Giorgos1987

Το λέω με την έννοια οτι δύσκολα θα σε αφήσει η "αγορά" ή θα σε επιλέξει μια εταιρεία μεταξύ άλλων ατόμων με εμπειρία. Αλλά ίσως κάποιος να έχει δική του εταιρεία και δύναται να αναλάβει μόνος του τέτοιο έργο.

Ενδιαφέρον στοιχείο αυτό. Πιστεύω όμως άλλες εποχές τότε και άλλες τώρα. Να κάτσεις και να κάνεις κάτι τέτοιο σήμερα και να είσαι πριν τα 30, το βρίσκω αδύνατον.

Το ΤΣΜΕΔΕ που υποτίθεται οτι έχει έλλειμα και προβλήματα δίνει λεφτά για δικό του κτίριο.... εκτός αν το κτίριο που στέγαζε μέχρι τώρα τα γραφεία του το νοίκιαζε και είχε κόστος μίσθωσης. Πάντως το σημείο με αυτά τα αρχαία πρέπει να το έχω δει, φαίνονται και στο εξωτερικό μέρος ενος πεζόδρομου κάποια αρχαία.

Από λίγο ψάξιμο στο google, φαίνεται να είναι μια συσκευή η οποία ελέγχει κάτι στα κλιματιστικά τεχνολογίας inverter. Π.χ μερικά αποτελέσματα που βρίσκω στον παρακάτω σύνδεσμο. https://www.google.gr/search?q=inverter+checker&ie=utf-8&oe=utf-8&gws_rd=cr&ei=8DTKVf__K4WXsAGOn7TgCg

Είπα εγώ οτι όλοι μπήκαν με ΑΣΕΠ; Τι σημασία έχει αν όλοι είναι επιστήμονες με πτυχία; Μπορεί να έχουν κατηγορία ΔΕ με μόρια για πολύτεκνους ξένες γλώσσες κτλ. Ο παραπάνω χρήστης ανέφερε οτι όλοι μπήκαν με μέσον και αυτή η γενικολογία είναι εντελώς τραγική να την διαβάζω για 700000 άτομα, αν ήταν 50000 να το δεχόμουν. Οι περισσότεροι που μπήκαν πριν το 90 που δεν υπήρχε ΑΣΕΠ σε μια δεκαετία θα έχουν βγει στην σύνταξη. Μέχρι και ιστοσελίδα άνοιξαν για να καταθέτουν οι υποψήφιοι τα δικαιολογητικά τους, μην τα ισοπεδώνουμε όλα επιτέλους.

Πραγματικά πόσο αηδία μου δημιουργούν αυτές οι απόψεις τσουβαλιάσματος πια. Είναι τραγικό άτομα που τέλειωσαν μια πολυτεχνική σχολή να εκφράζουν τέτοιες απόψεις. Το ΑΣΕΠ το έχεις ακουστά; Έχεις συμμετάσχει σε διαγωνισμό με βάση τα μόρια εισαγωγής από τα τυπικά προσόντα; Γνωρίζεις πως αν υπάρξει λάθος υπολογισμός των μορίων σου ή οτι κάποιος άλλος βαθμολογήθηκε εσφαλμένα εις βάρος σου μπορείς να κάνεις ένσταση με αίτηση και να δεις ο ίδιος τα χαρτιά και τα δικαιολογητικά που έχει καταθέσει στον φάκελό του; 600000 άνθρωποι και βάλε όλοι είχανε ένα μέσον και πέρασαν παράνομα; Έλεος δηλαδή. Και ναι οι δημόσιοι υπάλληλοι θα πληρώνονται ες αει και θα πληρώνονται από ένα μέρος των χρημάτων που καταβάλλεις σε φόρους γιατί έτσι ορίζει ο νόμος, τα υπόλοιπα χρήματα πηγαίνουν σε πληρωμές δανείων και τόκων προς τους ξένους δανειστές. Αν δεν μας αρέσει ο νόμος ας βρούμε τρόπο να πιέσουμε να τον αλλάξουνε, είτε μέσω κατάργησης της μονιμότητας στο δημόσιο είτε με μια προσωρινή μονιμότητα 3-4 έτη και μετά διαθεσιμότητα ή με άλλον τρόπο, δεν κάναμε τίποτα όμως. Αφού το 40% ήθελε "πρώτη φορά φασιστερά" με επαναπροσλήψεις στην ΕΡΤ και αύξηση προκαταβολής φόρου στο 100% κάτσε να πληρώνεις δημόσιους υπαλλήλους. Από τζάμπα κλάψες και βερεσέ κριτική στην Ελλάδα είμαστε για βραβείο νόμπελ. Και μην θεωρήσεις οτι είμαι ΔΥ και θίγομαι από τα γραφόμμενά σου ούτε έχω συγγενείς ΔΥ, αλλά κουράστηκα με τα τσουβαλιάσματα την βερεσέ κριτική του καναπέ και τις διαδικτυακές κλάψες. Αφού δεν κοιτάει κανείς να κάνει τίποτα με την κατάσταση στο δημόσιο τα πράγματα θα παραμένουν έτσι και θα τα υποστεί η ιδιωτική οικονομία, δεν υπάρχουν από μηχανής θεοί.

