tetris
-
Περιεχόμενα
6.481 -
Εντάχθηκε
-
Τελευταία επίσκεψη
-
Days Won
59
Τύπος περιεχομένου
Profiles
Φόρουμ
Downloads
Gallery
Ειδήσεις
Media Demo
Store
Everything posted by tetris
-
Το κακό με τις "εκτιμήσεις" είναι ότι δεν έχουν επαρκή τεκμηρίωση. Συνεπώς, γιατί να τις λαμβάνουμε υπόψιν?
-
Αν υποθέσουμε ότι δεν ισχύει το 50 μ² σε ισόγειο, αλλά σε διώροφο, τι είδους κατοικία θα είχαμε? -
Καλύτερη διάταξη οπλισμού (θεωρώ πως) είναι 4Φ14 στις γωνίες, από 1Φ12 στο μέσον της κατακόρυφης παρειάς, και από 4Φ12 σε κάθε οριζόντια παρειά Έτσι, και το απαιτούμενο ποσοστό έχεις, και δεν αφήνεις "κενά" άνω των 15 εκ.
-
Αν το 10-200 εξακολουθεί να ισχύει ως κανόνας, δεν υπάρχει λόγος να εξετάσουμε κάτι άλλο, μιας και το οικόπεδο πληροί τις προϋποθέσεις.
-
Σε αντίστοιχες περιπτώσεις, είχα ξεκαθαρίσει στους πελάτες πως, σε ό,τι αφορά στο φ.ο., δεν θέλω καμία ανάμειξη διότι δεν μπορώ να πάρω την ευθύνη. Η σκέψη να το κάνεις με ανεξάρτητα συνεργεία ενέχει πολλούς κινδύνους διότι, πέρα από τη μελέτη, υπάρχει και η επίβλεψη-καθοδήγηση που απαιτεί μεγάλη εμπειρία σε αντίστοιχες κατασκευές. Επειδή αντιλαμβάνομαι ότι έχεις πέσει σε πελάτη "ντουβάρι", θα σου πρότεινα την πρώτη λύση.
-
Τοπογραφικά Διαγράμματα για Ψηφιακή Υποβολή
tetris replied to netmin909's θέμα in Τοπογραφικά-Χωροταξικά
Για τις υφιστάμενες δουλείες υπάρχει το layer EAS_FINAL Θα πρέπει όμως να την εφαρμόσεις επακριβώς -
Το είπαμε και πιο πάνω. Το εργοτάξιο είναι μεγάλο σχολείο. Μπορεί να μην κάνεις μόνο τοπογραφικές εργασίες, αλλά αποκτάς εμπειρία διαχείρισης έργου η οποία είναι πολύ σημαντική διότι σου δίνει τη δυνατότητα επαγγελματικής ανέλιξης. Και η ανέλιξη στην κατασκευή είναι πολύ πιο γρήγορη από αυτή στη μελέτη. Και, επαγγελματικά, πολύ πιο προσοδοφόρα. Είναι λογικό να έχεις τις όποιες επιφυλάξεις, αλλά είσαι ακόμη στην αρχή. Κάνε υπομονή και προσπάθησε να αγαπήσεις τη δουλειά σου. Αν γίνεις καλός σε αυτή, κάποια στιγμή θα είσαι περιζήτητος ως εργοταξιάρχης. Είτε εδώ, είτε στο εξωτερικό.
-
Ο κανόνας είναι ότι αποφεύγεις να υπογράψεις στατική μελέτη που εχει εκπονήσει άλλος. Επίσης, στα προκατ, αποφεύγεις και την επίβλεψη του φορέα. Ο λόγος είναι ότι η συντριπτική πλειοψηφία αυτών των κατασκευών είναι άρπα κόλλα...
-
Ναι, διότι είναι δυο διαφορετικά πράγματα Το κείμενο του εγγράφου είναι σαφές
-
Για να μη πούμε και για τη σημειολογία (σκάφος στα βράχια...)
-
Αν θεωρήσουμε ότι ο δρόμος έχει κυρωθεί (χλωμό το βλέπω, καθώς δεν κλείνει "οικοδομικό τετράγωνο"), δεν υπάρχει πρόβλημα με το πλάτος (αλλά και με το μήκος προσώπου). Σε άλλο νήμα, έχει εξηγηθεί επαρκώς ότι ως πλάτος του δρόμου (στη συγκεκριμένη περίπτωση- μωβ οικόπεδο) είναι όλο το μήκος του.
-
Υπάρχει και η παροιμία " αν δεις καράβι στο βουνό ...." Μου φαίνεται, όμως, νεοπλουτίστικο και καρακίτς Πάντως, ως (γκρίζα) διαφήμιση, καλή είναι
-
Έγκριση εισόδου-εξόδου δίνεται (από την Τ.Υ. του Δήμου) μόνο για δρόμους των οποίων τη συντήρηση-εποπτεία έχει ο Δήμος
-
Άλλη μια περίπτωση άσκοπης γραφειοκρατίας. Που θα μπορούσε να αποφευχθεί, αν υπήρχε η διατύπωση "...εξαιρουμένων (του ΣΑ) των περιπτώσεων κατά τις οποίες χορηγείται κυκλοφοριακή έγκριση από τις αρμόδιες αρχές..."
