέρους ή του συνόλου των απαιτούμενων θέσεων στάθμευσης στις περιπτώσεις που δεν είναι δυνατή για νομικούς ή τεχνικούς λόγους η δημιουργία των αναγκαίων χώρων στο γήπεδο όπου ανεγείρεται το κτίριο κατ'εφαρμογή της περιπτ.γ της παρ.2 του Αρθ-1 του Ν-960/79 όπως ισχύει, και τον υπολογισμό της εισφοράς λαμβάνεται υπόψη επιφάνεια ίση με 25,00 τ.μ. για κάθε θέση στάθμευσης. 2. Για τον υπολογισμό της κατά την περιπτ.γ της παρ.2 του Αρθ-1 του Ν-960/79 ως ισχύει, εισφοράς όπως ειδικότερα ορίζεται στο Αρθ-5 του αυτού νόμου, λαμβάνεται υπόψη η αντικειμενική αξία των ακινήτων όπου αυτή έχει καθορισθεί. Συνεπώς, πρώτα ελέγχουμε τη δυνατότητα εξασφάλισης των θέσεων εντός του ακινήτου, και μετά το ενδεχόμενο εξαγοράς. Όπως αντιλαμβάνεσαι, η δαπάνη εξαγοράς είναι πολύ μεγάλη

Σκυροδέτηση θεμελίωσης χωρίς να έχει ενημερωθεί . Καθόλου υποθετικό σενάριο, μιας και υπάρχουν "πονηροί" ιδιοκτήτες που νομίζουν ότι ο μηχανικός είναι μόνο για να φέρει το "χαρτί" της άδειας

Κάθε άλλο Απλώς είναι συνένοχοι (όπως και στην περίπτωση της Αττικα), εξαγοράζοντας τη μελλοντική πολιτική καριέρα τους.

Λίγο οξύμωρο αυτό Πώς είναι δυνατό να μην τηρούνται οι εγκεκριμένες μελέτες όταν αυτός είναι το αφεντικό του εργοταξίου? Άρα, δύο πιθανότητες υπάρχουν: - Είτε έχουν εκτελεστεί εργασίες (κυρίως σκυροδεμάτων) εν αγνοία του, οπότε οφείλει να παραιτηθεί αμέσως μόλις το αντιληφθεί - Είτε κάπου έχασε τη μπάλα, οπότε έχει ακέραιη την ευθύνη

Αυτό (καταπάτηση ιδιοκτησίας του ΟΣΕ) συμβαίνει (δυστυχώς) κι αλλού. Τα όρια απαλλοτρίωσης, της ΓΑΙΑΟΣΕ, θεωρώ πως έχουν εφαρμοστεί με ακρίβεια, και όπου το Κτηματολόγιο έχει δουλέψει μεθοδικά, έχουν περαστεί σωστά. Το στε κρίνει κατά περίπτωση (προσφυγή) και όχι συνολικά. Πάντως, είναι γεγονός ότι, η συντριπτική πλειονότητα των οικισμών είναι στον αέρα

Το πιο ισχυρό στοιχείο είναι οι (προ 85) τίτλοι. Ακολουθούν οι α/φ, οι οποίες όμως δεν αποδεικνύουν το καθεστώς. Αν δεν βρεις άκρη, κράτα τους τίτλους που τον αναφέρουν ως κοινόχρηστο. Καλού-κακού, πάρε και βεβαίωση από το Δήμο (έτσι κι αλλιώς, η Υ.ΔΟΜ. είναι δική του )

Προφανώς δεν προβλέπεται ρητά κάπου αλλά, ενδεχομένως, μπορεί να τεθεί ως όρος στη σύμβαση μεταξύ εργοδότη και μηχανικού. Με την αντίστοιχη χρέωση εννοείται

Στο ΙΚΑ ασφαλίζονται μόνο τα μη στεγασμένα επαγγέλματα. Αυτά, δηλ., που ασφαλίζονται σε άλλους φορείς (ΤΕΒΕ. κλπ). Αν οι εργαζόμενοι είναι υπάλληλοι της εταιρείας, (κι αυτό να αποδεικνύεται από επίσημα έγγραφα) μπορείς να κάνεις σχετκή αίτηση (μαζί με όλα τα παραστατικά) στο ΙΚΑ και να απαλλαγείς από τις εισφορές. Αλλιώς, είσαι υποχρεωμένος να τις καταβάλεις

ΦΕΚ 1956 Β /2017

Το θέμα είναι καθαρά νομικό αλλά, θα προσπαθήσω να απαντήσω. Σε γεωτεμάχιο συνιδιοκτησίας απαγορεύονται μονομερείς ενέργειες. Οτιδήποτε γίνει επ αυτού θα πρέπει να έχει τη συναίνεση της αυξημένης πλειοψηφίας των ιδιοκτητών (νομίζω 67%+). Ως προς το θέμα της ανταλλαγής τμημάτων, δεν μπορούμε να γνωρίζουμε τις προθέσεις του γείτονα. Για τα υπόλοιπα, θα πρέπει να απευθυνθείτε σε μηχανικό και (ίσως) δικηγόρο.