Ο Λεωνίδας Κίκηρας είχε αναλάβει έναν άθλο για τα τεχνικά πράγματα της Ελλάδας. Ο άνθρωπος χάρη στον οποίο διαθέτει σήμερα η Αθήνα υπόγειο μητροπολιτικό σιδηρόδρομο «έφυγε» από τη ζωή πριν από λίγες ημέρες στην πρωτεύουσα. Ο Λεωνίδας Κίκηρας γεννήθηκε στα τέλη της δεκαετίας του 1930 και καταγόταν από την Πελοπόννησο. Σπούδασε πολιτικός μηχανικός στο Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο, αλλά και Διοίκηση Επιχειρήσεων. Ήταν επικεφαλής της Αττικό Μετρό από το 1993 ως το 2002 και είχε αναλάβει τη διοίκηση του έργου της κατασκευής των γραμμών 2 και 3 του μετρό - έναν άθλο για τα τεχνικά πράγματα της Ελλάδας. Σύμφωνα με τον Σύλλογο Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων (ΣΕΣ), ξεκίνησε την καριέρα του τη δεκαετία του 1960 µε τη μελέτη της μεγαλύτερης γέφυρας από σκυρόδεµα στην Ελλάδα, δηλαδή τη γέφυρα Τατάρνας, ενώ στη συνέχεια ανέλαβε τη διεύθυνση κατασκευής έργων για λογαριασμό του Πανεπιστημίου Αθηνών, όπως η επέκταση της Ιατρικής Σχολής, το Πανεπιστημιακό Νοσοκομείο Αθηνών, η Πανεπιστημιούπολη, ενώ ως υπεύθυνος έργου υλοποίησε τη νέα πτέρυγα του Νοσοκομείου «Ευαγγελισμός». Σύμφωνα με τον ΣΕΣ, στις αρχές της δεκαετίας του 1980 ανέλαβε πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος στους Ηλεκτρικούς Σιδηρόδρομους Αθηνών - Πειραιώς (ΗΣΑΠ), προχωρώντας στην ανακαίνιση των σταθμών του ηλεκτρικού, ενώ ξεκίνησε και την προμελέτη για τις νέες γραμμές του μετρό. Στη συνέχεια, βέβαια, η αρμοδιότητα του νέου μητροπολιτικού σιδηρόδρομου πέρασε στη νεοϊδρυθείσα, τότε, Αττικό Μετρό, με πρώτο πρόεδρο τον κ. Ραφαήλ Μωυσή. Ως μέλος της Επιτροπής του ΤΕΕ για τις αστικές συγκοινωνίες άσκησε δριμύτατη κριτική στην πρωτοβουλία της κυβέρνησης του κ. Κωνσταντίνου Μητσοτάκη να κλείσει την ΕΑΣ και να ιδιωτικοποιήσει τις οδικές συγκοινωνίες της πρωτεύουσας. Ήταν ένας τεχνοκράτης, ταγμένος στην ανάπτυξη των δημόσιων μεταφορών. Τον Ιούνιο του 1993 σε συνέδριο του Τεχνικού Επιμελητηρίου για τις αστικές συγκοινωνίες έλεγε: «Η συμμετοχή της πολιτείας σε οποιαδήποτε περίπτωση παραγωγής υπηρεσιών μεταφορών δεν σημαίνει αυτό που έχουμε συνηθίσει, ότι οι αντίστοιχοι φορείς είναι παραρτήματα της κεντρικής εξουσίας. Τα διάφορα μέσα λειτουργούν συμπληρωματικά και όχι ανταγωνιστικά, ο σχεδιασμός και η ιεράρχηση των μέσων και η ανάπτυξή τους υπολογίζουν την προστασία του περιβάλλοντος, την εξοικονόμηση ενέργειας και την ασφάλεια των μετακινήσεων, η χάραξη πολιτικής εντάσσεται μέσα σε ένα γενικότερο πλαίσιο αναπτυξιακής και κοινωνικής πολιτικής και τέλος η πολιτική των μεταφορών συντονίζεται με την κοινοτική πολιτική στον τομέα». Σύμφωνα με τον Κίκηρα, η κύρια και μεγαλύτερη πληγή με τις παρεμβάσεις της κεντρικής εξουσίας ήταν η επιλογή και ο ορισμός και άκαιρες αλλαγές των διοικήσεων με κομματικά και συνήθως όχι αξιοκρατικά κριτήρια, η ευκαιριακή και αποσπασματική τιμολογιακή πολιτική, η χορήγηση προνομίων και η άσκηση κοινωνικής πολιτικής