tetris

Σωστά θυμάσαι Η παρ. 3β αναφέρει συγκεκριμένα "...Ειδικά για τα κτίρια της παρ.1δ του Αρθ-23 του παρόντος νόμου (προϋφιστάμενα του 55, κλπ) η επέκταση καθ' ύψος επιτρέπεται να εκτείνεται έως το νόμιμο περίγραμμα αυτών όπου αυτό ορίζεται ως το τμήμα εκείνο το οποίο δεν αντίκειται είτε στις ισχύουσες διατάξεις είτε σε εκείνες που ίσχυαν κατά το χρόνο κατασκευής του, εάν αυτές είναι ευμενέστερες"

Νεοδιανοιχθέντες (πιο σωστά νεοδιανοιγόμενοι) δρόμοι είναι όσοι διανοίχτηκαν μετά την οριοθέτηση του οικισμού, αφού μέχρι τότε ήταν οικισμός προϋφ. του 1923 και η δημιουργία νέων δρόμων θα έπρεπε να γίνει με απαλλοτρίωση. Το ΠΔ του 1985 έδωσε τη δυνατότητα "ιδιωτικής πολεοδόμησης" (υπό όρους, αλλά...) γιαυτό και η συγκεκριμένη διάταξη κηρύχθηκε αντισυνταγματική, με αποτέλεσμα να απαιτείται ειδική διαδικασία (κύρωση οδικού δικτύου) ώστε τα οικόπεδα, με πρόσωπο σε αυτούς, να καταστούν οικοδομήσιμα. Εάν δεν πρόκειται για τέτοια περίπτωση, κακώς ζητείται διαπλάτυνση.

Αν παρακολουθήσεις τις σχετικές συζητήσεις στο φόρουμ, θα δεις ότι υπάρχει έντονη αντίδραη για τα προκάτ. Ο λόγος είναι απλός. Τα περισσότερα εξ αυτών είναι προβληματικά. Αυτό έχει προκύψει από την εμπειρία μας. Τελικά, ό,τι πληρώσεις παίρνεις...

Ένα καλό προκάτ, στοιχίζει όσο κι ένα συβατικό. Αν, λοιπόν, αποφασίσεις για νέα οικοδομή, τότε οπωσδήποτε συμβατικό (σκελετός από οπλ. σκυρόδεμα, κλπ). Από τη στιγμή που δεν υπάρχουν τα εγκεκριμένα σχέδια (η άδεια??), θα πρέπει να γίνει στατικός και αντισεισμικός έλεγχος με βάση την υπάρχουσα κατάσταση.

επειδή έχεις χρησιμοποιήσει κάποιο παλαιότερο dwg, κάνε zoom all και σβήσε κάποια άχρηστα πράγματα (πάνω δεξιά)

Αυτό ακριβώς είπα κι εγώ. Δεν καταλαβαίνω γαιτί πρέπει να βάζουν όλα τα άχρηστα (για το dxf) στοιχεία Επίσης (για τον ερωτώντα) - Δεν υπάρχει layer ΚΤΙΡΙΑ. Τα κλειστά πολύγωνα των κτιρίων μπαίνουν στο layer BLD - Τα χρώματα των στοιχείων να είναι by layer (όσο κι αν μας δυσκολεύει κάποιες φορές)

Μπορεί να έλειπε σε διακοπές ο κος περιφερειάρχης και να μή μπορούσε να παραστεί νωρίτερα. Άλλωστε, αν το είχαν καθαρίσει αρχές καλοκαιριού, δεν θα είχε τόσο επικοινωνιακό αποτέλεσμα.