Μόνο στο οικείο Δήμο γνωρίζουν. Απορία: Τι ακριβώς έχει πληρωθεί για την ένταξη? Διότι η διαδικασία αυτή κινείται από το Δήμο

Πάλι στον πάτο είμαστε? Ευτυχώς, που κάπου αλλού, είμαστε πρώτοι! 😔

Εάν, στη σύσταση, αναφέρεται ότι ο ιδιοκτήτης κάθε κάθετης μπορεί να τροποποιεί μονομερώς τη δική του, επιτρέπεται χωρίς τη συμφωνία του άλλου. Είναι κάτι που συνηθίζεται, και το έχω αντιμετωπίσει επανειλημμένως. Αλλιώς, θέλει δικ. απόφαση ή σύσταση οριζοντίων, όπως είπε ο συνάδελφος cvlengnr Συνεπώς, θα πρέπει να διαβαστεί προσεκτικά η σύσταση. συμπλήρωση Υποθέτω ότι ο συμβ/φος έλεγξε την αρχική σύσταση, και διαπίστωσε ότι δεν χρειάζεται αυναίνεση. Αν είναι έτσι, κακώς το Κτημ/γιο αντιδρά, και θα πρέπει να τους το εξηγήσει ο Συμβ/φος. Για να μην πώ ότι θα έπρεπε να έχει συνεννοηθεί από πριν μαζί τους. Αν όμως η συναίνεση αφορά σε υπογραφή του συνιδιοκτήτη επί του ΔΓΜ, αυτό μπορεί να προχωρήσει (δικαστικά) και χωρίς την υπογραφή του.

Κανονικά, ναι. Αν όμως το κάνει για λόγους εκδίκησης (συνηθίζεται μεταξύ συγγενών...), το λόγο έχουν τα δικαστήρια. Καλό είναι να ερωτηθεί δικηγόρος, γνώστης των Κτηματολογικών

αντιγράφω τη σχετική παράγραφο 7. Σε περίπτωση που δεν πληρούνται οι προϋποθέσεις για την έγκριση εισόδου - εξόδου οχημάτων στα σχέδια της οικοδομικής άδειας περιλαμβάνεται διαμόρφωση μόνιμης περίφραξης η οποία δεν επιτρέπει είσοδο - έξοδο οχήματος. Δεν εννοεί αυτό που λες, αλλά το αντίθετο. Θα πρέπει, στα σχέδια της άδειας (τοπογραφικό και ΔΚ), να δείξεις μόνιμη περίφραξη (και να την κατασκευασεις) ώστε να αποκλειστεί η πρόσβαση από το πρόσωπο. Το πώς θα μπαίνεις στην ιδιοκτησία σου, δεν ενδιαφέρει τη νομοθεσία. Μπορείς, πάντως, και μέσω δουλείας με πρόσβαση σε άλλο δρόμο πλην της ΕΟ

Η αποκοπή γίνεται στο Α. Αν γινόταν στο Β, θα έπρεπε η διαδικασία να γίνει από τον ιδιοκτήτη του. Εξαρτάται από το ποιός είναι ιδιοκτήτης του αποκοπτόμενου. Αν είναι ο Β, όχι. Είναι όμως? Αν η διαδικασία είναι για δικόγραφο, το δικαστήριο θα δώσει τη λύση.

