tetris

Επειδή - Δημοτικές οδοί χαρακτηρίζονται κυρίως οι εντός σχεδίου ή οικισμού - Αγροτικές (επισήμως) οι προϋφιστάμενες του 1923 (με διαπιστωτική πράξη) Θεωρώ ότι ο ανωτέρω δρόμος εμπίπτει στις "μη αναγνωρισμένες" αγροτικές οδούς

"Στιγμιαία" (και συνένωση με όμορο, με μια πράξη) κάνουμε μόνον κυρίως εντός σχεδίου, όπου απαγορεύεται η δημιουργία μη αρτίου. Στους οικισμούς δεν υπάρχει πρόβλημα

Από τη στιγμή που το λιώσιμο των πάγων ευνοεί την οικονομία των υπερδυνάμεων (διάνοιξη περάσματος βόρειου πόλου, υπέδαφος Γροιλανδίας, κλπ) δεν είμαι και πολύ αισιόδοξος για την εφαρμογή των όποιων συμφωνιών για το κλίμα.

Για παρόμοιο θέμα, η απάντηση της εδώ ΥΔΟΜ, πριν χρόνια, ήταν αρνητική. Κι επειδή πρέπει να φυλαγόμαστε από τις κακοτοπιές, ζήτα το εγγράφως από τη δική σου ΥΔΟΜ

Το 1985, ακόμη και σε δευτερεύουσα εθνική οδό εντός οικισμού, ως οικ. γραμμή θεωρείτο αυτή της υφιστάμενης (πυκνής) δόμησης (*). Οι αποστάσεις από τον άξονα ή το όριο απαλλοτρίωσης, θεσπίστηκαν αργότερα. Αν το κτίριο τοποθετήθηκε στη θέση που προβλεπόταν από την άδεια, δεν υπάρχει πρόβλημα. Αν όχι, χρειάζεται τακτοποίηση (αλλαγή θέσης κτιρίου), ασχέτως υπάρξεως Σχεδίου. (*) Παραθέτω τη σχετική νομοθεσία Διά της υπ' αριθ. Εγκ-25660/35/68 Εγκ-35/68 του Υπ. Οικισμού Δ/νσεως Ε3/γ παρέχονται αι κατωτέρω οδηγίαι σχετικώς με την ανέγερσιν οικοδομών κειμένων παρά δημοσίας οδούς και σιδηροδρομικάς γραμμάς ως και επί γηπέδων κειμένων εντός των ορίων των οικοδομών των υφισταμένων προ του έτους 1923 και στερουμένων εγκεκριμένου σχεδίου, έχουσα ως ακολούθως : "Αφορμήν λαβόντες εξ υποβαλλομένων ημίν ερωτημάτων, αφορώντων εις την θέσιν των οικοδομών και περιφραγμάτων ανεγειρομένων γενικώς επί γηπέδων κειμένων παρά Δημοσίας οδούς (Διεθνείς, Εθνικάς, Επαρχιακάς, Δημοτικάς, Κοινοτικάς) και παρά Σιδηροδρομικάς γραμμάς, εκτός των εγκεκριμένων σχεδίων των πόλεων, κωμών κ.λ.π. εν σχέσει προς τον άξονα των εν λόγω Δημοσίων οδών ή το όριον της ζώνης απαλλοτριώσεως των Σιδηροδρομικών γραμμών, γνωρίζομεν υμίν τα εξής, συμπληρούντες την υπ' αριθ. Εγκ-23711/23/10-8-64 εγκύκλιον διαταγήν (Εγκύκλιος υπ' αριθ. Εγκ-23/64). Επί γηπέδων κειμένων εντός των ορίων των οικοδομών των υφισταμένων προ του έτους 1923 και στερουμένου εγκεκριμένου ρυμοτομικού σχεδίου ων τα όρια καθορίζονται αφ' ενός μεν συμφώνως προς την παρ. 8 της υπ' αριθ Αποφ-44130/10-8-39 αποφάσεως του Υπουργού Συγκοινωνίας ως αύτη αντεκατεστάθη διά του υπ' αριθ. Ε. Αποφ-22314/29-7-61 αποφάσεως του Υφυπουργού Δημ. 'Εργων, αφ' ετέρου δε συμφώνως προς την παρ. 1 του άρθρου 1 του από ΒΔ/23-10-59 και εχόντων πρόσωπον επί Εθνικών, Επαρχιακών, Δημοτικών ή Κοινοτικών οδών ή Σιδηροδρομικών γραμμών αι αναγειρόμεναι οικοδομαί ως και αι περιτοιχίσεις των γηπέδων θα τοποθετούνται επί τοις εν τοις πράγμασι διαμορφωθείσης οικοδομικής γραμμής, ώστε να μην καταλαμβάνεται η απαλλοτριωθείσα διά την κατασκευήν της οδού ή της σιδηροδρομικής γραμμής έκτασις

