Αναζήτηση στην κοινότητα

Μετά το σημερινό δελτίο τύπου του υπουργείου που λέει πως δεν θα δοθεί παράταση στην έκπτωση 20% του 4495, λέτε υπάρχει περίπτωση να δοθεί ξεχωριστά παράταση στην υποβολή αρχείων του 4178/13?

εδω και μία και ώρα δεν παίζει το μαγαζί εκεί.... 90% πολλές συνδέσεις και δεν αντέχει αν κάνουν ΄τωρα εργασίες αναβάθμισης (τελευταίες ημέρες αρχικής έκπτωσης του 20% είναι τρελοί .... ή ξέρουν ότι θα πάρει παράταση και μας το λένε σεμνά σεμνά....

Η παράταση απαιτείται, γιατί τώρα που λήγει η προθεσμία έπεσε πολλοί πελάτες μαζεμένοι και δεν προλαβαίνουμε..... Άσχετο...υπάρχει πρόβλημα αν βάλουμε ότι ναναι παραβάσεις σε τ.μ., ώστε να πληρωθεί το παράβολο ή μόνο σε κλειστές δηλώσεις που ανοίγουν ισχύει το 20%?

Από το ΥΠΕΚΑ 1) Αυθαίρετα και έκπτωση προστίμου 2) Νέες υπαγωγές «Εξοικονόμηση κατ΄ οίκον ΙΙ» Αθήνα, 02 Οκτωβρίου 2018 ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ 1. Την προσεχή Δευτέρα, 8 Οκτωβρίου, λήγει η πρώτη φάση δήλωσης αυθαίρετου κτίσματος στο πλαίσιο του νόμου 4495/2017. Υπενθυμίζεται ότι όσοι έχουν καταβάλει το προβλεπόμενο παράβολο μέχρι τη συγκεκριμένη ημερομηνία, διασφαλίζουν έκπτωση 20% επί του προστίμου που προβλέπει ο νόμος. Στη συνέχεια, κατά τη δεύτερη φάση που διαρκεί μέχρι τις 8/4/2019, το πρόστιμο είναι μειωμένο κατά 10%. Επιπλέον, προβλέπεται περαιτέρω μείωση προστίμου κατά 10%, όταν ο αιτών υποβάλλει μελέτη στατικής επάρκειας, ενώ αντιθέτως, το πρόστιμο αυξάνεται κατά 10%, εφόσον η αυθαίρετη κατασκευή ή χρήση βρίσκεται σε περιοχές προστασίας για τις οποίες έχουν εκδοθεί και ισχύουν προεδρικά διατάγματα καθορισμού όρων δόμησης. 2. Συνεδρίασε σήμερα η Επενδυτική Επιτροπή και ενέκρινε την υπαγωγή επιπλέον 9.455 αιτήσεων στο πρόγραμμα «Εξοικονόμηση κατ΄ οίκον ΙΙ», για τις οποίες ο επιλέξιμος προϋπολογισμός παρεμβάσεων αντιστοιχεί σε 145,1 εκατ. ευρώ (δημόσια δαπάνη 108,6 εκατ. ευρώ). Στις αιτήσεις, συμπεριλαμβάνονται 5.572 οι οποίες έχουν λάβει προέγκριση δανείου από συνεργαζόμενες τράπεζες, ενώ για τις υπόλοιπες το ποσό, πέραν της επιχορήγησης, θα καλυφθεί με ίδια κεφάλαια. Όπως και στην προηγούμενη υπαγωγή, η συντριπτική πλειονότητα των αιτήσεων αφορά τα χαμηλότερα εισοδήματα, καθώς δύο στους τρεις (67,2%) δικαιούχους ανήκουν στην ασθενέστερη εισοδηματική κατηγορία. Επίσης, το 56,8% των αιτήσεων αφορά σε κατοικίες χαμηλής ενεργειακής κατηγορίας. Οι δικαιούχοι μπορούν να ξεκινήσουν άμεσα τα έργα για την ενεργειακή αναβάθμιση των κατοικιών τους. Συνολικά, οι μέχρι σήμερα υπαγωγές ανέρχονται σε 37.666, καλύπτοντας περίπου το 66% του προϋπολογισμού της άμεσης ενίσχυσης του προγράμματος. Συγκεκριμένα, ο επιλέξιμος προϋπολογισμός παρεμβάσεων για το σύνολο των αιτήσεων μέχρι σήμερα είναι 582,42 εκατ. ευρώ (δημόσια δαπάνη 406,6 εκατ. ευρώ). Σε περίπου ένα μήνα, αναμένεται η ανακοίνωση και νέων υπαγωγών. από το Γραφείο Τύπου

Στο σπίτι που νοικιάζουμε από το 2014, μας έτυχε αυτό ακριβώς φέτος (Μάιος 2018). Έγινε ακριβώς ο, τι ανέφερες και εσύ, με μια επιπλέον εγκάρσια ρωγμή (σταυρωνε στη μέση του σαλονιού). Τα πλακακια είχαν σηκωθεί περίπου 20-25 εκ., σε σημείο που έμπαινε χέρι από κάτω. Η λύση που επέλεξε εν τέλει ο ιδιοκτήτης ήταν η πρώτη που ανέφερες. Πολλή σκόνη (λόγω του τριψιματος που θα κάνει στα υφιστάμενα για να τα καθαρίσει από κάτω), πολύς θόρυβος (κομπρεσέρ για να απομακρύνει τα υπολείμματα στην πλάκα) εφόσον επιλέξεις αυτή τη λύση. Προφανώς και θα ελέγξει πρώτα (χτυπώντας, για να δει ποιά έχουν κουφώσει) και σαφώς θα σου ξηλώσει πολλά περισσότερα από αυτά που βλέπεις τώρα. Αυτό που θα πρέπει σε κάθε περίπτωση να προσέξεις είναι το απόθεμα που έχεις σε παλιά πλακάκια (δεν θα σωθούν προφανώς όλα). Εμείς δεν βρήκαμε και αναγκαστήκαμε να βάλουμε άλλο χρώμα, προσπαθώντας να σχηματίσουμε τύπου μοτίβα στην πλακόστρωση (χάλια βγήκε, αλλά δεν υπήρχε περίπτωση να πληρώσουμε για κάτι τέτοιο). Γενικώς, δεν αντιμετωπίζουμε πρόβλημα, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι μελλοντικά δεν θα αντιμετωπίσουμε ή δεν θα βρούμε άλλα κουφωμένα.

Επενδυτικά σχέδια προϋπολογισμού από 10.000 έως 150.000 ενισχύει το νέο πρόγραμμα του ΕΣΠΑ. Στο 50% το ύψος της επιδότησης. Ποιες παρεμβάσεις είναι επιλέξιμες. Εντός Δεκεμβρίου η προκήρυξη. Επιχορήγηση έως και 75.000 ευρώ μπορούν να λάβουν οι επιχειρήσεις του εμπορίου, της εστίασης και της ιδιωτικής εκπαίδευσης που θα υπαχθούν στο νέο πρόγραμμα του ΕΣΠΑ «Εργαλειοθήκη Επιχειρηματικότητας: Εμπόριο - Εστίαση - Εκπαίδευση». Στο πλαίσιο του προγράμματος, θα ενισχυθούν επενδυτικά σχέδια ύψους από 10.000 έως 150.000 ευρώ, με το ποσοστό της επιδότησης να διαμορφώνεται στο 50% του επιλέξιμου προϋπολογισμού. Το εν λόγω πρόγραμμα, το οποίο θα πρέπει να σημειωθεί ότι είναι το πρώτο που εστιάζει στους τομείς που προαναφέρθηκαν, αναμένεται να προκηρυχθεί στις 5 Δεκεμβρίου. Ο προϋπολογισμός του (δημόσια δαπάνη) ανέρχεται στα 60 εκατ. ευρώ και είναι κατανεμημένος ανά 20 εκατ. ευρώ για κάθε τομέα. Συγκεκριμένα, το πρόγραμμα αποσκοπεί στην ενίσχυση υφιστάμενων μικρών και πολύ μικρών επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται: - στο λιανικό εμπόριο - στην παροχή υπηρεσιών εστίασης - στην παροχή υπηρεσιών ιδιωτικής εκπαίδευσης (προσχολικής, πρωτοβάθμιας και δευτεροβάθμιας, γενικής, τεχνικής, επαγγελματικής) - στην παροχή υπηρεσιών παιδικού και βρεφονηπιακού σταθμού και λοιπών υπηρεσιών ημερήσιας φροντίδας Οι επιλέξιμες παρεμβάσεις, δηλαδή το περιεχόμενο των επενδυτικών σχεδίων των επιχειρήσεων που θα επιδοτηθούν, θα πρέπει να σχετίζονται με την αναβάθμιση του επιπέδου επιχειρησιακής οργάνωσης και λειτουργίας τους στους τομείς της α) κατανάλωσης ενέργειας, β) χρήσης Τεχνολογιών Πληροφορικής και Επικοινωνιών (ΤΠΕ) γ) υγιεινής και ασφάλειας και της δ) τυποποίησης - πιστοποίησης. Όροι και προϋποθέσεις Δικαίωμα επιδότησης από το πρόγραμμα έχουν αποκλειστικά υφιστάμενες μικρές και πολύ μικρές επιχειρήσεις, που πριν την ημερομηνία ηλεκτρονικής υποβολής της πρότασης χρηματοδότησης: i. έχουν κλείσει τουλάχιστον τρεις διαχειριστικές χρήσεις δωδεκάμηνης διάρκειας ii. διαθέτουν, ως κύρια ή δευτερεύουσα δραστηριότητα, τους επιλέξιμους ΚΑΔ της επένδυσης καθ' όλη τη διάρκεια των τριών αυτών τελευταίων διαχειριστικών χρήσεων iii. έχουν κατ' ελάχιστον τις παρακάτω ΕΜΕ μισθωτής εργασίας το έτος που προηγείται της ηλεκτρονικής υποβολής της πρότασης χρηματοδότησης, ως εξής: - Για τον κλάδο του λιανικού εμπορίου (Επιλέξιμοι ΚΑΔ που ανήκουν στις κατηγορίες 45 και 47): 2 ΕΜΕ - Για τον κλάδο της εστίασης (Επιλέξιμοι ΚΑΔ που ανήκουν στην κατηγορία 56): 4 ΕΜΕ - Για τον κλάδο της εκπαίδευσης (επιλέξιμοι ΚΑΔ που ανήκουν στην κατηγορία 85, 88): 5 ΕΜΕ Επιλέξιμες δαπάνες Στις επιλέξιμες δαπάνες, μεταξύ άλλων, περιλαμβάνονται: - Παρεμβάσεις επί του κτιρίου και του περιβάλλοντα χώρου για εξοικονόμηση ενέργειας, για αναβάθμιση της υγιεινής και ασφάλειας και διευκόλυνση ΑμΕΑ - Αγορά εξοπλισμού και μεταφορικών μέσων - Πιστοποίηση - Τεχνικές μελέτες - Κατάρτιση προσωπικού - Σύνταξη και παρακολούθηση επενδυτικού σχεδίου - Μισθολογικό κόστος εργαζομένων (νέο προσωπικό). Διευκρινίζεται ότι δεν είναι επιλέξιμη η πρόσληψη συζύγων και συγγενών α' και β' βαθμού. Αναλυτικά οι επιλέξιμες δαπάνες και το μέγιστο ύψος συμμετοχής τους στον προϋπολογισμό, παρατίθενται στον πίνακα που ακολουθεί. Σταμάτης Ζησίμου[email protected] View full είδηση