Ενα πραγματικό αλαλούμ από αντικρουόμενες δικαστικές αποφάσεις και μια απόφαση επιβολής προστίμου που ξεκίνησε από τις 200.000 ευρώ, μειώθηκε στις 10.000 ευρώ και κατέληξε να μηδενιστεί συνθέτουν μια εικόνα παραλογισμού, για μια υπόθεση πρόκλησης περιβαλλοντικής ζημιάς. Πόσο μάλλον όταν η –αμετάκλητα αποδεδειγμένη– ζημιά έχει προκληθεί μέσα σε εθνικό πάρκο, εν προκειμένω της Ζακύνθου. Η περίπτωση αυτή παρουσιάζει ευρύτερο ενδιαφέρον, καθώς είναι χαρακτηριστική της δυσχέρειας επιβολής του νόμου σε αντίστοιχες περιπτώσεις. Η υπόθεση ξεκινά σχεδόν πριν από μια δεκαετία: το 2015, οι φύλακες τού (τότε) φορέα διαχείρισης του εθνικού πάρκου διαπίστωσαν εκτεταμένες παρεμβάσεις σε απότομη πλαγιά ανάμεσα στις παραλίες Δάφνης και Γέρακα. Η περιοχή βρίσκεται εντός του Εθνικού Πάρκου Ζακύνθου (ζώνη προστασίας τοπίου) και εντός περιοχής Natura. Ο φορέας προχώρησε σε καταγγελία, ενώ το ίδιο έπραξαν και τέσσερις περιβαλλοντικές οργανώσεις που δραστηριοποιούνται στο νησί: WWF, ΑΡΧΕΛΩΝ, Medasset και MOm. Ακολούθησε το 2016 αυτοψία από κλιμάκιο ελέγχου ποιότητας περιβάλλοντος της περιφερειακής ενότητας Ζακύνθου, που επιβεβαίωσε ότι είχαν γίνει εκτεταμένες παρεμβάσεις, καταγράφοντας πλήθος παρανομιών, ανάμεσα στις οποίες η διάνοιξη δρόμου ενός χιλιομέτρου από την κορυφογραμμή έως την ακτή (βλ. «”Μάχη” στο Εθνικό Πάρκο Ζακύνθου», «Κ» 16.10.2022). Ολες οι εργασίες πραγματοποιήθηκαν χωρίς την έγκριση του φορέα του εθνικού πάρκου, όπως επιβάλλει το προεδρικό διάταγμα προστασίας της περιοχής. Η έκθεση αυτοψίας οδήγησε το 2018 στην επιβολή προστίμου 200.000 ευρώ στον ιδιοκτήτη της έκτασης. Το 2018 ο φορέας κατήγγειλε τη συνέχιση των εργασιών και στην ουσία την «εδραίωση» της τεράστιας αυτής παρέμβασης στο τοπίο. Η περιφέρεια πραγματοποίησε νέα αυτοψία το 2021, αλλά κατέληξε ότι οι παρεμβάσεις που διαπίστωσε «δεν επιφέρουν ως έχουν περιβαλλοντική υποβάθμιση» και «δεν συνεπάγονται περιβαλλοντικές παραβάσεις ώστε να επιβληθούν διοικητικές κυρώσεις». Κατόπιν, τον Μάιο του 2022 η περιφέρεια εξέδωσε νέα απόφαση, μειώνοντας το επιβληθέν πρόστιμο από 200.000 ευρώ σε 10.000 ευρώ. Ουσιαστικά αναγνωρίζει τα επιχειρήματα του ιδιοκτήτη της έκτασης: ότι τμήματα της έκτασης είναι αγροτικά (εξαιρέθηκαν των αναδασωτέων εκτάσεων με απόφαση που εξέδωσε το 2018 η Διεύθυνση Δασών Ζακύνθου, αφού ξεκίνησε η υπόθεση), καθώς και ότι ο δρόμος δεν διανοίχθηκε, αλλά ήταν παλαιός και «βελτιώθηκε» για την εξυπηρέτηση των καλλιεργειών, μια και όλες οι εργασίες ήταν αγροτικής φύσεως. Η υπόθεση οδηγήθηκε στη Δικαιοσύνη τόσο σε διοικητικό όσο και σε ποινικό επίπεδο. Τα ποινικά δικαστήρια αναγνώρισαν την πρόκληση σοβαρής περιβαλλοντικής ζημιάς και την παράνομη «παράκαμψη» του φορέα διαχείρισης του εθνικού πάρκου (νυν μονάδα διαχείρισης του ΟΦΥΠΕΚΑ). Ο ιδιοκτήτης της έκτασης καταδικάστηκε το 2023 από το Εφετείο Πατρών και η απόφαση επικυρώθηκε το 2024 από τον Αρειο Πάγο (αρ. απόφασης 1288/23) σε ποινή φυλάκισης 10 μηνών με αναστολή. Το ανώτατο δικαστήριο αναγνώρισε την πρόκληση περιβαλλοντικής ζημιάς το 2015-16 και ταυτόχρονα απέρριψε τα επιχειρήματα ότι υπήρχαν ασάφειες στην πρώτη αυτοψία και ότι δεν απαιτείται άδεια από τον φορέα του Εθνικού Πάρκου Ζακύνθου για διάνοιξη δρόμου εντός ιδιωτικού οικοπέδου (επιχειρήματα στα οποία βασίστηκε η μείωση του προστίμου από την περιφέρεια). Ομως το 2024 (λίγο πριν δημοσιευθεί η απόφαση του Αρείου Πάγου) έρχεται το Διοικητικό Πρωτοδικείο Πύργου εξετάζοντας προσφυγή του ιδιοκτήτη κατά της απόφασης μείωσης του προστίμου (από 200.000 ευρώ σε 10.000 ευρώ) και τον δικαιώνει υιοθετώντας κατά λέξη τα επιχειρήματα της περιφέρειας. Ετσι, το πρόστιμο μηδενίζεται. Ωστόσο ακολουθεί πρόσφατη απόφαση του Τριμελούς Πλημμελειοδικείου Ζακύνθου η οποία τον καταδικάζει, για τις επιπλέον επεμβάσεις που πραγματοποιήθηκαν το 2018, σε ποινή φυλάκισης 14 μηνών με αναστολή (ο ιδιοκτήτης άσκησε έφεση η οποία αναμένεται να εκδικαστεί στο Εφετείο Πατρών). Τον Σεπτέμβριο επίσης συζητείται η προσφυγή (τριτανακοπή) των οργανώσεων WWF και MEDASSET κατά της απόφασης «εξαφάνισης» του προστίμου, καθώς η περιφέρεια δεν άσκησε κανένα ένδικο μέσο, δηλαδή απομακρύνθηκε διακριτικά από την υπόθεση. Ατιμωρησία «Η υπόθεση της σοβαρής περιβαλλοντικής ζημιάς σε ένα από τα εμβληματικά θαλάσσια πάρκα δείχνει τη χαοτική και μακρά πορεία που πρέπει να διανύσει ένας πολίτης ή περιβαλλοντική οργάνωση ώστε να διασφαλιστεί η απόδοση περιβαλλοντικής δικαιοσύνης και να αποκατασταθεί η ζημιά», σχολιάζει η Θεοδότα Νάντσου, υπεύθυνη πολιτικής στο WWF Ελλάς. «Οι υπηρεσίες για τη βεβαίωση του περιβαλλοντικού εγκλήματος έκαναν τη δουλειά τους, όμως η απόδοση δικαιοσύνης παρουσιάζει σημαντικά προβλήματα. Το γεγονός ότι δικαστήρια διαφορετικής δικαιοδοσίας δίκασαν την ίδια υπόθεση δίχως να γνωρίζουν το ένα για τις αποφάσεις που εξέδωσε το άλλο, αλλά και οι δυσκολίες των υπηρεσιών να συνομιλήσουν μεταξύ τους, είναι προβλήματα που συνθέτουν τη μεγάλη εικόνα μιας περιβαλλοντικής ατιμωρησίας». View full είδηση

