tetris

Θα μιλήσω για την περιοχή μου, μιας και δεν ξέρω τι γίνεται αλλού. Οι χαράξεις των αιγιαλών έχουν γίνει πολύ πριν, και ασχέτως ΓΠΣ. Συνήθως γίνονται μετά από ιδιωτική πρωτοβουλία, εκτός κι αν κάποιος φιλόπονος αιρετός αποφασίσει να πάρει τη σχετική πρωτοβουλία. Θα πρέπει όμως να πληρώσει το μελετητή, οπότε ... Η χάραξη των οριογραμμών αιγιαλού και παραλίας, επηρεάζεται μόνο από την ύπαρξη εγκεκριμένου σχεδίου ή πυκνής δόμησης. Συνεπώς, ακόμη και αν έχουμε ΓΠΣ σε περιοχή χωρίς τις ανωτέρω γραμμές, τίποτε δεν εμποδίζει την εκ των υστέρων χάραξή τους, αφού η νομοθεσία προβλέπει τήρηση συγκεκριμένων αποστάσεων. Η απαίτηση προσώπου σε κ.χ. (και όχι υποχρεωτικά σε δρόμο) αφορά στην οικοδομησιμότητα οικοπέδων σε οικισμούς <2000 κατ. Η άποψη της κάθε υπηρεσίας ή φορέα, θα πρέπει να είναι επαρκώς τεκμηριωμένη, ώστε να μην ταλαιπωρούνται άσκοπα οι πολίτες.

Καλημέρα Αντιγράφω από τη σχετική νομοθεσία Ν. 2971/01 ΑΡΘΡΟΝ-2 1. Ο αιγιαλός, η παραλία, η όχθη, η παρόχθια ζώνη, το υδάτινο στοιχείο, ο πυθμένας και το υπέδαφος του βυθού της θάλασσας, λιμνοθάλασσας, λίμνης και της κοίτης πλεύσιμου ποταμού είναι πράγματα κοινόχρηστα και ανήκουν κατά κυριότητα στο Δημόσιο, το οποίο έχει υποχρέωση να τα προστατεύει και να τα διαχειρίζεται, σύμφωνα με τις αρχές της αειφορίας και του χωροταξικού σχεδιασμού. ΠΔ /24-4-85 ΑΡΘΡΟ 6 1. Κάθε οικόπεδο για να είναι οικοδομήσιμο πρέπει να έχει πρόσωπο σε κοινόχρηστο χώρο ή σε χώρο που έχει τεθεί σε κοινή χρήση ..... 4. Σε περίπτωση παραλιακών οικισμών και εφόσον δεν ορίζεται διαφορετικά με ειδική διάταξη (ή τοπικό ρυμοτομικό σχέδιο), η οικοδομή τοποθετείται σε απόσταση: - Τουλάχιστον 15 μέτρα από την καθορισμένη γραμμή αιγιαλού και οπωσδήποτε μετά τη γραμμή παραλίας. - Τουλάχιστον 50 μέτρα από την εκτιμώμενη γραμμή αιγιαλού αν δεν έχει καθορισθεί η γραμμή αιγιαλού. (και ακολουθούν κάποιες εξαιρέσεις) Από συνδυασμό των ανωτέρω, προκύπτει πως για την οικοδομησιμότητα αρκεί το πρόσωπο στην (εγκεκριμένη) παραλία. Αν, τώρα, κάθε δήμος και ΥΔΟΜ ερμηνεύουν τη νομοθεσία κατά πως τους συμφέρει, είναι μια άλλη πονεμένη ιστορία

Καμία παραχώρηση στο Δήμο. Η "ρυμοτόμηση" έχει συντελεστεί με την απόφαση χαρακτηρισμού (ΦΕΚ) Η αιγιαλίτιδα ζώνη (μεταξύ αιγιαλού και παραλίας) ανήκει στο Ελληνικό Δημόσιο, και θεωρείται κοινόχρηστος χώρος (Ν. 2971/01). Η (οιονεί) Ο.Γ. τίθεται (συνήθως, και σε οικισμούς) σε απόσταση 15 μ. από τη γραμμή αιγιαλού

Η τελική επιμέτρηση βασίζεται στα ΠΠΑΕ, κι αυτά, σε εγκεκριμένες ποσότητες Για να ξεπεράσεις το πρόβλημα με τον ΑΠΕ, θα συντάξεις και θα υποβάλεις "σχέδιο ΑΠΕ" ζητώντας την άμεση έγκρισή του Στις αναλυτικές επιμετρήσεις που συνοδεύουν τα ΠΠΑΕ μπαίνουν όλες οι ποσότητες, με διαχωρισμό συμβατικών και μη. Βεβαίωση περαίωσης, έχεις πάρει? Σε κάθε ένσταση, θα πρέπει να τεκμηριώνεται νομικά ο λόγος ένστασης.