Σε φάση αλλαγής πλεύσης είμαστε σε σχέση με τα μεγάλα εργα του μέλλοντος της χώρας. Όπως θα έχετε διαβάσει και στο ypodomes αλλά και γενικότερα στα media αρκετά νέα project αρχίζουν και τοποθετούνται στην "σκακιέρα" προκειμένου να ξεκινήσει η υλοποίηση τους. Είναι προφανές ότι στα επόμενα 4 χρόνια δεν θα μπορέσουμε να υλοποιήσουμε ολα εκείνα τα έργα που θα επιθυμούσαμε, όμως η ζωή δεν τελειώνει το 2022 που τελειώνει η τρέχουσα προγραμματική περίοδος (μιλάω για το ΕΣΠΑ 2014-2020). Το ίδιο προφανές είναι πως αν θέλουμε να μην είμαστε συνέχεια πίσω από τις εξελίξεις, θα πρέπει να βάλουμε από τώρα τους στόχους που θέλουμε να εκπληρώσουμε για την επόμενη Ευρωπαϊκή προγραμματική Περίοδο 2021-2027. Το ποσό για τη χώρα όπως όλα δείχνουν θα ειναι της ίδιας τάξης με το προηγούμενο, δηλαδή γύρω στα 20 δισ.ευρώ. Λόγω της καθυστερημένης κάθε φορά υλοποίησης και αξιοποίησης των κονδυλίων ίσως να μας παρακινούσε σε ένα προγραμματισμό από νωρίς που θα μας επιτρέψει καταρχάς να ιεραρχήσουμε τις ανάγκες που έχουμε για νέα έργα υποδομής και κατα δεύτερο, σε περίπτωση που δεν έρθει το ποσό το οποίο υπολογίζουμε, να μπορέσουμε να κοιτάξουμε για τις επόμενες επιλογές που έχουμε. Επιπλέον αν παρατηρήσουμε προσεκτικά τι γίνεται με τα λεγόμενα "ΕΣΠΑ" θα δούμε ότι αυτή η ιστορία χρηματοδότησης κάποια στιγμή είτε θα λιγοστέψει είτε θα στερέψει. Ίσως όχι στην αμέσως επόμενη προγραμματική περίοδο αλλά βέβαια θα το βρούμε μπροστά μας. Τα χρηματοδοτικά εργαλεία, όπως το Connecting Europe Facilities, το Civitas, το Πακέτο Γιουνκέρ, είναι εδώ και όπως όλα δείχνουν σιγά-σιγά θα πάρουν τη θέση των "ΕΣΠΑ" ή θα την περιορίσουν. Εξάλλου στόχος δεν είναι να λαμβάνουμε συνεχώς χρήματα από την Ε.Ε. για υποδομές, κοινωνικές δράσεις κ.α. αλλά να φτάσουμε στο σημείο που από μόνοι μας θα μπορούμε να δρομολογούμε έργα μειώνοντας την εξάρτηση μας από το "δωρεάν" χρήμα που μας παρέχεται εδώ και δεκαετίες. Η χώρα έχει αναπτύξει αρκετά σοβαρές υποδομές και σταδιακά μέχρι το 2020 αυτό θα γίνει αντιληπτό, ειδικότερα στο πεδίο των συγκοινωνιών. Εδώ θα χρειαστεί να γυρίσουμε στην αρχή της κουβέντας για την ιεράρχηση του προγραμματισμού για την περίοδο μετά το 2020. Τι υποδομές χρειάζεται επιπλέον αυτή η χώρα; Ποια έργα θα θελήσουμε να εντάξουμε, ποια θα στείλουμε στο πεδίο της παραχώρησης και ποια θα επιχειρήσουμε να τα κάνουμε μόνοι μας; Μία πρώτη καταγραφή έχει ήδη γίνει από τις κατά καιρούς δημοσιεύσεις των media τόσο σε τοπικό όσο και σε υπερτοπικό επίπεδο. Συγκοινωνιακά τουλάχιστον, πρώτος στη λίστα είναι ο Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης ο οποίος όμως είναι το νέο μεγάλο έργο παραχώρησης. Στην ίδια κατηγορία θα μπορούσε να ενταχθεί και ο άξονας Ελευσίνα-Θήβα-Υλίκη που ακυρώθηκε με την ένταξη όμως και του σιδηρόδρομου στην παραχώρηση. Τέλος έχουμε τη νέα γενιά επεκτάσεων της Αττικής Οδού που ακόμα είναι υπό μελέτη, όμως αρχίζουν να σχηματίζονται. Στο σιδηρόδρομο όμως πέρα από το παραπάνω έργο που είναι κρίσιμο, θα πρέπει να δούμε σοβαρά το δίκτυο για τη λεγόμενη Σιδηροδρομική Εγνατία. Το πλάνο αυτό όπως και η οδική Εγνατία, δεν θα περιμένουμε να το υλοποιήσουμε μέσα σε μία δεκαετία αλλά σε ένα βάθος χρόνου 20 ή και παραπάνω ετών. Η Σιδηροδρομική Εγνατία θα πρέπει να έχει και τα παρακλάδια που την ενώνουν με τους βόρειους γείτονες μας. Για αρχή το τμήμα από τη Θεσσαλονίκη μέχρι την Αλεξανδρούπολη και το Ορμένι θα μπορούσε να ενταχθεί προς υλοποίηση. Για τα αστικά μέσα είναι πλέον βέβαιο ότι θα μας απασχολήσει και στην επόμενη περίοδο η Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας και οι επεκτάσεις της, οι επεκτάσεις της Γραμμής 2 προς Ίλιον. Στη Θεσσαλονίκη έχουμε την νέα κυκλική γραμμή των δυτικών προαστιών και εκείνη προς Αεροδρόμιο. Επίσης έχουμε και το σχέδιο του Τραμ στη Θεσσαλονίκη που μάλλον έχει περισσότερες πιθανότητες να υλοποιηθεί ως ΣΔΙΤ παρά ως κλασσικό δημόσιο έργο. Στην Αθήνα το Τραμ έχει πλάνα επέκτασης προς Κερατσίνι και Πατησίων ενώ παραμένει υπό διερεύνηση η κάλυψη με μέσο σταθερής τροχιάς τη Λ.Συγγρού. View full είδηση

Γεια σας Εχω μια παλιά μελέτη του '68 και παρατήρησα οτι δεν υπολογίζει του συνδετήρες στα υπ/τα σε σύγκριση με τα δοκάρια που είναι Φ6/20. Τι συνδετήρες βάζανε τοτε? 2οροφο με υπ/τα 25χ30 περιπου με 4Φ16 ή και Φ20. Να υποθεσω Φ6/20 ?