Για αλλαγή χρήσης, ενδεχομένως, ναι. Το πατάρι θέλει κανονική άδεια. Οπότε...

Ανήκουν και τα δυο στον ίδιο ιδιοκτήτη? Κι από πότε? Θα μεταβιβαστούν στο ίδιο πρόσωπο?

Το ότι βρίσκεται εντος ζώνης αφορά μόνο στην περίπτωση της κατά παρέκκλιση αρτιότητας. Σε κάθε άλλη περίπτωση (κατά κανόνα αρτιότητα), η αναφορά στη ζώνη γίνεται μόνο για λόγους υπολογισμού αξίας από τη ΔΟΥ. Αυτά όμως που θα πρέπει να ελέγξεις πρώτα (έτσι όπως έχει διαμορφωθεί η κατάσταση με το στε) είναι: 1. Το αν, ο δρόμος, προϋπάρχει του 1923 ώστε να μπορεί να εκδοθεί η σχετική πράξη και να διασφαλιστεί η οικοδομησιμότητα 2. Αν στην περιοχή υπάρχει ΓΠΣ, ΣΧΟΟΑΠ, κλπ 3. Αν είναι "καθαρό" (από δασική άποψη) Και, εννοείται, ότι θα ελέγξεις όλα τα υπόλοιπα. Επιφάνεια, τίτλους, θέση ως προς τον οικισμό, Κτηματολόγιο