χωρίς να επιχορηγούνται οι φορείς και η προώθηση κομματισμού και ρουσφετιού. Το φιλόδοξο έργο Μετά την πτώση της κυβέρνησης του κ. Μητσοτάκη και την εκλογή της κυβέρνησης του Ανδρέα Παπανδρέου, ο Λεωνίδας Κίκηρας, συνεργάτης τότε τον πρώην υπουργό ΠΕΧΩΔΕ κ. Κώστα Λαλιώτη, ανέλαβε πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Αττικό Μετρό και τέθηκε επικεφαλής της δημιουργίας των γραμμών 2 και 3 του μητροπολιτικού σιδηρόδρομου, ενός φιλόδοξου έργου που έφερε την Αθήνα στον 21ο αιώνα. Επί σχεδόν μία δεκαετία εργάστηκε αταλάντευτα, όπως αναφέρουν παλιοί συνεργάτες του, στην κατεύθυνση της ολοκλήρωσης των έργων, τα οποία αντιμετώπιζαν σοβαρά κωλύματα, όπως τα τεράστια γεωλογικά προβλήματα μεταξύ των σταθμών Κατεχάκη και Πανόρμου, τα στατικά θέματα από τον Ευαγγελισμό ως το Μοναστηράκι -όπου η χάραξη άλλαξε προκειμένου να μην καταρρεύσει η Μητρόπολη της Αθήνας- και η αρχαιολογική εμπλοκή στο σκάμμα της Ιεράς Οδού, όπου χρειάστηκε να εγκαταλειφθεί προκειμένου να μην κινδυνεύσει ο αρχαιολογικός χώρος του Κεραμεικού. Παράλληλα, ο τότε επικεφαλής της Αττικό Μετρό έπρεπε να διαχειριστεί τις όχι πάντοτε ομαλές σχέσεις μεταξύ της κοινοπραξίας Ολυμπιακό Μετρό, καθώς τα προβλήματα με τους μετροπόντικες είχαν προκαλέσει ένα «βελούδινο» διαζύγιο μεταξύ των μελών του κονσόρτσιουμ (οι γαλλικές εταιρείες δούλευαν στη γραμμή 2, ενώ οι γερμανικές στη γραμμή 3). Μάλιστα, όταν έπεσε το περίπτερο της Πανεπιστημίου από το πέρασμα του Μετροπόντικα, αναγκάστηκε να αναλάβει δημόσια την ευθύνη. Με όραμα Ο Λεωνίδας Κίκηρας, όπως σημειώνουν παλιοί του συνεργάτες, είχε όραμα για το μετρό που ξεπερνούσε τα στενά όρια του σιδηρόδρομου, καθώς προχώρησε στην εξαγορά του εργοστασίου Φιξ που σχεδίασε ο αείμνηστος Τάκης Ζενέτος, προώθησε τη δημιουργία της πεζογέφυρας στον σταθμό Κατεχάκη, που σχεδίασε ο Σαντιάγο Καλατράβα, αγόρασε το διατηρητέο που βρίσκεται στη συμβολή των οδών Ερμού και Αθηνάς, ενώ φρόντισε να μπουν θεμέλια στον χώρο όπου αργότερα αναπτύχθηκε ο σταθμός «Δουκίσσης Πλακεντίας», με στόχο να δημιουργηθεί εκεί το κτίριο που θα στέγαζε την Αττικό Μετρό και την ΑΜΕΛ. Παράλληλα, προώθησε τη δημιουργία πολλών χώρων στάθμευσης, οι οποίοι αρχικά δεν προβλέπονταν στη μελέτη ανάπτυξης του μετρό. Η έναρξη λειτουργίας του μετρό και η αντικατάσταση του κ. Λαλιώτη από την κυρία Βάσω Παπανδρέου ήταν η αρχή του τέλους για την πορεία του Κίκηρα στην Αττικό Μετρό, ο οποίος αποχώρησε από την εταιρεία για να αντικατασταθεί από τον ως τότε γενικό γραμματέα Δημοσίων Έργων κ. Γιάννη Χρυσικόπουλο. Ωστόσο και η μετέπειτα πορεία του ήταν εμμέσως συνδεδεμένη με το μετρό, καθώς συνεργάστηκε με τον Καλατράβα ως επικεφαλής μηχανικός για την κατασκευή της πεζογέφυρας και τα ολυμπιακά έργα του ΟΑΚΑ, καθώς και με την κορεατική Rotem για την προμήθεια του τροχαίου υλικού που χρησιμοποιείται σήμερα στη γραμμή 3. Πηγή: http://www.tovima.gr...cle/?aid=728308 Click here to view the είδηση