Σε Fulgor και Ελληνικά Καλώδια η ανάθεση για την κατασκευή των υποβρυχίων και υπόγειων καλωδιακών διασυνδέσεων στην περιοχή Ρίου-Αντιρρίου, όπως αναφέρει σε ανακοίνωσή του ο ΑΔΜΗΕ. ‘Ενα σημαντικό βήμα προς την επιτάχυνση της επέκτασης των Γραμμών Μεταφοράς (ΓΜ) του Συστήματος 400 kV προς την Πελοπόννησο πραγματοποιήθηκε με την επιλογή των αναδόχων για την κατασκευή των υποβρυχίων και υπόγειων καλωδιακών διασυνδέσεων στην περιοχή Ρίου-Αντιρρίου. Πρόκειται για κομβικό τμήμα του λεγόμενου «Διαδρόμου Α» που θα συνδέσει το Κέντρο Υπερυψηλής Τάσης της Μεγαλόπολης –μέσω Πάτρας- με την υφιστάμενη ΓΜ 400 kV Αχελώου-Διστόμου. Συνιστά ταυτόχρονα ένα εμβληματικό έργο για το Εθνικό Σύστημα Μεταφοράς Ηλεκτρικής Ενέργειας, καθώς το καλώδιο Ρίου-Αντιρρίου είναι το πρώτο υποβρύχιο καλώδιο 400 kV στην Ελλάδα. Ο ΑΔΜΗΕ προκήρυξε δυο διαγωνισμούς, έναν για το υποβρύχιο και έναν για το υπόγειο τμήμα της καλωδιακής διασύνδεσης, ενώ ως κριτήριο ανάθεσης πέρα από την τιμή χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά και ο χρόνος υλοποίησης. Και στους δυο διαγωνισμούς εκδηλώθηκε ισχυρό ενδιαφέρον από μεγάλες εταιρείες του κλάδου από την Ελλάδα και το εξωτερικό. Η μέθοδος του ηλεκτρονικού πλειστηριασμού που υιοθετήθηκε συνέβαλε καθοριστικά στην εξασφάλιση σημαντικής έκπτωσης έναντι της τιμής εκκίνησης, καθώς ο οικονομικός ανταγωνισμός μεταξύ των υποψηφίων ήταν έντονος και στις δυο περιπτώσεις, κάτι που προκύπτει και από τον μεγάλο αριθμό ηλεκτρονικών προσφορών (189 συνολικά) που υποβλήθηκαν. Ειδικότερα: -Στον διαγωνισμό για το υποβρύχιο καλώδιο συμμετείχαν η κοινοπραξία Ελληνικά Καλώδια ΑΕ-Fulgor AE, η Prysmian Powerlink (Ιταλία), η Nexans Norway AS (Νορβηγία) και η NKT HV Cables (Δανία). Η τιμή εκκίνησης ήταν τα 33,19 εκατ. Ευρώ (προσφορά με χρόνο υλοποίησης τους 14 μήνες). Μειοδότης αναδείχθηκε η κοινοπραξία Ελληνικά Καλώδια ΑΕ-Fulgor AE με τίμημα 29,02 εκατ. Ευρώ και χρόνο υλοποίησης 10 μήνες, σημειώνοντας σημαντική συνολική έκπτωση τιμής και χρόνου 19,5%. -Στον διαγωνισμό για το υπόγειο σκέλος προσφορές υπέβαλαν η Ελληνικά Καλώδια ΑΕ, η Prysmian και η Link SA. Η τιμή εκκίνησης ήταν τα 22,26 εκατ. ευρώ με χρόνο υλοποίησης τους 11 μήνες και μειοδότης αναδείχθηκε η Ελληνικά Καλώδια ΑΕ με τίμημα 17,87 εκατ. Ευρώ και χρόνο υλοποίησης τους 11 μήνες, που ενσωματώνει έκπτωση σχεδόν 20%. Ο «Διάδρομος Α», έργο συνολικού προϋπολογισμού 105 εκατ. ευρώ, εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθεί εντός του 2019. Θα έχει πολλαπλά οφέλη, καθώς θα αυξήσει δραστικά την ικανότητα μεταφοράς ρεύματος από και προς την Πελοπόννησο, θα επιτρέψει την αξιοποίηση του ενεργειακού παραγωγικού δυναμικού της περιοχής και θα ενισχύσει την ευστάθεια τάσεων του Νότιου Συστήματος. Τα οφέλη αυτά θα μεγιστοποιηθούν με τη δημιουργία του «Διαδρόμου Β» (Γραμμή Μεταφοράς 400 kV Μεγαλόπολη-Κόρινθος-Αττική), για τον οποίο βρίσκονται σε εξέλιξη οι διαγωνισμοί για την κατασκευή του νέου Κέντρου Υπερυψηλής Τάσης στην Κόρινθο και για την κατασκευή της Γραμμής Μεταφοράς (τμήμα Μεγαλόπολη-Κόρινθος). Τα έργα αυτά αναμένεται να ολοκληρωθούν εντός του 2021, ενώ το σκέλος Κόρινθος-Αττική προγραμματίζεται να περατωθεί εντός του 2024. Παράλληλα με τις νησιωτικές διασυνδέσεις (Κυκλάδες-Κρήτη), ο υπό δημόσιο έλεγχο ΑΔΜΗΕ υλοποιεί με ταχείς ρυθμούς και τα μεγάλα έργα που αφορούν στην ενίσχυση της «ραχοκοκαλιάς» του ΕΣΜΗΕ: Ο λόγος για τις ύψιστης σημασίας για τη χώρα ΓΜ 400 kV που μεταφέρουν ηλεκτρική ενέργεια από τους μεγάλους σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας της Ελλάδας και τις διασυνδέσεις με τα ηλεκτρικά συστήματα των γειτονικών κρατών προς τα μεγάλα κέντρα κατανάλωσης της χώρας. View full είδηση

Καλό θα είναι οι προσωπικές κόντρες να λείψουν εκατέρωθεν . Αντιλαμβάνομαι τον ενθουσιασμό της μετεφηβικής ηλικίας , αλλά δεν υπάρχει λόγος να κατεβάζουμε το επίπεδο του διαλόγου . Η βάση του 10 υπήρχε μέχρι και το 2009 . Καταργήθηκε το 2010 από την κυβέρνηση του πασοκ . Γιατί υπήρχαν πολλές κενές θέσεις , ενίοτε και 25000 από τις 85000 που ήταν οι εισακτέοι , με αποτέλεσμα οι σχολές της περιφέρειας με χαμηλή ζήτηση , αποτέλεσμα έλλειψης ή χαμηλού επιπέδου επαγγελματικών δικαιωμάτων , αλλά και μόδας , να μένουν άδειες . Αυτό ήταν πρόβλημα για τις γκαρσονιέρες και τις καφετέριες και βέβαια η κατάργηση της βάσης του 10 έφερε ψήφους . Τώρα προσπαθούν να φτιάξουν τμήματα ελεύθερης πρόσβασης , ώστε να μην φαίνονται τα 7άρια και τα 3άρια στις πανελλήνιες . Από την άλλη ας μην ξεχνάμε ότι οι πιο χαμηλόβαθμες σχολές στις πανελλήνιες είναι κάποιες ξενόγλωσσες φιλολογίες των πανεπιστημίων , όπου μπαίνεις με 2-3 /20 , αρκεί να πάρεις 10/20 στην ξένη γλώσσα . Ακόμα τα τελευταία χρόνια είχαμε είσοδο και σε αρχιτεκτονικές σχολές με βαθμούς κάτω από την βάση , οπότε όλα είναι θέμα του χρηματιστηρίου των βάσεων όπως το διαμορφώνουν φροντιστές και μμε . Επί της ουσίας τώρα η ενοποίηση των πανεπιστημίων και τει , είναι μνημονιακή υποχρέωση και το επόμενο βήμα είναι η μείωση των εισακτέων , ώστε να πάψει αυτό το χάλι που έχουμε να τελειώνουν όλοι σχεδόν την γενική μέση εκπαίδευση και η αντίστοιχη τεχνική να είναι απαξιωμένη και χώρος στάθμευσης ανθρώπων που στο παρελθόν θα είχαν ήδη μπει στην αγορά εργασίας , βρίσκοντας τον τρόπο να είναι ευτυχισμένοι και κοινωνικά χρήσιμοι .

