Αναζήτηση στην κοινότητα

Ευχαριστώ για την απάντηση. Αν δεν έχουν κάνει δήλωση πως τους έχει αποδοθεί ΚΑΕΚ και περίγραμμα; Η πρώτη ενασχόληση με την προανάρτηση (ξεκίνησα από τις δικές μου ιδιοκτησίες) είναι ότι παρά το ότι έχω υποβάλλει πρόσφατα τοπογραφικά υπάρχουν αποκλίσεις (εντός βεβαίως της επιτρεπόμενης εμβαδομετρικής απόκλισης που γράφουν στα φύλλα) όχι ιδιαιτέρως μεγάλες αλλά υπάρχουν και το ερώτημα είναι τι γίνεται με αυτές. Έστω ότι κάνω ένσταση για όλα τα γήπεδα που έχω, στην επόμενη φάση θα ταυτιστούν τα περιγράμματα ακριβώς με τα περιγράμματα των τοπογραφικών που έχω υποβάλλει; (επισυνάπτω δυο περιπτώσεις γηπέδων με μικρές αποκλίσεις πλευρών και κλίσεων και εντός εμβαδομετρικής απόκλισης κτηματολογιου ως παράδειγμα).... και τελικά δεν έχω κατανοήσει το εξής. Όταν έχω από την μια το υποβληθέν τοπογραφικό στη φάση δηλώσεων (πολλές φορές σε ιδιοκτησίες με υλοποιημένα όρια, πχ από ξερολιθιές) και από την άλλη το περίγραμμα του αποσπάσματος, με εμβαδόν πολύ κοντά σε αυτό του υποβληθέντος και μικροδιαφορές στις πλευρές (μήκη και κλίσεις), τότε στις συναλλαγές ποιο θα χρησιμοποιείται; Δηλαδή, αν θέλω να προβώ σε πώληση, θα συνεχίζω με το τοπογραφικό που αποτυπώνει την ιδιοκτησία; Μια άλλη περίπτωση που εξετάζω αν πρέπει να κάνω ένσταση είναι η εξής: Είχα κάνει τοπογραφικό (μάλιστα χρησιμοποιήθηκε και για συμβόλαιο ανάμεσα σε συγγενείς για μια πράξη αποδοχής και μια δωρεά ποσοστού το 2019) στο οποίο είχα δείξει το γεωτεμάχιο να "πατάει" σε δυο όμορους ΟΤΑ της ίδιας δημοτικής ενότητας. Είχα αναγράψει ότι εμπίπτει εν μέρει στον έναν ΟΤΑ κατά επιφάνεια τάδε και εν μέρει στον άλλο ΟΤΑ κατά επιφάνεια τάδε. Στην συμβολαιογραφική πράξη πέρασε σύμφωνα με το τοπογραφικό. Είδα στο απόσπασμα ότι έχουν αναγράψει μόνο τον έναν ΟΤΑ και πιθανολογώ ότι τον έβαλαν επειδή το γεωτεμάχιο εμπίπτει κατά το μεγαλύτερο μέρος του σε αυτόν. Το ερώτημα τώρα είναι αν θα πρέπει και στο τοπογραφικό της ιδιοκτησίας για κάθε επόμενη χρήση, να κάνω διόρθωση και πλέον να αναγράφω μόνο τον έναν ΟΤΑ (ότι δηλαδή το γήπεδο βρίσκεται εκτός οικισμού της μιας από τις δυο τοπικής κοινότητας) γεωτεμαχιο 2.pdf γεωτεμαχιο 1.pdf

Καλησπέρα σε όλους. Καλούμαι να δώσω βεβαίωση για μεταβίβαση σε ακίνητο με πολεοδομικές παραβάσεις ( απόκλιση 5 % στο εμβαδό και τις διαστάσεις). Σε αυτή την περίπτωση ο νέος ιδιοκτήτης θα πρέπει κάποια στιγμή να προβεί σε τακτοποίηση ή απαλλάσσεται από την υποχρέωση υπαγωγής στον νόμο; Είχα την εντύπωση ότι ισχύει το πρώτο αλλά διάβασα στην Εγκύκλιο 2/2019 το παρακάτω : "Οι αυθαίρετες κατασκευές όλων των περιπτώσεων της παρ.2 εξαιρουμένων των αναφερομένων στο εδάφιο ζ, δεν έχουν υποχρέωση υπαγωγής στις διατάξεις του ν.4495/17"

Καλησπέρα μετά την εγκύκλιο της 28/07 βλέπω δεν υπάρχουν μηνύματα... Ψάχνω όμως μια βοήθεια σχετικά με το πώς θα επιλέξω κατηγορία 1 ή 3 για μια άδεια. Συγκεκριμένα, θα ήθελα αν μπορεί κάποιος να δώσει μια διευκρίνηση σχετικά με άδεια αλλαγής χρήσης σε κτίριο εντός του ιστορικού κέντρου της Αθήνας και όμορο με διατηρητέο. Συγκεκριμένα θα γίνει αλλαγή χρήσης τμήματος της κατοικίας σε χώρο στάθμευσης (για την εξυπηρέτηση της κατοικίας) και ταυτόχρονα θα γίνουν και εργασίες επισκευής όψεων (οι οποίες καλύπτονται και από ΕΕΔΜΚ του άρθ. 29 του Ν.4495/2017). Εμπίπτει στην κατηγορία 1 ή στην 3; Παραθέτω και το απόσπασμα της εγκυκλίου για το οποίο θα ήθελα διευκρίνιση αν κάποιος έχει καταλάβει καλύτερα.  Στην Κατηγορία 1 τρόπου έκδοσης οικοδομικών αδειών, εμπίπτουν : α) περιπτώσεις ανέγερσης ή προσθήκης σε οικόπεδα ή γήπεδα εντός αρχαιολογικών χώρων και ιστορικών τόπων (παρ. ιζ), καθώς και β) κατασκευές και εργασίες σε μνημεία χαρακτηρισμένα από το Υπουργείο Πολιτισμού και Αθλητισμού (παρ. ε). Στην έννοια των μνημείων, εμπίπτουν και οι περιπτώσεις εργασιών σε οικόπεδα ή γήπεδα που είναι όμορα σε κηρυγμένα διατηρητέα κτίρια ή μνημεία, καθώς και κατασκευές και εργασίες σε κτίρια που βρίσκονται εντός τμημάτων πόλεων ή οικισμών που έχουν χαρακτηριστεί ως ιστορικά διατηρητέα μνημεία, ή Μνημεία Παγκόσμιας Κληρονομιάς.  Αντιθέτως, δεν εμπίπτουν στην Κατηγορία 1 περιπτώσεις : α) ανέγερσης ή προσθήκης κατ’ έκταση σε οικόπεδα ή γήπεδα που δεν βρίσκονται εντός χαρακτηρισμένων αρχαιολογικών χώρων και ιστορικών τόπων, ακόμη και εάν υφίσταται υποχρέωση ελέγχου των εκσκαφών από την αρχαιολογική υπηρεσία, λόγω αρχαιολογικού ενδιαφέροντος. β) οι περιπτώσεις αλλαγής χρήσης νομίμως υφιστάμενων κτιρίων ή αυτοτελών οριζόντιων / κάθετων ιδιοκτησιών που βρίσκονται εντός αρχαιολογικών χώρων και ιστορικών τόπων. Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

https://federalpacific.com/wp-content/uploads/2019/01/2016-FP-Understanding-Transformer-Noise.pdf

η απαντηση πρεπει να ειναι εδω https://www.lex.gr/wp-content/uploads/2021/02/pistopoiitika-poy-ekdidei-to-ktimatologiko-grafeio.pdf

Καλημέρα σας , Αναζητω την απόφαση νομαρχη για τον οικισμό Οκτωνιάς του Δήμου Κύμης Ευβοίας. 1055/ΕΠΑ202/18-02-87 μπορείτε να με βοη΄θησετε να την βρω;

Εφόσον το κτίριο μελετάται με το ΠΔ 71/88 (ή το ΠΔ 41/18) τα αναφερόμενα στο κεφάλαιο Β της 136860 (μέτρα παθητικής) δεν έχουν εφαρμογή.