Σιγά τις προτάσεις.

Μπράβο πολύ ωραία, εδώ στην ελλαδίτσα μας να δούμε τι θα κάνουμε....

Εμείς είχαμε πάει για το δικά μας ακίνητα το 2008, νομίζω κάπου στο μετρό του συντάγματος ήταν τα γραφεία.

Το διάβασα, άρα σε κάθε περίπτωση πρέπει να έχει υπάρξει χαρακτηρισμός με απόφαση του ΥΠΠΟ και οχι κάτι αυτοδίκαια.

Κάπου είχε πάρει το μάτι μου στο Internet, οτι βάσει κάποιου νόμου, αν ένα κτίσμα είναι από 100 ετών και πάνω θεωρείται αυτοδίκαια ως ιστορικό και διατητητέο μνημείο. Έχει κανείς εν γνώσει του σχετική νομοθεσία;

Επειδή και εγώ ψάχνομαι τον τελευταίο καιρό. Η γνώμη μου είναι οτι οι πόρτες ασφαλείας αποτελούν μια ωραία μπίζνα που επενδύει στην δημιουργία κέρδους από τον φόβο του θύματος. Οι πόρτες αυτές είχαν νόημα στα μέσα του 90 όταν άρχιζαν να βάζουν σιγά σιγά στα διαμερίσματα, έτσι οι υποψήφιοι διαρρήκτες θα προτιμούσαν τα υπόλοιπα διαμερίσματα με τις απλές πόρτες και οχι τα λιγοστά τότε που είχανε την πόρτα ασφαλείας. Εμείς ψάχναμε να βάλουμε πόρτα ασφαλείας για ένα σπίτι που το εκμισθώνουμε και διαπίστωσα οτι όλες οι εταιρείες έχουν την ίδια τιμή, ανταγωνισμός και πράσινα άλογα λέμε μετά. Σε πολλές ιστοσελίδες αναφέρουν μόνο το κόστος της πόρτας χωρίς το κόστος αποξήλωσης της παλιάς και τοποθέτησης της καινούργιας πόρτας καθώς και το ΦΠΑ. Στην πολυκατοικία που βρίσκεται το διαμέρισμα τα υπόλοιπα διαμερίσματα έχουν βάλει πόρτες ασφαλείας και σε δύο από αυτά τις έχουν διαρρήξει, μάταια προσπαθούσαμε να πείσουμε τον ενοικιαστή οτι αφού διέρρηξαν εκείνες τις πόρτες μπορούν να διαρρήξουν και την δική μας. Αλλά εν πάση περιπτώσει, όντας οι μοναδικοί χωρίς πόρτα θα βάλουμε και εμείς. Έχουμε μιλήσει με κλειδαρά ο οποίος παλαιότερα είχε συνεργαστεί με την αστυνομία και μας έχει πει οτι όλες οι πόρτες ασφαλείας είναι διαρρήξιμες, όσο ποιο ενισχυμένα συστήματα έχουν τόσο περισσότερο χρόνο χρειάζεται ο διαρρήκτης για να εισέλθει, όταν απαιτείται