Θα πρέπει να δηλωθείς από την εταιρεία ως επί τόπου του έργου μηχανικός (σε συγκεκριμένο έργο), ώστε να πάει σε σένα η εμπειρία

Από μια πρώτη "ανάγνωση" διαπίστωσα ότι στο τμήμα 3-4 το PST_KAEK παρουσιάζει πολύ μικρή απόκλιση (0.0001 μ) με το TOPO_PROP. Αν κάνεις ζουμ, θα το διαπιστώσεις Αυτό σημαίνει ότι κάπου σου έχουν ξεφύγει τα περιγράμματα, οπότε: - Στήσε το από την αρχή - Αν το πραγματικό περίγραμμα ταυτίζεται με αυτό του Κτηματολογίου (όπου), μην περνάς νέα περιγράμματα. Απλώς κάνε αντιγραφή (στο πλάϊ) του συγκεκριμένου περιγράμματος, μετονόμασέ το και μετάφερέ το ώστε να συμπεσει με το άλλο - Για να μη μπερδεύεσαι με άχρηστα, στο dxf, στοιχεία, κράτα μόνο τα layers που χρειάζονται. Δεν είναι απαραίτητο (στο dxf) να υπάρχουν όλα τα στοιχεία του τοπογραφικού διαγράμματος

Προφανώς, ο πελάτης (κι ενδεχομένως ο δικηγόρος), θέλει μια τεχνική έκθεση για να στοιχειοθετήσει αγωγή διανομής. Από τον ορισμό της α.δ. που παραθέτω, δεν είναι δύσκολη η σύνταξη της τ.ε. Αυτούσια είναι η διανομή όταν το κοινό πράγμα μπορεί να διαιρεθεί σε ίσης αξίας μέρη, χωρίς να επέλθει αλλοίωση αυτού ή μείωση της αξίας του. Πραγματογνωμοσύνη δεν μπορεί να γίνει από μη πιστοποιημένο (ΤΕΕ) πραγματογνώμονα

Τότε, ποιά μέρη μαραζώνουν? Σίγουρα όχι τα νησιά Ή μήπως έγινε καμιά επένδυση σε ορεινά χωριά που ερημώνουν? Δηλ. ρίχνουν (οι εκάστοτε κρατούντες) λιοντάρια και σκλάβους στην αρένα, και τους λέμε να "αυτορρυθμιστούν"? Δυστυχώς, (από την ειδησεογραφία και τα σχετικά ντοκιμαντέρ) δεν διαμαρτύρονται οι υπάρχοντες ξενοδόχοι, αλλά οι μόνιμοι κάτοικοι. Δηλ. η τοπική κοινωνία

Όχι. Θα πρέπει να εφάπτεται σε όλο το μήκος πλευράς (έστω κι αν αυτό είναι 1 εκ.), σε πλευρά που αναφέρεται με (κι έχει) αυτό το μήκος σε τίτλο προ 1985

Και μακάρι να μη γίνει ποτέ, γιατί δεν ξέρουμε τι θα προκύψει. Θα μεταφέρω όμως την εμπειρία μου από το μακρινό 81 ως μέλος επιτροπής αυτοψιών. Όσα κτίρια είχαν μελετηθεί (και κατασκευαστεί) σωστά, σύμφωνα με τους τότε ισχύοντες κανονισμούς, είχαν μκρορηγματώσεις (τριχιάσματα, τα λέγαμε) μόνο στις τοιχοποιίες. Σε αυτά που υπήρχαν σοβαρές βλάβες έως καταρρεύσεις (κυρίως πολυόροφα), είχαν γίνει σημεία και τέρατα κατά την κατασκευή. Δυστυχώς, έχω χάσει το φωτογραφικό μου αρχείο και δεν μπορώ να τα παρουσιάσω.