Καλημέρα tetris. To φαντάστηκα ότι έτσι έχει η κατάσταση. Απλά περισσότερο αναρωτιέμαι και έχω απορίες για τα εξής: 1. Σύμφωνα με τα "Εγγρ-ΔΤΕ/6923/196/14-2-03 Εγγρ-6923/196/03 Απαντήσεις σε ζητήµατα που τέθηκαν στις διηµερίδες του του ΥΠΕΧΩΔΕ 25-26 και 27-28/11/02" όπου αναφέρεται ότι "το υπόλοιπο εκτός σχεδίου τµήµα δεν συµπεριλαµβάνεται στα ιδανικά µερίδια της διηρηµένης ιδιοκτησίας" πάει να πει ότι ο μόνος τρόπος να συσταθεί εκείνη η κάθετη είναι μόνο μέσω κατάτμησης του εκτός οικισμού τμήμα του πέρα των 1.500τμ, άρα μέσω παράβασης της ΖΟΕ (που έχει όριο τα 6.000 και ίσχυε τότε). Άρα ουσιαστικά δεν μπορεί να συσταθεί κάθετη!!! 2. Οι όροι της Natura ισχύουν και για τα προηγούμενα. Ο κανόνας είναι 20στρ και η παρέκκλιση 10στρ για τα δημιουργηθέντα μέχρι την ημέρα δημοσίευσης της. (ΦΕΚ 391Δ/2018 άρθρο 4 §ζ). Άρα το εκτός σχεδίου είναι μη άρτιο.

Πέντε μεγάλα οδικά έργα ύψους 2,7 δισ. ευρώ που βρίσκονται σε διαγωνιστική διαδικασία από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών είναι το “ιερό δισκοπότηρο” για τις μεγάλες τεχνικές εταιρείες της χώρας. Πρόκειται για τη νέα γενιά μεγάλων οδικών έργων που περιλαμβάνει τους άξονες: 1. Πάτρα-Πύργος 2. ΒΟΑΚ (Χανιά-Άγιος Νικόλαος) 3. Ανατολική Περιφερειακή Θεσσαλονίκης (flyover) 4. Υποθαλάσσια Ζεύξη Σαλαμίνας-Περάματος 5. Καλαμάτα-Πύλος-Μεθώνη Στα έργα αυτά δεν συμπεριλαμβάνεται το βόρειο τμήμα του αυτοκινητόδρομου Κεντρικής Ελλάδας (Ε65) Τρίκαλα-Εγνατία που βρίσκεται πλέον στην κατασκευαστική του περίοδο. Τα πέντε αυτά έργα εκτιμάται ότι μέχρι το 2022 θα έχουν αποκτήσει αναδόχους και μέχρι το 2023 θα έχουν συμβασιοποιηθεί και θα έχει ξεκινήσει η κατασκευή τους. Η μάχη για την απόκτηση τους θεωρείται κρίσιμη και βασική επιδίωξη όλων είναι ο ΒΟΑΚ που αποτελεί το μεγαλύτερο νέο οδικό project στην Ελλάδα. Πάτρα-Πύργος Η αρχή αναμένεται να γίνει με το Πάτρα-Πύργος εντός του 2021 με την ολοκλήρωση των διαπραγματεύσεων με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Πηγές κοντά στο θέμα αναφέρουν πως σύντομα θα κλείσει το θέμα και το έργο θα μπορέσει να ξεκινήσει. Ανάδοχος του έργου εδώ είναι η Ολυμπία Οδός στην οποία συμμετέχουν η Vinci ως leader και η ΤΕΡΝΑ, ΆΚΤΩΡ, ΑΒΑΞ. Το έργο έχει κόστος άνω των 300 εκατ. ευρώ και η χρηματοδότηση του είναι εξασφαλισμένη από το ΕΣΠΑ 2014-2020 αλλά και κεφάλαια που θα διαθέσει η παραχωρησιούχος εταιρεία. Το έργο ξεκινά από το τέλος της Περιμετρικής Πάτρας (Μιντιλόγλι) και ολοκληρώνεται στην είσοδο της πόλης του Πύργου. Έχει μήκος 75 χιλιόμετρα και θα διαθέτει δύο λωρίδες κυκλοφορίας + ΛΕΑ ανά κατεύθυνση. Προβλέπεται η κατασκευή οκτώ ανισόπεδων κόμβων και άλλα τεχνικά έργα. ΒΟΑΚ Ο ΒΟΑΚ είναι σήμερα το μεγαλύτερο νέο οδικό έργο της χώρας. Με την υλοποίηση του το υπουργείο ΥΠΟΜΕ φιλοδοξεί να σταματήσει η φήμη του άξονα ως η μεγαλύτερη “καρμανιόλα” της χώρας. Το μήκος του εκτείνεται από τα Χανιά μέχρι τον Άγιο Νικόλαο. Σήμερα βρίσκονται σε διαγωνιστική διαδικασία δύο από τα τρία τμήματα του εργου. Συγκεκριμένα το πρώτο τμήμα από τα Χανιά μέχρι τη Χερσόνησο ως έργο παραχώρησης και το δεύτερο τμήμα από τη Χερσόνησο μέχρι τη Νεάπολη ως έργο-ΣΔΙΤ. Τους επόμενους μήνες αναμένεται η δημοπράτηση και του τρίτου τμήματος από τη Νεάπολη μέχρι τον Άγιο Νικόλαο ως δημόσιο έργο. Στους δύο διαγωνισμούς έχουμε εισέλθει στη Β` φάση με τη συμμετοχή 5 σχημάτων για την παραχώρηση: 1.ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ, 2.ΤΕΡΝΑ, 3.ΑΒΑΞ, 4.VINCI, 5.Κ/Ξ ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ-INTERTOLL. Για το τμήμα της ΣΔΙΤ έχουμε 4 σχήματα: 1.ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ, 2.ΤΕΡΝΑ, 3.ΑΒΑΞ (με το fund Marguerite), 4.Κ/Ξ ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ-INTERTOLL. Το μήκος του άξονα είναι περίπου 300 χιλιόμετρα και θα διαθέτει δύο λωρίδες + ΛΕΑ ανά ρεύμα κυκλοφορίας. Η εκτίμηση που υπάρχει είναι μέσα στο 2022 να έχουν ανακηρυχθεί οι ανάδοχοι και στα τρία έργα και το 2023 να ξεκινήσει η υλοποίηση του μέγαλου project. Στόχος είναι, σταδιακά, μέχρι το τέλος της τρέχουσας δεκαετίας ο ΒΟΑΚ να ολοκληρωθεί και να έχει μεταβληθεί σε ένα άνετο και ασφαλή οδικό άξονα. Flyover – Ανατολική Περιφερειακή Θεσσαλονίκης Ο διαγωνισμός για το Flyover, το νέο υπέργειο τμήμα στην ανατολική πλευρά της Περιφερειακής Θεσσαλονίκης, θα αναβαθμίσει τον αστικό αυτοκινητόδρομο της πόλης και θα λειτουργεί ως διαμπερής άξονας από τα δυτικά στα ανατολικά και το αεροδρόμιο της πόλης. Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών “τρέχει” το έργο-ΣΔΙΤ. Τον Δεκέμβριο του 2020 ξεκίνησε η εκδήλωση ενδιαφέροντος και ήδη έχουμε περάσει στη Β`φάση που θα οριστικοποιηθεί το αντικείμενο. Θεωρείται ως ώριμο έργο μελετητικά και στόχος είναι το 2022 να έχει οριστικοποιηθεί ο ανάδοχος και να υπογραφεί η σύμβαση. Για το έργο έχουν κατέβει οι BIG-5 του κατασκευαστικού κλάδου: ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ΑΒΑΞ, ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ-INTERTOLL, ΙΝΤΡΑΚΑΤ, ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ. Το κατασκευαστικό έργο αφορά στην αναβάθμιση / κατασκευή της Ανατολικής Εσωτερικής Περιφερειακής Θεσσαλονίκης (Α.ΕΣ.ΠΕΡ.), συνολικού μήκους 13 km. Ειδικότερα: Το τμήμα από Α/Κ Κ5 έως την περιοχή του Νοσοκομείου «Γένεσις», με μήκος 9,5 km, προβλέπεται να αναβαθμιστεί με την προσθήκη υπερυψωμένης ταχείας λεωφόρου (Υ.Τ.Λ.) και το τμήμα «Γένεσις» – Α/Κ Κ12, μήκους 3,5 km, προβλέπεται να διευρυνθεί κατά 1 λωρίδα ανά κατεύθυνση (8, από 6 λωρίδες συνολικά). Η αναβάθμιση της Ανατολικής Εσωτερικής Περιφερειακής Θεσσαλονίκης (Α.ΕΣ.ΠΕΡ.) Υποθαλάσσια Ζεύξη Σαλαμίνας-Περάματος Το μεγαλύτερο νέο οδικό έργο της Αττικής, έχει ήδη συμπληρώσει 5 χρόνια διαγωνισμού. Φέτος κατατέθηκε προς έγκριση η ΜΠΕ και στόχος του υπουργείου ΥΠΟΜΕ είναι μέσα στο 2022 να έχουμε τον ανάδοχο του έργου. Τα σχήματα που συμμετέχουν είναι: 1.ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ, 2.ΤΕΡΝΑ, 3.VINCI CONCESSIONS-VINCI HIGH-ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ. Το έργο συνολικού μήκους 17,5 χλμ της μόνιμης υποθαλάσσιας οδικής ζεύξης νήσου Σαλαμίνας – Περάματος (Νομού Πειραιώς) αφορά στην κατασκευή υποθαλάσσιας σήραγγας μήκους περίπου 1,1χλμ με τις εκατέρωθεν προσβάσεις της (συνολικό μήκος έργου περί τα 3χλμ) από ανισόπεδο (Α/Κ) περάματος μέχρι τoν Α/Κ Παλουκίων καθώς ενδεχομένως και των οδικών τμημάτων παράκαμψης των πόλεων Περάματος και Σαλαμίνας. Το έργο εκτείνεται από την υπάρχουσα λεωφόρου Σχιστού-Σκαραμαγκά, φτάνει στο πορθμείο Περάματος, και ολοκληρώνεται στην πόλη της Σαλαμίνας. Καλαμάτα-Πύλος-Μεθώνη Το έργο αναβάθμισης του άξονα Καλαμάτα-Πύλος-Μεθώνη με οδό ταχείας κυκλοφορίας δημοπρατήθηκε το 2019 και πλέον είναι σε ώριμη διαγωνιστική φάση. Έχουμε εισέλθει στη Β`φάση του διαγωνισμού και έχει εγκριθεί η Περιβαλλοντική Μελέτη. Στον διαγωνισμό συμμετέχουν τα σχήματα: Άβαξ, Άκτωρ Παραχωρήσεις, Intrakat, ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και την κοινοπραξία Acciona Concesiones – Μυτιληναίος. Η υλοποίηση του έργου πραγματοποιείται μέσω της μεθόδου της ΣΔΙΤ και έχει διάρκεια 360 μήνες. Σχεδόν στο σύνολο του αφορά στην διαπλάτυνση του υφιστάμενου άξονα. Στόχος είναι μέσα στο 2022 να έχει αναδειχθεί ο ανάδοχος και να υπογραφεί η σύμβαση που θα σημάνει την έναρξη υλοποίησης του εργου. Μελλοντικά έργα Στο πεδίο των οδικών έργων αναμένεται σημαντική κινητοποίηση με τα έργα για τις επεκτάσεις της Αττικής Οδού και ως πρώτο έργο την επέκταση της Λ.Κύμης, το έργο για την παράκαμψη Χαλκίδας, την παράκαμψη Χαλκηδόνας-Γιαννιτσών και τον άξονα Αμφίπολη-Σέρρες. View full είδηση