πάνω από ένα χρονικό όριο οι περισσότεροι διαρρήκτες αποφεύγουν την διάρρηξη για ευνόητους λόγους και στρέφονται προς άλλο σπίτι. Αν υπάρχει κάποια καινούργια αντιδιαρρηκτική τεχνολογία σε κλειδαριές των πορτών ασφαλείας, αρκεί να περάσουν μερικά χρόνια και σιγά σιγά η τεχνογνωσία της διάρρηξης μαθαίνεται από εγκληματία σε εγκληματία ανα τον κόσμο. Πρακτικά μετά τα 10 χρόνια κατ ελάχιστο άντε 12 το πολύ, οι κλειδαριές μιας πόρτας ασφαλείας χρειάζονται αντικατάσταση και αναβάθμιση, αν η αντικατάσταση δεν είναι εφικτή και η πόρτα δεν μπορεί να υποστεί μετασκευή τότε επιβάλλεται η αλλαγή όλης της πόρτας. Η τεχνολογία μικρό κλειδί που την βλέπουμε αρκετά, έχει κάποια πλεονεκτήματα σε σύγκριση με τις παλιές κλειδαριές, ουσιαστικά αποτρέπει τον διαρρήκτη να χρησιμοποιήσει σύγχονες μεθόδους διάρρηξης επεμβαίνοντας μέσα στην κλειδαριά από την οπή εισδοχής του κλειδιού, παρά ταύτα κανείς δεν μου εγγυάται οτι και αυτή η τεχνολογία από κάποια στιγμή και μετά σε 5-6 χρόνια θα αρχίσει να είναι διαρρήξιμη από τους καλούς επαγγελματίες διαρρήκτες. Και αυτό που πολύς κόσμος δεν καταλαβαίνει και εντυπωσιάζεται κοιτώντας το δέντρο και χάνοντας το δάσος, είναι οτι το πρόβλημα σε μια πόρτα δεν είναι αν θα κλειδώνει σε 4 σημεία σε 10 σημεία ή σε 14 σημεία, ας κλειδώνει και σε 50 σημεία, το θέμα είναι να μην μπορεί ο διαρρήκτης να επέμβει στην κλειδαριά και να την ξεκλειδώσει από εκεί. Η πόρτα και σε 4 σημεία να κλειδώνει μόνο, δύσκολα σπάει με κομπογιανήτικες/ερασιτεχνικές μεθόδους όπως σφυρί βαριοπούλες και διάφορα τέτοια κόλπα που έχουν κάνει σε εμάς σε πολύ παλιές πόρτες και τα εφάρμοζαν το 70-80. Το σημαντικότερο σύστημα ασφαλείας είναι πρωτίστως ένας καλός και δυνατός συναγερμός ο οποίος σε περίπτωση που εισβάλλει κλέφτης θα σηκώσει όλη την πολυκατοικία ή ακόμα και το τετράγωνο στο ποδάρι, δευτερευόντως καλό είναι να συνυπάρχει σε συνδιασμό με μια πόρτα ασφαλείας.