Το γεωτεμάχιο είναι ενιαίο . Το όριο του οικισμού δεν δημιουργεί κατάτμηση. Το κτίριο (εφόσον το όλον, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο είναι άρτιο και οικοδομήσιμο) μπορεί να τοποθετηθεί σε οποιαδήποτε θέση, αρκεί να τηρούνται οι αντίστοιχες αποστάσεις (για εντός ή εκτός)

Ο μηχανικός δεν έχει λόγο να κρατάει αρχείο εγκεκριμένων σχεδίων. Στο συμβόλαιο δεν απαιτείται να υπάρχουν τα ανωτέρω σχέδια. Άρα, η αναζήτηση των σχεδίων στην ΥΔΟΜ είναι μονόδρομος

μήπως και γιατρό, και παπά? Ας μην είμαστε υπερβολικοί. Το παν είναι η επιλογή σωστού μηχανικού. Αυτός μπορεί να είναι και σύμβουλος, και κατασκευαστής, και ψυχολόγος (δεν κάνω πλάκα, μερικές φορές χρειάζεται να μπούμε στο μυαλό του πελάτη, ώστε να μπορέσουμε να ανατρέψουμε λάθος αντιλήψεις)

Μα, είναι αυτονόητο Τι επίδραση μπορούν να έχουν μερικοί μήνες, σε σωρευμένη ζημιά μερικών αιώνων(*)? (*) Ξεκινώ από την εποχή της αποψίλωσης των δασών της Ευρώπης, για τις ανάγκες κατασκευής σκαφών

Θα διαφωνήσω (ως προς τις ανάγκες) Τα στέγαστρα (προστεγάσματα) είναι απαραίτητα όπου υπάρχει πυκνότητα πληθυσμού (πρόσφατα οι τράπεζες ζητούν από τους δήμους έγκριση στεγάστρων σε κ.χ. ώστε να προστατεύονται όσοι περιμένουν στην ουρά λόγω ειδικών μέτρων), οι δε πέργκολες προσφέρουν σκιά στο άδενδρο αστικό τοπίο Στην ύπαιθρο (αγροτικές περιοχές) οι πέργκολες είναι λιγότερο σοφιστικέ, κι εξυπηρετούν καλλιεργητικές (κυρίως) ανάγκες, σε πολύ μικρή όμως κλίμακα

Νομίζω πως δεν υπάρχει πρόβλημα Επειδή όμως ζούμε στη χώρα όπου το αυτονόητο είναι διαρκώς υπό αμφισβήτηση, καλό είναι να έχεις απάντηση από την αρμόδια ΥΔΟΜ

όχι (η δουλειά γίνεται όπως κι επί χάρτου...) αποτύπωση (επίγεια) κάνεις μόνο στο δικό σου τα όμορα αποτυπώνονται με τα στοιχεία της β.δ. του Ε.Κ.

Αν το κτίριο προϋπάρχει της δημιουργίας οριογραμμών αιγιαλού και παραλίας, μπορεί να υπαχθεί στο Ν. 4495 Για τα υπόλοιπα, συνεννόηση με το μηχανικό

Μία πράξη (καταχώρισης) = 1 ΚΗΔ

Δεν μας είπες ότι πρόκειται για κατασκευή (εργολαβία?), και θεωρήσαμε ότι αναφερόσουν στην άδεια. Για τις κατασκευές, συντάσσεται ιδιωτικό συμφωνητικό που περιλαμβάνει αναλυτικά τις εργασίες που θα εκτελεστούν, και είναι ισχυρό. Το "μιλητό" δεν έχει καμία ισχύ

Η γ.μ ακολουθεί το περίγραμμα του Κτηματολογίου (PST_KAEK). Τα τελικά διορθωμένα περιμετρικά όρια (DGM_PROP_FINAL) θα πρέπει να ταυτίζονται με το προηγούμενο περίγραμμα. Επίσης, η LINE_XM, δεν θα πρέπει να είναι εκτός ορίων PST_KAEK Αν έχεις εφαρμόσει προσεκτικά τις οδηγίες, δες μήπως είναι λάθος κάποιο περίγραμμα (συμβαίνει κάποιες φορές)