Καθόλου δεν μαραζώνει. Συμπτωματικά, το μεσημέρι είχα σχετική συζήτηση με προερχόμενη εκ Θεσπρωτίας. Μου εξηγούσε με πάθος το γιατί δεν πρέπει να υπάρξει στην Ήπειρο αυτή η "ανάπτυξη". Της είπα να μην ανησυχεί. Τώρα έχει σειρά το Αιγαίο... Όσο για τον υπερτουρισμό, η Ισπανία δείχνει το δρόμο. Γι περισσότερα, ανά τον κόσμο, εδώ Και η προοπτική, έκφραση συμφέροντος είναι. Οπότε, αν είναι να διαλέξω μεταξύ τοπικού και αλλοτρίου συμφέροντος, επιλέγω το τοπικό. Όμως, το τοπικό δεν δίνει μίζες... Πιστεύω πως γνωρίζεις τα κακά της μονοκαλλιέργειας. Έτσι ακριβώς πάει να εξελιχθεί κι ο τουρισμός.

θεϊκή φωνή, σε ένα κλασικό ρεμπέτικο

Εάν είσαι επιβλέπων των στατικών, δε επιβλέπεις μόνο τα "σίδερα" αλλά και την επάρκεια του ξυλότυπου. Από τη φωτο που παραθέτεις, βλέπω ότι (κατ' αρχάς) γίνεται σωστή δουλειά τόσο ως προς το υλικό (εγχώριος σίδηρος) όσο και ως προς την τοποθέτηση. Οι κατακόρυφοι οπλισμοί δένονται στους συνδετήρες μόνο και μόνο για να παραμείνουν στη θέση τους κατά τη σκυροδέτηση. Συνεπώς (για τον ίδιο λόγο), οι οπλισμοί του ορόφου, δένονται στις αναμονές στα χαμηλά σημεία, και στους συνδετήρες στα ψηλά. Η σκέψη σου για συνεχόμενο (δύο ορόφων) κατακόρυφο οπλισμό είναι (κατ' αρχάς) σωστή, αλλά θα πρέπει: - Να εξασφαλίσεις το απαιτούμενο μήκος αναμονών. Αν έχεις καθαρό ύψος 3.00 μ, θέλεις αναμονή πέραν των 6.30 τουλάχιστον - να εξασφαλίσεις ότι δεν θα υπάρχουν μικρομετακινήσεις (κυρίως λόγω αέρα) κατά τη σκυροδέτηση (και για 24 ώρες τουλάχιστον), διότι χάνεται η συνάφεια - Η τοποθέτηση να γίνει με γερανό

Το πρόβλημα δεν είναι ο τουρισμός, αλλά ο υπερτουρισμός. Και ποιός μπορεί να συγκρατήσει την κατάσταση όταν αρχίσει να ξεφεύγει? Ποιός τελικά οφελείται? Η τοπική κοινωνία ή κάποιοι επιχειρηματίες? Και γιατί να μην ερωτώνται οι ντόπιοι για το τι είδους ανάπτυξη θέλουν? Υπάρχουν οι υποδομές, ή θα αυτοσχεδιάσουμε πάλι? Γιατί είναι κακό το να θέλει κάποιος να ζήσει σαν άνθρωπος? Ρητορικά ερωτήματα. Ήδη οι συνέπειες του υπερτουρισμού και της άναρχης "ανάπτυξης" έφεραν τα πρώτα αποτελέσματα. Τοπικές μαφίες και απαξίωση. Ο κόσμος αρχίζει να εγκαταλείπει τους "προορισμούς" (από φίλο καπετάνιο σε γιοτ που κάθε χρόνο αλωνίζει το Αιγαίο).

Ποτέ μη λες ποτέ. Το ότι έχουμε διαφωνήσει (και μάλιστα χοντρά) δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχουν κοινές απόψεις. Σαφώς, γιαυτό κι επιμένω ότι, είτε θα πρέπει να καταστεί υποχρεωτική η πρακτική εξάσκηση πριν το δίπλωμα, είτε ότι θα πρέπει να εφαρμοστεί ο θεσμός του δόκιμου μηχανικού. Διότι, δεν μπορεί να σου ζητάνε τουλάχιστον 3ετή εμπειρία (ΜΕΚ) για κατασκευή ενός ισογείου 10 μ² και για μελέτη ενός μεγαθηρίου να επαρκεί ο τίτλος σπουδών. αυτά παθαίνουμε όταν έχουν μπλεχτεί τα γένη και δεν ξερουμε ποιός είναι ποιά...