Ο βυθός του Αιγαίου ανάμεσα στη Σκύρο, στη Λέσβο και στον "Αγιο Ευστράτιο κρύβει συνολικά 19 μεγάλα ενεργά ρήγματα, μήκους άνω των επτά χιλιομέτρων το καθένα, τα οποία μπορούν να δώσουν ισχυρούς σεισμούς μεγέθους 6,1 έως 7,4 βαθμών. Οκτώ από αυτά τα ρήγματα μπορούν να «δώσουν» σεισμούς, άνω των επτά βαθμών. Αυτό προκύπτει από νέες έρευνες Ελλήνων γεωεπιστημόνων στην περιοχή, με υπεύθυνο της επιστημονικής ομάδας τον καθηγητή του Τμήματος Γεωλογίας και Γεωπεριβάλλοντος του Πανεπιστημίου Αθηνών, Δημήτρη Παπανικολάου. Από τα 19 ενεργά ρήγματα, που χαρτογραφήθηκαν τώρα για πρώτη φορά, μόνο τα τρία ήσαν γνωστά κατά τις τελευταίες δεκαετίες και περιλαμβάνονταν στους σεισμικούς καταλόγους. Οι επιστήμονες θεωρούν ότι «έχει υποεκτιμηθεί ο δυνητικός σεισμικός κίνδυνος της περιοχής» και ότι «αυτά τα ρήγματα έχουν τη δυνατότητα να δημιουργήσουν ισχυρούς σεισμούς που μπορούν να προκαλέσουν καταστροφές στα γύρω νησιά». Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των ερευνητών, οι οποίοι έκαναν τη σχετική δημοσίευση στο περιοδικό «Marine Geology» (Θαλάσσια Γεωλογία), εκτός από το ρήγμα του Αγίου Ευστρατίου που “έδρασε” με σεισμό μεγέθους 7,1 βαθμών, προκαλώντας 20 θανάτους το 1968 και το οποίο χρειάζεται κάποιους αιώνες για να ενεργοποιηθεί ξανά, καθώς, επίσης, τρία ακόμη ρήγματα που «έδωσαν» μικρότερους σεισμούς κατά τα τελευταία 30 χρόνια, τα υπόλοιπα ρήγματα μπορούν να δώσουν μεγάλο σεισμό μεγέθους 6,1 έως 7,3 βαθμών, χωρίς όμως να είναι δυνατό να προσδιορισθεί χρονικά εάν αυτός θα συμβεί σε μερικά χρόνια ή σε δεκάδες χρόνια. Η σχεδόν τριγωνική Λεκάνη της Σκύρου, που κυμαίνεται σε βάθη 600 έως 1.050 μέτρων, έχει παρόμοια τεκτονική δομή με εκείνη της γειτονικής Λεκάνης του Βορείου Αιγαίου, αλλά με μικρότερες διαστάσεις και πιο αργούς ρυθμούς παραμόρφωσης. Η ενεργοποίηση των ρηγμάτων στην περιοχή της Λεκάνης της Σκύρου και η έναρξη καταβύθισης της περιοχής άρχισε πολύ πρόσφατα, πριν από λίγες εκατοντάδες χιλιάδες χρόνια, γι" αυτό και στον πυθμένα της ρηχής πλατφόρμας γύρω από τη λεκάνη συναντάται απευθείας το παλιό αλπικό υπόβαθρο, με λίγα μόνο πρόσφατα ιζήματα πάχους μερικών δεκάδων μέτρων. Οι επιστήμονες επιδιώκουν να χαρτογραφούν με μεγάλη λεπτομέρεια τα υποθαλάσσια ρήγματα, προκειμένου να γνωρίζουν το δυναμικό τους και το μέγεθος του σεισμού που μπορούν να δώσουν. Ο βυθός της Λεκάνης της Σκύρου είχε μελετηθεί με το ωκεανογραφικό πλοίο «Αιγαίο» το 2002, το 2003 και το 2013. Στη νέα μελέτη παρουσιάζονται επεξεργασμένα νέα ψηφιακά στοιχεία, που αποκτήθηκαν από τις ωκεανογραφικές έρευνες, σχετικά με τη βαθυμετρία και την ανάλυση του ανάγλυφου του θαλάσσιου πυθμένα. Αναλύονται επίσης δεδομένα σεισμικής ανάκλασης για την ανίχνευση των γεωλογικών στρωμάτων και των τεκτονικών δομών, κυρίως των ρηγμάτων στο υπόβαθρο κάτω από τον θαλάσσιο πυθμένα, σε βάθος πολλών εκατοντάδων μέτρων, κατά μήκος της Λεκάνης της Σκύρου, η οποία έχει μήκος 120 χιλιομέτρων και πλάτος 10 έως 40 χλμ. Μεταξύ άλλων ευρημάτων, διαπιστώθηκε ότι οι συνολικές μετατοπίσεις στα ρήγματα είναι της τάξης του ενός έως ενάμιση χιλιομέτρου, με τη δημιουργία υποθαλάσσιων κρημνών ύψους πολλών εκατοντάδων μέτρων. «Η έρευνα αυτή συμπληρώνει παλαιότερη έρευνα της Λεκάνης του Βορείου Αιγαίου μεταξύ Βορείων Σποράδων – Λήμνου – Χαλκιδικής, που είχε δημοσιεύσει η ίδια ερευνητική ομάδα στη δεκαετία του 2000. Έτσι, τώρα υπάρχει πια μία ολοκληρωμένη εικόνα της όλης τεκτονικής δομής και του σεισμικού κινδύνου στο Βόρειο Αιγαίο, όπου και αναπτύσσεται το βόρειο όριο της Μικροπλάκας του Αιγαίου, η οποία αποχωρίζεται από την Μακεδονία – Θράκη με ταχύτητα περίπου 20-25 χιλιοστόμετρα ανά έτος», δήλωσε στο Αθηναϊκό και Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων η Επίκουρη Καθηγήτρια του Τμήματος Γεωλογίας και Γεωπεριβάλλοντος του ΕΚΠΑ Παρασκευή Νομικού. Εκτός από το σεισμό των 7,1 βαθμών στις 19 Φεβρουαρίου 1968 με επίκεντρο κοντά στον Ευστράτιο (που είχε προκαλέσει και μικρό τσουνάμι ως τη Λήμνο), οι άλλοι μεγάλοι μεταπολεμικοί σεισμοί στην περιοχή ήσαν στις 4 Μαρτίου 1967 στη Λεκάνη της Σκύρου (6,2 βαθμοί) και στις 19 Δεκεμβρίου 1981 στην ανατολική περιοχή της ίδιας λεκάνης (6,8 βαθμοί), ο οποίος προκάλεσε περισσότερες ζημιές στη Λέσβο από ό,τι στη Σκύρο, ενώ είχαν ακολουθήσει ισχυροί μετασεισμοί, με τον μεγαλύτερο 6,3 βαθμούς στις 27/12/1981. Υπήρξε επίσης στις 26 Ιουλίου 2001 ένας σεισμός 6,4 βαθμών λίγα χιλιόμετρα νοτιοδυτικά της Σκύρου, σε βάθος 13 χλμ. Την επιστημονική εργασία “συνυπογράφουν” ο αναπληρωτής καθηγητής Ιωάννης Παπανικολάου του Γεωπονικού Πανεπιστημίου Αθηνών και οι ερευνητές του Ελληνικού Κέντρου Θαλασσίων Ερευνών (ΕΛΚΕΘΕ) Γρηγόρης Ρουσάκης και Ματίνα Αλεξανδρή, καθώς επίσης η υποψήφια διδάκτωρ Δανάη Λαμπρίδου του ΕΚΠΑ. View full είδηση

Στην περίπτωση αυτή που λες και εφόσον γίνει η σωστή κατανομή και ο κοινόχρηστος λογαριασμός δεν θα έρχεται για 100 τμ αλλά για 20 που είναι πραγματικά τότε και τα πάγια δεν θα είναι εμφανώς μειωμένα;;;Τα τμ δεν παίζουν ρόλο στο ύψος των παγίων;;;

Τα έγραψα πριν 20 μέρες που ανέβηκε η πρόταση . Εκλογές έρχονται . Το ΠΑΣΟΚ έχει παραδοσιακά τον έλεγχο της ΕΕΤΕΜ και είπαν να κάνουν ένα ανέξοδο ρουσφετάκι . Μην ασχολείστε με γραφικούς ... 45 χρόνια μας εμπαίζουν .

Η παγκόσμια ζήτηση για φυσικό αέριο αναμένεται να αυξηθεί κατά 1,6% ετησίως κατά μέσο όρο για τα επόμενα πέντε έτη, με την ανάπτυξη των ασιατικών αγορών να αποτελεί τον κύριο παράγοντα για αυτό, σύμφωνα με την τελευταία ετήσια έκθεση του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας για την παγκόσμια βιομηχανία φυσικού αερίου. Σύμφωνα με την έκθεση, η παγκόσμια ζήτηση φυσικού αερίου θα ανέλθει σε περίπου 4,1 τρισεκατομμύρια κυβικά μέτρα μέχρι το 2023, με την Κίνα να αντιπροσωπεύει το 37% της παγκόσμιας αύξησης της κατανάλωσης μεταξύ 2017 και 2023. Η Κίνα θα είναι αναμφισβήτητα ο μεγαλύτερος παράγοντας για την ανάπτυξη της παγκόσμιας αγοράς φυσικού αερίου τα επόμενα χρόνια, λόγω της συνεχιζόμενης οικονομικής ανάπτυξης, καθώς και της ισχυρής πολιτικής υποστήριξης για τη βελτίωση της εγχώριας ποιότητας του αέρα. «Η Κίνα, της οποίας η αγορά αυξήθηκε κατά το εντυπωσιακό 15% το 2017, με ένα ισχυρό πρόγραμμα μετάβασης από γαιάνθρακα σε φυσικό αέριο στον οικιακό και τον βιομηχανικό τομέα, αναμένεται να συνεχίσει να ηγείται της αγοράς με μέσο ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης 8% τα επόμενα πέντε χρόνια», αναφέρει η έκθεση του οργανισμού. Αναμένεται επίσης ότι μέχρι το 2019 η Κίνα θα γίνει ο μεγαλύτερος εισαγωγέας φυσικού αερίου στον κόσμο, εισάγοντας 171 δισεκατομμύρια κυβικά εκατοστά φυσικού αερίου ετησίως έως το 2023, καθώς η παραγωγή φυσικού αερίου της χώρας δε θα καταφέρει να ακολουθήσει τους ρυθμούς αύξησης της κατανάλωσης. Μαζί με την Κίνα, η Ινδία, το Πακιστάν και ορισμένες άλλες αναδυόμενες ασιατικές αγορές αναμένεται να καταναλώνουν όλο και περισσότερο φυσικό αέριο τα επόμενα χρόνια. Η Βόρεια Αμερική και η Μέση Ανατολή, αν και είναι περιοχές υψηλής παραγωγής φυσικού αερίου, θα σημειώσουν επίσης αυξημένη ζήτηση για βιομηχανικό αέριο, προκειμένου να διατηρηθεί η ανάπτυξη της πετροχημικής βιομηχανίας τους. Μάλιστα, η έκθεση αναφέρει ότι ο κλάδος της βιομηχανίας αναμένεται να αντικαταστήσει την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας ως ο βασικός παράγοντας της παγκόσμιας ανάπτυξης της αγοράς φυσικού αερίου. View full είδηση

