Αναζήτηση στην κοινότητα

Ξεκίνησε η αντίστροφη μέτρηση για την ολοκλήρωση της υδροηλεκτρικής μονάδας της ΔΕΗ στη Μεσοχώρα και την έναρξη της λειτουργίας της, με την υπογραφή της ΑΕΠΟ (Απόφασης Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων) από τον αναπληρωτή υπουργό Περιβάλλοντος & Ενέργειας, κ. Σωκράτη Φάμελλο. Το έργο, για το οποίο η ΔΕΗ έχει επενδύσει πάνω από 500 εκατ. ευρώ σε σημερινές αξίες, αναμένεται να μπει στην τελική ευθεία τον Ιούλιο του 2019, όταν θα γίνει η έμφραξη του φράγματος και θα αρχίσει να δημιουργείται το λιμνιαίο σύστημα, το οποίο θα καταλάβει έκταση 630 τετ. χιλιομέτρων. Η έναρξη παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας αναμένεται να γίνει 6-7 μήνες αργότερα. Σε συνέντευξη Τύπου που πραγματοποιήθηκε σήμερα στο ΥΠΕΝ, ο κ. Φάμελλος ανέφερε πως το έργο αμιγώς υδροηλεκτρικό, καθώς έχει απεμπλακεί πλήρως από την εκτροπή του Αχελώου. «Η έγκριση της ΑΕΠΟ αποδεικνύει ότι σε τέτοια έργα μπορούν να ξεπερασθούν τα όποια εμπόδια, με λύσεις που έχουν κοινωνικό και περιβαλλοντικό πρόσημο», σημείωσε. Για ιστορική ημέρα για τη ΔΕΗ και όλη τη χώρα, μίλησε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΔΕΗ, Μανόλης Παναγιωτάκης. «Ανοίγει ο δρόμος ώστε πανάκριβος εξοπλισμός, που έχει αγορασθεί εδώ και 15 χρόνια, να αρχίσει να αποδίδει για την επιχείρηση και τη χώρα», είπε χαρακτηριστικά. Όπως πρόσθεσε, η μονάδα θα μπορεί να παράγει 380-390 γιγαβατώρες (GWh) ηλεκτρικής ενέργειας, οι οποίες «μεταφράζονται» σε ένα ποσό 25 εκατ. ευρώ τον χρόνο. Με αυτά τα έσοδα, η ΔΕΗ θα μπορέσει να αποσβέσει σε 2-3 χρόνια τα χρήματα που θα διαθέσει για τις αναγκαίες απαλλοτριώσεις στην περιοχή. Ωστόσο, για την πλήρη απόσβεση του έργου, θα χρειασθεί μία 20ετία. Πηγή: http://www.naftemporiki.gr/finance/story/1264003/prasino-fos-gia-ton-udroilektriko-stathmo-tis-mesoxoras

Από σήμερα Κυριακή 30 Ιουλίου 2017 επέρχονται σημαντικές αλλαγές στα δρομολόγια του Προαστιακού Σιδηρόδρομου της Αθήνας, μετά την ολοκλήρωση των έργων της ηλεκτροκίνησης στο Κεντρικό Σταθμό Αθηνών (Σταθμό Λαρίσης) που βελτιώνουν σε μεγάλο βαθμό τις μετακινήσεις του επιβατικού κοινού. Με τα νέα δρομολόγια οι επιβάτες που επιλέγουν τον Προαστιακό Σιδηρόδρομο για τις μετακινήσεις τους θα μπορούν πλέον να μεταβούν απευθείας από το κέντρο της Αθήνας στο Αεροδρόμιο “Ελευθέριος Βενιζέλος”, ή στο Κιάτο, καθώς και αντίστροφα με μείωση του χρόνου διαδρομής έως και 20’. Οι αλλαγές στα δρομολόγια δεν επηρεάζουν τις ισχύουσες τιμές των εισιτηρίων. Σημειώνεται ότι με την έναρξη των νέων δρομολογίων του Προαστιακού της Αθήνας από την Κυριακή 30-7-2017, δεν είναι πια δυνατή η απευθείας διέλευση αμαξοστοιχιών μεταξύ των σταθμών ΣΚΑ και Άνω Λιοσίων, λόγω έργων που εκτελεί ο Διαχειριστής Υποδομής (ΟΣΕ). Ο εκτιμώμενος χρόνος ολοκλήρωσης είναι τέλος Δεκεμβρίου 2017, έως αρχές Ιανουαρίου 2018, οπότε θα είναι και πάλι εφικτή η κυκλοφορία στο τμήμα αυτό. Θα καταβληθεί προσπάθεια από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ώστε σε συνεργασία με τον ΟΑΣΑ, να δρομολογηθεί λεωφορειακή σύνδεση του ΟΑΣΑ, στο τμήμα του Προαστιακού, μεταξύ των σταθμών Άνω Λιοσίων και Νερατζιώτισσας. Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ζητεί την κατανόηση του επιβατικού κοινού για τις πρώτες ημέρες εφαρμογής του νέου πλέγματος δρομολογίων, καθώς λόγω των ευρύτατων αλλαγών ενδεχομένως να υπάρξουν προβλήματα ή και καθυστερήσεις, ενώ για τις πρώτες ημέρες παρακαλούνται οι επιβάτες να προσέρχονται νωρίτερα στο Σταθμό της Αθήνας για δική τους διευκόλυνση. Οποιεσδήποτε αδυναμίες ή προβλήματα του νέου πλέγματος δρομολογίων διαπιστωθούν κατά την λειτουργία του θα διορθωθούν άμεσα από την εταιρεία. Σημειώνεται επίσης ότι, ο σχεδιασμός του νέου συστήματος δρομολογίων πραγματοποιείται με τις οδηγίες του διαχειριστή υποδομής (ΟΣΕ) και τη χωρητικότητα/δυνατότητες που διαθέτει η σιδηροδρομική υποδομή, καθώς παράλληλα εκτελείται πλήθος έργων στο δίκτυο. Οι αλλαγές Καταργείται η γραμμή Αεροδρόμιο – Κιάτο – Αεροδρόμιο και δημιουργούνται δυο νέες γραμμές, με κεντρικό άξονα/κόμβο την Αθήνα (Σταθμό Λαρίσης): α) η γραμμή Αθήνα – Αεροδρόμιο – Αθήνα και β) η γραμμή Αθήνα – Κιάτο – Αθήνα. Επίσης, η Προαστιακή γραμμή Πειραιάς – Χαλκίδα – Πειραιάς τροποποιείται. Θα λειτουργεί η γραμμή Πειραιάς – Αθήνα – Πειραιάς (τοπικό δρομολόγιο) και Αθήνα – Χαλκίδα – Αθήνα, με τις δύο γραμμές να έχουν ανταπόκριση στο Σταθμό των Αθηνών. Προαστιακή Γραμμή Αθήνα – Αεροδρόμιο – Αθήνα: Η γραμμή θα συνδέει απευθείας το Αεροδρόμιο “ Ελευθέριος Βενιζέλος” με το κέντρο της Αθήνας και αντίστροφα, καθώς και τον Πειραιά, με καθημερινά δρομολόγια ανά μία ώρα. Δρομολόγια θα εκτελούνται και στο τμήμα Αεροδρόμιο – ΣΚΑ προκειμένου να υπάρχει σύνδεση με το σιδηροδρομικό άξονα προς Βόρεια Ελλάδα. Ώρα αναχώρησης πρώτου δρομολογίου από Αθήνα 5.03 και τελευταίου 21.03 – Από Αεροδρόμιο ώρα αναχώρησης πρώτου δρομολογίου 6.15 και τελευταίου 22.15. Προαστιακή Γραμμή Αθήνα – Κιάτο – Αθήνα: Η γραμμή θα συνδέει απευθείας το Κιάτο με το κέντρο της Αθήνας και αντίστροφα, με καθημερινά δρομολόγια ανά μία ώρα. Υπενθυμίζεται ότι μέσω του Κιάτου, με μετεπιβίβαση στα λεωφορεία της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, οι επιβάτες έχουν πρόσβαση στην Πάτρα. Ώρα αναχώρησης πρώτου δρομολογίου από Αθήνα 5.36 και τελευταίου 22.36 – Από Κιάτο ώρα αναχώρησης πρώτου δρομολογίου 4.59 και τελευταίου 21.59. Για όσους επιθυμούν να μετακινηθούν από την γραμμή του Κιάτου προς το Αεροδρόμιο και αντίστροφα θα υπάρχει μετεπιβίβαση στο σταθμό Κάτω Αχαρναί. Προαστιακή Γραμμή Πειραιάς – Αθήνα – Πειραιάς και Αθήνα – Χαλκίδα – Αθήνα: Η γραμμή θα συνδέει το λιμάνι του Πειραιά με το κέντρο της Αθήνας και στη συνέχεια με την Χαλκίδα και αντίστροφα. Θα υπάρχουν και ανταποκρίσεις με Αεροδρόμιο για το επιβατικό κοινό που αναχωρεί από το σταθμό του Πειραιά. Ώρα αναχώρησης πρώτου δρομολογίου από Αθήνα για Πειραιά 5.58 και τελευταίου 23.03 – Από Πειραιά για Αθήνα ώρα αναχώρησης πρώτου δρομολογίου 5.25 και τελευταίου 22.25. Ώρα αναχώρησης πρώτου δρομολογίου από Αθήνα για Χαλκίδα 4.51 και τελευταίου 21.51 – Από Χαλκίδα για Αθήνα ώρα αναχώρησης πρώτου δρομολογίου 5.26 και τελευταίου 22.26. Πηγή: http://www.ergonblog.gr/2017/07/blog-post_671.html

O κύβος ερρίφθη, δημιουργείται κι επίσημα Μητρώο αξιών μεταβιβάσεων ακινήτων στη γενική γραμματεία Δημόσιας Περιουσίας. Σύμφωνα με τροπολογία που κατατέθηκε στο πολυνομοσχέδιο του υπουργείου Οικονομικών «Προσαρμογή της Ελληνικής Νομοθεσίας στις διατάξεις της Οδηγίας (ΕΕ) 2016/881 και άλλες διατάξεις» στο Μητρώο συλλέγονται στοιχεία για τις μεταβιβάσεις εμπράγματων δικαιωμάτων επί ακινήτων που πραγματοποιούνται από την 1η Μαρτίου 2017 με αποκλειστικό σκοπό την εξαγωγή στατιστικών συμπερασμάτων και την παρακολούθηση της αγοράς ακινήτων. Με την προτεινόμενη τροπολογία δημιουργείται στη Γενική Γραμματεία Δημόσιας Περιουσίας του Υπουργείου Οικονομικών Μητρώο Αξιών Μεταβιβάσεων Ακινήτων (Μητρώο), με την τεχνική υποστήριξη της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων & Διοικητικής Υποστήριξης του ιδίου Υπουργείου. Όπως αναφέρει η αιτιολογική έκθεση «τα στοιχεία αυτά δύναται να συλλέγονται από τα διαθέσιμα στην Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων, τα αρμόδια κτηματολογικά γραφεία, καθώς και τους συμπράττοντες συμβολαιογράφους. Μέρος των στοιχείων αυτών δύναται να δημοσιοποιείται, με τρόπο που να διασφαλίζεται η ανωνυμία των εμπλεκομένων μερών, ώστε να παρέχεται σε κάθε ενδιαφερόμενο (πολίτες, επαγγελματίες, φορείς κλπ) η δυνατότητα να αποκτά μια γενική εικόνα γύρω από την αγορά ακινήτων, για πληροφοριακούς λόγους. Η λειτουργία και η χρήση του Μητρώου διενεργούνται με τρόπο που να διασφαλίζεται η προστασία των δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα και το φορολογικό απόρρητο, σύμφωνα με την κείμενη νομοθεσία». Αξίζει να σημειωθεί ότι το Μητρώο έχει ήδη εφαρμοστεί πιλοτικά και τα πρώτα στοιχεία που παρήγαγε προκάλεσαν… σοκ. Συγκεκριμένα έγιναν αγοραπωλησίες ακινήτων μέσα στο 2017 όπου καταγράφηκαν τα εξής: Διαμέρισμα 39 τετραγωνικών στον δήμο Αθηναίων, κατασκευής του 1967, πωλήθηκε στις 5 Μαρτίου 2017 έναντι 2.750 ευρώ Διαμέρισμα 47 τετραγωνικών μέτρων στην Καισαριανή, κατασκευής 1972, πωλήθηκε έναντι 5.000 ευρώ Διαμέρισμα 49,40 τετραγωνικών μέτρων στου Ζωγράφου, κατασκευής 1970, πωλήθηκε έναντι 2.000, όταν η τιμή ζώνης είναι 1.250 ευρώ το τετραγωνικό Διαμέρισμα 49 τετραγωνικών μέτρων στη Νέα Σμύρνη του 1972 πωλήθηκε έναντι 13.000 ευρώ. Διαμέρισμα 66 τετραγωνικών μέτρων στο Αιγάλεω, κατασκευής 1969, πωλήθηκε στις 18 Απριλίου 2017 έναντι 9.000 ευρώ Διαμέρισμα 90 τετραγωνικών μέτρων στο Μοσχάτο, κατασκευής 1967, πωλήθηκε στις 10 Απριλίου 2017 έναντι 15.000 ευρώ. Υπάρχουν βέβαια και συμβόλαια τα οποία φαίνεται να βρίσκονται πιο κοντά στην πραγματικότητα. Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/Idou_to_Mitroo_axion_akiniton/