η έκφραση είναι λάθος ----> "Ορισμός Περιβάλλοντα (ή Περιβάλλοντος) Χώρου" (ο περιβάλλων, του περιβάλλοντος, κλπ) Δεν υπάρχει επίσημος (κατά ΝΟΚ) ορισμός, αλλά είναι προφανές πως πρόκειται για το χώρο που περιβάλλει (είναι γύρω από) κάτι. Εν προκειμένω, το κτίσμα. Αν εννοείς ποιες εργασίες περιλαμβάνονται στην αμοιβή διαμόρφωσής του και αν αυτές συμμετέχουν σε αναλυτικό προϋπολογισμό, ΙΚΑ, κλπ, καλό είναι να απευθυνθείς στην αρμόδια ΥΔΟΜ, δεδομένου ότι το θέμα αντιμετωπίζεται ποικιλοτρόπως.

με ένα απλό ψάξιμο στο διαδίκτυο https://www.google.com/search?q=dysfv+for+windows+10&rlz=1C1GGRV_enGR751GR751&oq=DYSfv&aqs=chrome.1.69i57j0.2646j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8

Ο ελεγκτής θα ελέγξει αν η κατασκευή είναι σύμφωνη με τα εγκεκριμένα (αρχιτεκτονικά) σχέδια. Δεν υπεισέρχεται σε κατασκευαστικές λεπτομέρειες ή κακοτεχνίες. Γι αυτές, θα χρειαστείς πραγματογνώμονα. Από τη στιγμή όμως που δεν ανέθεσες σε δικό σου μηχανικό (παράλληλα με αυτόν της εταιρείας) τον έλεγχο μελέτης και κατασκευής, και βασίστηκες στη "καλή φήμη μέσω διαδικτύου", έχεις μπει σε περιπέτειες και θα ξοδευτείς. Μια καλή τακτική για να αντιμετωπίσεις "μεγάλους απατεώνες" είναι να τους απειλήσεις με δημοσίευση στοιχείων στο διαδίκτυο.

Για τις αμοιβές υπάρχει άλλο νήμα. Αλλά, μιας και νεκραναστήθηκε το συγκεκριμένο, καλό είναι να πάψουμε να συνδέουμε αμοιβές με ποιότητα μελέτης ή επίβλεψης. Ο καθένας καθορίζει την αμοιβή του (όπως επιτάσσουν οι κανόνες της αγοράς) ανάλογα με τη δουλειά που προσφέρει. Το (κάθε)ΤΕΕ δεν έχει αρμοδιότητα να ασχοληθεί με την τσέπη μας. Ο ρόλος του είναι να συμβάλει στη θεσμοθέτηση αυστηρών κανόνων για όλο το τεχνικό δυναμικό της χώρας, ώστε να παταχθεί (κατά το δυνατόν) η λογική "άρπα-κόλλα" και να καθαρίσει το τοπίο. Οι σοβαροί μηχανικοί δεν επιτρέπουν (στον πελάτη) επιλογές, για τις οποίες διαφωνούν (τεκμηριωμένα). Εκτός κι πιστεύουμε ότι για το κατάντημά μας, φταίει μόνο ο στραβός γιαλός...

Δεν θέλω να σε απογοητεύσω, αλλά μέχρι στιγμής έχεις δει μόνο τα εμφανή προβλήματα. Και, ίσως, θα πρέπει να απευθυνθείς τάχιστα σε δικηγόρο

Αυτά παθαίνει όποιος αγοράζει γουρούνι στο σακί, πειθόμενος από τους αετονύχηδες της αγοράς, και δεν συμβουλεύεται μηχανικό. Τέτοιες περιπτώσεις είναι βούτυρο στο ψωμί των δικηγόρων (πληρωμένο από τον πελάτη)

Ανάλογα με το χαρακτηρισμό της ε.ο. τηρείς τις απαιτούμενες σήμερα αποστάσεις

Θα πρέπει να προηγηθεί υπαγωγή για "διαμερισμάτωση"

Π.Δ. 209/98 (ΦΕΚ 169Α/98) 'Αρθρο 1 παρ. 1β Δευτερεύον Εθνικό Οδικό Δίκτυο είναι το τμήμα εκείνο του Εθνικού Οδικού Δικτύου που συνδέει βασικούς εθνικούς οδικούς άξονες μεταξύ τους ή με μεγάλα αστικά κέντρα, λιμάνια, αεροδρόμια ή με τόπους εξαιρετικού τουριστικού ενδιαφέροντος ή είναι οδικοί άξονες για τους οποίους έχει γίνει παραλλαγή με Βασικό Εθνικό Οδικό Δίκτυο