Κατ' αρχάς, συγχαρητήρια για την επιτυχία σου και καλές σπουδές. Η ανώτατη εκπαίδευση δεν έχει καμία σχέση με το περιεχόμενο των μέχρι τώρα σπουδών. Αφορά αποκλειστικά στην εξειδίκευση σε συγκεκριμένο επαγγελματικό-επιστημονικό αντικείμενο. Συνεπώς, θα σου πρότεινα να αρχίσεις να απασχολείσαι (ως πρακτική άσκηση) με το συγκεκριμένο αντικείμενο αμέσως μετά το πρώτο έτος. Αν δεν έχεις οικονομική ανάγκη, άσε προς το παρόν την παράλληλη, με τις σπουδές, εργασία. Δες πρώτα πώς είναι τα πράγματα στη σχολή.

Κια παράνομο (χωρίς άδεια) να ήταν, μετά από 55 χρόνια τι ψάχνει? Ίσως είναι καλύτερα να ερωτηθεί νομικός.

Ασφαλείς κατασκευές (με τεράστιες διατομές και τίγκα στον οπλισμό) μπορεί να κάνει οποιοσδήποτε. Μόνον, όμως, ο μηχανικός είναι αυτός που μπορεί να επιτύχει το βέλτιστο συνδυασμό ασφάλειας και οικονομίας. Η λύση που προτείνεις είναι μεν κατασκευαστικά εφικτή (χωρίς να στεναχωρηθούν ιδιαίτερα οι μαστόροι), αλλά έχει δυο σημαντικά μειονεκτήματα: - Απαιτεί πλάτος τάφρου επαρκές (πέραν του πλάτους της δοκού) ώστε να μπορούν να εργαστούν οι σιδεράδες. Αυτό σημαίνει επί πλέον άχρηστο σκυρόδεμα, συν πιθανές καταπτώσεις των πρανών στο όρυγμα. - Οι δοκοί δεν προσφέρουν κάτι ιδιαίτερο μιας και λειτουργούν ως ανεστραμμένοι και, ως εκ τούτου, δεν έχουν το πλεονέκτημα της πλακοδοκού.

για δοκίμασέ το στο γκοιύγκλη https://www.google.com/search?q=Deja+vu+μεταφραση&rlz=1C1GCEA_enGR888GR888&oq=deja+vu&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUqBggAEEUYOzIGCAAQRRg7MgwIARBFGDkYsQMYgAQyBwgCEC4YgAQyBwgDEC4YgAQyBwgEEAAYgAQyDQgFEC4YrwEYxwEYgAQyDQgGEC4YrwEYxwEYgAQyBwgHEAAYgAQyBwgIEC4YgAQyBwgJEAAYjwLSAQkxMTA3MmowajeoAgCwAgA&sourceid=chrome&ie=UTF-8

Κάπου τα έχεις μπερδέψει. Η στελέχωση εταιρείας δεν σημαίνει ότι αποκτάς υπαλληλική σχέση. Είναι κάτι σαν παροχή υπηρεσιών από εξωτερικό συνεργάτη (μπλοκάκι). Αυτό, μπορεί να περιλαμβάνει παροχή οιασδήποτε (πέραν του ΜΕΚ) υπηρεσίας προς την εταιρεία.

Δεν ξέρω αν οι συντάκτες των κανονισμών γνωρίζουν πώς γίνεται η σκυροδέτηση, αλλά αυτό με το ύψος είναι για γέλια. Το πραγματικό ύψος από το οποίο πέφτει το σκυρόδεμα είναι πολύυυ μεγαλύτερο από το "επιτρεπόμενο". Εκτός κι αν καταφέρει κάποιος να κρατήσει οριζόντιο το σύστημα, οπότε το συζητάμε... Ή, αν επιστρέψουμε στην εποχή προ αντλιών.

deja vu?