Συνεχίζεται η ανοδική κούρσα στις τιμές των οικοδομικών υλικών και τον μήνα Ιούλιο σύμφωνα με στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ. Πιο αναλυτικά, οι τιμές σημείωσαν άνοδο της τάξης του 4,1% καθώς καταγράφηκαν ανατιμήσεις σε όλες ανεξαιρέτως τις επιμέρους κατηγορίες των υλικών. Ειδικότερα, οι τιμές αυξήθηκαν σε: Πετρέλαιο κίνησης- Diesel (20,4%), Σωλήνες χαλκού (15,5%), Σίδηρο οπλισμού (14,8%), Αγωγούς χάλκινους (11,6%), Θερμαντικά σώματα (7,1%), Τούβλα (4,7%), Σωλήνες πλαστικούς, συνθετικούς, ινοτσιμέντου (4,1%), Πλαστικούς σωλήνες (3,8%), Κιγκλιδώματα ανοξείδωτα (3,6%), Ντουλάπες ξύλινες (3,2%), Μηχανισμούς γκαραζόπορτας (2,5%), Πλαστικό, ακρυλικό, νερού (2,4%), Κουφώματα αλουμινίου (2%), Πόρτες εσωτερικές (1,9%), Γκαραζόπορτες (1,8%), Ξυλεία οικοδομών (1,6%), Μαρμαρόπλακες (1,5%), Παρκέτα (1,3%), Εντοιχισμένα ντουλάπια (1,3%), Παράθυρα ξύλινα (1,1%) και Έτοιμο σκυρόδεμα (0,5%). Όπως ανακοίνωσε η ΕΛΣΤΑΤ, ο γενικός δείκτης τιμών υλικών κατασκευής νέων κτηρίων κατοικιών παρουσίασε αύξηση 4,1% τον Ιούλιο 2021 σε σύγκριση με τον αντίστοιχο δείκτη του Ιουλίου 2020, έναντι μείωσης 0,4% που σημειώθηκε κατά τη σύγκριση των αντίστοιχων δεικτών το 2020 με το 2019. Παράλληλα, ο γενικός δείκτης παρουσίασε αύξηση 0,5% τον Ιούλιο 2021 σε σύγκριση με τον δείκτη του Ιουνίου 2021, έναντι αύξησης 0,1% που σημειώθηκε κατά τη σύγκριση των αντίστοιχων μηνών το 2020. View full είδηση

Έχω ένα ερώτημα σχετικά με το εξοικονομώ. Το ρώτησα στο help desk . Σας παραθέτω το ερώτημα και την απάντηση. η ερώτηση: Η κατοικία μου εγκρίθηκε στο πρόγραμμα “εξοικονομώ- αυτονομώ 2020” και αυτή τη στιγμή είμαστε στο στάδιο της ολοκλήρωσης της υλοποίησης των παρεμβάσεων δηλ δεν έχει ολοκληρωθεί το πρόγραμμα (δεν έχουν γίνει οι εκταμιεύσεις). Η κατοικία μου ανήκει με πλήρη κυριότητα 100% και στη δήλωση του 2019 (με βάση την οποία έγινε η υπαγωγή της στο πρόγραμμα “εξοικονομώ- αυτονομώ 2020”) τη δήλωσα στο Ε1 ως κύρια κατοικία μου. Οι 2 ερωτήσεις που έχω να υποβάλλω είναι: 1. θα υπάρξει κάποιο πρόβλημα με το πρόγραμμα “εξοικονομώ- αυτονομώ 2020” αν στην φορολογική δήλωση για το έτος 2020 (πρέπει να γίνει ως 10/09/21) η κατοικία δηλωθεί ως δωρεάν παραχωρούμενη στο γιο μου (δηλ θα εμφανίζεται στο Ε1 του γιού μου ως κύρια κατοικία και στο Ε2 το δικό μου ως δωρεάν παραχώρηση); [Προσοχή δεν μιλάμε για μεταβίβαση κυριότητας (γονική παροχή) παρά μόνο για δωρεάν παραχώρηση για το φορολογικό έτος 2020]. Δηλ το ιδιοκτησιακό καθεστώς θα παραμείνει αμετάβλητο (100% πλήρης κυριότητα σε μένα όπως φαίνεται στο Ε9), 2. επειδή έχω μια πρόταση για ενοικίαση της κατοικίας αυτής το προσεχές διάστημα το ερώτημα είναι αν μπορώ να νοικιάσω την κατοικία αυτή σε άλλο πρόσωπο με δεδομένο ότι όταν νοικιαστεί (μάλλον Οκτώβριο) λογικά δεν θα έχει ολοκληρωθεί πλήρως το πρόγραμμα “εξοικονομώ- αυτονομώ 2020”; Διάβασα τον οδηγό και τις συχνές ερωτήσεις και δεν είδα κάπου να αναφέρονται τα παραπάνω. Οι μόνες αναφορές που διάβασα ήταν περί της φορολογικής δήλωσης του 2019 και περί μη μεταβίβασης του ακινήτου αν δεν κλείσει το πρόγραμμα, αλλά αυτά δεν απαντούν στα 2 παραπάνω ερωτήματα. η απάντηση: Σε απάντηση του αιτήματός σας για ενημέρωση, γνωστοποιούμε ότι βάσει των κειμένων όρων του προγράμματος δεν απαντάται κάποιο ζήτημα εν σχέσει με τα τεθειμένα ερωτήματά σας. Καταληκτικά, καθιστούμε σαφές ότι προσαπαιτείται η κατοικία αυτή, να χρησιμοποιείται ως κυρία. Επί οιασδήποτε άλλης λεπτομέρειας, τελούμε στη διάθεσή σας. Εγώ καταλάβαινω ότι μπορώ να κάνω τα δύο παραπάνω. Εσείς τι καταλαβαίνετε από την πιο πάνω απάντηση; Οποιαδήποτε βοήθεια είναι χρήσιμη αν και το θέμα είναι κυρίως λογιστικό και νομικό.