Σας ενημερώνουμε πως το άνω σεμινάριο είναι πλήρες καθώς έχει συμπληρωθεί ο μέγιστος αριθμός συμμετεχόντων και το έχουμε επαναπρογραμματίσει για τις 19 Σεπτεμβρίου (Τετάρτη) στις 18.00. Πρόγραμμα: * 18:00 - 18:05: Είσοδος στην πλατφόρμα * 18:05 - 18:45: Ρύθμιση Αυθαιρέτων - Ν.4495 (Βασικά Σημεία, Διαφορές με Ν.4178, Απαίτηση Στατικής Μελέτης κ.λ.π) * 18:45 - 19:00: Παράδειγμα Μελέτης Στατικής Επάρκειας * 19:00 - 19:30: Ερωτήσεις - Απαντήσεις Εάν επιθυμείτε να το παρακολουθήσετε δωρεάν μπορείτε να πραγματοποιήσετε την εγγραφή σας στο ακόλουθο link: https://register.gotowebinar.com/register/7265786534876896770

Αντεπίθεση με βάση την 83η ΔΕΘ ετοιμάζει το Υπουργείο Υποδομών όπου αναμένεται η εξαγγελία για την ολοκλήρωση διαγωνισμών και δρομολόγηση των μεγάλων έργων νέας γενιάς. Πρόκειται για μεγάλα έργα που έχουν συζητηθεί εκτενώς και που ο τεχνικός κόσμος τα περιμένει. Συνοπτικά έχουμε 9 νέα πολύ μεγάλα έργα προϋπολογισμού ενώ των 5,5 δισ.ευρώ που υπόσχονται θέσεις εργασίας και ανάπτυξη. Η προετοιμασία τους είναι σε εξέλιξη και πολλά από αυτά είναι ώριμα για να αιμοδοτήσουν τις κατασκευές της επόμενης πενταετίας. Απευθύνονται σε εταιρείες μεγάλης τάξης και είναι project πασίγνωστα μιας και μας έχουν απασχολήσει πολλές φορές στο παρελθόν. Ας δούμε όμως τι ετοιμάζεται από το ...στρατηγείο στου Παπάγου: 1.ΝΕΑ ΓΡΑΜΜΗ 4-ΜΕΤΡΟ ΑΘΗΝΑΣ Η πρώτη φάση του διαγωνισμού ολοκληρώθηκε και αναμένεται η Β`φάση. Τρία μεγάλα σχήματα θα διεκδικήσουν το χρυσό συμβόλαιο του 1,8δισ.ευρώ που ουσιαστικά θα καθορίσει και τις όποιες εξελίξεις στον κατασκευαστικό κλάδο της χώρας. Τα έργα πιθανόν να ξεκινήσουν το 2019 και ο τεράστιος προϋπολογισμός κάνει τις συμμετέχουσες να ονειρεύονται το έργο αυτό. Είναι σαφέστατα ο leader της νέας γενιάς έργων της χώρας με 1,45δισ ευρώ (1,8δισ.με ΦΠΑ). 2.ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΚΡΗΤΗΣ (ΒΟΑΚ) Το διπλό project είναι σε φάση έναρξης δημοπράτησης και είναι ένα εξίσου πολύ μεγάλο έργο το δεύτερο σε μέγεθος. Όλοι οι μεγάλοι τεχνικοί όμιλοι της χώρας εκτιμάται ότι θα δώσουν το παρών και θα διεκδικήσουν το διπλό έργο το οποίο χωρίζεται στο Χανιά-Χερσόνησος που αποτελεί έργο παραχώρησης και το Χερσόνησος-Νεάπολη που είναι έργο ΣΔΙΤ. Το κόστος φτάνει το 1,4δισ.ευρώ και είναι ένα από τα έργα-σημαίες του Υπ.ΥΠΟΜΕ. Μεγάλος στόχος να έχουμε ανάδοχο το 2019 και τα έργα να ξεκινήσουν το συντομότερο δυνατό. Η αντικατάσταση του σημερινού δρόμου-καρμανιόλα είναι άλλωστε το μεγαλύτερο κίνητρο. 3.ΝΟΤΙΟ-ΒΟΡΕΙΟ ΤΜΗΜΑ Ε65 Αποτελούν αναβαλλόμενα τμήματα του Αυτοκινητόδρομου Ε65 και μιλάμε για το νότιο τμήμα Λαμία-Ξυνιάδα και βόρειο τμήμα Τρίκαλα-Εγνατία. Τα δύο έργα είναι "καπαρωμένα" από την ΤΕΡΝΑ ως κατασκευάστρια εταιρεία. Για το Νότιο τμήμα περιμένουμε την απεμπλοκή από τις Βρυξέλλες για να ξεκινήσει το έργο ενώ για το βόρειο γίνονται διαπραγματεύσεις για να εξασφαλιστεί η χρηματοδότηση του. Το κόστος τους είναι 700εκατ.ευρώ (300 στο νότιο και 400 στο βόρειο) και αποτελεί σημείο αναφοράς για την Στερεά-Θεσσαλία-Δυτ.Μακεδονία, ακόμα και Ήπειρο. 4.ΝΕΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΚΑΣΤΕΛΙΟΥ Το πιο ώριμο από τα μεγάλα έργα νέας γενιάς. Οι υπογραφές για να ξεκινήσει η Τ1 (περίοδος κατασκευής της παραχώρησης) πλησιάζουν και αυτό που μας χωρίζει είναι η έγκριση από το Ελεγκτικό Συνέδριο και η κύρωση από τη Βουλή. Η ΤΕΡΝΑ είναι και εδώ ανάδχος σε αυτό το mega project. Το κόστος είναι περίπου 500εκατ.ευρώ και θα είναι μαζί με τον Αυτοκινητόδρομο Κρήτης τα 2 έργα που θα μεταμορφώσουν την εικόνα της Κρήτης μέχρι τα μέσα της επόμενης δεκαετίας. Το συγκεκριμένο έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί σε μία περίοδο 5 έτων. Περιλαμβάνει και 18χλμ κλειστού αυτοκινητόδρομου που θα ενώσει το Αεροδρόμιο με τον ΒΟΑΚ. 5.ΥΠΟΘΑΛΑΣΣΙΑ ΖΕΥΞΗ ΣΑΛΑΜΙΝΑΣ-ΠΕΡΑΜΑΤΟΣ Ο διαγωνισμός έχει ξεκινήσει από το 2016 και ωριμάζει. Το φυσικό αντικείμενο οριστικοποιείται και μετά οδηγούμαστε στην κατάθεση προσφορών και την επιλογή αναδόχου. Πιθανότατα μέσα στο 2019 να ξεκινήσουν τα έργα. Σούπερ εμπορικό έργο παραχώρησης με κόστος που φαίνεται να προσεγγίζει τα 400εκατ.ευρώ. Σημαντικό στοιχείο του έργου τα ανταποδοτικά οφέλη σε Σαλαμίνα και Πέραμα που για πρώτη φορά επιτυγχάνεται μέσα από ένα project. Τέσσερα σχήματα παλεύουν και εδώ για να αποκτήσουν αυτό το έργο. 6.ΠΑΤΡΑ-ΠΥΡΓΟΣ Αρχικά μέρος της Ολυμπίας Οδού, που το 2013 με τις αναθεωρήσεις των συμβάσεων αποσχίστηκε. Τώρα έχει ενταχθεί στο ΕΣΠΑ, διεξήχθησαν οκτώ δημοπρατήσεις και είμαστε σε προχωρημένο στάδιο διαγωνισμού. Πιο πιθανόν αρχές του 2019 να ξεκινήσουν σταδιακά οι εργολαβίες με ορίζοντα ολοκλήρωσης τους 42 μήνες. Το κόστος του έργου υπολογίστηκε εκ νέου σε περίπου 300εκατ.ευρώ. 7.ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΕΡΓΟ ΣΗΡΑΓΓΑΣ ΣΕΠΟΛΙΩΝ Σημαντικό έργο που απελευθερώνει το κέντρο της Αθήνας από τις σιδηροδρομικές γραμμές σε μήκος 3χλμ. Προβλέπεται υπογειοποιημένη τετραπλή γραμμή. O διαγωνισμός της ΕΡΓΟΣΕ έχει σχεδόν ολοκληρωθεί και το έργο είναι στη Βουλή. Αναμένεται να ξεκινήσει μέσα στο Φθινόπωρο και να διαρκέσει περίπου 4 χρόνια. Με κόστος 150εκατ.ευρώ είναι το μεγαλύτερο νέο σιδηροδρομικό έργο και υποστηρίχθηκε πολύ από το Υπουργείο Υποδομών. 8.ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΟ ΘΡΙΑΣΙΟΥ ΠΕΔΙΟΥ Το έργο αυτό είναι από τα "καμάρια" του Υπουργείου Υποδομών καθώς ολοκληρώνει ένα διαγωνισμό που είχε βαλτώσει για χρόνια. Φορέας είναι η ΓΑΙΑΟΣΕ και εδώ είμαστε επίσης μία ανάσα πριν την ολοκλήρωση. Θα είναι το πρώτο στο είδους του Εμπορευματικό Κέντρο για την Ελλάδα (Logistics Park). Οι επενδύσεις που θα γίνουν εκτιμώνται σε περίπου 120εκατ.ευρώ. 9.ΑΚΤΙΟ-ΑΜΒΡΑΚΙΑ Ένα από τα έργα-φαντάσματα που το Υπουργείο Υποδομών στέλνει σε ολοκλήρωση. Εδώ έχουμε δύο πεδία. Το πρώτο είναι η παράδοση στην κυκλοφορία περίπου 15χλμ μέχρι τον Οκτώβριο που θα είναι και τα πρώτα μετά από 8,5 χρόνια εργασιών. Για τα υπόλοιπα το ΥΠΟΜΕ έτρεξε διαγωνισμό που είναι αρκετά προχωρημένος με στόχο να ολοκληρωθούν τα έργα μέσα σε περίπου 2,5 χρόνια. Το κόστος του έργου-σκούπα ξεπερνά τα 150εκατ.ευρώ. Σε δημοπράτηση επίσης έχουμε τις Πρόδρομες Εργασίες της Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας, την ηλεκτροκίνηση στις σιδηροδρομικές γραμμές Κιάτο-Ροδοδάφνη, Ισθμός-Λουτράκι και Παλαιοφάρσαλος-Καλαμπάκα η αποκατάσταση του λιμένα της Κω κ.α. Προς δημοπράτηση οδεύουν οι Πρόδρομες Εργασίες των επεκτάσεων του Μετρό Θεσσαλονίκης, η Β`φάση του Κεντρικού Σταθμού της Αθήνας κ.α Πέρα από αυτά τα χειροπιαστά έργα, έχουμε και τον σχεδιασμό άλλων νέων έργων. Έχουμε το μεγάλο πλάνο της Ανατολικής Σιδηροδρομικής Εγνατίας (Θεσσαλονίκη-Ξάνθη-Αλεξανδρούπολη-Ορμένιο) εκτιμώμενου κόστους 2δισ.ευρώ που μάλλον θα αποτελέσει έργο για την ερχόμενη δεκαετία. Έχουμε επίσης τις επεκτάσεις του Μετρό Θεσσαλονίκης που ίσως δημοπρατηθούν ως cluster έργων (προς Αεροδρόμιο, Ευκαρπία και Κορδελιό) κόστους περίπου 1,1 δισ.ευρώ, τις επεκτάσεις της Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας (προς Εθνική Οδό, Περισσό,Άνω Ηλιούπολη) κόστους 1,8δισ.ευρώ κ.α. View full είδηση