Διαβάστε παρακάτω την εισήγηση του κ. Γιώργου Ευριπιώτη, Αρχιτέκτονα Πολεοδόμου Χωροτάκτη, στην ενδιαφέρουσα ημερίδα που έλαβε χώρα στο Ευγενίδειο ίδρυμα με πρωτοβουλία του κ. Δημητριάδη -Ευγενίδη με θέμα τις επεμβάσεις στο τοπίο στην Σίφνο και τις Κυκλάδες: ΧΩΡΟΤΑΞΙΑ ή ΧωροΑταξία 1983-23 Διάγουμε την τέταρτη δεκαετία από την έναρξη της ΕΠΑ. Η μεγαλειώδης αυτή συστράτευση του Αντώνη Τρίτση αποτέλεσε την πρώτη φορά που η πολιτεία τόλμησε να περάσει από την επιχειρηματική στην επιχειρησιακή χωροταξία. Δηλαδή από τη στείρα πανεπιστημιακή θεωρητική θεώρηση στην πρακτική εφαρμογή …. επι εδάφους . Ήμουν τυχερός που αφιερώνοντας ζωτικό μέρος της ζωής μου, συντόνισα ως επικεφαλής χωροτάκτης διεπιστημονικής ομάδας, αυτή την χωροταξική επέμβαση στις Κυκλάδες. Οργώσαμε τον κυκλαδικό χώρο, με ενημέρωση (πλέον των 170 συναντήσεων), με ενεργοποίηση τοπικών ομάδων εργασίας, εκλαΐκευση του νόμου, σχεδίαση του κυκλαδικού χώρου και δυστυχώς μετά από αυτή την επίπονη προσπάθεια ήλθε ένα στυγνό στοπ μετά επαίνων από την τότε πολιτική ηγεσία. Και έτσι, ενώ το τόλμημα πέρασε στην ιστορία, στην δε πράξη επήλθε το αντίθετο αποτέλεσμα από το προσδοκώμενο. Ωθήσαμε άθελα τους κατοίκους να οικοδομήσουν …. σε χώρο, που θα είχε διασωθεί, εάν δεν υπήρχε η προτεινόμενη Χωροταξική διαχείριση αυτού. Στη συνέχεια, τριάντα χρόνια σύγχυσης και ασάφειας, όπου η πολιτεία ήταν παντελώς απούσα. Νομοθετώντας αποσπασματικά και αντιφατικά. Και φθάνουμε πλέον στην τρέχουσα περίοδο, όπου λανσάρονται τοπικά Πολεοδομικά σχέδια ένα συνονθύλευμα πολεοδομικού + χωροταξικού σχεδιασμού μέσω μαζικής ανάθεσης σε παραγοντικά γραφεία με δήθεν ταχείες διαδικασίες και παράλληλα με αυτά, εφαρμόζεται η επικίνδυνη θεσμοθέτηση των ΕΣΧΑΣΕ, όπου το μέτρο διαμορφώνεται αναλόγως των απαιτήσεων….του πελάτη. Δηλαδή το απόλυτο αλαλούμ. Οι Κυκλάδες Ισπανοποιούνται! Δεν ξεχνάμε βέβαια τις διακηρύξεις του πρ. Υπουργού ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ, ο οποίος ανακοίνωνε θριαμβευτικά τη μείωση της εκτός σχεδίου δόμησης από 200 σε…. 186 μ2… εδώ γελάμε ! Όταν παράλληλα είχαμε τα μπόνους των υποσκάφων και τη λαιμαργία των ΕΣΧΑΣΕ ….βλέπε τη δήθεν πράσινη ανάπτυξη της Αστυπάλαιας με πρόσφατη πρόταση δόμησης 25000μ2 σε σπιτάκια σε πλήρη διάταξη. Η σύγχρονη Αρχιτεκτονική στις Κυκλάδες Εικοσαετία 60 – 80 Ο αθηναϊκός μιμητισμός εισέβαλε στις στάσιμες Κυκλάδες κυρίως από Κυκλαδίτες εργολάβους των Αθηνών, που αναπαρήγαγαν τα αθηναϊκά πρότυπα στους ιδίους τόπους τους. Έτσι το Γαλάτσι ήλθε στη Νάξο, Πάρο, Τήνο…Τότε το υπουργείο Οικισμού στην προσπάθειά του να σώσει τους οικισμούς επέβαλε κυκλαδικά πρότυπα, όπως περιστεριώνες, καμάρες , σαμάρια με τραπεζοειδείς γωνιακές απολήξεις……. Και