Η αγορά των ακινήτων έχει αρχίσει να ζεσταίνεται τους τελευταίους μήνες με τους ειδικούς και τους συμβολαιογράφους να περιμένουν αύξηση των μεταβιβάσεων ακινήτων το επόμενο διάστημα και μέχρι το τέλος του έτους λόγω των νέων αντικειμενικών αξιών οι οποίες θα ενεργοποιηθούν την 1η Ιανουαρίου 2022. Η ΑΑΔΕ, βλέποντας να «φουσκώνει» το κύμα των μεταβιβάσεων αποφάσισε να διευκολύνει τους φορολογούμενους και τους συμβολαιογράφους επιτρέποντας μέχρι και το τέλος Σεπτεμβρίου την ηλεκτρονική υποβολή των δηλώσεων φόρου μεταβίβασης, χωρίς να απαιτείται η συνυποβολή των απαιτούμενων δικαιολογητικών. Τα δικαιολογητικά θα μπορούν να υποβληθούν ηλεκτρονικά αργότερα. Συγκεκριμένα με απόφασή του, ο διοικητής της ΑΑΔΕ Γιώργος Πιτσιλής, ορίζει ότι οι δηλώσεις φόρου μεταβίβασης ακινήτων, οι οποίες υποβάλλονται μέσω της ηλεκτρονικής εφαρμογής myProperty, δύνανται να υποβάλλονται χωρίς τη συνυποβολή των κατά περίπτωση απαιτούμενων δικαιολογητικών μέχρι και την 30ή Σεπτεμβρίου 2021. Τα δικαιολογητικά, εφόσον ζητηθούν στο στάδιο του ελέγχου, τότε αποστέλλονται στην αρμόδια Εφορία είτε ταχυδρομικά, είτε ηλεκτρονικά μέσω e-mail είτε με αυτοπρόσωπη παρουσία του φορολογούμενου στη ΔΟΥ. Η απόφαση της ΑΑΔΕ Η απόφαση αυτή, έχει λύσει τα χέρια των συμβολαιογράφων οι οποίοι πριν κλείσουν τα γραφεία για τις καλοκαιρινές διακοπές δεν προλάβαιναν να συμπληρώνουν δηλώσεις και να συντάσσουν συμβόλαια για μεταβιβάσεις ακινήτων. Σύμφωνα με πληροφορίες, από την αρχή του έτους, εν μέσω πανδημίας έκλεισαν πάνω από 110.000 φάκελοι μεταβίβασης ακινήτων (αγοραπωλησίες, γονικές παροχές, δωρεές, κληρονομιές) όταν στο πρώτο εξάμηνο του 2020 ήταν 72.000 και ανέρχονταν σε 99.000 το πρώτο εξάμηνο του 2019. Με την απόφασή της η ΑΑΔΕ αναφέρει ότι: 1. Οι δηλώσεις φόρου μεταβίβασης ακινήτων, οι οποίες υποβάλλονται μέσω της ηλεκτρονικής εφαρμογής myProperty, δύνανται να υποβάλλονται χωρίς τη συνυποβολή των κατά περίπτωση απαιτούμενων δικαιολογητικών μέχρι και την 30ή Σεπτεμβρίου 2021. Τα δικαιολογητικά, στην περίπτωση αυτή, αποστέλλονται στην αρμόδια ΔΟΥ εφόσον ζητηθούν στο στάδιο του ελέγχου. 2. Δηλώσεις φόρου μεταβίβασης οι οποίες τροποποιούν αρχικές δηλώσεις που έχουν υποβληθεί μέσω της εφαρμογής myProperty καθώς και δηλώσεις για πλασματική μεταβίβαση υποβάλλονται στην αρμόδια για την ηλεκτρονική δήλωση ΔΟΥ. Σημειώνεται ότι οι δηλώσεις φόρου μεταβίβασης ακινήτων συμπληρώνονται και υποβάλλονται ηλεκτρονικά από τα γραφεία των συμβολαιογράφων, οι οποίοι και ελέγχουν την ορθότητα των στοιχείων των μεταβιβαζόμενων ακινήτων. Ωστόσο, η Εφορία μπορεί να ζητήσει πρόσθετα δικαιολογητικά, τα οποίοι οι συμβαλλόμενοι οφείλουν να τα προσκομίσουν, προκειμένου να ελεγχθούν για τη μεταβίβαση του ακινήτου. Με τις μεταβιβάσεις ακινήτων να έχουν ανεβάσει ταχύτητα, η διαδικασία που ακολουθείται πλέον κατά την αγοραπωλησία ενός ακινήτου είναι η ακόλουθη: - Ο συμβολαιογράφος συντάσσει τη δήλωση φόρου μεταβίβασης (ΦΜΑ) για λογαριασμό αγοραστή και πωλητή. - Η δήλωση αποστέλλεται στη θυρίδα αγοραστή και πωλητή στο myTaxisnet. - Ο αγοραστής και ο πωλητής αποδέχονται τη δήλωση. - Η δήλωση υποβάλλεται αυτόματα και βεβαιώνεται ο φόρος. - Ο συμβολαιογράφος ενημερώνεται αυτόματα για την υποβολή της δήλωσης. - Ο αγοραστής πληρώνει τον φόρο ψηφιακά (με κάρτα ή web banking). - Το Taxis ενημερώνεται για την πληρωμή του φόρου. - Το αποδεικτικό καταβολής αναρτάται στο myProperty για συμβολαιογράφο και αγοραστή. - Ο συμβολαιογράφος αναρτά το συμβόλαιο στo myProperty. Η ΑΑΔΕ διευκρινίζει επίσης ότι η δήλωση ΦΜΑ συμπληρώνεται από τον πιστοποιημένο συμβολαιογράφο που καταρτίσει την συμβολαιογραφική πράξη και υποβάλλεται από τους συμβαλλομένους με τη χρήση των προσωπικών τους κωδικών TAXISnet. Ανεξάρτητα από το γεγονός ότι η δήλωση συμπληρώνεται από τον συμβολαιογράφο, η υποβολή αυτής από τους συμβαλλομένους συνεπάγεται την αποδοχή του περιεχομένου της και την ακρίβεια των δηλουμένων από αυτούς. Εφόσον ζητείται απαλλαγή πρώτης κατοικίας, η υποβολή της δήλωσης ΦΜΑ έχει για τον αγοραστή τις συνέπειες της υποβολής υπεύθυνης δήλωσης, ως προς τη συνδρομή των προϋποθέσεων της απαλλαγής. Μετά τη σύνταξη του μεταβιβαστικού συμβολαίου ο συμβολαιογράφος υποχρεούται να καταχωρήσει τα στοιχεία αυτού και να το επισυνάψει στην ηλεκτρονική εφαρμογή myProperty. Έλεγχοι και δικαιολογητικά Κατόπιν όμως, η εφορία που θα παραλάβει τον ηλεκτρονικό φάκελο μεταβίβασης προβαίνει σε επαληθεύσεις των στοιχείων που δηλώθηκαν. Ειδικότερα, η αρμόδια ΔΟΥ ενημερώνεται ηλεκτρονικά αμέσως μετά την υποβολή της δήλωσης ΦΜΑ και ελέγχει την ακρίβεια των δηλούμενων και τη συνδρομή των προϋποθέσεων απαλλαγής μέσα σε 60 ημέρες από την υποβολή αυτής. Σε περίπτωση που απαιτούνται πρόσθετα δικαιολογητικά, ο φορολογούμενος καλείται από την ΔΟΥ για την υποβολή των επιπλέον ζητούμενων δικαιολογητικών εντός 5 εργάσιμων ημερών. Η μεταβίβαση κλείνει οριστικά μετά την παρέλευση 60 ημερών από την ηλεκτρονική υποβολή της δήλωσης από τον συμβολαιογράφο και εφόσον στο διάστημα αυτό, δεν ζητηθούν πρόσθετα στοιχεία και δικαιολογητικά από την Εφορία. View full είδηση