Γεια σας, αυτή την στιγμή ζω στην Γερμανία στο Baden-Württemberg και έχω βρει μια δουλειά με ετήσιο εισόδημα 85.000 ευρώ, που μετά από 6 μήνες θα γίνει 100.000 ευρώ. Έχω ξεκινήσει ήδη να δουλεύω από τις 20 Αυγούστου, και ο πρώτος μισθός θα μπει στις 25 Σεπτεμβρίου. Ο υπεύθυνος της εταιρείας μου έστειλε μεταξύ άλλων, αυτό το email: Οπότε πρέπει να βρω μια ασφαλιστική και πρέπει να πάρω ένα confirmation letter από αυτούς, και σε αυτό το σημείο θα ήθελα την βοήθειά σας. Μετά από το πρώτο γκουγκλάρισμα, βρήκα ότι αν το gross income είναι κάτω από 60.000, όλα γίνονται αυτόματα από την εταιρεία και σε ασφαλίζουν στην δημόσια ασφαλιστική, όμως στην περίπτωσή μου, μπορώ να επιλέξω και πρέπει να τα κάνω όλα μόνος μου. Οπότε δεδομένου ότι δεν εμπιστεύομαι τις ασφαλιστικές μπορείτε να μου προτείνετε το πιο φθηνό ασφαλιστικό πακέτο σε κάποια εταιρεία καθαρά για να είμαι νόμιμος; Και πως ακριβώς γίνεται η όλη διαδικασία; Τα κάνω όλα στο ίντερνετ και περιμένω να μου έρθει μια κάρτα εκεί που μένω; Το ότι ζω σε ξενοδοχείο και δεν έχω εγγραφεί στον δήμο και δεν έχω νοικιάσει σπίτι, θα επηρεάσει την κατάσταση; Επίσης τους πρώτους μήνες που ο μισθός θα είναι στα 85.000, ο καθαρός μισθός κάθε μήνα θα είναι 3900, ή υπάρχει περίπτωση να φτάσει και 4200-4300? Είμαι 30 χρονών single. Η γνώμη των συνάδελφων που ζούνε και δουλεύουν στην Γερμανία είναι πολύτιμη. Ευχαριστώ

Με τον κύριο και σημαντικότερο όγκο των μέτρων του ΠΑΑ 2014-2020 να έχει προκηρυχθεί, στόχος είναι να κλείσουν και οι τελευταίες εκκρεμμότητές του. Στις προτεραιότητες του ΥΠΑΑΤ –παρά την αντικατάσταση της κεφαλής της ηγεσίας– παραμένει η υλοποίηση του προγράμματος και για τον λόγο αυτόν τους προσεχείς μήνες προγραμματίζονται προκηρύξεις, ύψους 826 εκατ. ευρώ. Γεωργικοί σύμβουλοι Αρχικός στόχος είναι μία σειρά μέτρων να προκηρυχθούν έως το τέλος του χρόνου, ωστόσο δεν αποκλείεται κάποια να μετατεθούν για αρχές του 2019, όπως το Μέτρο 2 «Γεωργικές Συμβουλές», με προϋπολογισμό περίπου 120 εκατ. ευρώ. Εξάλλου, έχει θεσμοθετηθεί το Εθνικό Σύστημα Γεωργικών Συμβουλών, πάνω στο οποίο θα στηριχθεί και η προκήρυξη του μέτρου. Σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες της «ΥΧ», δρομολογείται η ενεργοποίηση του Μέτρου 2, το οποίο αναμένεται να ολοκληρωθεί σε δύο φάσεις. Κατά το πρώτο στάδιο, ο ΕΛΓΟ-«Δήμητρα» θα προχωρήσει στην έκδοση της σχετικής πρόσκλησης, προκειμένου οι ενδιαφερόμενοι να πιστοποιηθούν ως γεωργικοί σύμβουλοι. Μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας, το ΥΠΑΑΤ θα δημοσιεύσει και την προκήρυξη του μέτρου. Μικρές γεωργικές εκμεταλλεύσεις Στις προτεραιότητες του ΥΠΑΑΤ είναι και η ενεργοποίηση του Υπομέτρου 6.3 «Ανάπτυξη μικρών γεωργικών εκμεταλλεύσεων», ο προϋπολογισμός του οποίου είναι αυξημένος κατά 33,6 εκατ. ευρώ. Υπενθυμίζεται ότι με τη διαγραφή του Υπομέτρου 6.2 μεταφέρθηκε μέρος των πόρων στο Υπομέτρο 6.3, δεδομένου ότι καταγράφεται τάση μείωσης του αγροτικού εισοδήματος από το 2010 έως το 2013 κατά περίπου 10.000 ευρώ για την κατηγορία με οικονομικό μέγεθος εκμετάλλευσης 4.000-7.999 τυπική απόδοση. Το Υπομέτρο 6.3 αφορά την ανάπτυξη μικρών γεωργικών εκμεταλλεύσεων σε αγροτικές κοινότητες με πληθυσμό έως και 5.000 κατοίκους. Στόχος είναι οι εκμεταλλεύσεις να αναπτύξουν περαιτέρω τις γεωργικές τους δραστηριότητες, ούτως ώστε να είναι «ικανές» να υποστηρίξουν την επαγγελματική ενασχόληση των κατόχων τους στη γεωργία. Το ποσό ενίσχυσης ανέρχεται ανά δικαιούχο στα 14.000 ευρώ, που θα διαφοροποιείται με κριτήρια, κοινωνικά και οικονομικά, σε δύο δόσεις με το 70% να δίνεται στην α΄ δόση και το υπόλοιπο 30% να καταβάλλεται με την ολοκλήρωση του επιχειρηματικού σχεδίου που ορίζεται με μέγιστη διάρκεια τα τέσσερα έτη. Σύμφωνα με τις μέχρι στιγμής πληροφορίες, στο υπομέτρο θα υπάρξει εξειδίκευση και ιδιαίτερη μέριμνα για τις νησιωτικές και ορεινές περιοχές ή άλλες κατηγορίες μειονεκτικών περιοχών, καθότι χαρακτηρίζονται από «αρνητικά» αναπτυξιακά χαρακτηριστικά. Κατάρτιση Μέχρι το τέλος του έτους θα έχει προκηρυχθεί και η Δράση 1.1.2 «Κατάρτιση και απόκτηση δεξιοτήτων για την αποτελεσματικότερη υλοποίηση των μέτρων του ΠΑΑ». Στο πλαίσιο της δράσης, δικαιούχοι (πάροχοι κατάρτισης) είναι δημόσιοι ή ιδιωτικοί φορείς, με νομική οντότητα, οι οποίοι επιλέγονται να παρέχουν επαγγελματική κατάρτιση και να υλοποιούν δράσεις απόκτησης δεξιοτήτων, προς όφελος των ατόμων που απασχολούνται στον γεωργικό τομέα. Εξάλλου, ήδη έχουν οριστεί οι όροι επιλεξιμότητας και τα κριτήρια επιλογής, και έχει συνταχθεί το σχέδιο υπουργικής απόφασης για το πλαίσιο εφαρμογής της, που αφορά την κατάρτιση ωφελούμενων των μέτρων της Βιολογικής Γεωργίας και των Σχεδίων Βελτίωσης. Δάση Όσον αφορά το Μέτρο 8 του ΠΑΑ 2014-2020 «Επενδύσεις στην ανάπτυξη δασικών περιοχών και στη βελτίωση της βιωσιμότητας των δασών», έχει εκχωρηθεί στην αρμόδια Διεύθυνση του υπουργείου Ενέργειας και Περιβάλλοντος και έχει οριστεί ο τεχνικός σύμβουλος, προκειμένου να προκηρυχθούν τα υπομέτρα 8.1 «Δάσωση και δημιουργία δασικών εκτάσεων», 8.3 «Πρόληψη ζημιών σε δάση εξαιτίας δασικών πυρκαγιών, φυσικών καταστροφών και καταστροφικών συμβάντων, και 8.4 «Αποκατάσταση ζημιών σε δάση εξαιτίας δασικών πυρκαγιών, φυσικών καταστροφών και καταστροφικών συμβάντων». Σημειώνεται ότι το ΥΠΕΝ «τρέχει» τους τελευταίους μήνες τις διαδικασίες για την κατάρτιση ενός συνολικού σχεδίου για τα δάση. Αυτό σημαίνει ότι με την ολοκλήρωση της δημόσιας διαβούλευσης και τη θεσμοθέτησή του, θα ακολουθήσει και η προκήρυξη των υπομέτρων, στο πλαίσιο της εθνικής στρατηγικής. View full είδηση