έτσι δημιουργήθηκε μια τυποποιημένη fake κυκλαδίτικη δόμηση. Μέσω όλων αυτών διαμορφώθηκαν – αλλοιώθηκαν – διαχρονικά οι κυκλαδικοί οικισμοί και κυρίως τα επίνεια αυτών. Και βέβαια μην ξεχνάμε τα μπόνους ορόφων της Χούντας. Δείγματα αυτών των πολυώροφων κτηρίων βρίσκουμε στην Τήνο, Νάξο, Πάρο, Σύρο, Κύθνο…. Αυτό επαναλαμβάνεται δυστυχώς και σήμερα με τα μπόνους του ΓΟΚ. Τι ιστορία και αυτή! Δεκαετία 90-2000 Αρχίζει η άναρχη υπερδόμηση υπό το φόβο που προξένησε η χωροταξική πολιτική της ΕΠΑ . Κτίζουμε άνευ σχεδιασμού για να σώσουμε τα οικόπεδά μας και είναι λογικό. Στις Κυκλάδες η ιδιοκτησία είναι ιστορικά πατρογονική. Δεκαετία 2000-2015 Ήλθαν τα ευνοϊκά δάνεια και η εικονική ανάπτυξη, όπου δομούνται τα πάντα, κτίσματα υπό μορφή τραίνου με διώροφα μεθ’ υπογείου, διαμερισματάκια εν σειρά. Στη συνέχεια ,δε ,όπως διαφάνηκε, πολλά από αυτά κατέληξαν στις τράπεζες………με τις γνωστές συνέπειες. Και έτσι φθάσαμε στην οικονομική κρίση, όπου οι Κυκλάδες επιτέλους ανέπνευσαν! Αλλά για λίγο! Δεκαετία 2020 Τώρα πλέον στην τρέχουσα δεκαετία η οικονομία επανακάμπτει δειλά. Οι επενδυτές βλέπουν την Κυκλαδίτικη γη, ως El Dorado και αγοράζουν ό,τι πωλείται. Η αρχιτεκτονική, αφού δοκίμασε τα πάντα, στρέφεται στη διεθνή…..μοντερνιά και διεθνοποίηση του προϊόντος, τη διακοσμητική μποχο-ποίηση με πρωτοπόρο την Αντίπαρο, Μύκονο, Κέα,…Ευτυχώς ορισμένα νησιά αντιστέκονται και βέβαια υπάρχουν και εξαίσια κτίσματα ως εξαιρέσεις. Οι Κυκλάδες χάνουν τον έμμετρο κυβισμό τους, την αρμονία και την ένταξη της δομημένης οντότητας στο περιβάλλον και το κλίμα τους. Και δε φθάνουν όλα αυτά Έρχεται και το εφεύρημα με το μπόνους των υποσκάφων, όπου πλέον εμφανίζονται άχαρες επιμήκεις κατασκευές (πρόσφατα κατατέθηκε σε ΣΑ μελέτη μήκους όψης πλέον των 100 μ), κατασκευές με τζαμαρίες που λαμπυρίζουν κατά τη δύση ή την ανατολή και σφαγιάζουν βάναυσα το κυκλαδίτικο ανάγλυφο και την αρμονία. Τώρα είναι μάλλον αργά .. αλλά Θα πρέπει όλοι εμείς να συλλογιστούμε, οι δε αποφασίζοντες να δράσουν άμεσα, αν και παρατηρείται ανησυχητική απραγία. Οι Κυκλάδες, σπυριάζουν επικίνδυνα, τα αυτοκίνητα είναι πλέον περισσότερα των κατοίκων, Χάνεται η κλίμακα, Εμφανίζεται η προκατασκευή, Χάνεται η μοναδικότητα …. και το brand name. Αλλοιώνεται το ανάγλυφο, Χάνεται η μικροκαλλιέργεια, Χάνεται η κοινωνική εγγύτητα, εμφανίζεται η εγκληματικότητα Εκλείπει το νερό, οι μονάδες υγείας είναι υποτυπώδεις, Τα απορρίμματα και τα απόβλητα διογκώνονται, Τα φωτοβολταϊκά ……διαλύουν ό,τι έχει απομείνει. Και κυρίως εκλείπουν οι γηγενείς…… με ότι αυτό συνεπάγεται !! Γιώργος Ευριπιώτης View full είδηση

Ναι, χρειάζεσαι ψ.υ. Για το πώς θα την αποκτήσεις, εδώ επίσης διάβασε προσεκτικά τις σχετικές οδηγίες