Πράγματι, ο Sovatzou έδωσε τη σωστή κατεύθυνση για τη διερεύνηση που έπρεπε να γίνει για το θέμα, και ο AlexisPap αργότερα ομοίως.
Έτσι, βγάλαμε μερικά χρήσιμα συμπεράσματα:
Τα όρια καμπυλότητας είναι minR=t και maxR=3t, έτσι ώστε να μην "σκάσει" το έλασμα όπως ορθά είπατε.
Όσον αφορά την επιρροή της καμπυλότητας στη ροπή αδρανείας Iy αυτή είναι πράγματι μικρή, αλλά όχι αμελητέα, τουλάχιστον για τη διατομή που εξέτασα.
Τελικά υπάρχει η τεχνολογία για στραντζάρισμα ελασμάτων σχετικά μεγάλου πάχους.
Μένει τώρα να δούμε ποσοτικά την επιρροή του στραντζαρίσματος στην κράτυνση, ολκιμότητα και στις τοπικές γεωμετρικές ανωμαλίες που είπε ο AlexisPap. Θα προσπαθήσω να το ψάξω στην πορεία, και θα ενημερώσω.
Ευχαριστώ πολύ για τα εποικοδομητικά σχόλιά σας.