Τι μπορεί να φταίει για αυτή την κατάρρευση; Κακοτεχνίες ή προβλήματα στο έδαφος, π.χ διάβρωση θεμελίων λόγω υδάτων κτλ.

Καλά οτι να ναι οι δημοσιογράφοι. Σε πολλές ιστοσελίδες γράφουν οτι η περσινή έκτπωση σε κενά και μη ηλεκτροδοτούμενα ήταν 30%, κανονικά ήταν 20%. Τώρα αν πάει 40%, θετικό θα είναι για εμάς.

Δεν ξέρω αν αναλαμβάνει η μαφία, αυτό που ξέρω είναι οτι πληρώνεις κάποια λογιστικά γραφεία που υπάρχουν ειδικά για αυτό τον σκοπό να ανοίγουν επιχειρήσεις σε έλληνες από την Ελλάδα χωρίς να απαιτείται η φυσική τους παρουσία εκεί. Έχω ακούσει οτι αν προκύψει θέμα λαδώνουν τον εκάστοτε κρατικό υπάλληλο και η δουλειά γίνεται αμέσως χωρίς κολλήματα. Τώρα ενδέχεται όλα αυτά τα λεφτά που πληρώνεις και τα "λαδώματα" να είναι η πληρωμή της μαφίας για να σου κάνει την δουλειά, τι να πω.

Από αυτά τα κάγκελα των μπαλκονιών και τα παντζούρια, μου φαίνεται για αρχιτεκτονική του 30.

Αν και γενικά είμαι κατά του στρατού, αυτή η επιτροπή ελευθέρων φαντάρων Σπάρτακος το έχει παρακάνει. Οχι τίποτε άλλο αλλά κάθε φορά που ανακοινώνουν κάτι το κάνουν με έναν γραφικό τρόπο οπου τους κοροϊδεύει πλέον και ο μέσος αναρχικός. Το μόνο που κάνουν είναι να βγάζουν στο internet και τα social media γραφικές ανακοινώσεις καταγγελτικού χαρακτήρα, δείνουν περισσότερο την εντύπωση οτι γκρινιάζουν για προβλήματα από κανένα βουτηρόπαιδο παρά για πραγματικά προβλήματα κατά την διάρκεια της στράτευσης. Φαίνεται πως δεν κοιτάνε τι μπορούν να κάνουν από μόνοι τους για να βοηθήσουν τους φαντάρους και τα όποια προβλήματα αλλά περιμένουν να τους δει και να τους λυπηθεί κανένας υπουργός ή βουλευτής. Όσο για την ΜΟΜΑ, δεν θεωρώ κακό που το κράτος επανίδρυσε ένα σώμα του στρατού το οποίο θα είναι σε θέση να κάνει έργα υποδομής. Εφόσον για την εκτέλεση ενός έργου απαιτείται εμπειρία δεν θα στείλουν τον 20αρη εκεί αλλά κάποιον μεγαλύτερο με εμπειρία.

Δεν θα μπλέξουμε με τίποτα, η υπηρεσία πρέπει να εφαρμοστεί, όποιος δεν γουστάρει να την χρησιμοποιήσει ας τρέχει στις ουρές και να ταλαιπωρείται.

