tetris

8 ώρες πριν, dib said:

.. αλλά οι συμβολαιογράφοι δεν συντάσσουν συμβόλαια με τα σχέδια, πίνακες, κλπ. μηχανικών...

Βεβαίως αλλά, αν στη σύσταση υπάρχουν αδιάθετα ποσοστά, είναι λάθος του συμβ/φου.

Συγγνώμη (από όλους) για το λάθος μου αλλά, λίγο το ότι έχω συνηθίσει να βάζω τη στήλη ποσοστών συνιδιοκτησίας δίπλα στη στήλη αναλογούσας επιφάνειας οικοπέδου, λίγο η ηλικία, και έγινε...

12 λεπτά πριν, nbr said:

Εγώ προσωπικά είμαι με την πλευρά του tetris. 

μερσί 

Ο πίνακας φαίνεται να είναι πολύ προσεγμένος (και μάλιστα γραμμένος με στένσιλ)

Το μόνο λάθος (εκτός κι αν αναγράφεται στη σύσταση) είναι ότι δεν έχει στήλη ποσοστών συνιδιοκτησίας (πολύ σημαντικό). Εναλλακτικά (κι επειδή είδα ότι αυτό ισχύει) θα μπορούσε στη στήλη των ψήφων να συμπληρώσει "και ποσοστό συνιδιοκτησίας  επί οικοπέδου"

Δεν είναι ευθύνη του μηχανικού η μη διάθεση ποσοστών, αλλά του συμβ/φου. Αν έχει γίνει τέτοια "πατάτα" στη σύσταση, είναι νομικό θέμα το σε ποιόν ανήκουν τα "ορφανά" χιλιοστά

καλημέρα σας

Το εντός ζώνης σχ. πόλεως ή οικισμού, το καταλαβαίνω όταν εμπίπτουμε σε παρέκκλιση. Απαιτείται δε, για τον υπολογισμό της αξίας.

Το εντός ΓΠΣ, ΣΧΟΟΑΠ, ΖΟΕ κλπ, πρέπει να αναφέρονται (όχι στη δήλωση 651) γιατί θα αναγραφούν στο συμβόλαιο

Τα όρια απαλλοτριώσεων, κλπ εγκεκριμένων οριογραμμών, φαίνονται στο διάγραμμα

Σε κάθε περίπτωση, εξυπακούεται ότι, η δήλωση έχει συνταχθεί λαμβάνοντας υπόψιν όλα τα ανωτέρω. Συνεπώς, προς τι να τη "φορτώνουμε" με περιττά?

11 ώρες πριν, zulumpo said:

..δεν υπάρχει ούτε ένας συμβολαιογράφος που θα το δεχόταν αυτό, (τουλάχιστον με αυτούς που έχω συνεργαστει μεχρι στιγμης).

Να τους το κόψεις, με το απλό ερώτημα "ποια διάταξη ζητάει τα επί πλέον?".  Κι αν πέσεις σε ντουβάρι, άσε υπονοούμενα ότι θα στείλεις τον πελάτη αλλού. 

Κι όπως είπα, στη δήλωση 651 ΜΟΝΟ τα εκ του νόμου προβλεπόμενα. Τα υπόλοιπα, σε άλλη θέση του διαγράμματος.

Επειδή κάποιοι συνάδελφοι (για να δικαιολογήσουν την αμοιβή?) βάζουν στο τοπογραφικό την Άρτα και τα Γιάννινα, δεν σημαίνει ότι έγινε και θεσμός. 

Ο αγοραστής έχει το δικαίωμα να ελέγξει με δικό του μηχανικό τόσο την ορθότητα της αποτύπωσης, όσο και τους όρους δόμησης αλλά και τις  ειδικές διατάξεις. Αν κάποιοι είναι ακριβοί στα πίτουρα και φτηνοί στο αλεύρι, πρόβλημά τους.

μόνο που το χαλί του μύθου ήταν ιπτάμενο

πράγμα που μπορεί να συμβεί σε απρόσεκτο πεζό, κατά την κάθοδο...

Δεν νομίζω πως η οποιαδήποτε ασάφεια είναι υπέρ του μηχανικού και του πελάτη.

Η δήλωση 651 πρέπει να είναι λιτή και σαφής. Όπως ακριβώς ορίζει η νομοθεσία. Αν θέλεις να γράψεις κι άλλα πράγματα, βάλε τα σε κάποιο υπόμνημα. 

Σχετικά με το περιεχόμενο της δήλωσης, και τις ευθύνες του μηχανικού, υπάρχει η τεκμηριωμένη γνωμοδότηση Καρατσώλη.  (ως απάντηση στον sdtopo)

Το πρόβλημα δεν είναι οι χαμηλές προσφορές (=μεγάλες εκπτώσεις), αλλά η κακή επίβλεψη σε συνδυασμό με νομοθετικές αγκυλώσεις.

Πράγμα που καταλήγει να λειτουργεί κατά του υγιούς ανταγωνισμού.