Τα εκτός σχεδίου δεν λέγονται αγροτεμάχια, αλλά γήπεδα 1. έχουμε δει και χειρότερα 2. Η απαγόρευση δημιουργίας μη αρτίων, απαγορεύεται ισχύει για τα εντός σχεδίου. Επίσης, απαγορεύεται: - Η κατάτμηση <1000 μ² για τα εντός ζώνης 500 μ - Η κατάτμηση κάτω του ορίου που ορίζεται από άλλες διατάξεις (ΓΠΣ, ΖΟΕ, ΣΧΟΑΑΠ, κλπ) 3. Οι δασικές εκτάσεις είναι δημόσιες, συνεπώς τα 1030 μ² ΔΕΝ ανήκουν στο γεωτεμάχιο. Τα 2 360ρια είναι ανεξάρτητα γήπεδα, και η απομένουσα έκταση δεν καλύπτει την αρτιότητα των 4000 μ². Αν είσαι μηχανικός, διόρθωσε το προφίλ σου

Από την εδώ ΥΔΟΜ Εξαρτάται πόσο είναι αυτό το "μέρος". Αν μιλάμε για 10-20%, χρειάζεται ΚΕΝΑΚ. Αν υπολείπεται ένα μικρό τμήμα, όχι. Σε κάθε περίπτωση όμως, η ΥΔΟΜ είναι αυτή που αποφασίζει.

Αναθεώρηση (εφόσον υπάρχει μόνον ο σκελετός), ως προς τις μελέτες (θα πάει με ΚΕΝΑΚ) και ως προς την αλλαγή μελετητή κι επιβλέποντα. Αν έχουν ολοκληρωθεί οι τοιχοποιίες, δεν χρειάζεται ΚΕΝΑΚ. Μόνο αλλαγή επιβλέποντα Και, φυσικά, θέλει Ε.Δ.

1. Όχι 2. Όχι, αυτό που ενδιαφέρει είναι το εμβαδόν. Για να έχουμε 60*67=4020, αντιλαμβάνεσαι ότι μιλάμε για ορθογώνιο. Είναι όντως έτσι στην πραγματικότητα? Πληροφοριακά σου λέω πως, τέτοιες διαστάσεις πλευρών (χωρίς δεκαδικά) μπορούν να προκύψουν μόνο κατά την κατάτμηση μεγαλύτερης έκτασης. 3. Όχι, και καλό είναι να αποφεύγονται τα "σπασίματα" αν μέχρι τώρα οι πλευρές ήταν ευθείες 5. Το κτηματολόγιο μπορεί να το βγάλει και 3900. Αν ο όμορος έχει "κλέψει" από το δικό σου, και έχει περάσει η προθεσμία άσκησης ένδικων μέσων, ξέχασέ το. και τέλος Ακολούθησε τη συμβουλή που σου δόθηκε πιο πάνω. Απευθύνσου σε έμπειρο συνάδελφο που έχει δικαίωμα εκπόνησης εξαρτημένου διαγράμματος.