Οι μεγάλες αναπλάσεις της Αθήνας όπως είχαν σχεδιαστεί από την προηγούμενη δεκαετία σήμερα παρουσιάζουν μία μεικτή εικόνα. Οι 5 μεγάλες παρεμβάσεις συμπυκνώνονταν σε Φάληρο, Ελληνικό, Πανεπιστημίου, Αλεξάνδρας και Ελαιώνα. Θυμάμαι πως αυτές οι παρεμβάσεις είχαν ξεκινήσει να δημιουργούνται ως ανάγκη από τον πρώην Υπουργό ΠΕΧΩΔΕ Γιώργο Σουφλιά και συνεχίστηκαν εμπλουτιζόμενες στη συνέχεια. Μέσα στην πορεία του χρόνου αυτό που είδαμε μέχρι σήμερα ολοκληρωμένο είναι η παράμβαση στο Φάληρο. Το Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος που αντικατέστησε το χώρο του πρώην Ιππόδρομου (που είχε μετατραπεί σε σκουπιδότοπο) έγινε σχεδόν με τα εγκαίνια του το σημαντικότερο νέο τοπόσημο της πόλης αναδεικνύοντας παράλληλα την ανάγκη της Αθήνας από ανοιχτούς χώρους και νέα σημεία ενδιαφέροντος. Παράλληλα σήμερα βλέπουμε να εκτελείται η Ανάπλαση του Φαληρικού Όρμου, με τα έργα Α`φάσης να είναι αρκετά προχωρημένα και αναμένουμε μέχρι το 2021, το νέο αυτό παράκτιο πάρκο να προσφέρει ακόμα ένα νέο χώρο στους κατοίκους και επισκέπτες της πρωτεύουσας. Σε επίπεδο προγραμματισμού, άνευ συγκλονιστικού απροόπτου θα δούμε και την γιγαντιαία παρέμβαση στο Ελληνικό που θα μεταμορφώσει τα Νότια Προάστια της πρωτεύουσας με κεντρικό άξονα το Μητροπολιτικό Πάρκο Ελληνικού. Αυτό το πάρκο εντάσσεται στα έργα Α`φάσης που εφόσον ξεκινήσουν το 2019, μέχρι το 2024 θα έχουν ολοκληρωθεί και ένας χώρος που θα ξεπερνά τα 2.000 στρέμματα θα αποτελεί ένα νέο τόπο συνάντησης, ξεκούρασης και αναψυχής για τους Αθηναίους. Στις υπόλοιπες παρεμβάσεις μέχρι σήμερα δεν έχουμε σπουδαία πράγματα. Η πολλά υποσχόμενη ανάπλαση Πανεπιστημίου κατέρρευσε πριν από ακριβώς 4 χρόνια, αφήνοντας και πάλι την Αθήνα έρμαιο των οχημάτων. Στη συνέχεια δεν παρουσιάστηκε κανένα μεγάλο σχέδιο που θα έκανε το κέντρο της πόλης να μετατοπίσει στο κέντρο του ενδιαφέροντος της τον πεζό. Μέχρι και σήμερα οι παρεμβάσεις είναι σποραδικές χωρίς μία συνολική συνοχή και συνέχεια πράγμα ομολογουμένως απογοητευτικό αν σκεφτεί κανείς ότι το τουριστικό ρεύμα αναπτύσσεται με ραγδαίους ρυθμούς και πως φέτος στην Αθήνα αναμένονται 6εκατ.τουρίστες. Στα πεδία των παρεμβάσεων σε Αλεξάνδρας και Ελαιώνα, η εικόνα που υπάρχει τόσα χρόνια παραμένει ίδια και σε βάθος χρόνου δεν φαίνεται να κινείται κάτι γρήγορα και που θα φαινόταν μία υλοποίηση που θα άλλαζε τις περιοχές αυτές. Στον Ελαιώνα δε η εικόνα είναι αποκαρδιωτική. Δεν θυμάμαι να υπάρχει σε άλλη Ευρωπαϊκή πρωτεύουσα, σε απόσταση 2χλμ από το ιστορικό της κέντρο μία περιοχή που στην καλύτερη περίπτωση θα την χαρακτήριζες τριτοκοσμική. Κανένα πλάνο, καμία αρχή, κανένας ορίζοντας. Ακόμα και αν πιάσουμε άλλες περιπτώσεις που έχουν εξαγγελθεί ή ακουστεί παρεμβάσεις, το αποτέλεσμα μέχρι σήμερα δεν είναι θετικό. Να θυμίσουμε την περίπτωση του πάρκου στο Γουδή, το περίφημο Athens Alive που θα αξιοποιούσε τον εκπληκτικό αλλά σχεδόν εγκαταλελλειμένο χώρο του ΟΑΚΑ, το μοναδικής ομορφιάς πάρκο Τρίτση, ακόμα και το πρώην βασιλικό οίκημα στο Τατόϊ που σε αντίθεση με άλλες χώρες που με το τέλος της μοναρχίας, ανέδειξαν παρόμοια οικήματα, εμείς το έχουμε να καταρρέει. Είναι αλήθεια πως μέσα στα χρόνια της κρίσης ήταν εξαιρετικά δύσκολο να βρεθούν χρήματα αλλά και να υπάρξουν πολιτικές προς την κατεύθυνση των μεγάλων παρεμβάσεων που βλέπουμε να συμβαίνουν στις μεγάλες πόλεις της Ευρώπης. Όμως εφόσον η κρίση δείχνει να πέρασε, η σταθερότητα δείχνει να κερδίζει και η χώρα βλέπει μπροτά είναι σημαντικό σε αυτή τη φάση της αναδιοργάνωσης να δώσουμε στην Αθήνα αυτό που της αξίζει και στους πολίτες την εικόνα μιας πόλης που συνεχώς μεταμορφώνεται προς όφελός τους. View full είδηση

Το 2007 ο πελάτης μου έκανε πράξη χαρακτηρισμού για ένα κληροτεμάχιο έκταση 4.000m το οποίο ήταν γεμάτο με πουρνάρι (όλα τα διπλανά τεμάχια γεμάτα με πουρνάρι επίσης οπότε δεν φαινόταν κάποια όρια από την αεροφωτογραφία. Με την τότε νομοθεσία αυτό χαρακτηρίστηκε ως αγρός. Με την ανάρτηση των δασικών χαρτών μέσα στα διπλανά πολύγωνα που ήταν όλα δασωμένα κληροτεμάχια (ΑΔ) υπήρχε το προαναφερθέν τεμάχιο δηλωμένο ως Αγρός (ΑΑ). Το πρόβλημα είναι ότι το πολύγωνο στους αναρτημένους χάρτες είναι 20 μέτρα μετακινημένο προς το βορρά (ως προς το σχήμα/μέγεθος συμφωνούμε) με αυτό που οριοθέτησα εγώ με τοπική επίθεση της διανομής αποτυπώνοντας τα πάντα σε μια απόσταση 100-200m. Στην διεύθυνση δασών μου είπαν οτι για να διορθωθεί πρέπει να παω στο δασαρχείο το τοπογραφικό σε ΕΓΣΑ με την δική μου οριοθέτηση και να πάρω μια βεβαίωση ότι η πράξη του 2007 αναφερόταν σ αυτή την έκταση, την οποία βεβαίωση όμως με προειδοποίησαν ότι δεν θα μου δώσει το δασαρχείο. Ο υπάλληλος του δασαρχείου παρότι εξυπηρετικότατος μου είπε οτι δεν μπορεί να μου δώσει μια τέτοια βεβαίωση. Τι κάνω σ αυτή την περίπτωση; Παριστάνουμε τους τρελούς και πάμε εκεί που έχει την Πράξη Χαρακτηρισμού σε ΕΓΣΑ το δασαρχείο; Πάμε δικαστικά; Τους ζητάμε εγγράφως να μετακινήσουν ττο πολύγωνο της Πράξη Χαρακτηρισμού και κινούμαστε μετά;