Σε εξέλιξη οι εντατικοί έλεγχοι κτηρίων, στις πληγείσες περιοχές από τις πυρκαγιές, από τους μηχανικούς του Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών Μέχρι χθες, Πέμπτη 19 Αυγούστου 2021 έχουν διεξαχθεί 2.300 αυτοψίες από τους μηχανικούς του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών: Συγκεκριμένα στην Αττική διενεργήθηκαν συνολικά 828 αυτοψίες, εκ των οποίων 411 στο Δήμο Αχαρνών, 46 στο Δήμο Κηφισιάς, 334 στο Δήμο Ωρωπού και 37 στο Δήμο Διονύσου. Αντίστοιχα διενεργήθηκαν 583 αυτοψίες στην Πελοπόννησο, 149 στην Π.Ε. Ηλείας, 51 στην Π.Ε. Μεσσηνίας και 205 στην Π.Ε. Λακωνίας. Στην Π.Ε. Αρκαδίας έχουν γίνει 178 αυτοψίες. Στην Εύβοια διενεργήθηκαν 817 αυτοψίες, 621 στο Δήμος Μαντουδίου – Λίμνης – Αγ. Άννας και 196 στο Δήμο Ιστιαίας – Αιδηψού. Στο Δήμο Λοκρών στην Π.Ε. Φθιώτιδας έχουν διενεργηθεί 12 αυτοψίες. Στο Δήμο Δωρίδος στην Π.Ε. Φωκίδος έχουν διενεργηθεί 60 αυτοψίες. Σύμφωνα με τα στοιχεία των αυτοψιών: · 1.399 αφορούν σε κατοικίες, εκ των οποίων οι 532 έχουν κριθεί κατάλληλες για χρήση (κατοικήσιμες), 465 προσωρινά ακατάλληλες για χρήση (χρήζουν επισκευών) και 402 επικίνδυνες για χρήση και οι οποίες θα επανελεγχθούν. · 96 σε επαγγελματικούς χώρους, εκ των οποίων 23 είναι κατάλληλοι για χρήση, 46 προσωρινά ακατάλληλοι και 27 επικίνδυνοι για χρήση οι οποίοι θα επανελεγχθούν. · Ελέγχθηκαν 781 αποθήκες/στάβλοι κλπ εκ των οποίων οι 62 κρίθηκαν κατάλληλοι για χρήση, 327 είναι προσωρινά ακατάλληλοι για χρήση και 392 επικίνδυνοι για χρήση οι οποίοι θα επανελεγχθούν. · Τέλος ελέγχθηκαν 24 Δημόσια Κτίρια ή/και Ιεροί Ναοί εκ των οποίων 5 κρίθηκαν κατάλληλοι για χρήση, 13 κρίθηκαν προσωρινά ακατάλληλοι για χρήση και 6 επικίνδυνοι για χρήση και θα επανελεγχθούν. Σήμερα η ολοκλήρωση Μέχρι σήμερα έχουν γίνει επανέλεγχοι σε 469 κτήρια, εκ των οποίων 376 κρίθηκαν οριστικά ακατάλληλα για χρήση και 93 κρίθηκαν επισκευάσιμα. Από αυτούς, στην Αττική έχουν γίνει 112 επανέλεγχοι, στη Φωκίδα 10 και στην Εύβοια 347. Σήμερα αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί το σύνολο ελέγχων και επανελέγχων των κτηρίων των πληγεισών περιοχών. Στις περιοχές θα υπάρχουν κλιμάκια μηχανικών για να διενεργήσουν ελέγχους σε κτήρια των οποίων οι ιδιοκτήτες δε μπόρεσαν να παρευρεθούν. Στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών λειτουργεί τηλεφωνικό κέντρο με αριθμό 210-6509300 με 8 τηλεφωνικές γραμμές από τις 8:00 έως τις 20:00 τις καθημερινές και 10:00 έως 18:00 το Σαββατοκύριακο για την εξυπηρέτηση των πολιτών που επλήγησαν από τις πυρκαγίες. View full είδηση

Καλησπέρα. Αναφέρεις "Τα 12 τετ.μ. συνολικά ανά αυτοτελή ιδιοκτησία (σε περίπτωση που δεν υπάρχει κοινόχρηστο κλιμ./σιο στο κτίριο) έγιναν 25 ανά επίπεδο." Αυτό από που το συμπεραίνεις; Αν δούμε την εξέλιξη της παραγράφου στον 4067/2012 στον 4258/2014 και στον 4643/2019 όντως η παράγραφος 6 του άρθρου 11 έλεγε οτι εξαιρούνται τα 12 τετ.μ. συνολικά ανά αυτοτελή ιδιοκτησία σε περίπτωση που δεν υπάρχει κοινόχρηστο κλιμ./σιο στο κτίριο. Όμως στον 4759/2020 και στον 4819/2021 τροποποιήθηκε και η σημείωση "όταν δεν υπάρχει κοινόχρηστο κλιμακοστάσιο" αφαιρέθηκε!! Άρα δεν προσμετρούνται οι κλίμακες και του κοινόχρηστου και αυτές που υπάρχουν σε ανεξάρτητες ιδιοκτησίες εντος κτηρίου που έχει και κοινόχρηστο κλιμακοστάσιο. Δεν βλέπω πουθενά να το απαγορεύει και η εξάλειψη του από τους νέους νόμους δηλώνει ξεκάθαρα την πρόθεση του νομοθέτη από ότι καταλαβαίνω.

O κατασκευαστικός τομέας προβλέπει την έναρξη ενός «υπερκύκλου» ανάπτυξης που θα πυροδοτήσει τεράστια ζήτηση για οικοδομικά υλικά καθώς οι κυβερνήσεις σ’ ολόκληρο τον κόσμο ρίχνουν τεράστια ποσά σε έργα υποδομής στην εποχή μετά την πανδημία. Έπειτα από την ιστορικών διαστάσεων κατάρρευση της κατασκευαστικής δραστηριότητας το 2020 εν μέσω των περιοριστικών μέτρων που επιβλήθηκαν για να συγκρατήσουν την εξάπλωση του κορονοϊού, η βιομηχανία κατασκευών προβλέπεται να ανακάμψει κατά 5,2% φέτος, με την παραγωγή να ξεπερνά τα επίπεδα του 2019 κατά 2,5%. Η συνολική παραγωγή της βιομηχανίας κατασκευών έχασε περίπου 1,1 τρις δολάρια από την εκτιμώμενη ανάπτυξή της την περίοδο 2020-2021, με την αξία της να ανέρχεται στα 10,2 τρις δολάρια. Όμως, τα φιλόδοξα προγράμματα στήριξης που έχουν εξαγγείλει οι μεγάλες οικονομίες της Δύσης και τα οποία εκτός των άλλων εστιάζουν σε μεγάλες επενδύσεις σε έργα υποδομών, δημιουργούν αισιοδοξία για σημαντική ανάπτυξη του κλάδου τα επόμενα χρόνια. Εκρηξη ζήτησης για τσιμέντο Ο Γιαν Γένις, CEO της Holcim, προβλέπει ότι η έκρηξη της παγκόσμιας δραστηριότητας κατασκευών θα συνεχιστεί για χρόνια καθώς τα ανεπτυγμένα έθνη επιταχύνουν τις δαπάνες στον εκσυγχρονισμό των υποδομών τους. «Τα μέτρα στήριξης θα αρχίζουν αργά και θα διαρκέσουν τα επόμενα τέσσερα με πέντε χρόνια,» δήλωσε στους Financial Times. «Πιστεύω ότι βρισκόμασττε σε έναν υπερκύκλο για τις κατασκευές και τα οικοδομικά υλικά,» υποστήριξε ο Φερνάντο Γκονζάλες, της μεξικανικής Cemex, τονίζοντας ότι τα μέτρα τόνωσης θα αυξήσουν τη ζήτηση τσιμέντου στις αναδυόμενες αγορές. Τα σχέδια τόνωσης που προβλέπεται να ωθήσουν τη ζήτηση για τσιμέντο είναι το πακέτο υποδομών του 1 τρις δολαρίων του προέδρου Μπάιντεν, ενώ οι Βρυξέλλες επίσης άρχισαν να εγκρίνουν εθνικά σχέδια στο πλαίσιο του Ταμείου Ανάκαμψης της Ε.Ε., ύψους 800 δις ευρώ, και στη Βρετανία, ο πρωθυπουργός Μπόρις Τζόνσον παρουσίασε σχέδια για δαπάνες 600 δις στερλινών την επόμενη πενταετία σε έργα υποδομών. Στελέχη της Cemex προβλέπουν 20-30% αύξηση της ζήτησης τσιμέντου αν περάσει τελικά το πακέτο Μπάιντεν. Ωστόσο, αναλυτές σπεύδουν να ρίξουν τους τόνους του ενθουσιασμού υποστηρίζοντας ότι τα επόμενα χρόνια δεν πρόκειται να φτάσουν τα επίπεδα του υπερκύκλου της δεκαετίας του 2000, ο οποίος τροφοδοτήθηκε από την πρωτοφανή ανάπτυξη της Κίνας. Στελέχη της βιομηχανίας κατασκευών επίσης φοβούνται ότι οι υψηλότερες τιμές θα εξασθενήσουν τον αντίκτυπο των κρατικών πακέτων δαπανών. Οι τιμές οικοδομικών υλικών έχουν ήδη αυξηθεί καθώς οι οικονομίες επανεκκινούν. Οι τιμές τσιμέντου αυξήθηκαν σημαντικά τους τελευταίους μήνες ενισχύοντας τους φόβους για πληθωριστικές πιέσεις στην παγκόσμια οικονομία. Η έξαρση της ζήτησης έχει επίσης οδηγήσει σε ελλείψεις ξυλείας και άλλων σχετικών υλικών, με προϊόντα όπως μονωτικές σανίδες που πουλάει η Holcim να έχουν εξαντληθεί για το υπόλοιπο του έτους Όπως είναι φυσικό, οι εταιρείες του κλάδου ανακοινώνουν ρεκόρ κερδών στο πρώτο εξάμηνο του 2021 και προβλέπουν συνέχιση αυτής της τάσης για το υπόλοιπο του έτους. Ο φόβος της πανδημίας παραμένει Φυσικά δεν είναι όλα ρόδινα για τη βιομηχανία κατασκευών καθώς η ανησυχία για την ραγδαία εξάπλωση των νέων στελεχών του κορονοϊού και τα προβλήματα στην προμήθεια εμβολίων σε αναπτυσσόμενες χώρες, σκιάζουν τις αισιόδοξες εκτιμήσεις για την πορεία της παγκόσμιας οικονομίας. Ολες οι υποθέσεις για τις προοπτικές της αγοράς βασίζονται στην υπόθεση ότι οι κυβερνήσεις δεν πρόκειται να επιβάλλουν ξανά αυστηρά lockdown και ότι τα κατασκευαστικά έργα θα προχωρήσουν κανονικά χωρίς προβλήματα. Η GlobalData εκτιμά ότι η παγκόσμια παραγωγή κατασκευών συρρικνώθηκε κατά 2,5% το 2020 και εξαιρουμένης της Κίνας η συρρίκνωση έφτασε στο 5,1%. Η παγκόσμια αγορά κατασκευών αναμένεται να αναπτυχθεί κατά 3-4% μέχρι το 2022 με τις χώρες της Λατινικής Αμερικής και της Ασίας-Ειρηνικού να κατέχουν περισσότερο από το 55% της παραγωγής. Επικεφαλής αυτής της τάσης εκτιμάται ότι θα τεθούν αναδυόμενες αγορές όπως η Ινδία, η Κίνα, το Βιετνάμ, η Αυστραλία και η Ινδονησία. Η βιομηχανία κατασκευών της Αφρικής εκτιμάται στα 260-300 δις δολάρια φέτος, από 210 δις πέρυσι. Αναλυτικότερα, οι αγορές των ΗΠΑ, Κίνας και Ινδίας αναμένεται να έχουν μερίδιο 50% της παγκόσμιας αγοράς τα επόμενα 15 χρόνια. Mέγεθος αγοράς (σε τρις δολάρια ΗΠΑ) Βόρεια Αμερική 2,0 Ευρώπη 2,9 Ασία-Ειρηνικός 5,3 Μέση Ανατολή-Ασία 0,5 View full είδηση