-
Ακριβώς έτσι!!! Όποιος περιμένει αμοιβές "φτασμένου", με το καλημέρα, πετάει στα σύννεφα. Η απόκτηση γνώσεων κι εμπειρίας (σε αυτή τη φάση) δεν είναι δωρεάν. Το αντίτιμο είναι να αποδεχόμαστε τις συνθήκες της αγοράς και τις απαιτήσεις εργοδότη (αυτός, άλλωστε, έχει το πάνω χέρι). Στο δικό μας χέρι είναι να περιορίσουμε όσο γίνεται την περίοδο αυτή, ώστε να ανέβουμε πιο γρήγορα την επαγγελματική σκάλα. Όλοι μας κάπως έτσι ξεκινήσαμε (από το μηδέν). Στην πορεία, άλλοι εγκατέλειψαν τον αγώνα απογοητευμένοι, κι άλλοι τερμάτισαν (μερικοί με πολύ καλές επιδόσεις). Το βασικό όμως, είναι να μη χάνουμε την πίστη στον εαυτό μας και να μην απογοητευόμαστε από τα εμπόδια. Σε κάθε περίπτωση, ας έχουμε οδηγό τη διάσημη ρήση
-
Ίδια (σχετικά) περίπτωση είχα πριν 20+ χρόνια. Με τις δοκιμαστικές δεν υπήρχε πρόβλημα αλλά, κατά τη γενική εκσκαφή (λόγω υπογείου) ανακαλύφθηκαν "ευρήματα". Η Υπηρεσία τα αξιολόγησε ως μη ιδιαιτέρως σημαντικά, μου περιόρισε το βάθος εκσκαφής και αναγκάστηκα να σηκώσω τη στάθμη θεμελίωσης (και με ραντιέ) μπαζώνοντας εξωτερικά ώστε να μη χάσω το υπόγειο. Νομίζω πως, στην περίπτωσή σου, δεν θα έχεις ιδιαίτερο πρόβλημα. Ιδιαίτερα με τον πελάτη, μιας κι έκανες το κάτι παραπάνω
-
Από τη στιγμή που δεν απαγορεύεται κάτι (εξυπακούεται πως) επιτρέπεται
-
Είσαι (ο ιδιοκτήτης) τυχερός που δεν βρέθηκαν σημαντικότερα ευρήματα Μπορείς να κάνεις κατάχωση, κατασκευή ενισχυμένης πλάκας ο.σ. πάνω από το πηγάδι, και να θεμελιώσεις σε αυτη τη στάθμη.
-
Δεν μπορεί ο κάθε υπάλληλος να ζητάει (προφορικά) ό,τι του κατέβει στην κεφάλα. Μόνο γραπτώς, και νομικά τεκμηριωμένα
-
1. Το πλάτος του εξώστη μπορεί να φθάσει έως το 1/10 της απόστασης των ρ.γ. (με max τα 2.00 μ) και το άκρο του να μην απέχει λιγότερο από 50 εκ από το κράσπεδο (όριο οδοστρώματος) 2. Το άνοιγμα (πλάτος) κινητού προστεγάσματος ΔΕΝ μπορεί να υπερβαίνει το επιτρεπόμενο πλάτος εξώστη 3. Η ΔΕΗ δεν ανακατεύεται με πολεοδομική νομοθεσία, ούτε η οποιαδήποτε εγκατάστασή της νομιμοποιεί πολεοδομικές παραβάσεις κατά τα λοιπά, ισχύουν τα γραφέντα από τον Didonis
-
Είναι βέβαιο ότι ο φορέας της τέντας είναι σύννομος? Είναι βέβαιο ότι το πλάτος του εξώστη (απόσταση από κράσπεδο πεζοδρομίου) είναι σύννομο? Κατά τα λοιπά, ο κάθε ιδιοκτήτης είναι υπεύθυνος αν "κατά λάθος ακουμπήσει στα καλώδια ο σιδερένιος μοχλός του ανεβοκατεβάσματος της τέντας"
-
μπορεί να αναφέρεται στους (ειδικούς) όρους δόμησης της περιοχής
-
And the winner for the green horses, is Greece
-
Σε κάθε όμως περίπτωση, μην παρασύρεσαι από τους αετονύχηδες της αγοράς που πουλάνε φύκια για μεταξωτές κορδέλες Βρες έναν έμπειρο κι έντιμο μηχανικό, και ξεκίνα μαζί του. Είναι πολλά αυτά που πρέπει να γνωρίζεις (και θα μάθεις) για την κατασκευή, οπότε αυτό που σου προτείνω είναι μονόδρομος.