Σχέδιο δράσης για την βέλτιστη διαχείριση και αξιοποίηση της ακίνητης περιουσίας των φορέων κοινωνικής ασφάλισης παρουσιάζει σήμερα το υπουργείο Εργασίας στο πλαίσιο ενός ολοκληρωμένου στρατηγικού σχεδιασμού αξιοποίησης μιας περιουσίας που πλέον δεν ξεπερνά τα 9 με 9,5 δισ. ευρώ και η οποία για χρόνια είτε παρέμενε... αραχνιασμένη, είτε χρησιμοποιήθηκε από τις κυβερνήσεις του παρελθόντος για να εξυπηρετήσει πολιτικές και πολλές φορές μικροπολιτικές σκοπιμότητες. Στόχος της ηγεσίας του ΕΦΚΑ και του υπουργείου Εργασίας είναι ο σχεδιασμός αυτός αφενός να οδηγήσει στη μείωση των λειτουργικών εξόδων του υπερ-ταμείου, που δαπανά σήμερα 25 εκατ. ευρώ για ενοίκια, ενώ διαθέτει ακίνητη περιουσία αξίας 1,4 δισ. ευρώ, αφετέρου να επιφέρει καλύτερες αποδόσεις για την κινητή περιουσία του ΕΦΚΑ που σήμερα είναι ...παρκαρισμένη στην Τράπεζα της Ελλάδος σε ποσοστό σχεδόν 70%, ενώ υπάρχουν δύο εξειδικευμένες εταιρείες διαχείρισης περιουσίας, που όμως και αυτές λειτουργούν με τελείως διαφορετικό θεσμικό πλαίσιο... Ήδη, ειδική επιτροπή με τη συμμετοχή και στελεχών της εταιρείας της Βορείου Ιρλανδίας που έχει αναλάβει σύμβουλος της ελληνικής κυβέρνησης για θέματα εισφορών και εσόδων του ΕΦΚΑ, έχει προχωρήσει στην σύνταξη έκθεσης για την καταγραφή της ακίνητης περιουσίας και των βελτιώσεων του νομοθετικού πλαισίου που προσδιορίζει το καθεστώς αξιοποίησης, καθώς και τον στρατηγικό σχεδιασμό υλοποίησης για την αξιοποίηση της ακίνητης περιουσίας των Φορέων Κοινωνικής Ασφάλισης. Στην έκθεση περιλαμβάνονται και προτάσεις για την αξιοποίηση της κινητής περιουσίας, χωρίς οι «ειδικοί σύμβουλοι» να προχωρούν στην προώθηση ρηξικέλευθων προτάσεων διαχείρισης. Παράλληλα, έχει προκηρυχθεί διαγωνισμός για τον προσδιορισμό από πιστοποιημένους εκτιμητές της μισθωτικής και εμπορικής αξίας 113 ακινήτων που πέρασαν με την συγχώνευση των ασφαλιστικών ταμείων στον ΕΦΚΑ. Το συνολικό ύψος της ακίνητης περιουσίας των ταμείων σε σημερινές τιμές ανέρχεται σε περίπου 1,4 δισ. ευρώ, στην οποία μεταξύ άλλων συγκαταλέγεται ένα ευρύ φάσμα υψηλής αξίας ακινήτων όπως ξενοδοχεία ή κατοικίες τα οποία θα μπορούσε να αξιοποιηθούν τουριστικά. Βασική προϋπόθεση είναι βέβαια, να υιοθετηθεί ένα πρόγραμμα εξορθολογισμού των ακινήτων, όπου θα αποφασιστεί ποια αξίζει να συντηρούνται με ένα πρόγραμμα «κυκλικής συντήρησης» (πρόκειται για τα ακίνητα υψηλής ποιότητας), ενώ παράλληλα θα υπάρξει μια συγκεκριμένη στρατηγική διαχείρισης της περιουσίας με επενδύσεις και εκποιήσεις, πιθανότατα από μια Ειδική Διεύθυνση Κινητής και Ακίνητης περιουσίας, η οποία θα έχει άμεση σύνδεση με τον διοικητή του ΕΦΚΑ. Η πλήρης καταγραφή όλων των ακινήτων σε ένα ενιαίο μητρώο με αναλυτικές πληροφορίες για την κατάσταση των κτιρίων, θα βοηθήσει μάλιστα, στην απόφαση για το ποια ακίνητα θα χαρακτηριστούν ως «επενδυτικές ευκαιρίες» (για τα οποία μάλιστα θα μπορούσαν να κληθούν ακόμη και διεθνείς επενδυτές) και ποια θα χρησιμοποιηθούν για την εγκατάσταση των υπηρεσιών του ΕΦΚΑ. Είναι ενδεικτικό, ότι όπως αναφέρεται και στην έκθεση, υπάρχει ήδη δέσμευση του υπουργείου Εργασίας για μείωση των 355 ακινήτων που είναι εγκατεστημένες υπηρεσίες του υπερ-ταμείου αλλά και υπηρεσίες υγείας, σε 284 έως το τέλος του 2019. Στόχος η μείωση των 25 εκατ. ευρώ που καταβάλει ετησίως για λειτουργικά έξοδα ο ΕΦΚΑ, σε 15 εκατ. ευρώ. Μεταξύ των προτάσεων των ειδικών, είναι και η μετεγκατάσταση όλων των υπηρεσιών σε ιδιόκτητα κτίρια (αυτή τη στιγμή μόνο το 78% των κτιρίων είναι κατειλημμένο) αλλά και η μείωση του απαιτούμενου χώρου στα 2 τ.μ. ανά υπάλληλο. Παράλληλα, θα πρέπει να αποφασιστεί μια ενιαία τιμή για την ενοικίαση κτιρίων του ΕΦΚΑ σε τρίτους, κάτι που σημαίνει βέβαια επαναδιαπραγμάτευση όλων των υπαρχόντων συμβολαίων. Όσο για την ακίνητη περιουσία των ταμείων, αυτή υπολογίζεται μόλις σε 8 δισ. ευρώ, εκ των οποίων μόνο το 18% αξιοποιείται από τις δύο εταιρείες ΕΔΕΚΤ και ΑΕΔΑΚ. Τα υπόλοιπα βρίσκονται στην Τράπεζα της Ελλάδος. Η μελέτη επισημαίνει ότι τα επενδυτικά όρια θα πρέπει να αξιολογηθούν από εξειδικευμένη εταιρεία ή/και από τους ειδικούς της ΕΔΕΚΤ ή της ΑΕΔΑΚ, καθώς δεν εφαρμόζονται οι ισχύοντες νόμοι, ενώ πρέπει επίσης να εξεταστεί η πιθανότητα συγχώνευσης των δύο εταιρειών. Πηγή: http://www.euro2day.gr/news/economy/article/1555743/efka-olo-to-shedio-axiopoihshs-ton-akinhton-toy-yp.html

Δημοσιεύθηκε από το Εθνικό Τυπογραφείο, το ΦΕΚ (ΦΕΚ Β' 2337/10-07-2017) με την απόφαση του Υπουργού Περιβάλλοντος & Ενέργειας κ. Σταθάκη και του Αναπληρωτή κ. Φάμμελου, η απόφαση για τα "Συστήματα αναγνώρισης προσόντων και πιστοποίησης Ενεργειακών Ελεγκτών. Μητρώο Ενεργειακών Ελεγκτών και Αρχείο Ενεργειακών Ελέγχων." Στην απόφαση που παρουσιάζει το B2Green.gr, αναφέρονται τα ακόλουθα: Άρθρο 1 Σκοπός Σκοπός της παρούσας απόφασης είναι ο καθορισμός: α) του καθεστώτος επαγγελματικών προσόντων των Ενεργειακών Ελεγκτών, β) του περιεχομένου του Μητρώου Ενεργειακών Ελεγκτών και της διαδικασίας εγγραφής σε αυτό, γ) της διαδικασίας τήρησης του Μητρώου Ενεργειακών Ελεγκτών και του ελέγχου των Ενεργειακών Ελεγκτών, δ) των προδιαγραφών του ενεργειακού ελέγχου, ε) του περιεχομένου των εκθέσεων αποτελεσμάτων ενεργειακών ελέγχων, στ) του περιεχομένου του Αρχείου Ενεργειακών Ελέγχων, της διαδικασίας υποβολής των εκθέσεων αποτελεσμάτων των ενεργειακών ελέγχων στο Αρχείο Ενεργειακών Ελέγχων, και θέματα σχετικά με την αξιολόγηση των εκθέσεων αποτελεσμάτων των ενεργειακών ελέγχων, και ζ) κάθε άλλου σχετικού με τα ανωτέρω ζητήματα. Άρθρο 2 Ορισμοί Για την εφαρμογή της παρούσας απόφασης ισχύουν οι ακόλουθοι ορισμοί: α) «Ενεργειακός Έλεγχος»: σύμφωνα με τον ορισμό του άρθρου 3 του ν. 4342/2015. β) «Ενεργειακός Ελεγκτής»: το φυσικό πρόσωπο που διενεργεί ενεργειακούς ελέγχους και είναι εγγεγραμμένο στο Μητρώο Ενεργειακών Ελεγκτών. γ) «Έκθεση Αποτελεσμάτων Ενεργειακού Ελέγχου»: η καταγραφή του αντικειμένου και της διαδικασίας του ενεργειακού ελέγχου και η σύνταξη προτάσεων για μέτρα βελτίωσης ενεργειακής αποδοτικότητας. δ) «Υπόχρεες Επιχειρήσεις»: οι επιχειρήσεις του ιδιωτικού τομέα που αναφέρονται στην παράγραφο 10 του άρθρου 10 του ν. 4342/2015. ε) «Πεδίο Εφαρμογής ενεργειακού ελέγχου»: η έκταση του ενεργειακού ελέγχου ως ποσοστό της συνολικής ενεργειακής κατανάλωσης. στ) «Συνολική κατανάλωση ενέργειας»: η ποσότητα της ενέργειας που καταναλώνεται από την επιχείρηση (ηλεκτρική ενέργεια, καύσιμα, θερμική ενέργεια, ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, κ.λπ.) σε μία περίοδο μέτρησης. ζ) «Περίοδος βάσης»: η χρονική περίοδος για την οποία συγκεντρώνονται στοιχεία καταναλώσεων ενέργειας και αναπτύσσεται η ενεργειακή γραμμή βάσης. η) «Ενεργειακή γραμμή βάσης»: η ενεργειακή κατανάλωση της περιόδου βάσης ως συνάρτηση τιμών ανεξαρτήτων παραμέτρων. θ) «Πιστοποιητικό Ενεργειακής Απόδοσης (ΠΕΑ)»: σύμφωνα με τον ορισμό του άρθρου 2 του ν. 4122/2013. ι) «Ενεργειακός Επιθεωρητής»: σύμφωνα με τον ορισμό του άρθρου 2 του ν. 4122/2013. Άρθρο 3 Μητρώο Ενεργειακών Ελεγκτών 1. Καταρτίζεται Μητρώο Ενεργειακών Ελεγκτών, σύμφωνα με το άρθρο 10 του ν. 4342/2015, υπό τη μορφή ηλεκτρονικής βάσης δεδομένων, στο οποίο εγγράφονται με αύξοντα Αριθμό Μητρώου οι Ενεργειακοί Ελεγκτές με όλα τα απαιτούμενα στοιχεία τους (ΑΦΜ, Ημερομηνία Εγγραφής, Τάξη Ενεργειακού Ελεγκτή, Στοιχεία Επικοινωνίας). 2. Η ιδιότητα του Ενεργειακού Ελεγκτή αποκτάται με την εγγραφή του στο Μητρώο Ενεργειακών Ελεγκτών. 3. Το Μητρώο Ενεργειακών Ελεγκτών περιλαμβάνει δύο μερίδες: τη Μερίδα φυσικών Προσώπων και τη Μερίδα Νομικών Προσώπων. 4. Στη Μερίδα φυσικών Προσώπων του Μητρώου Ενεργειακών Ελεγκτών εγγράφονται φυσικά πρόσωπα που πληρούν τα προσόντα των παρ. 2 και 3 του άρθρου 10 του ν. 4342/2015 και του άρθρου 4 της παρούσας απόφασης. 5. Στη Μερίδα Νομικών Προσώπων του Μητρώου Ενεργειακών Ελεγκτών εγγράφονται τα νομικά πρόσωπα που πληρούν τις προϋποθέσεις της παρ. 5 του άρθρου 10 του ν. 4342/2015. 6. Στο Μητρώο Ενεργειακών Ελεγκτών διακρίνονται τρεις (3) τάξεις Ενεργειακών Ελεγκτών όπως προβλέπονται στη παρ. 3 του άρθρου 10 του ν. 4342/2015. 7. Η τάξη του νομικού προσώπου καθορίζεται από την ανώτερη τάξη Ενεργειακού Ελεγκτή που έχει στο δυναμικό του. Στο Μητρώο Ενεργειακών Ελεγκτών εγγράφονται μόνο τα νομικά πρόσωπα που έχουν ορίσει ρητά στο καταστατικό τους τη συγκεκριμένη δραστηριότητα των ενεργειακών ελέγχων. 8. Σε περίπτωση μεταβολής των αρχικά δηλωθέντων στοιχείων φυσικού ή νομικού προσώπου, εγγεγραμμένου στο Μητρώο Ενεργειακών Ελεγκτών, αυτό υποχρεούται εντός προθεσμίας δέκα (10) ημερών να δηλώσει τη μεταβολή στα Τμήματα Επιθεώρησης Ενέργειας Βορείου και Νοτίου Ελλάδος του Σώματος Επιθεώρησης Περιβάλλοντος, Δόμησης, Ενέργειας και Μεταλλείων του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, σύμφωνα με το άρθρο 10 του ν. 2690/1999. Η μη δήλωση της μεταβολής των δηλωθέντων στοιχείων, δύναται να επισύρει κυρώσεις κατά τις οικείες διατάξεις. 9. Οι Ενεργειακοί Ελεγκτές διαγράφονται αυτοδίκαια από το Μητρώο σε περίπτωση θανάτου, ή συνταξιοδοτήσεως ή οικειοθελούς αποχωρήσεως ή απόκτηση της ιδιότητας του δημοσίου υπαλλήλου ή υπαλλήλου ΝΠΔΔ με σχέση δημοσίου ή ιδιωτικού δικαίου αορίστου χρόνου, ή επιβολής ποινής της οριστικής διαγραφής κατά τα οριζόμενα στην παρ. 5 του άρθρου 14 του ν. 4342/2015. 10. Για την αποτελεσματικότερη τήρηση, λειτουργία και διαχείριση του Μητρώου Ενεργειακών Ελεγκτών και ειδικότερα για τον έλεγχο και επαλήθευση των στοιχείων που τηρούνται σε αυτό, τα Τμήματα Επιθεώρησης Ενέργειας Βορείου και Νοτίου Ελλάδος του Σώματος Επιθεώρησης Περιβάλλοντος, Δόμησης, Ενέργειας και Μεταλλείων του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας δύναται να συλλέγουν, χρησιμοποιούν πληροφορίες και δεδομένα μέσω διασύνδεσης με άλλες ηλεκτρονικές εφαρμογές δημοσίων υπηρεσιών ή/και του Τεχνικού Επιμελητηρίου της Ελλάδος ή/και ασφαλιστικών φορέων. 11. Στην ιστοσελίδα του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας αναρτώνται ενημερωμένοι κατάλογοι Ενεργειακών Ελεγκτών και νομικών προσώπων που είναι εγγεγραμμένα στο Μητρώο Ενεργειακών Ελεγκτών με τουλάχιστον τα ακόλουθα στοιχεία: - Ονοματεπώνυμο/Επωνυμία και Αριθμός Μητρώου, - Στοιχεία Επικοινωνίας, - Τάξη Ενεργειακού Ελεγκτή. Άρθρο 4 Προσόντα Ενεργειακών Ελεγκτών 1. Οι ενεργειακοί έλεγχοι διενεργούνται από τους Ενεργειακούς Ελεγκτές, οι οποίοι εντάσσονται στις αντίστοιχες τάξεις Α, Β, Γ, σύμφωνα με όσα ορίζονται στην παρ. 3 του άρθρου 10 του ν. 4342/2015, και στην παρ. 1 του άρθρου 17 του ν. 4342/2015, όπως αυτό τροποποιήθηκε με το άρθρο 48 του ν. 4409/2016. 2. Σχετικά με την αναγνώριση της επαγγελματικής εμπειρίας των μηχανικών για την κατάταξή τους στις τάξεις Β και Γ, θεσπίζεται ισοδύναμο καθεστώς επαγγελματικών προσόντων μέσω συστήματος συλλογής βαθμών. Οι βαθμοί δύναται να συλλεχθούν σύμφωνα με τον παρακάτω πίνακα. 3. Για την ένταξη στην Τάξη Ενεργειακών Ελεγκτών Β' απαιτούνται κατ' ελάχιστον 5 βαθμοί. 4. Για την ένταξη στην Τάξη Ενεργειακών Ελεγκτών Γ, απαιτούνται κατ' ελάχιστον 7 βαθμοί. 5. Τα ανωτέρω επαγγελματικά προσόντα επικαιροποιούνται κατόπιν εισήγησης από τα Τμήματα Επιθεώρησης Ενέργειας Νοτίου και Βορείου Ελλάδος του Σώματος Επιθεώρησης Περιβάλλοντος, Δόμησης, Ενέργειας και Μεταλλείων του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας. 6. Τα πιστοποιητικά προϋπηρεσίας ή βεβαιώσεις έργου ή άλλα βεβαιωτικά έγγραφα για τη συλλογή των βαθμών της παρ. 2 του άρθρου 4 ελέγχονται από τα Τμήματα Επιθεώρησης Ενέργειας Νοτίου και Βορείου Ελλάδος του Σώματος Επιθεώρησης Περιβάλλοντος, Δόμησης, Ενέργειας και Μεταλλείων του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας. 7. Για τους διενεργούντες τους ενεργειακούς ελέγχους σε χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης και προκειμένου να ασκήσουν την εν λόγω επαγγελματική δραστηριότητα στην Ελλάδα, αρμόδιο όργανο για την πιστοποίηση της άσκησης της συγκεκριμένης επαγγελματικής δραστηριότητας είναι το Συμβούλιο Αναγνώρισης Επαγγελματικών Προσόντων (ΣΑΕΠ), σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 54 του Π.Δ. 38/2010. Πηγή και πλήρες άρθρο: https://www.b2green.gr/el/post/48077/ ΦΕΚ B 2337-B-10-07-2017.pdf