Σε συνέχεια της απόφασης του Υφυπουργού ΥΠΕΝ κ. Ταγαρά ο οποίος ενέκρινε την κατάρτιση και έγκριση προγραμμάτων εκπόνησης μελετών Τοπικών Πολεοδομικών Σχεδίων και Ειδικών Πολεοδομικών Σχεδίων (Α΄ τμήμα προγραμμάτων πολεοδομικού σχεδιασμού), δόθηκαν σήμερα στη δημοσιότητα οι προκηρύξεις για τις πρώτες 12 μελέτες Τοπικών Πολεοδομικών Σχεδίων. Υπενθυμίζουμε πως οι 12 μελέτες αφορούν τις εξής περιοχές: • ΤΠΣ Δήμου Μεγίστης • ΤΠΣ Δήμου Ιθάκης • ΤΠΣ Δήμων Καρπάθου και Ηρωϊκής νήσου Κάσου • ΤΠΣ Δήμου Σύρου-Ερμούπολης • ΤΠΣ Δήμου Γρεβενών – Ενότητα I (ΔΕ Γρεβενών, Βεντζίου, Ηρακλεωτών) • ΤΠΣ Δήμου Γρεβενών Ενότητα II (ΔΕ Αβδέλλας, Αγ. Κοσμά, Γόργιανης, Δοτσικού, Θεοδώρου Ζιάκα, Μεσολουρίου, Περιβολίου, Σαμαρίνας, Σμίξης, Φιλιππαίων) • ΤΠΣ Δήμων Πάτμου, Λειψών, Λέρου, Αγαθονησίου, Καλυμνίων • ΤΠΣ Δήμου Μάνδρας- Ειδυλλίας • ΤΠΣ Δήμου Κεντρικών Τζουμέρκων • ΤΠΣ Δήμου Αιγιαλείας • ΤΠΣ Δήμου Ήλιδας • ΤΠΣ Δήμων Αίγινας και Αγκιστρίου Δείτε παρακάτω τα οικονομικά στοιχεία και κατεβάστε την περίληψη της προκήρυξης για την κάθε μελέτη: ΤΟΠΙΚΟ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΔΗΜΟΥ ΜΕΓΙΣΤΗΣ Εκτιμώμενη Αξία: 156.784,10 Ευρώ (χωρίς Φ.Π.Α.) Ανά Κατηγορία Μελέτης (συμπεριλαμβανομένων των απροβλέπτων): 48.875,00 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 01 (Χωροταξικές μελέτες), 48.875,00 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 02 (Πολεοδομικές Μελέτες), 19.234,96 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 27 (Περιβαλλοντικές Μελέτες), 23.906,39 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 20 (Μελέτες και Έρευνες Γεωλογικές Υδρογεωλογικές και Γεωφυσικές), 7.778,23 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 13 (μελέτες Υδραυλικών έργων) και 8.114,53 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 16 (μελέτη τοπογραφίας / Τοπογραφική Αποτύπωση). Διάρκεια της Σύμβασης ή Προθεσμία εκτέλεσης: Τριάντα τρεις (33) μήνες. Ο καθαρός χρόνος ολοκλήρωσης του μελετητικού αντικειμένου ορίζεται σε δεκαεφτά (17) μήνες από την υπογραφή του ιδιωτικού συμφωνητικού Κατεβάστε την περίληψη της προκήρυξης από εδώ ΤΟΠΙΚΟ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΔΗΜΟΥ ΙΘΑΚΗΣ Εκτιμώμενη Αξία: 195.417,73 Ευρώ (χωρίς Φ.Π.Α.) Ανά Κατηγορία Μελέτης (συμπεριλαμβανομένων των απροβλέπτων): 61.143,38 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 01 (Χωροταξικές μελέτες), 61.143,38 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 02 (Πολεοδομικές Μελέτες), 28.335,37 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 27 (Περιβαλλοντικές Μελέτες), 7.445,79 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 20 (Μελέτες και Έρευνες Γεωλογικές Υδρογεωλογικές και Γεωφυσικές), 18.190,69 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 13 (μελέτες Υδραυλικών έργων) και 19.159,12 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 16 (μελέτη τοπογραφίας / Τοπογραφική Αποτύπωση). Διάρκεια της Σύμβασης ή Προθεσμία εκτέλεσης: Τριάντα τρεις (33) μήνες. Ο καθαρός χρόνος ολοκλήρωσης του μελετητικού αντικειμένου ορίζεται σε δεκαεφτά (17) μήνες από την υπογραφή του ιδιωτικού συμφωνητικού Κατεβάστε την περίληψη της προκήρυξης από εδώ ΤΟΠΙΚΟ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΔΗΜΩΝ ΚΑΡΠΑΘΟΥ ΚΑΙ ΚΑΣΟΥ Εκτιμώμενη Αξία: 989.540,90 Ευρώ (χωρίς Φ.Π.Α.) Ανά Κατηγορία Μελέτης (συμπεριλαμβανομένων των απροβλέπτων): 360.863,11 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 01 (Χωροταξικές μελέτες), 360.863,11 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 02 (Πολεοδομικές Μελέτες), 47.777,15 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 27 (Περιβαλλοντικές Μελέτες), 152.840,61 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 20 (Μελέτες και Έρευνες Γεωλογικές Υδρογεωλογικές και Γεωφυσικές), 33.153,11 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 13 (μελέτες Υδραυλικών έργων) και 34.043,81 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 16 (μελέτη τοπογραφίας / Τοπογραφική Αποτύπωση). Διάρκεια της Σύμβασης ή Προθεσμία εκτέλεσης: Τριάντα έξι (36) μήνες. Ο καθαρός χρόνος ολοκλήρωσης του μελετητικού αντικειμένου ορίζεται σε είκοσι (20) μήνες από την υπογραφή του ιδιωτικού συμφωνητικού. Κατεβάστε την περίληψη της προκήρυξης από εδώ ΤΟΠΙΚΟ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΔΗΜΟΥ ΣΥΡΟΥ – ΕΡΜΟΥΠΟΛΗΣ Εκτιμώμενη Αξία: 754.670,43 Ευρώ (χωρίς Φ.Π.Α.) Ανά Κατηγορία Μελέτης (συμπεριλαμβανομένων των απροβλέπτων): 203.974,89 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 01 (Χωροταξικές μελέτες), 305.962,33 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 02 (Πολεοδομικές Μελέτες), 41.985,98 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 27 (Περιβαλλοντικές Μελέτες), 131.621,50 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 20 (Μελέτες και Έρευνες Γεωλογικές Υδρογεωλογικές και Γεωφυσικές), 35.537,61 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 13 (μελέτες Υδραυλικών έργων) και 35.588,12 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 16 (μελέτη τοπογραφίας / Τοπογραφική Αποτύπωση). Διάρκεια της Σύμβασης ή Προθεσμία εκτέλεσης: Τριάντα έξι (36) μήνες. Ο καθαρός χρόνος ολοκλήρωσης του μελετητικού αντικειμένου ορίζεται σε είκοσι (20) μήνες από την υπογραφή του ιδιωτικού συμφωνητικού. Κατεβάστε την περίληψη της προκήρυξης από εδώ ΤΟΠΙΚΟ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΔΗΜΟΥ ΓΡΕΒΕΝΩΝ Ι Εκτιμώμενη Αξία: 1.196.166,52 Ευρώ (χωρίς Φ.Π.Α.) Ανά Κατηγορία Μελέτης (συμπεριλαμβανομένων των απροβλέπτων): 419,003.94 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 01 (Χωροταξικές μελέτες), 419,003.94 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 02 (Πολεοδομικές Μελέτες), , 47.983,98 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 27 (Περιβαλλοντικές Μελέτες), 214.960,41 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 20 (Μελέτες και Έρευνες Γεωλογικές Υδρογεωλογικές και Γεωφυσικές 48.092,05 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 13 (μελέτες Υδραυλικών έργων) και 47.122,20 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 16 (μελέτη τοπογραφίας / Τοπογραφική Αποτύπωση). Διάρκεια της Σύμβασης ή Προθεσμία εκτέλεσης: Τριάντα έξι (36) μήνες. Ο καθαρός χρόνος ολοκλήρωσης του μελετητικού αντικειμένου ορίζεται σε είκοσι (20) μήνες από την υπογραφή του ιδιωτικού συμφωνητικού. Κατεβάστε την περίληψη της προκήρυξης από εδώ ΤΟΠΙΚΟ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΔΗΜΟΥ ΓΡΕΒΕΝΩΝ ΙΙ Εκτιμώμενη Αξία: 1.525.425,63 Ευρώ (χωρίς Φ.Π.Α.) Ανά Κατηγορία Μελέτης (συμπεριλαμβανομένων των απροβλέπτων): 580,161.11 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 01 (Χωροταξικές μελέτες), 580,161.11 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 02 (Πολεοδομικές Μελέτες), 52.741,01 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 27 (Περιβαλλοντικές Μελέτες), 186.757,39 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 20 (Μελέτες και Έρευνες Γεωλογικές Υδρογεωλογικές και Γεωφυσικές), 64.177,24 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 13 (μελέτες Υδραυλικών έργων) και 61.427,77 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 16 (μελέτη τοπογραφίας / Τοπογραφική Αποτύπωση). Διάρκεια της Σύμβασης ή Προθεσμία εκτέλεσης: Τριάντα έξι (36) μήνες. Ο καθαρός χρόνος ολοκλήρωσης του μελετητικού αντικειμένου ορίζεται σε είκοσι (20) μήνες από την υπογραφή του ιδιωτικού συμφωνητικού. Κατεβάστε την περίληψη της προκήρυξης από εδώ ΤΟΠΙΚΟ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΔΗΜΩΝ ΠΑΤΜΟΥ, ΛΕΙΨΩΝ, ΛΕΡΟΥ, ΑΓΑΘΟΝΗΣΙΟΥ, ΚΑΛΥΜΝΙΩΝ Εκτιμώμενη Αξία: 1.197.306,31 Ευρώ (χωρίς Φ.Π.Α.) Ανά Κατηγορία Μελέτης (συμπεριλαμβανομένων των απροβλέπτων): 460,509.23 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 01 (Χωροταξικές μελέτες), 460,509.23 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 02 (Πολεοδομικές Μελέτες), 59.152,67 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 27 (Περιβαλλοντικές Μελέτες), 112.667,75 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 20 (Μελέτες και Έρευνες Γεωλογικές Υδρογεωλογικές και Γεωφυσικές), 50.864,65 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 13 (μελέτες Υδραυλικών έργων) και 53.602,79 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 16 (μελέτη τοπογραφίας / Τοπογραφική Αποτύπωση). Διάρκεια της Σύμβασης ή Προθεσμία εκτέλεσης: Τριάντα έξι (36) μήνες. Ο καθαρός χρόνος ολοκλήρωσης του μελετητικού αντικειμένου ορίζεται σε είκοσι (20) μήνες από την υπογραφή του ιδιωτικού συμφωνητικού. Κατεβάστε την περίληψη της προκήρυξης από εδώ ΤΟΠΙΚΟ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΔΗΜΟΥ ΜΑΝΔΡΑΣ – ΕΙΔΥΛΛΙΑΣ Εκτιμώμενη Αξία: 911.176,29 Ευρώ (χωρίς Φ.Π.Α.) Ανά Κατηγορία Μελέτης (συμπεριλαμβανομένων των απροβλέπτων): 211.528,87 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 01 (Χωροταξικές μελέτες), 317.293,31 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 02 (Πολεοδομικές Μελέτες), 34.333,37 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 27 (Περιβαλλοντικές Μελέτες), 272.999,47 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 20 (Μελέτες και Έρευνες Γεωλογικές Υδρογεωλογικές και Γεωφυσικές), 36.723,71 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 13 (μελέτες Υδραυλικών έργων) και 38.297,56 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 16 (μελέτη τοπογραφίας / Τοπογραφική Αποτύπωση). Διάρκεια της Σύμβασης ή Προθεσμία εκτέλεσης: Τριάντα έξι (36) μήνες. Ο καθαρός χρόνος ολοκλήρωσης του μελετητικού αντικειμένου ορίζεται σε είκοσι (20) μήνες από την υπογραφή του ιδιωτικού συμφωνητικού. Κατεβάστε την περίληψη της προκήρυξης από εδώ ΤΟΠΙΚΟ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΔΗΜΟΥ ΚΕΝΤΡΙΚΩΝ ΤΖΟΥΜΕΡΚΩΝ Εκτιμώμενη Αξία: 1.367.929,42 Ευρώ (χωρίς Φ.Π.Α.) Ανά Κατηγορία Μελέτης (συμπεριλαμβανομένων των απροβλέπτων): 390,617.74 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 01 (Χωροταξικές μελέτες), 390,617.74 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 02 (Πολεοδομικές Μελέτες), 50.879,57 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 27 (Περιβαλλοντικές Μελέτες), 361.473,28 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 20 (Μελέτες και Έρευνες Γεωλογικές Υδρογεωλογικές και Γεωφυσικές), 84.343,56 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 13 (μελέτες Υδραυλικών έργων) και 89.997,54 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 16 (μελέτη τοπογραφίας / Τοπογραφική Αποτύπωση). Διάρκεια της Σύμβασης ή Προθεσμία εκτέλεσης: Τριάντα έξι (36) μήνες. Ο καθαρός χρόνος ολοκλήρωσης του μελετητικού αντικειμένου ορίζεται σε είκοσι (20) μήνες από την υπογραφή του ιδιωτικού συμφωνητικού. Κατεβάστε την περίληψη της προκήρυξης από εδώ ΤΟΠΙΚΟ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΔΗΜΟΥ ΑΙΓΙΑΛΕΙΑΣ Εκτιμώμενη Αξία: 1.856.194,84 Ευρώ (χωρίς Φ.Π.Α.) Ανά Κατηγορία Μελέτης (συμπεριλαμβανομένων των απροβλέπτων): 623,866.93 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 01 (Χωροταξικές μελέτες), 623,866.93 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 02 (Πολεοδομικές Μελέτες), 61.014,11 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 27 (Περιβαλλοντικές Μελέτες) , 294.492,07 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 20 (Μελέτες και Έρευνες Γεωλογικές Υδρογεωλογικές και Γεωφυσικές) 124.714,87 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 13 (μελέτες Υδραυλικών έργων) και 128.239,94 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 16 (μελέτη τοπογραφίας / Τοπογραφική Αποτύπωση). Διάρκεια της Σύμβασης ή Προθεσμία εκτέλεσης: Τριάντα έξι (36) μήνες. Ο καθαρός χρόνος ολοκλήρωσης του μελετητικού αντικειμένου ορίζεται σε είκοσι (20) μήνες από την υπογραφή του ιδιωτικού συμφωνητικού. Κατεβάστε την περίληψη της προκήρυξης από εδώ ΤΟΠΙΚΟ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΔΗΜΟΥ ΉΛΙΔΑΣ Εκτιμώμενη Αξία: 898.284,55 Ευρώ (χωρίς Φ.Π.Α.) Ανά Κατηγορία Μελέτης (συμπεριλαμβανομένων των απροβλέπτων): 266,447.68 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 01 (Χωροταξικές μελέτες), 266,447.68 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 02 (Πολεοδομικές Μελέτες), 34,747.02 € Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 27 (Περιβαλλοντικές Μελέτες), 139,055.07 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 20 (Μελέτες και Έρευνες Γεωλογικές Υδρογεωλογικές και Γεωφυσικές), 91,275.76 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 13 (μελέτες Υδραυλικών έργων) και 100.311,34 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 16 (μελέτη τοπογραφίας / Τοπογραφική Αποτύπωση). Διάρκεια της Σύμβασης ή Προθεσμία εκτέλεσης: Τριάντα έξι (36) μήνες. Ο καθαρός χρόνος ολοκλήρωσης του μελετητικού αντικειμένου ορίζεται σε είκοσι (20) μήνες από την υπογραφή του ιδιωτικού συμφωνητικού. Κατεβάστε την περίληψη της προκήρυξης από εδώ ΤΟΠΙΚΟ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΔΗΜΩΝ ΑΙΓΙΝΑΣ ΚΑΙ ΑΓΚΙΣΤΡΙΟΥ Εκτιμώμενη Αξία: 579.432,67 Ευρώ (χωρίς Φ.Π.Α.) Ανά Κατηγορία Μελέτης (συμπεριλαμβανομένων των απροβλέπτων): 187.701,75 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 01 (Χωροταξικές μελέτες), 187.701,75 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 02 (Πολεοδομικές Μελέτες), 31.230,95 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 27 (Περιβαλλοντικές Μελέτες), 87.665,12 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 20 (Μελέτες και Έρευνες Γεωλογικές Υδρογεωλογικές και Γεωφυσικές), 38.796,83 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 13 (μελέτες Υδραυλικών έργων) και 46.336,25 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 16 (μελέτη τοπογραφίας / Τοπογραφική Αποτύπωση). Διάρκεια της Σύμβασης ή Προθεσμία εκτέλεσης: Τριάντα έξι (36) μήνες. Ο καθαρός χρόνος ολοκλήρωσης του μελετητικού αντικειμένου ορίζεται σε είκοσι (20) μήνες από την υπογραφή του ιδιωτικού συμφωνητικού. Κατεβάστε την περίληψη της προκήρυξης από εδώ View full είδηση