Συνάδελφε αυτό μόνο θεωρητικά, όντως η πλειοψηφία έβγαζε κάρτα αλλά σε άλλους όπως σε εμάς υπήρχαν άλλα θέματα. Πήγα με την μητέρα μου στα κεντρικά της τράπεζας αττικής στην ομήρου και όταν πήγαμε στο γραφείο δώσαμε τα στοιχεία μας για να εκδοθεί η κάρτα μας είπανε οτι δεν γίνεται γιατί δεν έβρισκαν τα στοιχεία μας στο σύστημά τους και δεν είχαν πρόσβαση σε ένα άλλο σύστημα μέσα από τον υπολογιστή τους. Έτσι θα έπρεπε να περιμένουμε να ανοίξουν οι τράπεζες για να στείλουν αυτοί τα στοιχεία μας σε άλλο υποκατάστημα και να πάρουμε την κάρτα από εκεί, ευτυχώς είχαμε γνωστό μας υπάλληλο βοηθό διευθυντή στο υποκατάστημα και τους παρακαλέσαμε να γίνει κάτι να βγει η κάρτα νωρίτερα γιατί είχαμε πρόβλημα. Για ebanking δεν ρώτησα αλλά μάλλον το ίδιο θέμα θα υπήρχε. Γενικά τα έχω πάρει με τα συστήματα που έχουν οι τράπεζες και δεν μπορώ να καταλάβω γιατί λειτουργούν έτσι. σβήνονται ή χάνονται διάφορα στοιχεία και όταν πας στην τράπεζα για κάποια δουλειά ζητάνε παραπάνω χαρτούρα και πιστοποιητικά. Στο ταχυδρομικό ταμιευτήριο κάθε χρόνο απενεργοποιούνται 2 παλαιοί λογαριασμοί καταθέσεων που έχω και όταν πάω για ανάληψη μας ζητάνε εκκαθαριστικό εφορίας μαζί με λογαριασμό ΔΕΗ ενώ φέτος όταν τους είπα οτι δεν εργάζομαι και μου ζήτησαν να γραφτώ στον ΟΑΕΔ και να τους πάω φωτοτυπία της κάρτας ΟΑΕΔ για να ενεργοποιηθεί ένας λογαριασμός που ήταν κλειδωμένος, ήμαρτον δηλαδή. Στην δε alpha bank έσβησαν κάτι στοιχεία από λογαριασμό που πληρωνόταν μια θυρίδα και μας έστειλαν συστημένη επιστολή στο σπίτι που μας έλεγαν να προσέλθουμε σύντομα εντός προκαθορισμένου χρόνου για κάποιο θέμα που δεν διευκρίνιζαν και αγχωθήκαμε, πήγαμε αγχωμένοι με ρωτούσαν ημερομηνίες γέννησης με ημέρα και μήνα του πατέρα μου που είχε πεθάνει και δεν τις θυμόμουν πέρα από το έτος γέννησης καθώς και ονόματα πατρός/μητρός της γιαγιάς μου που έχει πεθάνει. Μήπως να τους πάω και πιστοποιητικό οικογενειακής κατάστασης........ δεν ξέρω γιατί θέλουν τέτοια ονόματα που ουδεμία σχέση έχουνε.

Εφόσον είναι αρχαιολογικός χώρος απαγορεύεται να χτίσεις εκεί. Εγώ αν το είχα θα κοιτούσα με κάποιον τρόπο να φέρνω τουρίστες με κάποιο πλωτό μέσον εκεί για να βλέπουν τα αρχαία και να πληρώνουν αντίτιμο σαν εισιτήριο.

Εμείς δεν είχαμε ούτε κάρτα.... E-banking θα μπορείς να έχεις από αύριο που θα ανοίξουν οι τράπεζες για διάφορες επιπλέον δουλειές. Εγώ θα πάω να βγάλω για να μπορώ να πληρώνω την εφορία μέσα από αυτό, δεν λέει πάλι να περιμένω κάθε μήνα στην τράπεζα για πληρωμή δικών μου φόρων και της μητέρας μου μέσα στις ουρές και να ταλαιπωρούνται οι υπάλληλοι.

Δεν ξέρω τι κριτήρια έχουν οι αρχιτέκτονες που το σχεδίασαν και αυτοί που το έκριναν. Εμένα μου μοιάζει ως ένα απλά συμπαθητικό σπίτι πολύ απλοϊκό αρχιτεκτονικά, δεν βλέπω τίποτα το περίτεχνο. Η "κομψότητα" επίσης πως ορίζεται; Περισσότερο γουστάρω την θέα και το πράσινο γύρω από εκεί παρά το κτίσμα που ακόμα και καλύβα να ήτανε θα είχε υψηλή αξία.

Νομίζεις οτι αν δεν ήταν ο Βαρουφάκης δεν θα υπήρχαν τα cc δηλαδή; Σε οποιαδήποτε χώρα του κόσμου και να ήσουν αν υπήρχε τέτοια εκροή καταθέσεων θα έβαζαν περιορισμούς για να μην καταρρεύσει το τραπεζικό σύστημα.