tetris

Αν διαβάσεις προσεκτικά το άρθρο 153, θα βρεις την απάντηση. Για να σε βοηθήσω, στον τύπο ΔΤν = Τ * (Αn/Ao - 1) * (1-s), ζητάς το (1-s) s(ή σ) =σ1 +0,01 ν, όπου σ1=0,07 και ν ο αριθμός του προς αναθεώρηση τριμήνου Πρόσεξε όμως, με τη χρήση των προσωρινών συντελεστών, μήπως οι οριστικοί είναι μικρότεροι και αναγκαστείς να επιστρέψεις τη διαφορά Γιαυτό, συνεννοήσου πρώτα με την Υπηρεσία

Θα εξηγήσεις στον πελάτη και τις δύο περιπτώσεις, και ό,τι αποφασίσει. Επί πλέον θα του πεις ότι, αν περιφράξει στο αρχικό όριο, όταν συντελεστεί η απαλλοτρίωση δεν θα αποζημιωθεί για την περίφραξη, μιας και αυτή δεν περιλαμβάνεται στον πίνακα επικειμένων. Κι επειδή έχουν δει πολλά τα μάτια μου, η ανωτέρω ενημέρωση θα πρέπει να καταγραφεί κατά τρόπο μη αμφισβητήσιμο (π.χ. με email).

Το ΔΓΜ αφορά μόνο στο δικό σου γεωτεμάχιο. Δεν σε ενδιαφέρουν τα όμορα (και δεν τα έχεις μετρήσει) παρά μόνο για να αναφέρεις σε πίνακα τις μεταβολές των εμβαδών τους (βάσει Κτηματολογίου) που προκύπτουν από τη δική σου διόρθωση

Η θερμοχωρητικότητα (το λέει η λέξη) είναι ιδιότητα αποθήκευσης θερμότητας, κι εν συνεχεία απόδοσής της στο εσωτερικό περιβάλλον όταν η θερμοκρασία του πέσει κάτω από τη θερμοκρασία του δομικου στοιχείου. Η ψύξη δεν αποθηκεύεται. Συνεπώς, αυτό που χρειάζεσαι είναι πολύ καλή θερμομόνωση (κέλυφος) και "ενεργειακά" κουφώματα, σε συνδυασμό με τον προσανατολισμό και τη σκίασή τους. Με απλά λόγια, θα πρέπει να εμποδίσεις τη θερμότητα του περιβάλλοντος να εισχωρήσει στην κατοικία.

Δεν ασχολείσαι με το δρόμο

Η 17908 φαίνεται να έχει καταργηθεί όσο για τη γνωμοδότηση, για να έχει ισχύ, θα πρέπει να "νομιμοποιηθεί" με σχετική εγκύκλιο συμπλ. Το άρθρο μπορεί να λέει ό,τι θέλει. Η νομοθεσία όμως είναι διαφορετική. Σχετική, επ' αυτού, είναι η εγκύκλιος 17525/5/2011 (εγκ. 5/11)

εμ, 40+χρόνια φούρναρης...

Νομίζω πως είσαι εντάξει (*). Πρόσεξε όμως (για την οικοδομησιμότητα) την απόσταση από τον άξονα του δρόμου (ΠΔ 209/98). (*)προσθήκη: Μιας και το βάθος είναι 25< Β< 35 εμπίπτεις στην περίπτωση αα, οπότε αφού το γήπεδο υπήρχε πριν το 64, καλύπτεσαι

Λάθος. Το ΠΔ (όπως αναφέρεται πιο πάνω) είναι σαφές. Η αρτιότητα, πριν την απαλλοτρίωση, ελέγχεται μόνο στην περίπτωση που η απαλλοτρίωση έχει συντελεστεί μετά τις ημερομηνίες των παρεκκλίσεων. (έγγραφο 77643/15203/7-11-85) Από 1978 έως 1985, το απομένον είχε την αρτιότητα του κανόνα. Εάν, πριν τη δεύτερη απαλλοτρίωση, είχε πρόσωπο >=45 μ ενέπιπτε και στο νέο κανόνα. Συνεπώς, μετά τη δεύτερη απαλλοτρίωση, εντάσσεται στις παρεκκλίσεις.

Για "πισίνα" 22 μ², όχι.

Έχω ισχυρές αμφιβολίες για το αν λέει αλήθεια. Εκτός κι αν στο συγκεκριμένο Δήμο γίνονται χοντρές λαμογιές. Εσύ απλώς του ζητάς να σου δείξει τα αποδεικτικά στοιχεία, κι ανάλογα θα κινηθείς

Η απαγόρευση στάθμευσης στο οδόστρωμα (δέσμευση χώρου) επιτρέπεται σε συγκεκριμένες περιπτώσεις - Για νόμιμες θέσεις στάθμευσης εντός του ακινήτου - Για ΑΜΕΑ - Για νοσηλευτικές μονάδες (ασθενοφόρα) και υπηρεσιακά οχήματα Δημόσιων υπηρεσιών κλπ εντός σχεδίου πόλεως, η συγκεκριμένη άδεια, λέγεται έγκριση απότμησης πεζοδρομίου κι εκδίδεται από το Δήμο μετά από προσκόμιση των απαραίτητων δικαιολογητικών Ο χρήστης της συγκεκριμένης θέσης (ή θέσεων) υποχρεούται να αναρτήσει σχετική πινακίδα με τον αριθμό της απόφασης. Κάθε άλλη περίπτωση (και, δυστυχώς, είναι πολλές) αποτελεί αυθαιρεσία και πρέπει να καταγγέλεται στις αρμόδιες υπηρεσίες. Συνεπώς, η ανωτέρω επιχείρηση δεν δικαιούται να δεσμεύει θέσεις επί του οδοστρώματος. Ο οποιοσδήποτε μπορεί να παρκάρει και, αν του πουλήσουν αγριάδα, τους τραβάει ένα ωραίο εξώδικο καθιστώντας τους υπεύθυνους για οποιαδήποτε ζημιά του οχήματός του