Πανευρωπαϊκή διάκριση έλαβε το πρόγραμμα Smartonics, του εργαστηρίου Νανοτεχνολογίας του ΑΠΘ, ως ένα από τα τρία καλύτερα έργα της Ευρώπης των τελευταίων τεσσάρων ετών, στον τομέα του. Το έργο βραβεύτηκε την προηγούμενη Πέμπτη από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, στο πλαίσιο του Nanoforum 2017, που πραγματοποιήθηκε στην Μάλτα για τα καινοτόμα αποτελέσματα που μπορεί να επιφέρει στον τεχνολογικό και κοινωνικό τομέα. Το βραβευμένο έργο παρουσιάστηκε στη διάρκεια συνέντευξης Τύπου για το 14ο πολυσυνέδριο Νανοτεχνολογίας, που διοργανώνει το εργαστήριο του ΑΠΘ στη Θεσσαλονίκη και το οποίο ξεκινά το Σάββατο 1η Ιουλίου και ολοκληρώνεται στις 8 Ιουλίου. Αφορά την παραγωγή εύκαμπτου φωτοβολταϊκού, OLED και βιοαισθητήρων, με τη χρήση νανοϋλικών, που μπορούν να παραχθούν σε μεγάλες διαστάσεις (μέτρων), μέσω μίας πιλοτικής μονάδας παραγωγής, μοναδικής στο είδος της, που βρίσκεται στην Θέρμη Θεσσαλονίκης. Η παραγωγή των προϊόντων μπορεί να γίνει είτε με εκτύπωση ή με την τεχνολογία φέροντος αερίου (Gas Transport Technology), πάνω σε πολύ λεπτές επιφάνειες (μεμβράνες), με δυνατότητα χρήσης και εφαρμογών σε κτίρια, οχήματα, θερμοκήπια, ρούχα, σε ηλεκτρονικούς υπολογιστές και κινητά τηλέφωνα. Πρόκειται για εύχρηστο, σχεδόν διάφανο, ελαφρύ προϊόν, που μέσα στα επόμενα χρόνια, αναμένεται να αντικαταστήσει την χρήση πυριτίου και γυαλιού για την παραγωγή ενέργειας και για τη λειτουργία ηλεκτρικών και ηλεκτρονικών κυκλωμάτων, με πολύ περισσότερες δυνατότητες- αποδόσεις και διάρκεια ζωής. Σύμφωνα με τον διευθυντή του Εργαστηρίου Νανοτεχνολογίας του ΑΠΘ, Στέργιο Λογοθετίδη, το εύκαμπτο φωτοβολταϊκό δοκιμάζεται από την FIAT, η οποία έχει τοποθετήσει το προϊόν στην οροφή συμβατικού αυτοκινήτου, με στόχο την παραγωγή βοηθητικής ενέργειας που θα μειώνει την κατανάλωση καυσίμων κατά 15-17% ή τη θερμοκρασία στο όχημα. Μεγαλύτερες αποδόσεις υπολογίζεται ότι θα έχει στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Το έργο διήρκεσε τέσσερα χρόνια (ολοκληρώθηκε τον Δεκέμβριο του 2016), με τη συμμετοχή 18 πανεπιστημίων, ερευνητικών κέντρων και βιομηχανιών, εκ των οποίων έξι από την Ελλάδα (τρεις εταιρείες και τρία πανεπιστήμια) και είχε προϋπολογισμό 12 εκατομμύρια ευρώ (8 προήλθαν από χρηματοδότηση της ΕΕ και 4 από συμμετοχές των εταιριών). Ο κ. Λογοθετίδης ανέφερε ότι ήδη το Εργαστήριο Νανοτεχνολογίας του ΑΠΘ συντονίζει το επόμενο έργο, το "Smart Line", το οποίο όπως εξήγησε θα είναι «το εργοστάσιο του μέλλοντος» (Factory of Future), δηλαδή η βελτίωση και αυτοματοποίηση της υπάρχουσας μονάδας παραγωγής των εύκαμπτων φωτοβολταϊκών της Θεσσαλονίκης. Το έργο αναμένεται να ξεκινήσει τον Σεπτέμβριο του τρέχοντος έτους. «Μας ενδιαφέρει να καταστήσουμε τη Θεσσαλονίκη ένα μεγάλο Κέντρο Νανοτεχνολογίας», είπε και προσέθεσε: «Φέτος διακινήθηκαν 3,5 τρισ. ευρώ στην αγορά των νανοϋλικών σε όλο τον κόσμο και το 2020 υπολογίζεται ότι ο τζίρος αυτός θα φτάσει τα 5,5 τρισ., γιατί να μην πάρει και η Ελλάδα ένα κομμάτι από αυτή την αγορά;». Πάντως, προς αυτή την κατεύθυνση ανέφερε ότι υπάρχει ενδιαφέρον για επενδύσεις που έχουν σχέση με τις δραστηριότητες του εργαστηρίου του ΑΠΘ, ως Κέντρου Νανοτεχνολογίας, από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, κάτι για το οποίο θα υπάρχουν εξελίξεις το επόμενο διάστημα. Το 14ο Πολυσυνέδριο Νανοτεχνολογίας 2017 Το συνέδριο Νανοτεχνολογίας, που θα φιλοξενηθεί στο ξενοδοχείο Πόρτο Παλλάς, θα ξεκινήσει με το 11ο Θερινό Σχολείο στις Νανοεπιστήμες και Νανοτεχνολογίες, στα Οργανικά Ηλεκτρονικά και στην Νανοϊατρική (1-8 Ιουλίου). Στις 3-6 Ιουλίου θα διεξαχθεί το 10ο Διεθνές Συμπόσιο Εύκαμπτων Οργανικών Ηλεκτρονικών, στις 4-7 Ιουλίου το 14ο Διεθνές Συνέδριο Νανοτεχνολογιών και Νανοεπιστημών, η 7η Διεθνής Έκθεση Νανοτεχνολογιών, Οργανικών Ηλεκτρονικών και Νανοϊατρικής (3-7 Ιουλίου), καθώς και το Επιχειρηματικό Forum (4-6 Ιουλίου). Στο Nanotexnology 2017 συμμετέχουν περισσότεροι από 1.000 σύνεδροι και 50 εταιρείες, πανεπιστήμια και ινστιτούτα, από 65 χώρες του κόσμου. Στο Θερινό Σχολείο Νανοτεχνολογίας και Νανοεπιστημών παίρνουν μέρος εκατό φοιτητές και ερευνητές από όλο τον κόσμο, ενώ στη διάρκεια του Συνεδρίου και της Έκθεσης Νανοτεχνολογίας έχουν προγραμματιστεί 200 συναντήσεις. Φέτος διοργανώνονται εφτά Special Workshops στα οποία θα παρουσιασθούν η Ελληνική Αριστεία μέσα από τα Εθνικά Ερευνητικά Προγράμματα ΕΣΠΑ και τα Ευρωπαϊκά Προγράμματα, οι πολιτικές από ΕΕ και ΗΠΑ, φορείς και οργανισμούς που δραστηριοποιούνται στον ευρύτερο χώρο των Νανοτεχνολογιών, οι εξελίξεις στις καινοτομίες που αφορούν τα νέα υλικά, τα οργανικά ηλεκτρονικά, τη βιομηχανία των νέων υλικών και των «έξυπνων» υφασμάτων και πώς μπορεί να αξιοποιηθεί καλύτερα για εμπορικούς σκοπούς η εργαστηριακή έρευνα, ανανεώσιμες πηγές ενέργειας αποθήκευσης και νέες τεχνολογίες, που διερευνά νέες προοπτικές φιλικής προς το περιβάλλον και φθηνής ενέργειας που προσφέρει αυτονομία και νέες δυνατότητες. Σε ό,τι αφορά την νανοϊατρική στο 14ο πολυσυνέδριο, η υπεύθυνη της ομάδας Νανοϊατρικής του ΑΠΘ, Βαρβάρα Καραγκιοζάκη, δήλωσε ότι θα παρουσιαστούν νέα ερευνητικά δεδομένα για την χρήση νανοσωματιδίων στη μεταφορά φαρμάκων, κυρίως για τη διάγνωση και θεραπεία του καρκίνου, στην αναγεννητική ιατρική (εκφυλιστικοί νόσοι, αναγέννηση ιστών με νέα βιο-υλικά) και στην κλινική "μετάφραση" των ερευνών στην εφαρμοσμένη ιατρική. ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Παράταση πέντε -και όχι δύο (όπως αρχικά εξεταζόταν)- μηνών εξετάζει να δώσει ο ΕΦΚΑ στους ασφαλισμένους του τέως ΕΤΑΑ προκειμένου να καταβάλουν τις εισφορές τους για το 2016. Συγκεκριμένα, το ΔΣ του ΕΦΚΑ εξετάζει σήμερα να δώσει παράταση εώς 30/11 για την καταβολή των εισφορών του β΄εξαμήνου του 2016 για τους μηχανικούς και τους γιατρούς. Παράλληλα, εξετάζεται να δοθεί η ίδια παράταση για την καταβολή των εισφορών του 2016 για τους δικηγόρους. Σύμφωνα με την εισήγηση την οποία αναμένεται να συζητήσει σήμερα ο ΕΦΚΑ "σύμφωνα με το προϊσχύον καθεστώς, οι εισφορές των ασφαλισμένων των τομέων ΤΣΜΕΔΕ και ΤΣΑΥ του τ. ΕΤΑΑ, των οποίων ο ΕΦΚΑ αποτελεί καθολικό διάδοχο από την 1-1-2017, καταβάλλονταν ανά εξάμηνο. Οι εισφορές του β’ εξαμήνου ήταν καταβλητέες μέχρι τις 31-12-2016, ωστόσο η προθεσμία καταβολής τους παρατάθηκε, με απόφαση του Δ.Σ του ΕΦΚΑ, για τις 31-3-2017. Αντίστοιχα, σύμφωνα με το προϊσχύον καθεστώς, οι εισφορές των ασφαλισμένων του τομέα ΤΑΝ του τ. ΕΤΑΑ, του οποίου ομοίως ο ΕΦΚΑ αποτελεί καθολικό διάδοχο από την 1-1-2017, καταβάλλονταν άπαξ κατ’ έτος. Οι εισφορές έτους 2016 ήταν καταβλητέες μέχρι τις 28-02-2017, ωστόσο η προθεσμία καταβολής τους παρατάθηκε, με απόφαση του Δ.Σ. του ΕΦΚΑ, για τις 31-3-2017. Με νεότερη απόφαση Δ.Σ. ΕΦΚΑ στις 30-3-2017 η προθεσμία καταβολής των εισφορών για όλους τους τομείς π. ΕΤΑΑ παρατάθηκε έως 30-6-2017. Λαμβάνοντας υπόψη ότι διανύεται το πρώτο έτος μετάβασης στο νέο σύστημα καταβολής μηνιαίων εισφορών, την υποχρέωση ταυτόχρονης καταβολής τρεχουσών εισφορών και εισφορών Β΄εξαμήνου 2016, για τα τ. ΕΤΑΑ-ΤΣΜΕΔΕ και τ. ΕΤΑΑ-ΤΣΑΥ και έτους 2016, για το τ. ΕΤΑΑ-ΤΑΝ, τη δυνατότητα διατήρησης της εισπραξιμότητας και μη απώλειας ενεργών ρυθμίσεων, αλλά και την αναγκαιότητα διατήρησης δικαιωμάτων-ευεργετημάτων που είναι συνδεδεμένα με την καταβολή εισφορών, θα κατατεθεί σήμερα πρόταση για την περαιτέρω χρονική επέκταση της δυνατότητας καταβολής εισφορών έτους 2016, για τους ασφαλισμένους του τ .ΕΤΑΑ-ΤΑΝ και των εισφορών Β΄εξαμήνου 2016, για τους ασφαλισμένους του τ. ΕΤΑΑ-ΤΣΜΕΔΕ και τ. ΕΤΑΑ-ΤΣΑΥ έως 30-11-2017. Πηγή: http://www.capital.gr/oikonomia/3222925/mexri-30-11-oi-eisfores-tou-2016-gia-to-teos-etaa