Από τη στιγμή που υπάρχει εγκεκριμένο ΓΠΣ, είσαι στη 2. Πάντως, και μέχρι να θεσπιστούν οι συγκεκριμένοι όροι δόμησης, ισχύουν τα της εκτός σχεδίου δόμησης. Αυτό, λογικά, θα πρέπει να αναγράφεται και στο ΓΠΣ

Κι επίσης Πέραν των όσων πολύ σωστών αναφέρει ο Παύλος, το (μακρινό) 1974 οι μετρήσεις γινόντουσαν (κατά 99%) με κορδέλα. Αν σε αυτό προσθέσεις μη υλοποιημένα όρια και ενδεχόμενη κλίση του εδάφους, το οριακό εμβαδόν μπορεί να σε οδηγήσει σε περιπέτειες. Το μόνο που μπορεί να γίνει, για να διασφαλιστεί η αρτιότητα, είναι να έλθεις σε συμφωνία με κάποιον όμορο και να κάνετε αναγνώριση ορίων έτσι ώστε το δικό σου να προκύψει >4000 μ². Αν αυτό δεν είναι εφικτό, απλώς αποδέχεσαι τη μοίρα σου (όπως είπε κι ο Elounda).

1) Εφόσον ο δασικός δρόμος έχει διανοιχτεί νόμιμα, θεωρείται κοινόχρηστος. Αν έχεις αμφιβολίες για τη νομιμότητα, απευθύνσου στο Δασαρχείο 2) Ο μηχανικός σου ξέρει...

Κι επίσης, καλό θα είναι να πάρεις π.χ. από το Δασαρχείο, ώστε να αποδειχθεί ο διαχωρισμός των δύο τμημάτων Με ένα τοπογραφικό (αφού ένας είναι ο υπάρχων τίτλος) στο οποίο θα απεικονίζονται και τα δυο γήπεδα

Όχι Η σύσταση καθέτων γίνεται με σκοπό την ανέγερση αυτοτελών (από κάθε άποψη) κτισμάτων Εάν έγινε σε στατικά ενιαίο κτίριο, είναι λάθος (δεν ξέρω αν είναι και παράνομη)

Αν το ψάχνεις με βάση το κόστος, το αντίσκηνο είναι πιο οικονομικό. Πάντως, ξεκινάς λάθος. Πρώτα πας σε μηχανικό, και μετά στα υπόλοιπα.

Η κοινόχρηστη δίοδος είναι τμήμα του οικοπέδου (είσοδος), και συνεπώς, δεν διαφέρει από τις εισόδους των άλλων οικοπέδων.

και στους πεζόδρομους (αν έχουν κατασκευαστεί σωστά) μια χαρά κινούνται τα βαρέα...

και το 8-300 λάθος είναι, αφού από 1979 έως 1981 το απαιτούμενο πρόσωπο ήταν 12 μ (και 18 το βάθος, το οποίο όμως έχει καταργηθεί) Συνεπώς, μιλάμε για σχέδιο μπάχαλο. Τα συγχαρητήριά μου στους μελετητές......

R.I.P.

Από τις παρεκκλίσεις, αντιλαμβάνομαι ότι αφορά σε πολεοδόμηση οικισμού προϋφ. του 1923 (>2000 κατ.).

Στην κάτοψη

όχι

Πάγια αρχή των σοβαρών επαγγελματιών (συνεπώς, και του παρόντος φόρουμ) είναι να μην εμπλέκονται σε δουλειές συναδέλφων, όταν αυτές είναι σε εξέλιξη. Αν δεν είσαι ευχαριστημένος με το μηχανικό σου σταμάτα τη συνεργασία σας, και ανέθεσε το υπόλοιπο της επίβλεψης σε άλλον.

Λάθος νομίζεις. Ο μηχανικός έχει τον πρώτο λόγο. Ακόμη και στο γώνιασμα, αλφάδιασμα, κλπ, ελέγχει τον κατασκευαστή. Ακόμη και τον τρόπο εργασίας του (υλικά, κλπ). Κι όλα αυτά γίνονται για για δικό σου όφελος.