Καλησπέρα, Θα ηθελα την Γνώμη σας.Οικόπεδο εντός οικισμού <2000 το οποίο έχει προσωπο σε ΑΓΡΟΤΙΚΟ δρόμο ,δρόμος που είναι ταυτόχρονα και όριο οικισμού.Αγροτικός λέω γιατί αναφέρεται Αγροτικός στο ΦΕΚ οριοθέτησης βρισκομαι μεταξύ στα σημεία 16-17.Ο δρόμος αυτός είναι μεταβλητού πλάτους οριοθετημένος με ξερολιθίες και στις δύο πλευρές του και δεν έχει πλάτος 4,00 εκεί που έχω πρόσωπο. Η ερώτηση έχει να κάνει αν είμαι οικοδομήσιμος για να γράψω στο τοπογραφικό. Γιατί τα 4 μ αναφέρονται σε κοινοτικούς δρόμους σύμφωνα με το πδ 85. Στο έγγραφο της ΠΕΧΩ Κρήτης δεν αναφέρει πλάτος, ο αγροτικός είναι συνέχεια του οδικού δικτύου όπως λέει το έγγραφο(και στο ΦΕΚ οριοθέτησης αναφέρει την συμβολή -συνέχειαα σημείο 18) όποτε το μόνο μου ερώτημα είναι αν απαιτείται πλατος 4 μέτρα η όχι