Η Νορβηγία, μια χώρα της οποίας ο πλούτος βασίζεται στα ορυκτά καύσιμα, έχει γίνει τα τελευταία χρόνια ο παγκόσμιος ηγέτης στα ηλεκτροκίνητα οχήματα με στόχο τις μηδενικές εκπομπές για όλα τα καινούργια αυτοκίνητα έως το 2025. «Οι αυτοκινητοβιομηχανίες βλέπουν ολοένα και περισσότερο τη Νορβηγία ως το μέλλον της αγοράς αυτοκινήτων», λέει η Christina Bu, γενική γραμματέας της Νορβηγικής Ένωσης Ηλεκτρικών Οχημάτων. Όμως, καθώς τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε αυτή τη χώρα των 5.2 εκατομμυρίων ανθρώπων αυξάνονται σε μεγάλους αριθμούς, δημιουργούνται προβλήματα για τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής. Μία από τις προκλήσεις είναι οι εξαιρετικά γενναιόδωρες επιδοτήσεις που στήριξαν την έκρηξη του αριθμού τους, έτσι ώστε τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να μπορούν να ανταγωνίζονται τα βενζινοκίνητα οχήματα επί ίσοις όροις. Η συντηρητική κυβέρνηση της Νορβηγίας πιστεύει ότι το μειωμένο κόστος των μπαταριών και η αυξανόμενη ζήτηση είναι δύο παράγοντες οι οποίοι μπορούν να άρουν τις επιδοτήσεις μέχρι το 2025, ενώ αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η γερμανική Opel μιλάνε περίπου για το 2030 ή αργότερα. «Αυτό που αποδείξαμε στη Νορβηγία είναι ότι εάν δώσετε αρκετές επιδοτήσεις και επιβάλλετε αρκετούς περιορισμούς στα ορυκτά καύσιμα, οι άνθρωποι θα τα αγοράσουν «, λέει ο Andreas Halse, τομεάρχης περιβάλλοντος για το κόμμα της αντιπολίτευσης των Εργατικών. Αλλά προσθέτει: «Αν θέλουμε να συνεχίσουμε να είμαστε παράδειγμα για τον υπόλοιπο κόσμο, πρέπει να δείξουμε πώς αυτό μπορεί να γίνει εμπορικό. Δεν μπορούμε να στηριζόμαστε στις κρατικές επιδοτήσεις για πάντα. » Η αύξηση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη Νορβηγία ήταν ταχεία και κατά κάποιο τρόπο αποτέλεσε έκπληξη. Η Νορβηγία άρχισε να παρέχει για πρώτη φορά ισχυρά κίνητρα για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα τη δεκαετία του 1990, σε μεγάλο βαθμό για να βοηθήσει τις τοπικές αυτοκινητοβιομηχανίες Think and Buddy, μερικά από τα οχήματα των οποίων μπορεί να δει κανείς στους νορβηγικούς δρόμους. Ωστόσο, και οι δύο εταιρείες χρεοκόπησαν το 2011. Στην συνέχεια αυτοκίνητα όπως το Nissan Leaf και το Tesla Model S μπήκαν στην αγορά και ο αριθμός των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη Νορβηγία διπλασιαζόταν σε καθένα από τα επόμενα τέσσερα χρόνια. Μέχρι το τέλος Μαρτίου, υπήρχαν 110.000 ηλεκτρικά οχήματα που κυκλοφορούσαν στη χώρα, περίπου το 4% του συνολικού στόλου. Τα πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντιπροσώπευαν περίπου το 18% όλων των νέων πωλήσεων, ενώ τα υβριδικά συστήματα plug-in είχαν καταλάβει το 17% της αγοράς. Καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες προετοιμάζονται να λανσάρουν φθηνότερα ηλεκτρικά μοντέλα φέτος, συμπεριλαμβανομένου του μοντέλου της Opel Ampera και του μοντέλου 3 της Tesla, η NEVA αναμένει ότι το 30% των νέων αυτοκινήτων φέτος θα φτάσει στο 70% μέχρι το τέλος της δεκαετίας . «Η Νορβηγία ήταν η απόδειξη ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορούν να ενσωματωθούν εύκολα σε μια κοινωνία. Το σύστημα λειτουργεί «, λέει ο Ketil Solvik-Olsen, υπουργός Μεταφορών της Νορβηγίας. Αλλά στοιχίζουν πολλά στις τοπικές κυβερνήσεις. Η Νορβηγία φορολογεί τα αυτοκίνητα πιο πολύ από τις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες. «Υπάρχει μια πρόκληση: πώς να βρούμε τρόπους για να αυξάνουμε σιγά σιγά τη φορολογία, αλλά ταυτόχρονα να παρέχουμε σαφή κίνητρα για την αγορά ηλεκτρικών αυτοκίνητων», δήλωσε σε συνέντευξή της η Erna Solberg, πρωθυπουργός της Νορβηγίας. Η κυβέρνηση αποφάσισε να διατηρήσει τα φορολογικά κίνητρα έως το 2020 τουλάχιστον για την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων. Μια μελέτη της NEVA με την συμμετοχή πάνω από 12.000 ιδιοκτήτων ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη Νορβηγία κατέληξε στο συμπέρασμα ότι οι επιδοτήσεις δεν έχουν μεγάλη σημασία. Το δεύτερο μεγαλύτερο πλεονέκτημα για τους ιδιοκτήτες είναι ότι δεν πληρώνουν διόδια. Το νησί Finnoy, κοντά στην πετρελαϊκή πρωτεύουσα της Νορβηγίας, Στάβανγκερ, έχει τη μεγαλύτερη συγκέντρωση ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη χώρα λόγω του φόρου διοδίων για κάθε σήραγγα που την συνδέει με την ηπειρωτική χώρα. Το κόστος για τις τοπικές κυβερνήσεις είναι μεγάλο. Ο κ. Halse εκτιμά ότι το Όσλο χάνει περίπου 31 εκατ. ευρώ από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που δεν πληρώνουν διόδια. Ταυτόχρονα, περίπου 85 εκατ. ευρώ από τα έσοδα των διοδίων χρηματοδοτούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς κάθε χρόνο. Διερωτάται κατά πόσον είναι λογικό να δαπανώνται τα μισά στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα – τα οποία αντιπροσωπεύουν περίπου το 5% των ημερήσιων μετακινήσεων στο Όσλο – αντί για τις δημόσιες μεταφορές, που αντιπροσωπεύουν σχεδόν το 50% των μετακινήσεων. Η δωρεάν φόρτιση είναι επίσης δαπανηρή – το Όσλο ξοδεύει περίπου 1,5 εκατ. ευρώ ετησίως σε νέους φορτιστές ενώ το ετήσιο κόστος λειτουργίας είναι περίπου 500.000 ευρώ. Η δωρεάν στάθμευση κοστίζει άλλο 1,5 εκατομμύριο. «Ήρθε η ώρα να πούμε την αλήθεια – ανά διαδρομή, περισσότερα χρήματα δαπανώνται για τα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα από ότι στα μέσα μαζικής μεταφοράς και δεν νομίζω ότι κανείς είχε στο μυαλό του να συμβαίνει αυτό», λέει ο κ. Halse, ο οποίος είναι κάτοχος ενός Nissan Leaf. «Μακροπρόθεσμα αυτό δεν είναι βιώσιμο», προσθέτει. «Πρέπει να βρούμε έναν τρόπο να γίνει αυτοχρηματοδοτούμενο, όχι μόνο για εμάς αλλά επειδή είναι σημαντικό για την αύξηση του αριθμού των ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε όλο τον κόσμο. Δεν μπορείτε να περιμένετε από τη Γερμανία, τη Γαλλία ή την Ιταλία να χορηγήσουν επιδοτήσεις στη βάση αυτή. » Το Όσλο εξετάζει τη σταδιακή επιβολή τελών διοδίων για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ενώ θα τα αυξήσει και για τα για τα βενζινοκίνητα οχήματα. Θέλει επίσης να βρει ένα μοντέλο για να τερματίσει την δωρεάν φόρτιση. «Ανησυχώ για την πρόωρη κατάργηση των κινήτρων. Πρέπει να πετύχουμε υψηλότερες πωλήσεις προτού σκεφτούμε την κατάργησή τους «, λέει η κα. Bu. Η ανησυχία, την οποία επικαλούνται πολλοί, προκλήθηκε μετά από την απόφαση της Δανίας, όπου οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων κατακρημνίστηκαν όταν αποσύρθηκαν τα κίνητρα για την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων στα τέλη του 2015. Υπάρχουν και άλλες προκλήσεις. Μετά από μια εκρηκτική ανάπτυξη μέχρι το 2015, οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων ως μερίδιο της συνολικής αγοράς μειώθηκαν ελαφρά το περασμένο έτος. Η εξήγηση που δόθηκε ευρέως ήταν ότι οι καταναλωτές περιμένουν τα αυτοκίνητα με μεγαλύτερες μπαταρίες, όπως το Ampera-e της Opel, το οποίο έχει αυτάρκεια μέχρι τα 520km. «Η υπέρβαση του χάσματος από την πρώιμη στη μαζική αγορά είναι πιο δύσκολη. Είναι πολύ νωρίς να αποσυρθούν τα κίνητρα «. Η κα. Bu σημείωσε ότι περίπου το ήμισυ των πωλήσεων αυτοκινήτων στη Νορβηγία αφορούν μεγαλύτερα αυτοκίνητα και SUV, μια κατηγορία οχημάτων στην οποία κανένας κατασκευαστής, εκτός από την Tesla, δεν παράγει ηλεκτρικό όχημα. Ο Karl-Thomas Neumann, διευθύνων σύμβουλος της Opel, είναι αισιόδοξος για την ικανότητα των αυτοκινητοβιομηχανιών να το επιτύχουν αυτό, χάρη σε μεγάλο βαθμό στη Νορβηγία, η οποία απέδειξε ότι μπορεί να υπάρξει καταναλωτική ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα. «Αυτό είναι ένα μέρος όπου δεν είναι πλέον όραμα, είναι πραγματικότητα που συμβαίνει κάθε μέρα. Το πιο σημαντικό πράγμα που πέτυχε η Νορβηγία είναι ότι δημιούργησε μια κρίσιμη μάζα », λέει, προσθέτοντας ότι η Opel αναμένει να πραγματοποιήσει πάνω από τις μισές πωλήσεις της Ampera-e φέτος στη Νορβηγία. Υποστηρίζει ότι η επιτυχία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχει γίνει «αυτοσυντηρούμενη» στη Νορβηγία χάρη στο υψηλό επίπεδο πωλήσεων και σε κανονισμούς όπως η υποχρεωτική παρουσία τουλάχιστον δύο φορτιστών κάθε 50 χιλιόμετρα στους κύριους δρόμους της χώρας. «Εάν θέλετε να επιταχύνετε την ανάπτυξη τότε θα πρέπει να βοηθήσετε την αγορά. Η φυσική εξέλιξη είναι ότι θα δείτε τις μηχανές καύσης να παραμένουν για πολύ περισσότερο χρόνο «, προσθέτει ο κ. Neumann, ο οποίος πιστεύει ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα είναι σε θέση να είναι ανταγωνιστικά χωρίς επιδοτήσεις μέχρι το 2025-2030. Στο café Nebbenes, ο κ. Ostnor σχεδιάζει ήδη ένα ηλεκτρικό μέλλον. Έχει διαμορφώσει μια περιοχή για να εγκαταστήσει περισσότερους φορτιστές για αυτοκίνητα που δεν είναι Tesla και λέει ότι οι 28 φορτιστές είναι συχνά σε πλήρη χρήση τις Πέμπτες, Παρασκευές και τις Κυριακές, όταν πολλοί Νορβηγοί ταξιδεύουν από και προς τους ξενώνες του βουνού τους. Λίγο πιο μακριά βρίσκεται ένα βενζινάδικο, το οποίο μισθώνεται από τους ιδιοκτήτες του καφέ στη Shell. «Το 2020, όταν θα έρθει η ώρα της ανανέωσης του συμβολαίου, εξετάζουμε εάν θα πρέπει να αντικαταστήσουμε το βενζινάδικο με περισσότερους φορτιστές», λέει ο κ. Ostnor. Πηγή: http://www.euractiv.gr/section/periballon/news/to-thavma-tis-ilektrokinisis-sti-norvigia/