Καλημέρα Διάβασα τυχαία το forum και έπεσα πάνω στη δημοσίευση σας. Πριν λίγους μήνες εχασα τον πατέρα μου και τώρα ανακάλυψα αρκετές τρυπες.Η μεγαλύτερη στο τσμεδε. Δεν είχε κάνει διακοπή επαγγελματος και ούτε είχε ζητήσει σύνταξη κλπ. Υπάρχουν πιθανότητες να ισχύει αυτό που γράφεις παραπάνω περί διαγραφής για χρέη 20 ετών; Σε ευχαριστώ πολύ για το χρόνο σου

Η Αττική κυριαρχεί στα νέα μεγάλα έργα που είναι σε δημοπράτηση στη χώρα. Συγκεκριμένα, δέκα από τα 40 μεγάλα έργα που είναι σε διαγωνιστική φάση, αφορούν σε έργα που θα γίνουν στην Αττική. Το μεγαλύτερο από αυτά είναι η νέα Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας, που έχει ακόμα πολλά ...ψωμιά μπροστά της με το 2019 να φαντάζει η χρονιά έναρξης των κατασκευών. Τεράστιο έργο που θα ζήσει τον κατασκευαστικό κλάδο για πολλά χρόνια είναι φυσικά το έργο της Αξιοποίησης Ελληνικού που όπως όλα δείχνουν με τον ένα ή τον άλλο τρόπο θα ξεκινήσει να κατασκευάζεται το 2018. Το μεγαλύτερο δημόσιο έργο που είναι σε διαγωνιστική διαδικασία στην Ελλάδα σήμερα είναι το έργο κατασκευής της Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας. Βρισκόμαστε λίγο πριν την έναρξη της Β`φάσης της δημοπράτησης και οι υπογραφές αναμένονται το Β`εξάμηνο του 2019. Μεγάλο, πολύ μεγάλο έργο είναι και η Υποθαλάσσια Ζεύξη Σαλαμίνας-Περάματος που και αυτή προσδιορίζεται να ξεκινήσει το 2019. Το έργο υπόσχεται να μεταμορφώσει τις μετακινήσεις από και προς το νησί του Αίαντα. Εντυπωσιακό, το πρώτο του είδους του είναι και το έργο για το Εμπορευματικό Κέντρο Θριάσιου Πεδίου. Οι υπογραφές θα πέσουν πολύ σύντομα και τα έργα θα ξεκινήσουν το Φθινόπωρο. Εκεί θα δημιουργηθεί το πρώτο ευρείας κλίμακας Logistics Park στην Ελλάδα. Κάπου μέσα στο Φθινόπωρο αναμένεται και η εκκίνηση του μεγάλου σιδηροδρομικού έργου της Σήραγγας Σεπολίων που αφορά την υπογειοποίηση του τμήματος Αθήνα-3 Γέφυρες. Ελπίδες για να ξεκινήσει συντομα υπάρχουν και για το έργο του Academy Gardens, του mall στην περιοχή της Ακαδημίας Πλάτωνος που φιλοδοξεί να μεταμορφώσει την περιοχή. Μέσα στο 2018 ξεκινά και το έργο προμήθειας των 25 Συρμών νέας γενιάς Τραμ στην Αθήνα. Το 2018 επίσης αναμένεται να ξεκινήσουν τα μεγάλα έργα για τη Διευθέτηση του Ρέματος Κόρμπι στη Βάρη και το Κλειστό Γυμναστήριο της Νέας Σμύρνης. Είναι φανερό πως η Αττική συγκαταλέγεται μέσα στους κερδισμένους των κατασκευών για το 2018, με την τάση να λέει ότι αυτό θα συνεχιστεί και με άλλα έργα όπως η Β`φάση του Σιδ.Σταθμού της Αθήνας, το Mall στον Σιδ.Σταθμό Πειραιά, τον νέο προβλήτα κρουαζιέρας στο λιμάνι του Πειραιά κ.α. View full είδηση

Ευχαριστώ πολύ. Βρήκα την απογραφή των οικισμών του 20 και είχε 677. Κατάταξη οικισμού ενδιαφερόντων δυναμικών μεσαίων. Βρηκα τα ορια οικισμου το 85 αλλά δεν έχει το συνεκτικό τμήμα. Άρα διάβασα ότι πρέπει να πάω με τα ακραία παλία κτίρια του συνεκτικού.

Στα 2.690,5 MW διαμορφώθηκε τo σύνολο της αιολικής ισχύος που βρισκόταν σε εμπορική ή δοκιμαστική λειτουργία το τέλος Ιουνίου, αυξημένη μόλις κατά 1,5% ή 39,2 MW σε σχέση με το τέλος του 2017. Η ισχύς αυτή κατανέμεται ως εξής: - Στα Μη Διασυνδεμένα Νησιά : 321,7 MW - Στο Διασυνδεμένο Σύστημα: 2.368,8 MW Σε επίπεδο Περιφερειών, η Στερεά Ελλάδα παραμένει στην κορυφή των αιολικών εγκαταστάσεων αφού φιλοξενεί 898 MW (33,4%) και ακολουθεί η Πελοπόννησος με 522 ΜW (19,4%) και η Ανατολική Μακεδονία – Θράκη όπου βρίσκονται 335,5 MW (12,5%). Όσον αφορά τους επιχειρηματικούς ομίλους, στο Top-5 κατατάσσονται: - η ΤΕΡΝΑ Ενεργειακή με 536,1 MW (20%) - η ΑΝΕΜΟΣ (ΕΛΛΑΚΤΩΡ) με 285,5 MW (10,6%) - η Iberdrola Rokas με 250,7 MW (9,3%) - η EDF ΕΝ Hellas με 238,2 MW (8,9%) και - η ENEL Green Power με 200,5 MW (7,5%) H εικόνα για τους κατασκευαστές των ανεμογεννητριών είναι η εξής: η Vestas έχει προμηθεύσει το 50,6% της συνολικής αιολικής ισχύος που είναι εγκατεστημένη στην Ελλάδα. Ακολουθούν η Enercon με 22,7%, η Siemens-Gamesa με 19,6% και η Nordex με 5,6%. Σημειώνεται ότι στο ποσοστό Siemens-Gamesa περιλαμβάνονται, μετά την ενοποίηση των δύο εταιρειών, οι ανεμογεννήτριες της Gamesa και της Siemens (μαζί με τις παλαιές Bonus). Ειδικά για το Α’ Εξάμηνο 2018 τις νέες ανεμογεννήτριες προμήθευσαν η Vestas κατά 51,8% και η Enercon κατά 48,2%. View full είδηση

Μπορείς, είτε μέσω των ΚΕΠ με παρουσία σου, είτε μέσω της Πύλης «ΕΡΜΗΣ» αφού μπεις με τoυς κωδικούς του Taxis (αν δεν έχεις εγγραφεί ακολουθείς την διαδικασία εγγραφής) και επιλέξεις τις ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ-Κατηγορία 01 [το α/α 82. Χορήγηση βεβαίωσης ασφαλιστικής ενημερότητας (ΤΣΜΕΔΕ) ή για τις βεβαιώσεις ασφάλισης τα α/α 78. Χορήγηση βεβαίωσης ασφάλισης για ειδικό λογαριασμό πρόσθετων παροχών (ΤΣΜΕΔΕ), 79. Χορήγηση βεβαίωσης ασφάλισης για κύρια σύνταξη ΤΣΜΕΔΕ, 80. Χορήγηση βεβαίωσης ασφάλισης για τον κλάδο υγείας ΤΣΜΕΔΕ] και παραλαμβάνεις μετά από κάποιες μέρες (αν θυμάμαι 5-10) την βεβαίωση, επικυρωμένη από το ΚΕΠ, είτε στην ηλεκτρονική σου θυρίδα του ΕΡΜΗ (αν το ΚΕΠ που επέλεξες έχει δυνατότητα ψηφιοποίησης) είτε από το ΚΕΠ που δήλωσες κατά την υποβολή της αίτησης. Και στις δύο περιπτώσεις (ΚΕΗ ή ΕΡΜΗΣ) ενημερώνεσαι με sms όταν είναι στο στο ΚΕΠ ή στην θυρίδα σου στον ΕΡΜΗ. Τώρα το κατά πόσο οι παραπάνω διαδικασίες θα σου φανούν βολικές είναι ένα θέμα.