Η οριστική παραλαβή έχει καταντήσει ανέκδοτο. Το ίδιο και η έκπτωση του αναδόχου.

άλλο πράγμα ρώτησες στην αρχή

η μετατροπή οχήματος δεν είναι αντικείμενο του παρόντος φόρουμ

δηλαδή, τι θα ήθελες?

να ζεις σε ένα κράτος όπου θα ισχύει το "μπάτε σκύλοι, αλέστε"? (όχι πως απέχουμε και πολύ από αυτό)

χωρίς νόμους και κανονισμούς?

ξέρεις καμιά χώρα που δεν είναι "σοβιετική"? (όπως το εννοείς εσύ)

όχι, αν πρόκειται για διαπλάτυνση προϋφιστάμενου του 1985 δρόμου

συμπλ.

η κύρωση αφορά σε δρόμους που είχαν δημιουργηθεί από παραχώρηση σε κχ εξ ολοκλήρου

4 ώρες πριν, the_topo said:

Τα βρίσκετε σωστά τα παραπάνω? Το ελάχιστο πλάτος σε κοινόχρηστο δρόμο κτλ πότε ισχυεί? Και η κλιμακωτή δόμηση σε κατοικία πότε ίσχυε? Τα έχω μπλέξει νομίζω,

On 24/10/2022 at 7:05 ΜΜ, Pavlos33 said:

 Αν ξεκινάς τώρα επαγγελματικά θα χρειαστείς οπωσδήποτε κωδικοποιημένη νομοθεσία

Η σύνδεση με  βάση δεδομένων στοιχίζει ελάχιστα και προσφέρει πάρα πολλά

1 ώρα πριν, akis73 said:

Α επίσης ο Καρατσώλης δεν είναι νομικός σύμβουλος του ΤΕΕ;

Εμ, πώς αλλιώς θα είχε μια κάποια "τεχνική νομιμοποίηση"?

και προφανώς

δεν είναι μόνον αυτός μέσα στο κόλπο 

On 20/10/2022 at 6:22 ΜΜ, akis73 said:

Αρχίσανε το όργανα...

και δεν ξέρουμε πού θα καταλήξουν😞

μίζεροι είστε εσείς, που δεν αντιλαμβάνεστε τι εστί ανάπτυξη...

Δε είναι το μόνο έγκλημα (περιβαλλοντικό) της χούντας. Στο όνομα της "ανάπτυξης" (ημετέρων) έγιναν πλείστα σημεία και τέρατα. 

Το (πολύ στρογγυλεμένο) κείμενο αποτελεί μια καλή απάντηση σε όσους ανεγκέφαλους εξακολουθούν να υποστηρίζουν το "οικονομικό θαύμα" της δικτατορίας

Είναι τόσο δύσκολο να γίνει αντιληπτό ότι άλλο πράγμα η παραχώρηση κι άλλο η προσκύρωση?

Η προσκύρωση συνεπάγεται αποζημίωση του ιδιοκτήτη του προσκυρούμενου

και

η ΜΠΕ δεν κοστίζει 20000...

7 ώρες πριν, bill17 said:

..αλλά ακυρώθηκαν όλα αυτά και τελικά ξαναμπήκε πάλι στο σχέδιο.

άρα ο nbr έχει δίκιο...

έχεις γεωμετρική μεταβολή

άρα, έτσι θα κινηθείς

13 ώρες πριν, bill17 said:

Γιατί ρε παιδιά ...;

Διότι έτσι προβλέπει η νομοθεσία

θα χρειαστείς

- LINE_XM : για τη γραμμή που ορίζει τα δυο τμήματα

- AREA_A : για το τμήμα που αποκόπτεται

Δεν ασχολείσαι καθόλου με το πολύγωνο του δρόμου

Δεν υπάρχει πρόβλημα με την αποπεράτωση νόμιμου κτιρίου

Υπαγεται στο άρθρο 36

Η άδεια θα αφορά σε προσθήκη και αποπεράτωση υπάρχοντος 

Για περισσότερες (και ουσιαστικότερες) λεπτομέρειες, στο μηχανικό σου

Δεν λες τι οικόπεδο είναι

Εντός οικισμού? Εντός σχεδίου?

Πάντως, και στις δύο περιπτώσεις, το πρόσωπο των 30 μ σε καλύπτει

Βεβαίως και υπάρχει πρόσωπο. Το θέμα έχει ξανασυζητηθεί (κάπου) στο φόρουμ

Η άδεια δεν είναι σε ισχύ. Θα πρέπει να εκδοθεί νέα άδεια αποπεράτωσης, με τους ισχύοντες σήμερα κανονισμούς (ΚΕΝΑΚ, κλπ).

Θα πρέπει πρώτα να ελεγχθεί η κατάσταση του φ.ο. για φθορές. Επίσης, εάν έχει ενσωματωθεί μόνωση στο φ.ο. θα πρέπει, πριν τα επιχρίσματα, να καθαριστεί προσεκτικά για να φύγει η επιφανειακή παιπάλη