Η αυτοκινητοβιομηχανία ξοδεύει τους περισσότερους πόρους στην έρευνα και την ανάπτυξη σε σύγκριση με άλλους τομείς της ευρωπαϊκής βιομηχανίας, σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων. Ο κλάδος των αυτοκινήτων για παράδειγμα ξόδεψε για έρευνα 61 δισ. ευρώ το 2018, όταν ο κλάδος των φαρμάκων δαπάνησε 39,9 δισ. ευρώ. Ο στόχος της συνεχούς εξέλιξης της αυτοκίνησης, της ανάπτυξης της ασφάλειας και της τελειοποίησης των τεχνολογιών, αποτέλεσαν βασικούς στόχους για να αλλάξει η εικόνα της μεταφοράς σε πιο βιώσιμη, καθώς κατασκευάζονται όλο και περισσότερο οικολογικά και ευφυή αυτοκίνητα. Σήμερα, η αυτοκινητοβιομηχανία είναι ένας δυναμικά αναπτυσσόμενος και ο πιο καινοτόμος κλάδος της ευρωπαϊκής οικονομίας. Μεταξύ των δέκα βασικών κλάδων της βιομηχανίας, αναλαμβάνει σχεδόν το 30% των παγκόσμιων δαπανών για μελέτες και ανάπτυξη, αφήνοντας πολύ πίσω τον δεύτερο στον κατάλογο φαρμακευτικό και βιοτεχνολογικό τομέα. Ο ευρωπαϊκός τομέας της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι ουσιαστικά μπροστά από την Ιαπωνία. Παράλληλα, εξέλιξη και ανάπτυξη υπάρχει και στον τομέα των ανταλλακτικών αυτοκινήτων, καθώς και σε αυτό τον τομέα δαπανούνται μεγάλα ποσά που αγγίζουν τα 18 δισ. ευρώ. Ο τομέας της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας που παρουσιάζει μεγαλύτερη ανάπτυξη είναι η ηλεκτροκίνηση και ακολουθεί η ανάπτυξη της αυτόνομης οδήγησης. Το 2018 ο μεγαλύτερος αριθμός αιτήσεων διπλώματος ευρεσιτεχνίας στον τομέα της τεχνολογίας αυτόνομων αυτοκινήτων προερχόταν από την Ευρώπη. Από το γενικό αριθμό όλων των διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας στον κόσμο το 33,3 % ανήκει στην Ευρώπη, ακολουθούν οι ΗΠΑ με ποσοστό 30,1 %, την τρίτη θέση καταλαμβάνει η Ιαπωνία και την τέταρτη η Νότια Κορέα, όπου τα μερίδια τους στις παγκόσμιες αιτήσεις διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας ήταν 11,5% και 10,5% αντίστοιχα. Είναι δεδομένο ότι η ηλεκτροκίνηση στην Ευρώπη συνδέεται στενά με την ανάπτυξη των ολοένα και πιο έξυπνων τεχνολογιών που κάνουν την οδήγηση πιο άνετη, ασφαλή και προβλέψιμη. Σχετίζεται με τους ευρωπαϊκούς κανονισμούς, οι οποίοι εκτός από τα αυστηρά όρια εκπομπών, προϋποθέτουν περισσότερες λύσεις ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας στο βασικό εξοπλισμό των νέων οχημάτων. Η πανδημία όχι μόνο δεν μείωσε αυτές τις έρευνες, αλλά αντίθετα τις ενίσχυσε. Αυτό αποδεικνύεται από τα στοιχεία των πωλήσεων για το πρώτο εξάμηνο του 2020. Παρόλο που οι πωλήσεις αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης μειώθηκαν έως και 38%, η πώληση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξήθηκε κατά 20%. Αυτή η τάση υποστηρίχθηκε από ενέργειες αρκετών κυβερνήσεων ευρωπαϊκών χωρών, οι οποίες χρησιμοποιούν οικονομικά κίνητρα για την αγορά αυτοκινήτων, αυξάνοντας το κανάλι των πωλήσεων. Η ηλεκτροκίνηση το τελευταίο χρονικό διάστημα βρίσκεται στο απόγειό της και πλέον η πλήρης αντικατάσταση των αυτοκινήτων με κινητήρα καύσης με τα πλήρως ηλεκτρικά και αυτόνομα αυτοκίνητα απαιτεί περαιτέρω ανάπτυξη όχι μόνο των τεχνολογιών που έχουν να κάνουν με την αυτονομία και τα σημεία φόρτισης, αλλά και την τελειοποίηση όλης της τεχνολογίας. Το μεγάλο στοίχημα των αυτοκινητοβιομηχανιών έχει να κάνει με την μείωση του βάρους των οχημάτων, την αύξηση των συστημάτων ασφάλειας, την αύξηση του επιπέδου αυτόνομης οδήγησης και φυσικά την αύξηση της αυτονομίας των μπαταριών. Οι σχεδιαστές και οι κατασκευαστές στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας εξακολουθούν να αναζητούν νέα υλικά και καινοτόμες τεχνολογίες οι οποίες θα επιτρέψουν την μείωση του βάρους των αυτοκινήτων, ενώ παράλληλα θα διασφαλιστεί η δομική τους αντοχή, με συνέπεια την αύξηση της ασφάλειας και της άνεσης. Ταυτόχρονα, τα σύγχρονα αυτοκίνητα θα πρέπει να παράγονται με όσο το δυνατόν περισσότερο ανακυκλώσιμα υλικά, όπως απαιτεί η ευρωπαϊκή νομοθεσία. Αυτή αποτελεί μια σημαντική παράμετρο στο χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας, ειδικά τώρα όπου τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αυξάνονται και η διαχείριση της ανακύκλωσης των μπαταριών είναι μέρος του προβλήματος που αναζητά λύση. ΑΠΕ-ΜΠΕ View full είδηση