Ο ΟΣΕ ξεκινά συνεργασία με τέσσερα πανεπιστημιακά ιδρύματα, με στόχο να αποκτήσει η χώρα ένα σύγχρονο και ασφαλές σιδηροδρομικό δίκτυο. Το σιδηροδρομικό δυστύχημα που σημειώθηκε στα μέσα Μαΐου στο Αδενδρο, όπου ο εκτροχιασμός του Intercity με ταχύτητα 144 km/h στοίχισε τη ζωή σε τρεις ανθρώπους, δεν θα μπορούσε παρά να συγκλονίσει την κοινή γνώμη. Το τρένο εξάλλου θεωρείται κατά κανόνα το ασφαλέστερο μέσο μεταφοράς, όμως τέτοιας έκτασης γεγονότα φέρνουν αναπόφευκτα στο προσκήνιο ζητήματα ασφάλειας, συντήρησης και σχεδιασμού. Στην Ελλάδα, στη διάρκεια ενός έτους καταγράφονται κατά μέσο όρο 30 σιδηροδρομικά ατυχήματα στα οποία 12 άτομα χάνουν τη ζωή τους και 16 τραυματίζονται. Εξαίρεση στον κανόνα της ασφάλειας αποτελούν οι περίπου 1.800 ισόπεδες διαβάσεις του σιδηροδρομικού δικτύου, όπου συμβαίνουν και τα περισσότερα ατυχήματα με εμπλοκή του σιδηροδρόμου. Προκειμένου η χώρα να αποκτήσει ένα πιο ασφαλές και αξιόπιστο σιδηροδρομικό δίκτυο που θα ανταποκρίνεται στις διεθνείς επιβατικές και διαμετακομιστικές επιταγές, ο ΟΣΕ προχωρεί σε συνεργασία με το επιστημονικό προσωπικό τεσσάρων Πολυτεχνικών Σχολών (Αθηνών, Θεσσαλονίκης, Θεσσαλίας, Θράκης). Στο επίκεντρο του εγχειρήματος, βρίσκονται οι ισόπεδες διαβάσεις, δηλαδή τα σημεία του σιδηροδρομικού δικτύου που διασταυρώνονται με αστικές ή επαρχιακές οδούς. Τ ο κόστος συντήρησης και διαχείρισης των ισόπεδων διαβάσεων ανέρχεται σε περίπου 6 εκατ. ευρώ ετησίως, όσο δηλαδή το ένα δέκατο του ετήσιου κόστους λειτουργίας του σιδηροδρόμου. Περίπου ίσο με το μέσο κόστος συντήρησης του δικτύου. Ο εξορθολογισμός τους θα οδηγήσει λοιπόν σε περιορισμό και του κόστους. Ενδεικτικά, το αντίστοιχο κόστος για τους ελβετικούς σιδηρόδρομους είναι μηδενικό. Το έργο των μελετητών Στο ενεργό σιδηροδρομικό δίκτυο - μέρος του παραμένει σε αναστολή - λειτουργούν 42 διαβάσεις φυλασσόμενες από προσωπικό, ακόμη 500 διαθέτουν Αυτόματο Σύστημα Ισόπεδων Διαβάσεων (ειδικό φωτισμό και μπάρες), ενώ περίπου 300 παραμένουν αφύλακτες. Σύμφωνα με τα στοιχεία, ο αριθμός των διαβάσεων στη χώρα μας θεωρείται μεγάλος καθώς αντιστοιχεί μια σιδηροδρομική διάβαση ανά 1,36 χλμ. ενώ ο μέσος ευρωπαϊκός όρος υπολογίζεται σε μία ανά 2,2 χλμ. Εργο των μελετητών των ακαδημαϊκών τμημάτων που ως αντικείμενο έχουν τις μεταφορές και συγκοινωνιακές υποδομές θα είναι να αξιολογήσουν το σύνολο των ισόπεδων διαβάσεων στο μήκους 2.200 χλμ. ενεργό σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας. Κριτήρια θα είναι η ασφάλεια, η χωροταξία και πολεοδομία, ο κυκλοφοριακός φόρτος και η ομαλοποίηση στη λειτουργία και διέλευση του σιδηροδρόμου. Μετά την έκδοση του πορίσματος, ο ΟΣΕ θα προχωρήσει σε διαβάθμιση των ισόπεδων διαβάσεων, από τις «άχρηστες» οι οποίες και θα καταργηθούν άμεσα έως τις απολύτως απαραίτητες που θα διατηρηθούν. Οσο για τις ενδιάμεσες κατηγορίες, η απόφαση για τη διαχείρισή τους θα ληφθεί αφού εκτιμηθούν οι επιπτώσεις. Αυτή μπορεί να περιλαμβάνει από τη μετατροπή από αφύλακτες σε φυλασσόμενες μέχρι και την υπογειοποίησή τους. Ο εξορθολογισμός τους που αποτελεί αίτημα των σιδηροδρομικών εδώ και δεκαετίες εκτιμάται ότι θα φέρει σημαντική μείωση, κατά 30%, στα ατυχήματα. «Πρώτο μας μέλημα είναι η ασφάλεια των πολιτών και των σιδηροδρομικών. Στις ισόπεδες διαβάσεις, ακόμα κι αν έχουν ληφθεί όλα τα προβλεπόμενα μέτρα ασφαλείας, σημαντικό ρόλο παίζει ο ανθρώπινος παράγοντας» λέει στο «Βήμα» ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ, κ. Κώστας Πετράκης. Ανάγκη εξορθολογισμού Υπάρχουν περιπτώσεις κατά τις οποίες πολίτες για να αποφύγουν μια παράκαμψη επιλέγουν ακόμα και να κόψουν συρματοπλέγματα, χωρίς να αντιλαμβάνονται ότι ακόμα και αν ο μηχανοδηγός δει το εμπόδιο στα 100 μέτρα δεν είναι εύκολο να σταματήσει την αμαξοστοιχία. Οδηγό για την αποτελεσματικότητα και την αποδοχή του εγχειρήματος από τις τοπικές κοινωνίες θα αποτελέσει ένα από τα πιο «αιματοβαμμένα» κομμάτια του σιδηροδρομικού δικτύου, το Λάρισα - Βόλος. Εκεί σε συνεργασία με τον Δήμο Κιλελέρ καταργήθηκαν έξι αφύλακτες ισόπεδες διαβάσεις. Μάλιστα είχε εκτιμηθεί ότι στο κομμάτι αυτό οι αμαξοστοιχίες έκαναν βραδυπορία 6 km/h. Η ανάγκη εξορθολογισμού γίνεται αντιληπτή εάν συνυπολογιστεί ότι βάσει της υποδομής οι ταχύτητες μπορεί να ανέλθουν έως 80 km/h σε 430 χλμ. του δικτύου, ταχύτητες 80-120 km/h σε 860 χλμ., 120-160 km/h σε 510 χλμ. του δικτύου, ενώ ταχύτητες άνω των 160 χλμ. μπορεί να «πιαστούν» σε 430 χλμ. του άξονα. Πρόκειται για μια συνθήκη η οποία σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να ικανοποιήσει τη στρατηγική της ανάδειξης της χώρας σε διαμετακομιστικό κόμβο. Αυτή προϋποθέτει ένα δίκτυο ανταγωνιστικό και αξιόπιστο, δεδομένης και της άφιξης ιδιωτικών εταιρειών στη διαχείριση της λειτουργίας. Οι ρήτρες ασφάλειας και συντήρησης που προβλέπονται στις συμβάσεις πρόσβασης στο σιδηροδρομικό δίκτυο είναι τόσο υψηλές που θα πρέπει να διασφαλιστεί η μη ενεργοποίησή τους. Συνεργασία με πανεπιστήμια Η συνεργασία του ΟΣΕ με τα τέσσερα Πανεπιστήμια βρίσκεται ακριβώς σε αυτή την κατεύθυνση. Μέσα στον Ιούνιο λοιπόν αναμένεται η υπογραφή των τεσσάρων συμβάσεων με τις Πολυτεχνικές Σχολές, που θα χωρίσουν ουσιαστικά το δίκτυο σε τέσσερις περιφέρειες. Οι ερευνητές θα κάνουν τις επιτόπιες μελέτες σε κάθε σημείο διασταύρωσης του δικτύου με δρόμο, εξωτερικές μετρήσεις, θα καταγράψουν και θα αποτυπώσουν σε φωτογραφίες και βίντεο τις συνθήκες. Βάσει των πρώτων εκτιμήσεων, το κόστος των συμβάσεων θα ανέλθει για όλο το δίκτυο σε 450.000-500.000 ευρώ. Η παράδοση του έργου από τα Πανεπιστήμια αναμένεται να ολοκληρωθεί μετά από τουλάχιστον ένα εξάμηνο, φθάνοντας στο τέλος του έτους. Βάσει των πορισμάτων, μέσα στο 2018 θα γίνει ευρεία συζήτηση με τις τοπικές κοινωνίες, τους ΟΤΑ και όλους τους φορείς προκειμένου να εμπεδωθεί η αναγκαιότητα της εκάστοτε επιλογής καθώς και του επιμερισμού του κόστους συντήρησης, όπου κριθεί απαραίτητη η διατήρηση των διαβάσεων. Στόχος είναι να ξεκινήσουν οι πρώτες παρεμβάσεις εντός του επόμενου έτους, συμπληρώνοντας ουσιαστικά το νέο τοπίο που θα διαμορφωθεί το 2018 για τον ελληνικό σιδηρόδρομο με τον εκσυγχρονισμό του άξονα Αθήνας - Θεσσαλονίκης. Με την ολοκλήρωση της νέας διπλής ηλεκτροκινούμενης σιδηροδρομικής γραμμής υψηλών ταχυτήτων που αναμένεται τον επόμενο Ιούνιο, η χρονοαπόσταση του ταξιδιού θα περιοριστεί από τις 5,5 ώρες που είναι σήμερα σε μόλις 3,5 από τις αρχές του 2019. Κρατικές ενισχύσεις Η πρωτοβουλία δίνει το στίγμα του σχεδιασμού που κάνει η διοίκηση του ΟΣΕ για την αναβάθμιση του δικτύου, σε μια στιγμή μάλιστα καθοριστική για την ιστορία του. Η απόφαση της Κομισιόν για διαγραφή κρατικών ενισχύσεων ύψους 14,3 δισ. ευρώ απαλλάσσει τον Οργανισμό από το ειδικό καθεστώς στο οποίο είχε περιέλθει, δίνοντάς του την ευκαιρία να διεκδικήσει σημαντικά κοινοτικά κονδύλια επί ίσοις όροις πια με τους εταίρους. Πρόκειται για μια εξέλιξη που επιτρέπει, δεδομένης της οικονομικής κατάστασης της χώρας, τον σχεδιασμό για τη διασφάλιση ενός δικτύου σύγχρονου, ασφαλούς και αξιόπιστου, μπροστά στην πρόκληση της απευλευθέρωσης και των επιβατικών σιδηροδρομικών μεταφορών - οι εμπορευματικές έχουν ήδη απελευθερωθεί - που προωθεί το 4ο Σιδηροδρομικό Πακέτο που υιοθετήθηκε τον περασμένο Δεκέμβριο. Πηγή: http://www.tovima.gr/society/article/?aid=886415

Διπλή μεγάλη διάκριση για την Ελλάδα και το ακριτικό νησί της Τήλου κέρδισε χθες το καινοτόμο έργο TILOS. Το ελληνικό έργο TILOS απέσπασε με πολλούς επαίνους στα ευρωπαϊκά βραβεία βιώσιμης ενέργειας, το βραβείο στην κατηγορία «Ενεργειακά νησιά», το οποίο κρίθηκε από επιτροπή ειδικών, και το «Βραβείο κοινού» ύστερα από ανοιχτή ψηφοφορία μεταξύ 12 συνολικά ευρωπαϊκών έργων. Μάλιστα, η συμμετοχή στην ψηφοφορία του κοινού ξεπέρασε κάθε προηγούμενο με διπλάσιο σχεδόν αριθμό συμμετοχών από πέρσι, ενώ το TILOS απέσπασε τις μισές από τις συνολικές ψήφους. Τα βραβεία απένειμε ο Ευρωπαίος Επίτροπος για το κλίμα και την ενέργεια Μιγκέλ Αρίας Κανιέτε, στο πλαίσιο του σημαντικότερου συνεδρίου στην Ευρώπη σε θέματα πολιτικής για τη βιώσιμη ενέργεια EUSEW (EU Sustainable Energy Week). Σκοπός του έργου TILOS, το οποίο ξεκίνησε να υλοποιείται στο νησί τον Φεβρουάριο του 2015 με χρονικό ορίζοντα ολοκλήρωσης στις αρχές του 2019, είναι η επίτευξη της μέγιστης ενεργειακής αυτονομίας αποκλειστικά από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Σε λίγες μέρες (23-30 Ιουνίου) το έργο περνά στην πιο σημαντική φάση του, καθώς θα ολοκληρωθεί η εγκατάσταση μεσαίας ισχύος ανεμογεννήτριας και φωτοβολταϊκού πάρκου. Με την τοποθέτηση των μπαταριών στο τέλος του καλοκαιριού το ολοκληρωμένο πλέον σύστημα αναμένεται να τεθεί σε δοκιμαστική λειτουργία. Η επιτυχής ολοκλήρωση του έργου θα ανοίξει μια νέα εποχή για τη νησιωτικότητα παγκοσμίως, καθώς οι τεχνολογικές λύσεις που προτείνει δίνουν απάντηση σε προβλήματα διασύνδεσης και ασφάλειας ενεργειακού εφοδιασμού, προωθώντας την ενεργειακή αυτονομία των νησιών και την απεξάρτηση από το ρυπογόνο και ακριβό πετρέλαιο. «Η ευρωπαϊκή αναγνώριση της επιστημονικής και πρακτικής αξίας του Έργου TILOS αποτελεί μια σημαντική επιβράβευση των (από τις αρχές της δεκαετίας του ’90) ερευνητικών και επιστημονικών προσπαθειών του Εργαστηρίου ΗΜΕ & ΠΡΟΠΕ του ΑΕΙ Πειραιά ΤΤ και έρχεται να ενθαρρύνει τις προσπάθειές μας για περιβαλλοντικά φιλική, κοινωνικά ευαίσθητη και οικονομικά βιώσιμη επίλυση των ενεργειακών προβλημάτων του μεγάλου αριθμού των απομονωμένων ελληνικών (και όχι μόνο) νησιών. Παράλληλα, ως εκπρόσωπος του ΑΕΙ Πειραιά ΤΤ, που είναι ο συντονιστής του έργου, οφείλω να ευχαριστήσω όλους τους συντελεστές (εταίρους) του ερευνητικού έργου και ιδιαίτερα τους κατοίκους και τη δημοτική αρχή της Τήλου για τη διαρκή στήριξη. Τέλος, θέλω να τονίσω ότι η διπλή αυτή βράβευση αποτελεί μια δικαίωση των ερευνητικών προσπαθειών των ελληνικών ΑΕΙ που σε ιδιαίτερα δυσμενείς συνθήκες λειτουργίας συνεχίζουν να προάγουν την επιστημονική γνώση και την έρευνα, προς όφελος του κοινωνικού συνόλου και της εθνικής οικονομίας, με σεβασμό στο περιβάλλον και σε απόλυτη αρμονία με τις ανάγκες των πολιτών. Ελπίζουμε, η τιμητική αυτή βράβευση των συντελεστών του έργου στο νησί της Τήλου να αποτελέσει την αφορμή για την ελληνική Πολιτεία να ενισχύσει περαιτέρω τις προσπάθειες για βιώσιμη ανάπτυξη με στόχο τη βελτίωση της ποιότητας ζωής των κατοίκων των νησιών μας», δήλωσε ο καθηγητής Ιωάννης Καλδέλλης, επιστημονικός υπεύθυνος του έργου και διευθυντής του εργαστηρίου Ήπιων Μορφών Ενέργειας & Προστασίας Περιβάλλοντος του ΑΕΙ Πειραιά ΤΤ. «Σε μία δύσκολη περίοδο για τη χώρα μας η εντυπωσιακή αναγνώριση της προσπάθειας που γίνεται στην Τήλο από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και τους Ευρωπαίους πολίτες, ζωγραφίζει με έντονα χρώματα την Ελλάδα στον παγκόσμιο χάρτη των πρωτοπόρων στον τομέα της βιώσιμης ενέργειας. Η λύση που προτείνει το έργο TILOS ενισχύει την τουριστική ανάπτυξη των μικρών νησιών του Αιγαίου, δίνει διέξοδο σε ενεργειακά διλήμματα χρόνων και αποτελεί πρότυπο για όλη την υπόλοιπο Μεσόγειο. Το σημαντικότερο όμως δίδαγμα της Τήλου είναι πώς η στενή συνεργασία και διαβούλευση με τις τοπικές κοινωνίες αποτελεί κλειδί για την απεξάρτηση από το ακριβό και ρυπογόνο πετρέλαιο και τη στροφή στην καθαρή ενέργεια στα νησιά μας. Η Πολιτεία επιβάλλεται πλέον να ανοίξει άμεσα τον δρόμο ώστε το παράδειγμα της Τήλου να βρει μιμητές και σε άλλα απομακρυσμένα ελληνικά νησιά.», δήλωσε ο γενικός διευθυντής του WWF Ελλάς, Δημήτρης Καραβέλλας. Ο Πρόεδρος του ομίλου Eunice Energy Group (EEG) που είναι και ο επενδυτής της Ανεμογεννήτριας και του φωτοβολταϊκού σταθμού, επεσήμανε: «Η σημαντική αυτή διπλή διάκριση για το έργο TILOS αποτελεί ζωντανή απόδειξη της πρωτοπορίας και σημασίας του έργου για την Ευρώπη. Η εγκατάσταση και λειτουργία του πρώτου υβριδικού συστήματος παραγωγής και αποθήκευσης ενέργειας με συσσωρευτές στην Ελλάδα, δημιουργεί νέα δεδομένα στην εγχώρια αγορά ενέργειας, καθώς και ικανές προϋποθέσεις για την περαιτέρω ανάπτυξη του τομέα της αποθήκευσης ενέργειας.» «Θα ήθελα να εκφράσω τις θερμές ευχαριστίες μου σε όλους όσους στήριξαν την Τήλο με την ψήφο τους. Η αναγνώριση της προσπάθειας μας να καταστήσουμε το μικρό ακριτικό νησί μας ενεργειακά αυτόνομο μας δίνει τη δύναμη και το κουράγιο να ανταπεξέλθουμε στις καθημερινές δυσκολίες που συναντάμε. Η διπλή αυτή πρωτιά μακάρι να γίνει ο φάρος για άλλα ακριτικά νησιά να ακολουθήσουν το παράδειγμα μας και να έχουμε στο μέλλον και άλλες πρωτιές σαν χώρα. Σήμερα αποδείξαμε ότι σαν τόπος μπορούμε να ανταπεξέλθουμε σε μεγάλες προκλήσεις και έχουμε την δυνατότητα να υλοποιήσουμε μεγάλα έργα. Ένα μεγάλο μπράβο σε όλους τους εμπλεκόμενους φορείς» δήλωσε η δήμαρχος Τήλου Μαρία Καμμά. Ο Ευάγγελος Γαλήνας, ηλεκτρολόγος μηχανικός από την εταιρεία Younicos που έχει συμβάλει στον σχεδιασμό και την υλοποίηση του έργου δήλωσε: «Συγχαρητήρια σε όλους για τη μεγάλη αυτή διάκριση για την Τήλο και την Ελλάδα. Όλοι οι εταίροι έχουν δώσει τον καλύτερο τους εαυτό για την υλοποίηση αυτού του πρωτοποριακού για την χώρα μας και την Ευρώπη έργου που θα καταστήσει την Τήλο ενεργειακά αυτόνομη. Αναμένουμε με μεγάλη ανυπομονησία την έναρξη της δοκιμαστικής του λειτουργίας αυτό το φθινόπωρο». «Η διπλή τιμητική αυτή διάκριση έρχεται να επιβεβαιώσει την ευρεία αποδοχή που τυγχάνει το έργο της Τήλου, να επιβραβεύσει τις κοινές προσπάθειες των κατοίκων του νησιού και των μελών της κοινοπραξίας, αλλά και να τονώσει το ηθικό μας ενόψει της εφαρμογής ενός νέου ενεργειακού παραδείγματος για τη νησιωτική Ελλάδα και Ευρώπη, μέσω της πιλοτικής λειτουργίας της ολοκληρωμένης ενεργειακής λύσης που αναπτύσσουμε σε επίπεδο κοινότητας. Ευχαριστούμε θερμά όσους στήριξαν την υποψηφιότητα και το καινοτόμο εγχείρημα της Τήλου, υποσχόμενοι πως θα συνεχίσουμε να υπηρετούμε το όραμα για βιώσιμη ενέργεια και ενεργειακή αυτονόμηση των νησιών μας», είπε τέτλος από την πλευρά του ο συντονιστής του έργου και υπεύθυνος ερευνητικών προγραμμάτων του εργ. ΗΜΕ & ΠΡΟΠΕ,Δημήτρης Ζαφειράκης. Πηγή: http://www.energia.gr/article.asp?art_id=117296

Το 10% της συνολικής ηλεκτροπαραγωγής στην ΕΕ το 2016 προήλθε από την αιολική ενέργεια. Πιο αναλυτικά, σύμφωνα με τα στοιχεία της Eurostat, στην ΕΕ παρήχθησαν 3,1 εκατ. GWh ηλεκτρισμού, εκ των οποίων οι 315.000 προέκυψαν από τα αιολικά. Η ποσότητα αυτή είναι πέντε φορές μεγαλύτερη σε σύγκριση με το 2005. Ως εκ τούτου, η ενέργεια από τον άνεμο έγινε η τέταρτη πηγή ηλεκτροπαραγωγής μετά τα ορυκτά καύσιμα (49%), την πυρηνική ενέργεια (26%) και τα υδροηλεκτρικά (12%). Το υψηλότερο ποσοστό αιολικής παραγωγής έναντι του συνόλου της ηλεκτροπαραγωγής, πάντα για το 2016, είχε η Δανία με 43%. Ακολούθησαν οι Λιθουανία (27%), Ιρλανδία (21%), Πορτογαλία (20%), Ισπανία (18%) και Βρετανία (14%). Η αιολική παραγωγή στην Ελλάδα έφτασε οριακά πιο πάνω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο του 10%. Σημειώνεται ότι η συμβολή της αιολικής ενέργειας πέρυσι, σε σχέση με το 2005, αυξήθηκε σε όλα τα κράτη-μέλη της ΕΕ. Οι ταχύτερα αναπτυσσόμενες χώρες στην ηλεκτροπαραγωγή από αιολικά ήταν η Λιθουανία και η Δανία. Το 10% της συνολικής ηλεκτροπαραγωγής στην ΕΕ το 2016 προήλθε από την αιολική ενέργεια. Πιο αναλυτικά, σύμφωνα με τα στοιχεία της Eurostat, στην ΕΕ παρήχθησαν 3,1 εκατ. GWh ηλεκτρισμού, εκ των οποίων οι 315.000 προέκυψαν από τα αιολικά. Η ποσότητα αυτή είναι πέντε φορές μεγαλύτερη σε σύγκριση με το 2005. Ως εκ τούτου, η ενέργεια από τον άνεμο έγινε η τέταρτη πηγή ηλεκτροπαραγωγής μετά τα ορυκτά καύσιμα (49%), την πυρηνική ενέργεια (26%) και τα υδροηλεκτρικά (12%). Το υψηλότερο ποσοστό αιολικής παραγωγής έναντι του συνόλου της ηλεκτροπαραγωγής, πάντα για το 2016, είχε η Δανία με 43%. Ακολούθησαν οι Λιθουανία (27%), Ιρλανδία (21%), Πορτογαλία (20%), Ισπανία (18%) και Βρετανία (14%). Η αιολική παραγωγή στην Ελλάδα έφτασε οριακά πιο πάνω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο του 10%. Σημειώνεται ότι η συμβολή της αιολικής ενέργειας πέρυσι, σε σχέση με το 2005, αυξήθηκε σε όλα τα κράτη-μέλη της ΕΕ. Οι ταχύτερα αναπτυσσόμενες χώρες στην ηλεκτροπαραγωγή από αιολικά ήταν η Λιθουανία και η Δανία. Πηγή: http://greenagenda.gr/%CE%BF%CF%81%CE%B9%CE%B1%CE%BA%CE%AC-%CF%80%CE%AC%CE%BD%CF%89-%CE%B1%CF%80%CF%8C-%CF%84%CE%BF%CE%BD-%CE%BC%CE%AD%CF%83%CE%BF-%CF%8C%CF%81%CE%BF-%CF%84%CE%B7%CF%82-%CE%B5%CE%B5-%CF%84%CE%BF-%CF%80/

Κι άλλη αναμονή για το «Εξοικονομώ κατ΄ οίκον ΙΙ». Λίγες ημέρες μετά την αναφορά του γενικού γραμματέα Δημοσίων Επενδύσεων και ΕΣΠΑ του υπουργείου Οικονομίας κ. Παναγιώτη Κορκολή σε ημερίδα στη Θεσσαλονίκη ότι το πρόγραμμα θα τρέξει στο διάστημα Ιουλίου-Σεπτεμβρίου, έρχεται ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας κ. Γιώργος Σταθάκης, απαντώντας σε ερώτηση στη Βουλή, και επισημαίνει ότι η προκήρυξή του θα γίνει το τελευταίο τρίμηνο του χρόνου. Ειδικότερα, σύμφωνα με τα όσα επεσήμανε ο υπουργός, ο σχεδιασμός του προγράμματος βρίσκεται στο στάδιο ολοκλήρωσης και «έχουν δρομολογηθεί οι απαιτούμενες ενέργειες για την προκήρυξή του, που αναμένεται εντός του Γ΄ τριμήνου του 2017». Στην νέα προγραμματική περίοδο 2014 – 2020 η ενεργειακή αναβάθμιση κτιρίων και η ενίσχυση των νοικοκυριών, μέσω δράσεων εξοικονόμησης ενέργειας αποτελούν βασικές προτεραιότητες. Σύμφωνα με τα εγκεκριμένα Επιχειρησιακά Προγράμματα και την εξειδίκευσή τους, οι διαθέσιμοι πόροι για εξοικονόμηση ενέργειας σε κατοικίες ανέρχονται σε περίπου 292,2 εκατ. ευρώ (248,1 εκατ. ευρώ από το ΕΠΑΝΕΚ – Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Ανταγωνιστικότητα, Επιχειρηματικότητα, Καινοτομία» και 44,1 εκατ. ευρώ από τα ΠΕΠ – Περιφερειακά Επιχειρησιακά Προγράμματα). Το πρόγραμμα αναμένεται ότι θα ευνοήσει περί τα 40.000 νοικοκυριά. Σύμφωνα με τα όσα έχουν διαρρεύσει το τελευταίο διάστημα, ο ανώτατος επιλέξιμος προϋπολογισμός για εργασίες εξοικονόμησης θα φτάνει τα 25.000 ευρώ και το ποσοστό επιχορήγησης θα κλιμακώνεται ανάλογα με το εισόδημα, την οικογενειακή κατάσταση κλπ. και θα μπορεί να προσεγγίσει έως και το 70%. Για παράδειγμα, θα καλύπτεται το 60% του κόστους των εργασιών όταν το ατομικό εισόδημα φτάνει τα 10.000 ευρώ ή το οικογενειακό εισόδημα τα 20.000 ευρώ. Όμως το ποσοστό επιδότησης θα πέφτει στο 25% εάν το ατομικό εισόδημα κυμαίνεται από 30.000 ευρώ έως και 35.000 ευρώ ή το οικογενειακό εισόδημα από 35.000 ευρώ έως και 40.000 ευρώ. Όπως ανέφερε ο κ. Σταθάκης, το υπουργείο προχωρά στις βελτιώσεις που απαιτούνται προκειμένου η διαδικασία υποβολής των αιτήσεων εκ μέρους των πολιτών να γίνει απλούστερη, η συνολική διαδικασία ταχύτερη και να δίνεται η δυνατότητα αίτησης στο πρόγραμμα χωρίς την υποχρεωτική λήψη δανείου. Στόχος, όπως τόνισε ο υπουργός, είναι «η μείωση της γραφειοκρατίας και η ελαχιστοποίηση του χρόνου αναμονής τελικών εκταμιεύσεων, λαμβάνοντας ταυτόχρονα μέριμνα ώστε οι προδιαγραφές και οι διαδικασίες υλοποίησης του προγράμματος να πληρούν τους κανόνες διαφάνειας και ίσης μεταχείρισης». Το πρόγραμμα θα αφορά τις πιο ενεργοβόρες κατοικίες, δηλαδή αυτές που απαιτούν μεγάλα ποσά για την εξυπηρέτηση των αναγκών τους. Σύμφωνα με το Εθνικό Σχέδιο Δράσης για την Ενεργειακή Απόδοση (ΕΣΔΕΑ), ο εθνικός στόχος ενεργειακής απόδοσης για το 2020 στην τελική και πρωτογενή κατανάλωση ενέργειας είναι 18,4 Mtoe(εκατ. τόνοι ισοδύναμου πετρελαίου) και 24,7 Mtoe αντίστοιχα. Ο κτιριακός τομέας καταναλώνει το 40% της συνολικής ενέργειας. Παρόλα αυτά, από τον 1980 έως σήμερα, μόλις το 3% των κτιρίων στην Ελλάδα έχουν κατασκευαστεί βάσει του ΚΕΝΑΚ (Κανονισμός Ενεργειακής Απόδοσης Κτιρίων). Πέρα από τις κατοικίες, πόροι του ΕΣΠΑ έχουν εξασφαλιστεί επίσης για τα δημόσια κτίρια και αναμένονται οι σχετικές ανακοινώσεις. Για τη βιομηχανία και τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις το αντίστοιχο πρόγραμμα εξοικονόμησης αναμένεται ότι θα ξεκινήσει το 2018 με ένα κονδύλι 100 εκατ. ευρώ – 200 εκατ. ευρώ, ποσό στο οποίο, από το 2019 και μετά, θα προστίθενται άλλα 100 εκατ. ευρώ ετησίως. Εκτός στόχων εξοικονόμησης Στο ΕΣΔΕΑ προβλέπεται και η επίτευξη εξοικονόμησης ενέργειας στην τελική χρήση από μέτρα πολιτικής για την περίοδο 2014 – 2020, η οποία είναι ίση με 3.332,7 ktoe (χιλιάδες τόνοι ισοδύναμου πετρελαίου), σωρευτικά. Για την παρακολούθηση της πορείας επίτευξης του στόχου εξοικονόμησης ενέργειας καθορίστηκαν δύο ενδιάμεσες περίοδοι, με πρώτη την περίοδο 2014 – 2015 της οποίας ο στόχος εξοικονόμησης ενέργειας ήταν 300,7 ktoe. Η εξοικονόμηση ενέργειας από μέτρα πολιτικής που επιτεύχθηκε στην συγκεκριμένη περίοδο ήταν 192,3 ktoe, το οποίο οδηγεί σε απόκλιση περίπου 36% από τον στόχο. Σύμφωνα με τη νομοθεσία (4342/15) μέρους του στόχου της σωρευτικής εξοικονόμησης ενέργειας για το διάστημα 2014 – 2020 πρέπει να επιτευχθεί από τα υπόχρεα μέρη (διανομείς ενέργειας ή εταιρείες λιανικής πώλησης ενέργειας). Γι΄ αυτό τον περασμένο Μάρτιο δημοσιεύθηκε απόφαση για τον κανονισμό λειτουργίας καθεστώτος υποχρέωσης για την επίτευξη του 10% του στόχου σωρευτικής εξοικονόμησης ενέργειας στην τελική χρήση, ήτοι 333, 3 ktoe, έως το 2020. Η εφαρμογή της απόφασης άρχισε στις αρχές Απριλίου 2017 και η έκθεση αποτελεσμάτων για τον βαθμό επίτευξης του ετήσιου σωρευτικού στόχου για το πρώτο έτος αναμένεται τον Μάρτιο του 2018. Πηγή: http://www.energia.gr/article.asp?art_id=117069

Επιστολή στους ΟΤΑ που καθυστερούν να αποστείλουν τα απαραίτητα στοιχεία για τους δασικούς χάρτες έστειλε, σήμερα, ο Αναπληρωτής Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Σωκράτης Φάμελλος, με τη λήξη του προβλεπόμενου χρόνου υποβολής των σχεδίων οικισμών και των οικιστικών πυκνώσεων, από τους ΟΤΑ στο Κτηματολόγιο. Στην επιστολή του επισημαίνει ότι παρότι έληξε σήμερα η χρονική παράταση που είχε δοθεί με το Νόμο 4467/17, διαπιστώνεται ότι το 42,5% των Δήμων που τους αφορά το θέμα δεν έχουν προβεί στις απαραίτητες νομοθετημένες, εδώ και ένα χρόνο, υποχρεώσεις τους για το έργο των δασικών χαρτών. Για το λόγο αυτό το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας κατέθεσε πρόσφατα τροπολογία στη Βουλή, που αναμένεται να ψηφιστεί την ερχόμενη εβδομάδα, δίνοντας νέα και τελευταία παράταση για την περίοδο ανάρτησης των δασικών χαρτών, έως 27 Ιουλίου 2017. Συγκεκριμένα, με βάση ανάλυση που έκανε το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας διαπίστωσε ότι μέχρι την Παρασκευή 9 Ιουνίου 2017 το 57,5% των Δήμων με ανάρτηση δασικού χάρτη (δηλαδή 69 δήμοι) είχε ολοκληρώσει την ανάρτηση των σχεδίων οικισμών και των οικιστικών πυκνώσεων, όπως προβλέπεται από τον Μάιο του 2016, μετά την ψήφιση του νόμου 4389/2016. Οι υπόλοιποι 51 Δήμοι δεν είχαν προβεί στις ενέργειες που απαιτεί ο νόμος και οι οποίες διασφαλίζουν την κατοικία των δημοτών τους, σε περιοχές εντός σχεδίου και σε περιοχές οικιστικών πυκνώσεων. Ο Αν. ΥΠΕΝ ενημερώνει για πολλοστή φορά και προσωπικά τον/την κάθε Δήμαρχο, ότι : · η οριοθέτηση στο χάρτη εκ μέρους του δήμου των εγκεκριμένων σχεδίων πόλεως συνεπάγεται αυτόματα τη μη κατάρτιση δασικού χάρτη εντός αυτών των ορίων, ενώ · η οριοθέτηση άλλων σχεδίων πόλεως και οικιστικών πυκνώσεων συνεπάγεται αυτόματα τη μη ανάρτηση του δασικού χάρτη εντός αυτών των ορίων και τη μετάθεση της επίλυσης των προβλημάτων δόμησης εντός δασικού χαρακτήρα εκτάσεων σε επόμενο στάδιο. Με την επιλογή της καθυστέρησης και της άρνησης συνεργασίας οι Δήμοι δεν διασφαλίζουν τα δικαιώματα των πολιτών τους και τους ωθούν στο δρόμο της υποβολής αντιρρήσεων, υποχρεώνοντάς τους και στην καταβολή διαφόρων ποσών για τις αντιρρήσεις, τα οποία, εφόσον είχαν οριοθετηθεί οι οικισμοί και οι πυκνώσεις, δεν θα ήταν αναγκαία. Παράλληλα, δυσχεραίνεται και το έργο των Επιτροπών Εξέτασης Αντιρρήσεων που θα υποχρεωθούν να ελέγξουν περιπτώσεις δόμησης, ενώ ο νομοθέτης επέλεξε να εξεταστούν αυτές οι περιοχές με πολεοδομικά και περιβαλλοντικά κριτήρια σε επόμενο χρονικό στάδιο, και να προχωρήσει η κύρωση των δασικών χαρτών στον εκτός οικισμών χώρο. Πρέπει να σημειωθεί ότι πριν την ανάρτηση των δασικών χαρτών, μόλις 3 στους 10 Δήμους είχαν υλοποιήσει τις υποχρεώσεις τους, όσον αφορά στην οριοθέτηση των οικισμών και των οικιστικών πυκνώσεων επί των δασικών χαρτών, όπως προέβλεπε ο νόμος. Μετά την Εγκύκλιο 151590/331/6.2.2017 του Αν. ΥΠΕΝ και το Νόμο 4467/2017 έχει διπλασιαστεί η ανταπόκριση των Δήμων. Σε αυτή την κατεύθυνση είχε υπάρξει και συμφωνία του Αν. Υπουργού με το ΔΣ της ΚΕΔΕ την Μεγάλη Τρίτη 11 Απριλίου 2017. Σημειώνουμε ότι από την μεριά του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας έχουν υλοποιηθεί όλες οι δεσμεύσεις που συμφωνήθηκαν στο ΔΣ της ΚΕΔΕ. Οι Δήμοι οι οποίοι δεν έχουν ανταποκριθεί μέχρι σήμερα είναι : 1. ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΕΩΣ 2. ΑΝΑΤΟΛΙΚΗΣ ΜΑΝΗΣ 3. ΑΝΔΡΑΒΙΔΑΣ-ΚΥΛΛΗΝΗΣ 4. ΑΝΔΡΙΤΣΑΙΝΑΣ-ΚΡΕΣΤΕΝΩΝ 5. ΑΡΧΑΙΑΣ ΟΛΥΜΠΙΑΣ 6. ΒΟΪΟΥ 7. ΒΟΡΕΙΑΣ ΚΥΝΟΥΡΙΑΣ 8. ΒΟΡΕΙΩΝ ΤΖΟΥΜΕΡΚΩΝ 9. ΓΟΡΤΥΝΙΑΣ 10. ΔΕΛΤΑ 11. ΔΟΞΑΤΟΥ 12. ΔΥΤΙΚΗΣ ΜΑΝΗΣ 13. ΔΩΔΩΝΗΣ 14. ΕΔΕΣΣΗΣ 15. ΕΛΑΦΟΝΗΣΟΥ 16. ΕΟΡΔΑΙΑΣ 17. ΖΑΓΟΡΑΣ-ΜΟΥΡΕΣΙΟΥ 18. ΖΑΓΟΡΙΟΥ 19. ΖΑΧΑΡΩΣ 20. ΙΛΙΟΥ 21. ΙΣΤΙΑΙΑΣ-ΑΙΔΗΨΟΥ 22. ΚΑΒΑΛΑΣ 23. ΚΑΛΑΜΑΤΑΣ 24. ΚΑΣΣΑΝΔΡΑΣ 25. ΚΕΡΚΥΡΑΣ 26. ΚΙΜΩΛΟΥ 27. ΚΟΜΟΤΗΝΗΣ 28. ΚΟΝΙΤΣΑΣ 29. ΜΕΣΣΗΝΗΣ 30. ΜΕΤΣΟΒΟΥ 31. ΜΗΛΟΥ 32. ΜΥΚΟΝΟΥ 33. ΝΑΥΠΛΙΕΩΝ 34. ΝΕΑΣ ΠΡΟΠΟΝΤΙΔΑΣ 35. ΝΟΤΙΑΣ ΚΥΝΟΥΡΙΑΣ 36. ΝΟΤΙΟΥ ΠΗΛΙΟΥ 37. ΟΙΧΑΛΙΑΣ 38. ΠΕΡΙΣΤΕΡΙΟΥ 39. ΠΡΕΒΕΖΗΣ 40. ΠΥΛΟΥ-ΝΕΣΤΟΡΟΣ 41. ΠΥΡΓΟΥ 42. ΣΙΘΩΝΙΑΣ 43. ΣΙΦΝΟΥ 44. ΣΚΟΠΕΛΟΥ 45. ΣΠΑΡΤΗΣ 46. ΣΠΕΤΣΩΝ 47. ΣΥΡΟΥ - ΕΡΜΟΥΠΟΛΗΣ 48. ΤΥΡΝΑΒΟΥ 49. ΦΑΡΣΑΛΩΝ 50. ΧΙΟΥ 51. ΩΡΑΙΟΚΑΣΤΡΟΥ Πηγή: http://www.energeiakozani.gr/

Δικαίωμα ενοικίασης μόνο κατόπιν της νομιμοποίησης του αυθαιρέτου δίνει το νέο νομοσχέδιο - Το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας δίνει τουλάχιστον δύο χρόνια παράταση στο νόμο - Μέχρι 8 Ιουνίου 2019 οι δηλώσεις Με την απάλειψη του πιστοποιητικού μηχανικού από τις κληρονομιές και τα επαγγελματικά ακίνητα αλλά με την ανάγκη νομιμοποίησης αυθαιρέτων και στις μισθώσεις, παίρνει με καθυστέρηση ενός έτους, το δρόμο της θεσμοθέτησης, ο νέος νόμος για τα αυθαίρετα. Η ρύθμιση αναμένεται να προκαλέσει σοβαρές δυσλειτουργίες στην κτηματαγορά και πρόσθετα βάρη, σε μια περίοδο που τα ενοίκια γνωρίζουν σημαντική ανάκαμψη και οι τιμές έχουν πάρει την ανηφόρα. Μέχρι σήμερα, υποχρέωση νομιμοποίησης με προσκόμιση βεβαίωσης μηχανικού έχουν όσα ακίνητα μεταβιβάζονται ή υπάρχει σύσταση εμπράγματος δικαιώματος. Ειδικά για τις μισθώσεις, η διάταξη στο άρθρο 82 του νόμου που παρουσιάζει το Νewmoney (από τη δημοσίευση του παρόντος απαγορεύεται η κατάρτιση συμβάσεων μίσθωσης, παραχώρησης που αφορά ακίνητο στο οποίο έχει εκτελεστεί αυθαίρετη κατασκευή ή έχει εγκατασταθεί αλλαγή χρήσης), υποχρεώνει με έμμεσο τρόπο την νομιμοποίηση πολεοδομικών παραβάσεων. Σύμφωνα με αρμόδιες πηγές, στο εξής στις συμβάσεις μίσθωσης θα πρέπει ο μισθωτής να δηλώνει ότι το ακίνητο είναι χωρίς αυθαιρεσίες, προσκομίζοντας τον αριθμό της οικοδομικής άδειας ή της δήλωσης υπαγωγής εφόσον πρόκειται για αυθαίρετο που έχει τακτοποιηθεί. Φυσικά, εάν η αναγραφή στις συμβάσεις περιοριστεί σε αυτά τα σημεία «ξεσκεπάζει» πρωτίστως τις μεγάλες αυθαιρεσίες (χωρίς άδεια). Αφήνει όμως στο απυρόβλητο τις μικρότερης κλίμακας παραβάσεις (ημιυπαίθριους, αλλαγές χρήσης κ.α.). Οι αρχικές σκέψεις να υποχρεωθούν οι ιδιοκτήτες σε βεβαίωση μηχανικού εγκαταλείφθηκαν με την προτροπή της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου να μην επιβαρυνθούν οι νόμιμοι ιδιοκτήτες. Στην πραγματικότητα όμως η επίμαχη διάταξη, γεμίζει με πρόσθετες υποχρεώσεις τους παρανομούντες, καθώς ο μισθωτής θα είναι αναγκασμένος σε σοβαρές περιπτώσεις να προβεί σε ρύθμιση, προκειμένου να αποφύγει σύγκρουση ή μελλοντικό κάρφωμα, από τον ενοικιαστή του. Η υποχρέωση αυτή αφαιρέθηκε από τις κληρονομιές, σημείο που προκάλεσε τις σφοδρές αντιδράσεις των πολιτών τους προηγούμενους μήνες αλλά και από τα επαγγελματικά ακίνητα. Στον αρχικό νόμο (Τσιρώνη) που βγήκε στην διαβούλευση τον περασμένο Σεπτέμβριο, η υπεύθυνη δήλωση του ιδιοκτήτη και η βεβαίωση μηχανικού ήταν προαπαιτούμενα και για καταστήματα υγειονομικού ενδιαφέροντος, τουριστικές επιχειρήσεις, όπως ξενοδοχεία, ξενώνες, ενοικιαζόμενα κ.α, πρατήρια καυσίμων και άλλα. Με δύο συστήματα η νομιμοποίηση αυθαιρέτων Καταληκτική ημερομηνία υποβολής των δηλώσεων για τα αυθαίρετα, ορίζεται η 8η Ιουνίου του 2019, η οποία δύναται να παραταθεί με απόφαση του υπουργού Περιβάλλοντος. Χθες το υπουργείο Περιβάλλοντος, αποφάσισε να δώσει άλλη μια παράταση 45 ημερών στον τελευταίο νόμο για τα αυθαίρετα (4178/2013) προκειμένου να καλύψει τα κενό που δημιουργεί, η ψήφιση του νέου νόμου για τον έλεγχο και την προστασία του δομημένου περιβάλλοντος, στην βουλή. Σύμφωνα με πληροφορίες, το υπουργείο θα διατηρήσει, το υφιστάμενο πληροφοριακό σύστημα υποδοχής των δηλώσεων που λειτουργεί το Τεχνικό Επιμελητήριο ενώ στις 8 Ιουλίου, προβλέπεται να είναι λειτουργικό και το νέο σύστημα που θα υποστηρίξει τον καινούριο νόμο. Με τον τρόπο αυτό καλύπτονται ενδεχόμενα μελλοντικά συνταγματικά κενά, καθώς η νέα ρύθμιση δεν θα υποχρεώνει κανέναν από όσους ιδιοκτήτες ακινήτων έχουν ξεκινήσει διαδικασία υπαγωγής να μεταπηδήσουν στο νέο νόμο. Στο 4178 αυτό ήταν επιβεβλημένο, από την στιγμή που ο προηγούμενος νόμος (4014) είχε κηρυχθεί αντισυνταγματικός. Για όσους δεν έχουν ολοκληρώσει τις διαδικασίες υπαγωγής με τους προηγούμενους νόμους και δεν έχουν προσκομίσει και όλα τα απαραίτητα δικαιολογητικά, προβλέπεται η μετάπτωση στο νέο νόμο με συμψηφισμό προστίμων. Εφόσον τα καταβληθέντα ποσά υπερβαίνουν τα ποσά του παρόντος νόμου, δεν αναζητούνται. Ειδικά για όσους δεν εξόφλησαν τα πρόστιμα από την υπαγωγή στο νόμο των ημιυπαίθριων (3843/2010), προβλέπεται να καταβάλλουν το υπολειπόμενο ποσό ως παράβαλο, υπέρ του Πράσινου Ταμείου. Το ειδικό πρόστιμο θα υπολογίζεται με τις αντικειμενικές του 2016 και θα καταβάλλεται όπως αρχικά είχε προβλεφθεί σε 80 μηνιαίες δόσεις, προσαυξημένο κατά 1% για κάθε μήνα καθυστέρησης. Πηγή: http://www.protothema.gr/economy/article/686540/neo-pligma-stin-ktimatagora-me-nomimopoiisi-authaireton-kai-oi-misthoseis-akiniton/

Την κοινή υπουργική απόφαση Τσακαλώτου-Σπίρτζη για την άμεση εγκατάσταση 18 μετωπικών σταθμών και 20 πλευρικών διοδίων στην Εγνατία Οδό υπέγραψε η κυβέρνηση. Η ΚΥΑ Τσακαλώτου-Σπίρτζη που δημοσιεύτηκε στο ΦΕΚ στις 29 Μάιου, αποτελεί άλλο ένα προαπαιτούμενο στις δεσμεύσεις με τους δανειστές αλλά και ένα μέσο διευκόλυνσης στη διαδικασία ιδιωτικοποίησης της Εγνατίας. Να σημειωθεί ότι η εγκατάσταση διοδίων αποτελεί απαίτηση και των υποψήφιων επενδυτών, οι οποίοι είχαν διαμηνύσει στο ΤΑΙΠΕΔ, το ατελέσφορο της διαγωνιστικής διαδικασίας εάν δεν ολοκληρωθεί ο σχεδιασμός με τα διόδια. Με βάση την υπουργική απόφαση, για τους μετωπικούς σταθμούς Παμβώτιδας, Μέστης, Ιεροπηγής και Ευζώνων, η λειτουργία τους προβλέπεται την 31η Αυγούστου. Για τα διόδια Σιάτιστας η 1η Νοεμβρίου και για τους σταθμούς διοδίων Θεσσαλονίκης, Ασπροβάλτας, Καβάλας και Στρυμονικού η 10η Οκτωβρίου. Για το Αρδάνιο και τους 20 πλευρικούς σταθμούς προβλέπεται η 1η Νοεμβρίου 2017. Στην Εγνατία σήμερα λειτουργούν οκτώ σταθμοί στην Τύρια (Θεσπρωτία), στο Μαλακάσι (Μέτσοβο), στον Πολύμυλο Κοζάνης, στα Μάλγαρα Θεσσαλονίκης, στην Ανάληψη, στη Μουσθένη Καβάλας, στον Ίασμο Κομοτηνής και στον Προμαχώνα Σερρών. Πηγή: Με υπογραφή Τσακαλώτου-Σπίρτζη 38 σταθμοί διοδίων στην Εγνατία Οδό | iefimerida.gr

Η Ελληνική Ένωση Τραπεζών (ΕΕΤ), ενημερώνει το συναλλακτικό κοινό για δυο νέες υπηρεσίες online πληρωμών των τραπεζών μελών της οι οποίες απλοποιούν τη διαδικασία και μειώνουν δραστικά το χρόνο ολοκλήρωσης στις μεταφορές χρηματικών ποσών. Ο δικαιούχος πιστώνεται σε δευτερόλεπτα ποσά ως 500 ευρώ και σε λιγότερο από δέκα λεπτά για μεγαλύτερα, ακόμα και εάν διατηρεί λογαριασμό σε τράπεζα διαφορετική από αυτήν του πληρωτή. Ειδικότερα: Με την πρώτη διατραπεζική υπηρεσία οι πληρωτές (φυσικά πρόσωπα) μπορούν να μεταφέρουν χρηματικά ποσά έως 500 ευρώ την ημέρα, όλο το 24ωρο και όλες τις ημέρες του χρόνου (24Χ7), με πίστωση του λογαριασμού του δικαιούχου σε άλλη τράπεζα και άμεση διαθεσιμότητα των πιστούμενων κεφαλαίων σε ελάχιστα δευτερόλεπτα. Δικαιούχοι των χρηματικών ποσών μπορούν να είναι φυσικά πρόσωπα, επιχειρήσεις ή ελεύθεροι επαγγελματίες. Για τη χρήση της υπηρεσίας χρειάζεται εγγραφή πληρωτών και δικαιούχων στην τράπεζα με την οποία συνεργάζονται. Δεν απαιτείται η αναγραφή του αριθμού λογαριασμού (ΙΒΑΝ) του δικαιούχου αλλά μόνον ο αριθμός του κινητού του τηλεφώνου ή ο ΑΦΜ (εφόσον ο δικαιούχος είναι επιχείρηση ή ελεύθερος επαγγελματίας). Στην υπηρεσία συμμετέχουν οι τράπεζες μέλη της ΕΕΤ: Πειραιώς, Εθνική, Alpha και Eurobank. Με τη δεύτερη διατραπεζική υπηρεσία οι πληρωτές (φυσικά ή νομικά πρόσωπα) μπορούν να μεταφέρουν χρηματικά ποσά έως 12.500 ευρώ ανά εντολή, κατά τις εργάσιμες ημέρες, από τις 08:00 έως τις 16:30, με πίστωση του λογαριασμού του δικαιούχου σε άλλη τράπεζα και διαθεσιμότητα των κεφαλαίων του το αργότερο σε δέκα (10) λεπτά. Στην υπηρεσία συμμετέχουν οι τράπεζες μέλη της ΕΕΤ: Πειραιώς, Εθνική, Alpha, Eurobank και ATTICA. Για κάθε πρόσθετη πληροφορία ή διευκρίνιση μπορείτε να απευθυνθείτε στην τράπεζα συνεργασίας σας. Τράπεζα Πειραιώς: www.piraeusbank.gr ή στο τηλέφωνο 18 28 38 Εθνική Τράπεζα: www.nbg.gr ή στο e-mail [email protected] ή στο τηλέφωνο 181818 και από εξωτερικό στο (+30)210 484 8484 Alpha Bank: www.alpha.gr ή στο τηλέφωνο 210 326 0000 Eurobank Ergasias: 210 955 5000 ή και 801 111 1144 από σταθερό τηλέφωνο Attica Bank: http://www.atticabank.gr ή στο τηλέφωνο 210 366 9000 ή και στο Δίκτυο Καταστημάτων Πηγή: https://www.e-forologia.gr/cms/viewContents.aspx?id=204060