1. Για την κάθε εργασία δίνει (από πριν) εντολές ο μηχανικός. Δεν έχει νόημα να ερωτείται εκ των υστέρων 2. Από τη στιγμή που υπάρχει επιβλέπων μηχανικός στο έργο, δεν είναι έντιμο να εμπλεκόμαστε

Και, για την Ιστορία, να πούμε ότι ότι πολλά από τα "επίσημα" σημεία υδροληψίας είναι πλέον ανενεργά, αφενός μεν λόγω μη αξιοποίησης, αφετέρου δε λόγω έλλειψης ύδατος (έχουν στερέψει)

Ό,τι αναφέρει το άρθρο 14 ΝΟΚ, όπως έχει τροποποιηθεί και ισχύει

Από συνδυασμό των ΦΕΚ: 47/Α/8-2-56 και 293/Β/17-4-95 Στο πρώτο βρίσκεις τον αρχικό (γενικό) χαρακτηρισμό Στο δεύτερο εξειδικεύονται οι πρωτεύοντες

Αν, για το συγκεκριμένο προβλεπόμενο δρόμο, δεν υπάρχει ΠΕ ή ΠΑ, δρόμος ΔΕΝ υφίσταται. Συνεπώς, το όμορο ακίνητο ανήκει σε ιδιώτη ο οποίος, ανά πάσα στιγμή, μπορεί να ζητήσει τροποποίηση ρυμοτομικού με κατάργηση του δρόμου. Η έκβαση του αιτήματος εναπόκειται στο Δήμο.

Ο Δήμος (προκειμένου να χρεώσει δημοτικά τέλη) θα χρειαστεί κάτοψη κι εμβαδομέτρηση υπογεγραμμένη από αρμόδιο μηχανικό.

1. Το πιο σοβαρό, είναι να ελέγξεις αν οι θέσεις στάθμευσης που καταργήθηκαν στην πράξη, απαιτούνταν για την έκδοση της άδειας κι είχαν δεσμευτεί συμβολαιογραφικά. Αν ναι, η κατάργησή τους αποτελεί αυθαιρεσία (τουλάχιστον πολεοδομική) και η άδεια μπορεί να τιναχτεί στον αέρα. Ύπεύθυνος για αυθαίρετες μετατροπές είναι μόνον ο ιδιοκτήτης του κτιρίου. Ο μηχανικός δεν μπορεί να είναι ο πανταχού παρών χωροφύλακας 2. Πώς αποτελούσε (εξ αρχής) ανεξάρτητη ιδιοκτησία? Προκύπτει κάτι τέτοιο από τη σύσταση? 3. Στην περίπτωση αυτή δεν υπάρχει αλλαγή χρήσης επί το δυσμενέστερον από άποψη φορτίων (χώρια που πρόκειται για υπόγειο), οπότε δεν χρειάζεται ΜΣΕ

ένα-ένα τα λες Σε σχέδιο πόλεως τι είδους "τετελεσμένα" να δημιουργήσεις? Δεν έχεις περιθώρια. Καθόλου επαγγελματικό ερώτημα. Ακόμη κι αν είναι δικό σου το ακίνητο, θα πρέπει να το αντιμετωπίσεις με τη δέουσα σοβαρότητα. Σκέψου μόνο ότι μπορεί να χρειαστεί να το πουλήσεις. Τί θα μεταβιβάσεις? Θεωρητικό ή πραγματικό οικόπεδο?

Πώς να χωρέσουν δυο (έστω, ενάμισυ) αυτοκίνητα σε μια θέση στάθμευσης😳? Αυτό, δεν χρειάζεται μηχανικό αλλά απλή λογική...

Κι επειδή οι ιδιοκτήτες δεν γνωρίζουν (συνήθως) τη διαφορά μεταξύ αυτών των δύο ή κάνουν το χαζό προκειμένου να αποφύγουν κι άλλα έξοδα, θα πρέπει, ο μηχανικός, όχι απλώς να ενημερώσει επακριβώς, αλλά και να διασφαλίσει (με μάρτυρες?) ότι ο ιδιοκτήτης ενημερώθηκε.

Αν από τα ανωτέρω δεν προκύψει κάτι, θα ψάξεις στο ευρετήριο αδειών (αν υπάρχει) όπου, βάσει ονοματεπώνυμου, θα βρεις και τα υπόλοιπα. Είναι, ίσως, η τελευταία ελπίδα

Η πασσάλωση (οριοθέτηση κορυφών) δεν αναφέρεται πουθενά στα άρθρα 29 & 30. Η απλή περίφραξη με συρματόπλεγμα θέλει ΕΕΔΜΚ Συνεπώς....

Για να μη δημιουργούνται εσφαλμένες εντυπώσεις Σύμφωνα με την εγκ. 2/2019 η Τεχνική έκθεση καταγράφει τα συμπεράσματα του ελέγχου, του πίνακα των γειώσεων και των λοιπών ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων